Dopeman-nek érdemes lenne Snoop Dogg-hoz hasonló videókat készíteni szívesen hallanám a vízióit a mágneses gurulókról és a légtalpas buszokról a körúton.
Én közlekedésmérnöknek tanulok jó ideje és dolgoztam is a szakmában, de amilyen érvek itt felmerültek bennem, valahogyan mindegyiket megemlítetted, Ádám. Szóval le a kalappal, nagyon eszes srác vagy és rákaptam a videóidra :) Szeretem a pozitivitásod, és hogy nem húzod fel magad, hanem tényleg érvek ütköztetését propagálod a veszekedés helyett.
Sok biciklissel nem vagyok kiegyezve, mert figyelmetlenek, de őszintén szólva, tényleg nem velük van a baj, ha a belvárosi közlekedést szemléljük. Inkább csak, csepp a tengerben.
Vezető beosztásban dolgozom Dunaharasztiban, Budapesten lakom, egész évben (értsd esőben, hóban, fagyban) biciklivel járok. Napi kétszer 10+ km, relatíve csinos ruhában. Erre a faszra csak annyit tudok mondani, hogy bekaphatja. Köszi a videót, marha jól esik, hogy úgymond autósként (bár nem szeretek így kategorizálni) ennyire jó rálátásod van! Amúgy a Magyar Kerékpáros Egyesület szervez úgynevezett bebringázásokat, pont azért, hogy a kezdő biciklisek hozzá tudjanak szokni a belvároshoz, megismerjék az útvonalakat!
@Horog Karesz - Ha követed a csatornát, tudod hogy igen szórakoztató tud lenni amikor egy rajongótábor dzsihádot indít a fókuszcsoport ellen. Remélem lesz reakcióvideó is.
Várom már az olyan kommenteket, mint például: rendszámot a kerékpárokra, ők nem fizetnek súlyadót mint az autósok, a "mi" pénzünkből kerékpároznak :D Dopeman papa is aszongya, hogy mutassanak alázatot,mert az autósok odaengedik őket..ő vajon bocsánatot kért a lovaktól,mert az autósok kiszorították őket?
Súlyadóra nyugodtan lehet írni, hogy az olajos, benzines autóval közlekedő ember meg fizessen egészségkárosítási adót a szmog, a rák és a legrövidült életek miatt.
Kiszorítottak az autósok a lovakat? :D Itt tényleg van probléma a toronyban. :D A modernizálódás és a kiszorítás között van némi különbség, főleg hogy nem kiszorítva lettek a lovak, hanem "leváltva", tehát senki nem szorított ki senkit. A bicikliseknek igenis kellene jogosítvány, mivel a KRESZ-t elvileg az autósok sem csak azért tanulják, hogy legálisan vezethessenek autót a forgalomban, hanem mivel közúton közlekednek, kötelesek tudni a KRESZ szabályokat. Ugyan úgy a biciklisek is részt vesznek a forgalomban, csak ők ezt 0 tudással is megtehetik. Nem tudják mikor van elsőbbségük, hogy kell átkelni a zebrán, lekanyarodni balra egy főútról, a piros lámpa nekik is szól stb. Akik részt vesznek a forgalomban, azoknak tisztában kéne lenniük a szabályokkal is, mert ennek a tudásnak a hiányából vannak a balesetek.
Meg amúgy, ha a biciklis a hibás, akkor ki fizeti ki a kárt? Biciklisnek nincs kötelező biztosítása. Zsebből nem fog százezreket kifizetni. Mindkét esetben az autós húzza a rövidebbet.
Dopemant elfelejtette a köztudat valószínűleg azért csinálta ezt a videót ! Legalábbis szerintem ! Vagy teljesen komolyan gondolja az egészet az viszont szomorú ! Így múlik el a világ dicsősége ! Amúgy imádom a csatornátokat 💕🙏🏻
Annyiban igaza van Dopeman-nak, hogy az egy körút, arra szolgál, hogy nagy forgalmat bonyolítson le, én munka miatt akkor is jártam arra, mikor még sokkal erősebb volt a karantén, az emberek negyede volt az utakon, de azzal, hogy elvették egy egyik sávot nagyobb dugót hoztak létre, mint csúcsforgalomban 2 sávval. Most hogy már az emberek szépen lassan mennek vissza dolgozni hatamasak ott a dugok. Pártolom, hogy kellenek bicikli sávok hogy minél többen biciklizhessenek biztonságban, nem pedig az autók mellett cikázva, de azt nem egy forgalmas körút rovására kell megtenni. A kezdeményezés jó, a kivitelezés nem.
a körút évek óta teljesen használhatatlan. biciklisáv nélkül, két sávban simán 20 perc-fél óra is volt egy nyugati-corvin-táv. fogalmam sincs, hogy hogy lehet azt visszasírni, és mit lehet rajta védeni. ez a mostani helyzet az autósokat, azaz minket rákényszerít egy változásra. akinek éppen 40 kilométert kell autóval mennie, továbbra is mehet, de gondolom, te sem feltételezed, hogy a körúti autósok valamekkora hányada egyszerűen nem lustaságból, megszokásból ül az autóban.
Szerintem ez azért nem ennyire egyszerű, mint te azt gondolod. Egyrészt nem tudhatod, hogy ki miért megy autóval, lehet kényelem is, mert a 4-6-os folyamatosan tele van és így is alig férnek fel rá az emberek, másrész lehet dolga van, visz valakit, megy valakiért stb... vagy szimplán csak nincs ideje több, mint 1 órát biciklini és/vagy nincs lehetősége a munkahelyén fürdeni és átöltözni. Te egész nap izzadtan lennél a munkahelyeden? Valahol kötelező az ing stb... azt hol vinnéd magaddal a biciklin? Szóval ez nem annyira egyszerű kérdés, hogy legyen bicikliút és megoldottuk Budapest gondjait. Sok ebben a változó:D A legegyszerűbb az lenne, ha építenének parkolóházakat (mert ha nem is használják az emberek, akkor is tárolni kell valahol az autókat) és nem lehetne az utakon parkolni, így a körút egyből 3 sávos lenne, a sok kis mellék utca meg lehetne kétsávos. Továbbra is azt mondom, hogy a körút nagy forgalom lebonyolítására szolgál, ezért találták ki. Mellesleg így nagyobb terhelés lesz a mellékutakon, amik ezt nem fogják bírni, szétmennek, majd hetekig le lesznek zárva javítás miatt...
4 ปีที่แล้ว +6
Eddig is mindenben egyetértettem veled, kedveltem ahogy érvelsz, de mostmár pláne!😊 Egy élhetőbb, zöldebb várost szeretnék, nyugodtabban biciklizni mint most...
20:40 - jön a kipufogás :D úgy értette nagy tisztelt dopeman papánk - hogy mínusz egy sáv az autósoknak a biciklisek miatt, így jobban fel fog torlódni a kocsisor a maradék sávokban. nagyobb lesz a dugó és jön a KIPUFOGÁS :D értjük már?
Nem tudom, hogy Dopemannek amit képvisel egy ideje, miért is jó egyáltalán. Nem képes belátni, hogy ami már nem megy, azt bizony nem kellene erőltetni. Ez egyaránt igaz a zenei munkásságára és a zavaros, sokszor önellentmondó vlogjaira. Mint amilyen ez is. Látszik, hogy nem egy halál buta ember, de az idő bizony réges rég eljárt felette és most még erre ráfejelt a kamu buddhizmusával. Tolta ezt a "gengszter rappet" sokáig, írta az egyszótagos rímeket, lökte az ütemtelen szöveget, lopta a zenéket, nyomta a botrányokat. Majd miután mindenki kiírta a köztudatból, az egykor Orbán szobrot rugdosó lázadó hirtelen elkezdte siratni a Borkait, királyi magasságokba emelni Orbánt és békéért kuncsorogni mindenkinek, akit egykoron megbántott. Kicsit olyan érzésem van vele, mint a Patakival, csak Lacit sajnos nem követte már senki, amikor elvitték az ufók. Persze ő ezt szereti kimagyarázni, hogy csak provokálni akar, amit pedig mond, azt csak a hülye veszi komolyan. Ismerős magyarázkodás. Megyek is egyet biciklizni! 🙂
Annyian nézik kb mint mint a videó készítőjet ! És Facebookon is bő 100.000 követője van szerintem hülyeséget beszélsz ! Nem ment ki divatból és hívják felelősekre is ! 5-8 ezren átlagba megnézik a videóit kb annyian mint akit nézel :D
@@Tervezo001 régen, mikor még "rapsztár" volt, sokkal többen voltak rá kíváncsiak, meg az öccsére is, ahhoz képest a mostani népszerűsége nudli. Mögöttük már évtizedek vannak, Ádám pedig csak egy éve kezdte a szóló csatornát, tehát ez nem releváns összehasonlítási alap. Fiatal még, de talán pont emiatt vannak előremutató és aktuális gondolatai. Laciékra ez már rég nem jellemző, legalábbis a fiatalok körében nem sokakat hallok, akik emlegetik. Legfeljebb azok az idősebbek követik nagy százalékban, akik két ATV, vagy HÍRTV nézés között felrotyognak a Facebook-ra kicsit, aztán két Bayer Zsolt meg Orbán Viktor poszt között feldob nekik az algoritmus egy Dope videót.
Reggel és délután szívás a biciklisáv léte jelenleg ahogy én érzékelem. Mikor mindenki megy dolgozni, vagy megy haza. A környezettudatos része remek gondolat, mi kényelmesedtünk el, gyerekkel én is mindig az autót választom, és közben csak akkor jut eszembe mitől fosztom meg mikor útközben mutogat a villamosra, hogy ő is szeretne vele utazni, vagy épp a trolit csodálja. A szüleink is megoldották tömegközlekedéssel a napjukat, de mi csak bevágjuk a gyereket az ülésbe, klíma, zene, táska és eljutunk A-ból B-be. Néha kell némi külső ráhatás, hogy változtassunk.
Agyrém a Dopeman, el se tudom hinni, hogy pont ő ilyen pocsolyamély gondolatmenettel a Buddhista Egyetemre járt!!? Btw a Doperativ törzs videói viccesek 😂🤗
Sziasztok! Én egyetértek azzal, hogy szükség volna a városban olyan területekre, ami teljesen el van zárva az autók elől, DE ésszerű keretek közt. Naiv dolog azt hinni, hogy ha lezárunk egy bizonyos területet az autók elől, akkor azok az autók eltűnnek...nem, nem tűnnek el, csak a város egy másik részén fog közlekedni, ami nyilván így a város egy másik részén okoz hatalmas dugókat. Ezért valószínűleg letépi a budapesti komment szekció a fejem, de Budapest nem csak a budapestieké. Példának okáért, én például Szentendre környékéről járok dolgozni autóval Szigetszentmiklósra, ergo van két opcióm: 1. Átvágok a városon, használva a rakpartot (aminek szintén a lezárását tervezgetik /javítsatok ki, ha esetleg félre vagyok informálva/). Ez körülbelül olyan 60km oda-vissza nekem. 2. Használom az M0-át, ami még akár jó is lehetne, de úgy a megtett kilométerek száma körülbelül 160-ra ugrik oda-vissza. Nyilván nem vagyok magam ellensége, sem olajmágnás, így szerintem egész egyértelmű melyiket választom napi szinten. Érdemes megnézni a reggeli vagy délutáni csúcsot a 11-es úton (katasztrofa). Na már ezek az autók akkor is be fognak menni a városba vagy csak keresztül rajta, ha lezárnak előlük szakaszokat.... egyszerűen máshol fognak menni, ami máshol okoz majd hasonló konfliktusokat.
1. Itt nem elzárnak területeket az autósok elől, hanem megosztják a területet autósok és biciklisek között! Úgyhogy nem érdemes ezen pörögnöd! 2. Miért lenne több joga egy autósnak, mint egy biciklisnek a közút használatához? 3. A városok egyre nehezebben bírják az autós terhelést, ez ellen több dolgot tehetnek: az úthálózat fejlesztése (ott, ahol ez lehetséges), a tömegközlekedés vozóbbá tétele (pl. a metróhálózat fejlesztése), az alternatív személyi közlekedési eszközök (pl. kerékpár, elektromos roller) használatához szükséges infrastruktúra fejlesztése. 4. Az átmenő-forgalomat (ebbe te is beletartozol) a budapestiek szenvedik meg leginkább, úgyhogy nekik több joguk van a saját kényelmi szempontjaik érvényesítéséhez, mint neked. A saját lakhelyeden meg neked van ugyanehhez több jogod. 5. Egyébként debreceni vagyok.
Én a belvárosban dolgozom éjszakai műszakban. Nyáron el kell felejtenem a kocsival bejárást, mivel sokan kocsival mennek szórakozni és a Király/ Dob környékén esélytelen parkolni... persze nagyon szép, hogy legyen zöldebb a város meg minden, viszont így a haza utam éjszakaival 1óra (ha éppen jön!) , a 15 perces kocsi út helyett. Nyilván mindenkinek meg van az a rendelet, amit ha meghoznának kényelmesebb lenne az élete. Kompromisszum lenne számomra bkk bérlettel ingyenes 0-24es p+r parkoló pár metrómegálló közelében. Tudom, hogy ez Karácsony “tervében” is szerepel valamilyen formában. Számomra ez tudna működni.
4 ปีที่แล้ว +4
16:00 a lényeg! Meg 22:00! Már elnézést, de az lenne a nyitja a dolgoknak, hogy legyen normális tömegközlekedés! Nézzük meg milyen a metrótérkép Bécsben, Münchenben vagy Berlinben! A metróhiányt nem helyettesíti a villamos vagy a busz (utóbbi még büdös is). A villamos folyton áll. Én szédülök, kb fél óra alatt meghalnék a biciklin. Ha lenne normális tömegközlekedés, kevesebb kocsi lenne (mert egyébként az autósokat is meg lehet érteni, ilyen tömegközlekedéssel nem ül kocsiba), és lehetne biciklisávból is több. Amúgy én nem igazán ismerek olyan várost, ami ekkora, és tökéletes a biciklisáv, de olyat sokat, ami lényegesen élhetőbb, mert nem ökölharc a tömegközlekedés. És utóbbiakban a bicikliseknek is jobb, mert tágabbak a terek, és könnyebben mozognak. Ja , és még egy dolog: akkor az autósokat is ki lehetne tiltani a belvárosból, persze.
Szerintem abban igaza van Dopeman-nek, hogy teljesen felesleges az a bicikli sáv, viszont ez a stílus amiben ezt ő elmondja hát... no comment... Én vidéki vagyok(de Pesten élek már) és még én is azt mondom, hogy csak akadályozza a forgalmat, ülhet mindenki a dugóban. Most a videóban lehet haladni, de többször állsz dugóban, reggel és este. A biciklis meg ahhoz képest meg kevés. Budapest egy nagy város, nyilván jó lenne, ha mondjuk a belvárost zöldebbé tudnánk tenni azzal, hogy kizárjuk az autós forgalmat. De jelenleg ezt nem lehet megcsinálni. Nem lehet azt mondani, hogy járj biciklivel nap mint nap. A legtöbb ember rohan, dolgozik, csomagokat cipel stb. Amit elég nehéz kivitelezni biciklivel, gyalog vagy tömegközlekedéssel. Ez egy rohanó város. Nincs idő állni a dugóban. Iszonyatosan telik itt az idő. Kisvárosban ez más, ahol pl én lakok. Meg lehetne oldani, de ahhoz az egész várost át kellene alakítani, amire még nincs felkészülve Budapest. De egyébként nagyon kevés ilyen város van még és remélem, hogy affelé fog fordulni a világ. De ehhez jelenleg még több kell. De még mindig pozitívan állok hozzá, hogy ezzel jót akartak. De a kivitelezés szerintem trehány volt, mert csak oda lett hányva a sárga csík kb. Ezt jobban át lehetett volna gondolni. Azzal is tisztában vagyok, hogy a járdára megint csak nem lehet tenni, mert szük lenne a hely és a kiülős szórakozóhelyektől és a gyalogosoktól veszik el az amúgy is kevés helyet. Nekem ez az átfogó véleményem erről.
Szia New York ban elek, rengeteg a bicigli ut. Itt az auto csak baj, parkolni lehetetlen. A tomegkozlekedes kivalo. De setalni nyugodtabb mint bringazni, nagyon kell figyelni hogy ne halj meg a bringan🙃
kamasz korom óta (már 2002 körül) az volt a nagy álmom, hogy tiltsanak ki minden autót a fenébe a belvárosból, és ez azóta egyre csak erősödik. ez a sírás-rívás, amit az autósok a nagykörúti bringasáv miatt nyomnak, elképesztő. Ahogy Ádám is mondta a videóban, az útfelületek legnagyobb részét messze ők használják, miközben valójában ők egy kisebbség. Dopman ebben az igazán trágya videóban olyan, mint egy paródia, a legidiótább panelekből épitkezik - persze, a bkk szar, meg drága, mindenki büdös rajta, a bringásoknak nincs dolguk, nem fizetnek adót, az autós meg minden nap 60 kg-nyi szerszámot visz mindenhova, miközben nagymamát, 5 gyereket, 3 kutyát szállít, mindezt esőben. A buszsáv elleni kikelés azért még nekem is új, pedig már sok hőzöngést olvastam. Egyszerűen közösség ellenes az autózás, városban nem férünk el. Nem lehet mindent - és városban igenis sokak számára megoldható az élet nélküle, akinek meg időnként kell, az is bérelhet. Ha már ez a széles tömeg lemondana róla, akkor azok, akiknek tényleg nincs alternatíva (mert tényleg a mozgássérült gyerekét viszi mindenhova, vagy tényleg a munkájához a 60kg-nyi szerszámot hurcolja), simán elférnének.
Na igen amit meg nem szabad. Én is ezért nem görkorizok, kb csak a mellettünk lévő tó egyik felén és egy kis futópályán lehet görkorizni... pedig én szívesen közlekednék görkorival
"nem vagyok elég okos Dopeman hez..." aztakurvaezhogylehet? 😆😆😆 Én Tekivel értek egyet: "na takarodjál!" felülmúlhatatlan az őszinte reakciója az idiótaságra 🤣🤣🤣🤣
Miért gondolják az autósok, hogy ők fontosabbak??? Miért kellene a városnak folyamatosan az autósok seggét nyalni? Ráadásul 90%-ban egy ember ül egy kocsiban.
@@kovacspeter262 Khm. Gyermek ülés, gyerek utánfutó. (Ezzel csak arra szeretnék rávilágítani, hogy nem 100% az a szám. És még csak nem is vagyok biciklista.)
@@egyresztmasreszt4292 Szerintem egészen jól tudom dekódolni a szarkazmust, ebben nem tudtam. Az egész egy agyonfrusztált, megkeseredett ember összefüggéstelen puffogásának tűnt. Ha tévedtem , akkor Dopeman kurva jó színész.
@@AttilaDanko meg keseredve nincs, frusztrált? Igen , de az érthető. Attól válik szarkazmussá aki látja hogy őt találta meg és van öniróniája . Ha nincs neki akkor csak egy frusztrált fröcsögés és semmi empátia
"Gondolkodj globálisan, cselekedj lokálisan", szokták mondani - itt: legyen jobb a bolygónk levegője, környezetbarát megoldás a városunkban. Sajnos Dopeman pont fordítva gondolkozik: lokálisan gondolkozik (ő autózik) és golbálisan akar tenni (mindenhol autósáv kell neki). Teljesen meghülyült.
Sokkal jobban tetszenek azok a videók ahol egy véleményen vagyunk! Mert itt megint azt érzem hogy elvárod hogy a Dopeman indokolja meg mit mért gondol de te sem feltétlen cáfolod a mondandóját csak megjegyzed hogy ennél több kellene! Szívesen megnéznék egy olyan videót ahol van veled szembenaálló fél aki tud válaszolni is! Ettől még a Content és a minőség is rohadt jó! Köszike a műsort és a figyelmet!
Először is: nem értek egyet Dopemannel :D (mondjuk kommentelni se szoktam :D) Alapvetően szuper ötlet a bicikli utak infrastruktúrájának fejlesztése Budapesten. Ha lenne normális, biztosan többet bringáznék. (vagy nem. de ettől függetlenül szükség van rá, ez kétségtelen) Szerintem nem a legjobb ötlet volt a körút ezen részének egy teljes sávját e célból "elvenni". Mostanában nekem sem volt még nagyon problémám kocsival közlekedni, de tegyük hozzá, hogy koronavírus, nyári szünet, stb... nem volt/nincs akkora forgalom, mint egy átlagos hétköznapon. Szeptemberben amikor mindenki munkába rohan, meg előtte még a gyereket kidobom a sulinál, blabla akkor óriás káosz, kurvaanyazás, dugó (=szmog) lesz. Mondjuk legalább minél kevesebb a fa, annál több a szmog is
Dopeman papa kiválóan prezentálta az átlag pesti hozzáállást a biciklikhez, vagy a zöldebb városhoz. Nagyon sok ember szeretne zöld várost, csak tenni ne kelljen érte. Ő nem mond le a napjából 1 percről se azért, hogy TALÁN kevesebb szmogot kelljen szívnia. Meg se forduljon az autósok fejében alternatívát keresni a közlekedésre. Öröm nézni reggel 7 és 8 között a dugóban a szigorúan egy ember / autót, miközben a gyalogosok elsétálnak mellettük. A Pesti autósok nagy részét elküldeném 1 hétre Amszterdamba, vagy Koppenhágába, hogy lássa milyen lehet egy lakható, modern város a 21. században. Talán máshogy vélekedne utána a biciklisávról.
Jó a videó! Szerintem lassan el kéne jönni annak az időnek amikor tüntetések szerveződnek a városi forgalom megreformálásának érdekében. DopeMan nem csak egy ember, hanem egy gondolkodásmód megtestesítője. Sajnos nagyon sok ember érez hasonlóan mint ő, hiába sok az ellentmondás (akár egy mondaton belül is). Ha ezzel kezdeni akarunk valamit, észre kell venni, hogy az érvek itt nem számítanak. Az érvek, ez esetben csak a vágyakat, érzelmeket szolgálják ki, nincs mögöttük tartalom. Be kell látni autóval közlekedni nagyon jó. Sokan szeretnek vezetni és a vele járó kényelemről nehéz lemondani. Az autóban ülve (klimatizálva, aktív szénszenes pollenszűrővel, hét hangszórós prémium Hi-Fi-vel) nehéz meglátni az általunk okozott károkat. Ha valamit tenni szeretnénk ez ügyben, először az emberek benyomásival, érzelmi alapú döntésivel kell valamit kezdeni, a kultúra felől kell megközelíteni a konfliktust, és jól láthatóvá kell tenni, hogy mit vesztünk most és mit nyerhetünk a jövőben. Ha valaki szerveződne, vagy tenne ennek érdekében, írjon rám, hátha tehetünk valamit a jövőnkért.
Az Üllői úti kerékpársáv igen is fájó tömegközlekedés szempontjából. Az M3 a legforgalmasabb metró, a dél szakaszt még mindig nem adták át, és lassan lezárják a középső szakasz állomásait. Nagyvárad, Klinikák, Corvin itt pótlóbusz lesz nemsokára. A 2x3 sávból elvették a pótlóbusz sávját, 2x2 sávban a buszok az autókkal együtt mennek és a busz amikor meg akar állni egy kósza biciklis miatt 10-15 km/h-val megy, amikor lemegy jobb oldalra, mert a biciklis elé már nem vághat be. Szóval köszönöm az okos embernek, aki a pótlóbusz sávját megszűntette, ami 1-2 percenként jár az Üllőin
ANNYIRA RÜHELLEM EZT A TITOKBAN FIDESS-NEK NYALÓ DOPEMANT! Pedig régebben kedveltem,de már megcsömörlöttem a napraforgó, provokálgató,kellemetlenkedő,okoskodó stílusa miatt.. Látszik,a nője(Etelka) sem bírta sokáig azt a kibírhatatlqn stílusát és le is pattant tőle,elhagyta.
Ha Bécsben élne be sem mehetne olyan mélyen a belvárosba, mint nekünk a körút ott kezdődik a dolog. Azt nem értette meg - ahogyan sokan- hogy vagy most kezdünk még egy olyan belvárost kialakítani ahol élhetően lehet bármivel közlekedni vagy előbb-utóbb ki lesz tiltva a belvárosból az összes autó. Nem autózhat 1,7 millió ember mert nem fér be egész egyszerűen autóval a belvárosba. A kerékpározás népszerűsítése pont azért (is) van, hogy majd "Dopeman papa" nyugodtabban közlekedjen mert lesz aki a bringát választja(vagy az e-bike-ot, vagy a rollert,vagy az e-rollert vagy a gördeszkát vagy bármit ami nem foglal 6 kerékpárnyi helyet és cserébe még környezet szennyező és drága is) és az autót hagyja nyaraláshoz vagy ha vidékre megy(ahová tényleg való lenne és hasznos,kivétel persze ha valaki beszállító,taxis,futár, költöztető vagy más dolga van amihez fizikailag elengedhetetlen a gépjármű). Ez kis kényelmetlenséggel jár most de pont ez azaz irány amivel élhetőbb lehet a város.
Ha a főváros vezetése a forgalmi problémákat további torlódás generálásával akarja kezelni, azzal csak ront a helyzeten. Sajnos a legtöbb probléma a kerékpárosokkal van a városban, mert nagyjából a rendszabályok felett állnak, nem állítja meg őket sem a piros lámpa sem a rendőr. Én is szoktam autóval járni esetenként, és kevés veszélyesebb jelenség van a keréspárosoknál (talán az erolleresek), legalábbis én tőlük tartok leginkább, más miatt még nem kellett satufékeznem. Szerintem első körben a biciklis kultúra biztinságosabbá tétele lenne a fontos. Nem értem hogy lehet azt gondolni, hogy a biciklisnek a közúton van a helye, miközben nem kritérium sem a KRESZ sem a tapasztalat ahhoz, hogy az ember kerékpárra üljön. Szívesen járnék amúgy biciklivel melóba, szóval én nem bánom az igyekezetet, csak szar a megvalósítás.
A bicikli sávval az a baj, hogy mégnagyobb konfliktust okoz az autósok és a biciklisek között. Sajnos csúcsforgalomban a körúton amikor éppen nincs járványhelyzet, akkor is dugó van, viszont mióta egy sáv van csak, azóta sokkal nagyobb a galiba. Ha azt nézzük, hogy a célja ennek az volt, hogy a város tisztább legyen, akkor igen ez egy jó gondolat, viszont rossz kivitelezés. Gondoljunk csak abba bele, hogy ha dugó van, akkor egy autó egy helyen többet áll, így nagyobb a káros anyag kibocsájtás. Véleményem szerint, a járdákból kellett volna lecsípni a bicilki sávoknak, vagy a külső sávból, nem pedig egy egész sávot erre áldozni, mer ennek így nincs értelme. Ami a másik sokszor felháborító, hogy a biciklisek gyakran semmibe veszik a KRESZ szabályait. Ismerősök mesélték, hogy Németorszégban, legalábbis a Saar-vidéken úgy van, hogy a gyereknek 4edik osztály végéig meg kell csinálni egy alap KRESZT, hogy tisztában legyenek a biciklizés szabályaival, nincs is belőle annyi gond, mint nálunk. Ezt be lehetne vezetni itt is, egy ingyenes, úgynevezett biciklis jogsi, hogy ha már valaki bringára akar ülni, és a kocsik között tekerni, akkor igen is legyen azzal tisztában, hogy mik vonatkoznak rá is. Szerintem ez javítana a biciklisek autós szemmel való megbecsülésén, illetve akkor a biciklisek is jobban oda tudnának figyelni autós társaikra
En vagy egy evig szinte napi szinten bicikliztem egy orat ors es astoria kozott, voltak nagyon kedves elozekeny autosok meg akik teljesen indok nelkul ordibaltak ram hogy valakin levezessek a feszultseget. Viszont azoktol a biciklisektol is kivagyok akik "azzal a budos fustos autoddal mit akarsz itt te" mentalitast kepviselik..a Dopemant ennel amugy magam sem ertem miert de ertelmesebbnek hittem. Hat nem az:D Vagy lehet parodizalja a bunko autosokat, annak elmenne..xD
Nos, én Újlipótvárosban élek, családdal, nincs autónk. Igen, szoktunk autót igénybe venni, pl. IKEA szállítás vagy rendelések alkalmával, néha taxi, bár azt nem mondanám, hogy gyakran szorulunk rá. Tömegközlekedés, bicikli és gyaloglás. Tök jól elvagyunk így. A probléma nem azzal van, hogy valaki 50 km-t akar menni autóval, hanem hogyha 2-t is azzal megy, mert csak. Itt felénk ez is gyakori sajnos. Egyébként szerintem az is brutális, hogy ezek szerint neki ennyit kell mennie gyakran, mert akkor, ahol él, ott nem lehet semmit csinálni, amire neki szüksége van az életében. Ez a folyamatos extrém példázás is nevetséges, hogy mindenki 10 kerülettel arrébbra hordja a gyerekét az oviba, a beteg nagyit kerekesszékben létraszállítással...
Szegény nincsen tisztában azzal, hogy a forgalom megoszlási arányok nem spontán fordulnak elő. Az egyéni közlekedési részarány maximum 50% lehet. Több gépjárművet a rendelkezésre álló infrastruktúra nem bírna el és a forgalom ellehetetlenüléséhez vezetne. Pontosan ezért fontos a buszsáv létesítése, ezáltal a tömegközlekedés népszerűsítése, előnyben részesítése. Így megtartva a megfelelő arányokat az egyéni és a kollektív közlekedés között.
20:00 Itt YT-n volt egy videó egy elköszönő polgármesterről (xy városé) aki nyilatkozott, hogy meglehet köszönni, hogy yx év alatt végre sikerült megcsinálni a városban az utat. Ezért elismerést várt és még be is szólt a károgóknak, hogy ezt meglehet neki köszönni... Az igen, mondom magamban: mindjárt szobrot kell neki állítani, mert sok sok év alatt végre normális lett az út... :D
Azért mert van jogosítványa még nem kéne, hogy azt gondolja, hogy ért a közlekedéshez! Ádám, neked viszont fasza gondolataid vannak az üggyel kapcsolatban!
Szerintem alapvetően jó ötlet a bicikli sáv a körútra, de a probléma azzal van, hogy az amúgy is nagy forgalmú, dugós kétsávos autóútból vettek el egy sávot, és nem a 4-6 méter széles járdából vettek el. Akkor lett volna hely a gyalogosoknak a bringásoknak és az autósoknak is.
Nem foglalnék állást, de egyszerűen nézve: ügye most lezártak egy utat és bicikli sávvá alakították, ennek a célja első sorban a szén-dioxid és egyéb gázok emissziójának csökkentése kell legyen, szerintem. Ha a lezárás hatására a 20 perces menetidő megnyúlik 23 percre, az becslésre +15(+)% emisszió (és ekkor nem számoltuk hogy az emisszió nem egyenletes, függ például a megállások/gyorsítások számától is). A 3 perc menetidő különbség nem tűnik jelentősnek, de káros anyag kibocsátás szempontjából nagyon nem mindegy. Ha az autós forgalom nem csökken olyan mértékben hogy ezt kompenzálja, abban az esetben valóban haszontalan, amennyiben valóban ez a cél hogy csökkenjen a kibocsátás. Nyilván a buszsáv esetén ugyan ilyen feltételek vannak, bár kevésbé tartom elképzelhetőnek ne kompenzálná. Erről idővel kell hogy készüljenek mérések, azok megbízhatóbbak lesznek, mint bármilyen spekulálás a kommentekben :D (továbbra sem állásfoglalás, ha lesznek mérések, statisztikák, azok után megítélhető lesz bicikli sáv létezése.) Továbbá még egy érv talán ami a bicikliút mellé állhatna, hogy jelenállás szerint a fosszílis energia hordózókon alapú energia felhasználás nem fenntartható örökké. Bocsesz kicsit hosszú lett.
Mostanában kezdtem tekerni a városban. Ha 10-12km-re van dolgom, jelenleg azt is így próbálom intézni. A belső részeken tényleg vannak necces dolgok, de a közlekedési kultúrával van gond sokaknál, nem valamelyik közlekedési csoporttal... Nem az autósokkal vagy a biciklisekkel, rolleresekkel, gyalogosokkal van a gáz, hanem azokkal, akik képtelenek résztvenni a közlekedésben, türelmetlenkednek, leszarják a piros lámpát stb.
Egyértelműen dugó van a körúton és az üllőin, és sokat számít az elvett sáv, pláne olyankor amikor még útfelbontás is van grátiszba mellé. Nem lehet haladni, hiába vonod le azt a következtetést a videóból hogy lehet, de szerintem ezt te is tudod.
@@pelors91 a Margit hídtól a Jászain át a Nyugatiig (itt előtte volt némi útfelbontás is) konkrétan halál, utána jobb valamivel a Boráros irányába , de jelentősen rosszabb mintha két sáv lenne. Aztán az üllőin megint katasztrófa, igaz ott is megfogja a metro építkezés. Nem a biciklisektől sajnálja az ember a sávot, hanem hogy az autósoknak nem jut. 22-es csapdája
@@sandordrum5335 "Nem a biciklisektől sajnálja az ember a sávot, hanem hogy az autósoknak nem jut. 22-es csapdája" Sok az autó, zsúfolt, koszos, büdös, hangos a város ezt kb mindenki elismeri....ezen változtatni kell, erre alternatíva a bicikli út, a sétálóutca, a forgalom elöl elzárt részek, a több zöld övezet...hogy élhetőbb legyen a város. Most akkor arra panaszkodni hogy "ugyanannyi autó nem fér el mint eddig" háát....most akkor le kell tenni az autót mert ez is a probléma része....ez erről szólna nem? Ettől még lehet szarul kivitelezni a változást, nem tudom...de az elv az ez....tehát akármi lesz, nem fog ennyi autó elférni!
A videó leglényegesebb mondata, és momentuma: a politikusoknak a nép a főnöke, és nem fordítva! Itthon erről hajlamosak megfeledkezni, és elvárt, hogy én v. bármelyik adófizető polgár kezetcsókoljon, ha a kormány elvégez egy fejlesztést, a a ti/én adóforinytjaimból v. EU-s forrásból stb. Na ez az egyik legalapvetőbb szemléletbeli probléma nálunk, 2020 második felében.
De szeretnék csak egyszer összefuti vele, így 19 év küzdősport után....Pesten biciklivel járnék.... komolyan megtaposnám ezen videó alapján teljesen ok nélkül....
0. Először is nincs mindig autós vagy kerékpáros, én pl. mindkettőt teszem, mikor, milyen a szitu. Általában, ha a mozgásigényem és a "dolgom" ezáltal "árukapcsolásban" elvégezhető, akkor megnyergelem a drótszamaram. Gyalogos sincs, az is lehet, hogy autós volt öt perce, csak leparkolt. Emberek vannak, akik gyalogolnak, kerékpároznak, autóznak, buszoznak, rollereznek stb. 1. A költő ebben a művében egyrészt arra gondolt, hogy szélesebb aszfalt = akadálytalanabb haladás = kevesebb dugó = kevesebb szmog. MELLETE: a Körúton egyes szakaszokon a járdasáv egy részének a tehére is lehetne kerékpársáv, a járdán ugyanis alig folyik gyalogosközlekedés. Tudom, mert régen ezeken az üres szakaszokon kerékpároztam. (Régen több körúti, utcafrontos üzlet volt, ma plázáznak az emberek). HIBA: az aszfaltot ugye az épületek miatt nehéz egy idő után szélesíteni, ezért a közlekedési eszközöket kell szűkíteni (cipő, kerékpár) vagy az embereket zsúfolni (busz, villamos). Esetleg az utat a föld alatt vagy felett duplázzuk. A legvéső megoldás az lenne, hogy: aszfaltot addig szélesítjük, ameddig el nem tűnik a város. :) Az aszfalt teljes eltüntetése szerintem illúzió. Minden kapualjhoz kell aszfalt: áruszállítás, költözés, mentő vagy kevésbé sűrgős esetben a mentőt kiváltó gépjárművek vagy mozgásában korlátozott személyek, nagybevásárlás stb. okán). 2. A költő másrészt arra gondolhatott, hogy neki - az autósoknak - kellene köszönetet mondani a kerékpársávért. Az az autós kártya most a pakliban maradt, hogy az utakat az autósok (gépjármű-, üzemanyag-, adójából építik, tartják fenn), tehát mindenki más kussoljon és lehajtott fejjel közlekedjen az aszfalton. Ebben az lenne a HIBA, hogy ugye nincs olyan, hogy gyalogos, kerékpáros, mert az is lehet autós is. Másrészt: ezzen logika alapján a benzines, olajos autósokra lehetne terhelni "egészségkárosítási adót", az általuk okozott szmog, rákos daganatok és talán a rövidebb élettartam miatt is. 3. Hosszútávon - a home office és az ingatlanárak rövidesen megtörténő újbóli erősödése - közben tényleg alternatíva lehet a városokból való kiköltözés, a falvak újra feltöltése vagy a városok szellősítése, széthúzása (aminek szintén megvannak a környezetvédelmi kockázatai).
ritkán járok Budapesten de másokkal szemben én szívesen közlekedtem itt autóval. de a körúton tényleg gáz lett a helyzet.árufuvarozásban nem túl jó araszolgatni. szóval jó ötlet a bringasáv de pont így??? miskolcon pl. valódi kerékpáros utat csináltak ,vagy a főútvonal helyett egy jól használható, biztonságos és gyors mellékútra terelték .de erre volt lehetőség pedig tizedannyi út közül választhattak.Szóval nem a bringásokkal van a baj, hanem a hanyag elkapkodott kivitelezéssel és még veszélyes is autósra bringásra .üdv
Én nem is értem, hogy erről miért nem beszél szinte soha senki. Pedig annyira kézenfekvő megoldás lenne, és eggyel több valóban hasznos dolgot tanulnának az iskolában. (Mondjuk hetente egyszer a hittan/erkölcstan vagy az egyik mindennapostesi helyett)
Dopeman papa, ha így folytatod, Karácsony Gergőtől köszönőlevelet fogsz kapni, amiért hat ciklusra megválasztják a videóid miatt. Kiváló reklámot csináltál neki. :)
St22lacika rol szerintem sokkal értékesebb videót lehetne csinálni. Most a Dopeman a Tankcsapdaval együtt már elvett 1 órát az életemből, ahelyett hogy a Farm Simulatorral játszottam volna tovább. Lacikarol tényleg beszélhetnél, a kamionos közösségben nagyon megosztó a jelensége, lépj be az élet 18 keréken csoportba, és láthatod az utalkozokat. Támadják a stílusa miatt, meg hogy csak gyerekek nézik stb. Ebbe a témába szerintem beleashatnad kicsit magad, egy videóra....pfuu a Dancso annyira nem tud mit kitalálni, valami csajos játékokrol csinált videót, el is kapcsoltam, mielőtt megint elveszítek 10percet az életemből. Köszi. Szerintem jó a csatornad, de kell hozzá egy bizonyos szintű értelem és szarkazmus, úgy mint a Csoki mikor már nem szomjas, és emberektől kérdez dolgokat random :D
Azt mondtad, hogy jó tömegközlekedésre lenne szükség, szerintem összehasonlítva a nyugattal, (keletebbre nem jártam) budapesti tömegközlekedés nagyon jó. Elhiszem, hogy hiába jobb, de még mindig nem jó, viszont máshol még ezt sem tudták biztosítani, mint Bp-n. A több biciklisávval egyetértek, de ehhez ugye szemléletváltásra lenne szükség, ahogy mondtad, nem autófókuszú város kellene. Egyébként tetszett a videó és biztos nem tudnék jobban reagálni Dopeman vlogjára.
Szerintem a változás megvalósítható csupán a nagyobb vállalatoknak nem érdeke. Most nyilván ha nekem van egy benzinkutam nem támogatnám a környezetbarát változásokat, mivel nagy bevételtől esnék el. Ez így volt a teslával és így van sok kissebb-nagyobb vállalkozással akiknek a hatásköre alatt csak kissebb változásokat lehet beiktatni. Az egyetlen baj(inkább egy a sok közűl), hogy sok ember fejében a megújuló energiaforrások meg a környezetbarát megoldások úgy vannak rekonstruálva mint egy púp a háton,csak sajnos a kőolaj meg a szén a véges energiaforrások csoportjába tartozik amik ha elfogynak sajnos a magasztos autósok is biciklire lesznek kényszerítve. Habár az autók funkcionalitása mellett rengeteg más dologtól is elesnénk amik szerves részét képezik az életünknek, de ez már egy más téma. 😁
Kedves Dopeman. Itt Prestonban olyan ketsavos bicikliutat csinaltak hogy szerintem mergedben felrobbannal. Tudod itt ebben a "ferto nyugat"ban ennyire utaljak a bicikliseket. Amugy biciklivel jarok dolgozni. 2x40perc minden nap. Es elvezem.
Úgy meghatott ez a csodálatos beszéd, hogy kidobom a kerékpáromat a kukába. Vagy beszámíttatom egy új autó vásárlásába. Nehogy már ezt a nagy embert itt idegesítsem a belvárosi kerékpározásommal. Az ő ideje pénz, nem akarom, hogy elkéssen miattam. A töltött cigiért meg majd elküldök valakit. :) Nevetséges a pali! Túl sok kipufogógázt szív, megártott neki.
A legnagyobb probléma az intézkedéssel, hogy nincs koncepció. Csak sárga festék. A baloldal mindig erővel tolja át az elképzeléseit. Már Lenin óta. És szinte mind kudarc abban a formában, ahogy csinálják. A legszimbólikusabb dolog a homokóra a felvonulási téren. Hamar megállt az idó. És jött a bukás.
Én a könyvtárba szoktam menni biciklivel de beugrok majd visszafelé a dohányboltba. De szerintem nem adnák ki nekem. Most egy kiskorú mivel kozlekedjen?
Azokkal a bringásokkal, motorosokkal van bajom, akik szabályok ismerete vagy betartása nélkül mennek, mint a világtalan. Azzal sem értek egyet, hogy a körúton tényleg ekkora hely kellene nekik. DE! 16 éve nyüstölöm az utakat, munkámból kifolyólag, régen is voltak dugók a belvárosban, akkor is, mikor minden sáv az autósoké volt. Itt nem a bringasáv miatt van dugó, hanem a közlekedni nem tudó autósok miatt, régen is e miatt nem lehetett közlekedni. Én se szeretek a belvárosba autóval menni, de, ha kell, akkor viszont a körúttal párhuzamos kis utcákban simán el lehet jutni A és B pont között.
Elég nyilvánvaló, hogy ez egy fizetett video volt. Elkeserítő, hogy a ,,nagyágyú kemény rapper,, és pl ,, a legpunkkabb Tankok ,, is egyaránt eladják a lelküket.....hányok.
@@zalankertesz8374 2 sor b+ és leírja benne: ,,nagyágyú kemény rapper,, és pl ,, a legpunkkabb Tankok ,, is egyaránt eladják a lelküket ebből hogy gondoltad, h a fókuszcsoportra utal? XD
@@tiborpinter9053 "Elég nyilvánvaló, hogy ez egy fizetett video volt" - de nem EZ, hanem a Dopeman-é, csak @Zalán Kertész valószínűleg rosszul értelmezte a mondatot.
Rohadtul nem jó, hogy a város gerincét lefelezték, nem csak a nagy körutat, hanem az Üllőit is. Főleg akkor, amikor felújtják a 4-6-os egy részét meg felújítják a M3-as metrót. Tegnap közzétett a BKK egy hivatalos számot, ami szerint a körúton a biciklisávon napi 3000 bicikli van. Ha bárki kiszámolja, ez 20 másodpercenként jelentene 1 biciklit, ha napi 16 órával számolok. A másik, hogy Karácsony hivatalosan is fegyvert visel az autósok ellen azért, mert neki gyerekkorában meghalt az apja. Tényleg ezért kell leszopatni a teljes várost? Komolyan?
@@zoltannanasi4217 Ha nem csak az autósok szopatása lenne karigeri célja, akkor találhatott volna más megoldást is. Mint például a XIII. kerület sem a váci útból csippent le sávokat, hanem párhuzamos utcákban futtatja a biciklisávokat. De úgy tűnik a személyes feldolgozatlan frusztrációból táplálkozó autógyűlölet fontosabb. De legalább, ezzel aláírta a saját halálos ítéletét, mert hogy ilyen felütéssel nem fogják újra megválasztani, azt borítékolom.
Halálfélelmem lenne a belvárosban biciklizni... pedig jó lenne. Ez a videó Dopemantől olyan, mintha lett volna egy rendes videó, amit random szétvágtak részekre és utána logikátlanul összerakták, összekeverve a részleteket, párat pedig kivettek belőle. És ezért egyszerűen nem lehet érteni, hogy miről beszél, vagy hogy mi megy a fejében, amire ő reflektál. Egyszerűen értelmetlen, amiket kiejt a száján mondatok.
Ez a Dopemen ilyen öreg? Jobban tenné, ha biciklizne, mert ha nem mozog, infarktust fog kapni nemsokára. Sosem volt agyilag egy penge, de itt most alulmúlta önmagát. A busz ám egyébként 4 db kereke van. (ha már a buszsáv is zavarja.)
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Egy érvet hiányoltam. Egyedül ült az ötszemélyes autójában. Ez lenne környezetbarát?
Az még hagyján, volt-e célja, ahová ment? vagy csak kocsikázott céltalanul, hogy videót készíthessen :D
De neki dolga van, másnak meg nincs, hallottad.:)
Mondjuk tele volt a csomagtartója üdítővel, amit szállított az üzletbe.
3 kerekű lófasszal akarok járni, azzal kergetném Dopemant a körúton :D
és közben cigit töltesz
A beteg gyereket otthon ne felejtsd
Pipadohányért mèsz tuti (:
Dopeman-nek érdemes lenne Snoop Dogg-hoz hasonló videókat készíteni szívesen hallanám a vízióit a mágneses gurulókról és a légtalpas buszokról a körúton.
Dopeman: "Nincs bajom a biciklistákal amig négy fal között csinálják"
Meg ne másszanak rám :,D
Rejtett #Zwift reklám helye!!! :D :D
Valahogy így vagyunk vele is sokan szerintem
Megyek is egy pár kört a körúton, közben töltöm a cigimet és megköszönöm minden embernek, hogy ez lehetséges.
De közben sz*pd le a biciklidet. 😂
Te nagyon felfogod dühíteni dopemant
@@L4S2LO jaj igen, az lemaradt :D
@@L4S2LO Pepsi Bélától lehet tanulni ezügyben. :D
@@rastaman38 egy lovat kell betörni érte. Be is törik a feje.
Én közlekedésmérnöknek tanulok jó ideje és dolgoztam is a szakmában, de amilyen érvek itt felmerültek bennem, valahogyan mindegyiket megemlítetted, Ádám. Szóval le a kalappal, nagyon eszes srác vagy és rákaptam a videóidra :)
Szeretem a pozitivitásod, és hogy nem húzod fel magad, hanem tényleg érvek ütköztetését propagálod a veszekedés helyett.
- "Hol vannak a biciklisek?"
- Ők, b@szdmeg? Dolgoznak!
Megnéztem a videót majd rögtön utána a rádióból hallom "Újabb kerékpárutat terveznek a Baross utcában" :D Szegény DopeMan Papa most biztos őrjöng :D
Lásd Szeged, nagyon durva biciklisáv-hálózat van ott. És használják is 😁😋
Ja és a zöld Belváros miatt kellett volna Puzsérra szavazni. 😜
Vajon megtett-e mindent Karácsony Gergely, hogy ez az illető ne legyen ideges? 🤔 #kappa
underrated comment
ez a nap kommentje :D
@AZ WTF
ok boomerpapa.
Találó a Dopeman papa megnevezés, ebben a videójában profin hozza a házsártos vénember stílust.
A lakótelepi nyugerre gondolsz? Talált.
Én autós vagyok és sokat járok autóval a városban de a cangások még nem tartottak fel, a többi autó viszont szinte mindig, pl ilyen dopman félék.
Sok biciklissel nem vagyok kiegyezve, mert figyelmetlenek, de őszintén szólva, tényleg nem velük van a baj, ha a belvárosi közlekedést szemléljük.
Inkább csak, csepp a tengerben.
Vezető beosztásban dolgozom Dunaharasztiban, Budapesten lakom, egész évben (értsd esőben, hóban, fagyban) biciklivel járok. Napi kétszer 10+ km, relatíve csinos ruhában. Erre a faszra csak annyit tudok mondani, hogy bekaphatja.
Köszi a videót, marha jól esik, hogy úgymond autósként (bár nem szeretek így kategorizálni) ennyire jó rálátásod van! Amúgy a Magyar Kerékpáros Egyesület szervez úgynevezett bebringázásokat, pont azért, hogy a kezdő biciklisek hozzá tudjanak szokni a belvároshoz, megismerjék az útvonalakat!
Nagyon várom a Dopeman rajongókat itt a hozzászólások között, valószínűleg el fog szabadulni a kultúra :D
@Horog Karesz - Ha követed a csatornát, tudod hogy igen szórakoztató tud lenni amikor egy rajongótábor dzsihádot indít a fókuszcsoport ellen. Remélem lesz reakcióvideó is.
Hiába vársz, már nem léteznek.
Vannak dopeman rajongók?
Várom már az olyan kommenteket, mint például: rendszámot a kerékpárokra, ők nem fizetnek súlyadót mint az autósok, a "mi" pénzünkből kerékpároznak :D Dopeman papa is aszongya, hogy mutassanak alázatot,mert az autósok odaengedik őket..ő vajon bocsánatot kért a lovaktól,mert az autósok kiszorították őket?
Már olvastam a videója alatt, hogy autósnak ne kelljen jogsi, biztosítás, műszaki, hanem inkább a biciklinek🤣🤣🤣
Súlyadóra nyugodtan lehet írni, hogy az olajos, benzines autóval közlekedő ember meg fizessen egészségkárosítási adót a szmog, a rák és a legrövidült életek miatt.
Kiszorítottak az autósok a lovakat? :D Itt tényleg van probléma a toronyban. :D
A modernizálódás és a kiszorítás között van némi különbség, főleg hogy nem kiszorítva lettek a lovak, hanem "leváltva", tehát senki nem szorított ki senkit.
A bicikliseknek igenis kellene jogosítvány, mivel a KRESZ-t elvileg az autósok sem csak azért tanulják, hogy legálisan vezethessenek autót a forgalomban, hanem mivel közúton közlekednek, kötelesek tudni a KRESZ szabályokat. Ugyan úgy a biciklisek is részt vesznek a forgalomban, csak ők ezt 0 tudással is megtehetik. Nem tudják mikor van elsőbbségük, hogy kell átkelni a zebrán, lekanyarodni balra egy főútról, a piros lámpa nekik is szól stb.
Akik részt vesznek a forgalomban, azoknak tisztában kéne lenniük a szabályokkal is, mert ennek a tudásnak a hiányából vannak a balesetek.
Mondjuk a rendszám nem lenne hülyeség a beazonosíthatóság miatt, pl ha balesetet okoz egy bicajos aki lelép a helyszínről.
Meg amúgy, ha a biciklis a hibás, akkor ki fizeti ki a kárt? Biciklisnek nincs kötelező biztosítása. Zsebből nem fog százezreket kifizetni. Mindkét esetben az autós húzza a rövidebbet.
Dopemant elfelejtette a köztudat valószínűleg azért csinálta ezt a videót ! Legalábbis szerintem ! Vagy teljesen komolyan gondolja az egészet az viszont szomorú ! Így múlik el a világ dicsősége !
Amúgy imádom a csatornátokat 💕🙏🏻
Egyre szomorúbb jelenség ez a Dopeman
"Jelenség" milyen megengedő vagy ...😀
Nem baj
Jézusom... Dopinak a NER-es meninblekkek kivakuzták az agyát! :OOO
Annyiban igaza van Dopeman-nak, hogy az egy körút, arra szolgál, hogy nagy forgalmat bonyolítson le, én munka miatt akkor is jártam arra, mikor még sokkal erősebb volt a karantén, az emberek negyede volt az utakon, de azzal, hogy elvették egy egyik sávot nagyobb dugót hoztak létre, mint csúcsforgalomban 2 sávval. Most hogy már az emberek szépen lassan mennek vissza dolgozni hatamasak ott a dugok. Pártolom, hogy kellenek bicikli sávok hogy minél többen biciklizhessenek biztonságban, nem pedig az autók mellett cikázva, de azt nem egy forgalmas körút rovására kell megtenni. A kezdeményezés jó, a kivitelezés nem.
végre egy értelmes komment, a többieknek nem esett le a lényeg.
a körút évek óta teljesen használhatatlan. biciklisáv nélkül, két sávban simán 20 perc-fél óra is volt egy nyugati-corvin-táv. fogalmam sincs, hogy hogy lehet azt visszasírni, és mit lehet rajta védeni. ez a mostani helyzet az autósokat, azaz minket rákényszerít egy változásra. akinek éppen 40 kilométert kell autóval mennie, továbbra is mehet, de gondolom, te sem feltételezed, hogy a körúti autósok valamekkora hányada egyszerűen nem lustaságból, megszokásból ül az autóban.
Szerintem ez azért nem ennyire egyszerű, mint te azt gondolod.
Egyrészt nem tudhatod, hogy ki miért megy autóval, lehet kényelem is, mert a 4-6-os folyamatosan tele van és így is alig férnek fel rá az emberek, másrész lehet dolga van, visz valakit, megy valakiért stb... vagy szimplán csak nincs ideje több, mint 1 órát biciklini és/vagy nincs lehetősége a munkahelyén fürdeni és átöltözni. Te egész nap izzadtan lennél a munkahelyeden? Valahol kötelező az ing stb... azt hol vinnéd magaddal a biciklin? Szóval ez nem annyira egyszerű kérdés, hogy legyen bicikliút és megoldottuk Budapest gondjait. Sok ebben a változó:D
A legegyszerűbb az lenne, ha építenének parkolóházakat (mert ha nem is használják az emberek, akkor is tárolni kell valahol az autókat) és nem lehetne az utakon parkolni, így a körút egyből 3 sávos lenne, a sok kis mellék utca meg lehetne kétsávos.
Továbbra is azt mondom, hogy a körút nagy forgalom lebonyolítására szolgál, ezért találták ki.
Mellesleg így nagyobb terhelés lesz a mellékutakon, amik ezt nem fogják bírni, szétmennek, majd hetekig le lesznek zárva javítás miatt...
Eddig is mindenben egyetértettem veled, kedveltem ahogy érvelsz, de mostmár pláne!😊 Egy élhetőbb, zöldebb várost szeretnék, nyugodtabban biciklizni mint most...
Én marha jót nevettem :) Ez a Dopeman szerintem elszívta már az agyhelyét! Meg ez a segnyalás a kormány felé valami eszméletlen.
20:40 - jön a kipufogás :D úgy értette nagy tisztelt dopeman papánk - hogy mínusz egy sáv az autósoknak a biciklisek miatt, így jobban fel fog torlódni a kocsisor a maradék sávokban. nagyobb lesz a dugó és jön a KIPUFOGÁS :D értjük már?
Ez a Dopman 100x sötétebb mint a Molcsapdás srácok! :'DDDD Sikítok a nevetéstől XD
En még nem tudom eldonteni h rohelyes vagy siralmas-e!? 🤦♂️
Molcsapda 😂😂😂
Nyomasztó és oly sötét ez a szerencsétlen már! Nem lett a főváros figyiszes és a tapló kiment felnyalni magát, mert nem kapja meg a zsoldját. Ennyi
Nem tudom, hogy Dopemannek amit képvisel egy ideje, miért is jó egyáltalán. Nem képes belátni, hogy ami már nem megy, azt bizony nem kellene erőltetni. Ez egyaránt igaz a zenei munkásságára és a zavaros, sokszor önellentmondó vlogjaira. Mint amilyen ez is.
Látszik, hogy nem egy halál buta ember, de az idő bizony réges rég eljárt felette és most még erre ráfejelt a kamu buddhizmusával.
Tolta ezt a "gengszter rappet" sokáig, írta az egyszótagos rímeket, lökte az ütemtelen szöveget, lopta a zenéket, nyomta a botrányokat. Majd miután mindenki kiírta a köztudatból, az egykor Orbán szobrot rugdosó lázadó hirtelen elkezdte siratni a Borkait, királyi magasságokba emelni Orbánt és békéért kuncsorogni mindenkinek, akit egykoron megbántott.
Kicsit olyan érzésem van vele, mint a Patakival, csak Lacit sajnos nem követte már senki, amikor elvitték az ufók. Persze ő ezt szereti kimagyarázni, hogy csak provokálni akar, amit pedig mond, azt csak a hülye veszi komolyan. Ismerős magyarázkodás.
Megyek is egyet biciklizni! 🙂
Annyian nézik kb mint mint a videó készítőjet ! És Facebookon is bő 100.000 követője van szerintem hülyeséget beszélsz ! Nem ment ki divatból és hívják felelősekre is ! 5-8 ezren átlagba megnézik a videóit kb annyian mint akit nézel :D
@@Tervezo001 régen, mikor még "rapsztár" volt, sokkal többen voltak rá kíváncsiak, meg az öccsére is, ahhoz képest a mostani népszerűsége nudli. Mögöttük már évtizedek vannak, Ádám pedig csak egy éve kezdte a szóló csatornát, tehát ez nem releváns összehasonlítási alap. Fiatal még, de talán pont emiatt vannak előremutató és aktuális gondolatai. Laciékra ez már rég nem jellemző, legalábbis a fiatalok körében nem sokakat hallok, akik emlegetik. Legfeljebb azok az idősebbek követik nagy százalékban, akik két ATV, vagy HÍRTV nézés között felrotyognak a Facebook-ra kicsit, aztán két Bayer Zsolt meg Orbán Viktor poszt között feldob nekik az algoritmus egy Dope videót.
@AZ nem kérek spamot, köszönöm. Híttérítsél máshol.
@AZ Stiftfejű vallásos genyó
Reggel és délután szívás a biciklisáv léte jelenleg ahogy én érzékelem. Mikor mindenki megy dolgozni, vagy megy haza. A környezettudatos része remek gondolat, mi kényelmesedtünk el, gyerekkel én is mindig az autót választom, és közben csak akkor jut eszembe mitől fosztom meg mikor útközben mutogat a villamosra, hogy ő is szeretne vele utazni, vagy épp a trolit csodálja. A szüleink is megoldották tömegközlekedéssel a napjukat, de mi csak bevágjuk a gyereket az ülésbe, klíma, zene, táska és eljutunk A-ból B-be. Néha kell némi külső ráhatás, hogy változtassunk.
Agyrém a Dopeman, el se tudom hinni, hogy pont ő ilyen pocsolyamély gondolatmenettel a Buddhista Egyetemre járt!!?
Btw a Doperativ törzs videói viccesek 😂🤗
a buddhista egyetemet nehogymár komolyan vegyük
Sziasztok! Én egyetértek azzal, hogy szükség volna a városban olyan területekre, ami teljesen el van zárva az autók elől, DE ésszerű keretek közt. Naiv dolog azt hinni, hogy ha lezárunk egy bizonyos területet az autók elől, akkor azok az autók eltűnnek...nem, nem tűnnek el, csak a város egy másik részén fog közlekedni, ami nyilván így a város egy másik részén okoz hatalmas dugókat. Ezért valószínűleg letépi a budapesti komment szekció a fejem, de Budapest nem csak a budapestieké. Példának okáért, én például Szentendre környékéről járok dolgozni autóval Szigetszentmiklósra, ergo van két opcióm: 1. Átvágok a városon, használva a rakpartot (aminek szintén a lezárását tervezgetik /javítsatok ki, ha esetleg félre vagyok informálva/). Ez körülbelül olyan 60km oda-vissza nekem.
2. Használom az M0-át, ami még akár jó is lehetne, de úgy a megtett kilométerek száma körülbelül 160-ra ugrik oda-vissza. Nyilván nem vagyok magam ellensége, sem olajmágnás, így szerintem egész egyértelmű melyiket választom napi szinten.
Érdemes megnézni a reggeli vagy délutáni csúcsot a 11-es úton (katasztrofa). Na már ezek az autók akkor is be fognak menni a városba vagy csak keresztül rajta, ha lezárnak előlük szakaszokat.... egyszerűen máshol fognak menni, ami máshol okoz majd hasonló konfliktusokat.
1. Itt nem elzárnak területeket az autósok elől, hanem megosztják a területet autósok és biciklisek között! Úgyhogy nem érdemes ezen pörögnöd!
2. Miért lenne több joga egy autósnak, mint egy biciklisnek a közút használatához?
3. A városok egyre nehezebben bírják az autós terhelést, ez ellen több dolgot tehetnek: az úthálózat fejlesztése (ott, ahol ez lehetséges), a tömegközlekedés vozóbbá tétele (pl. a metróhálózat fejlesztése), az alternatív személyi közlekedési eszközök (pl. kerékpár, elektromos roller) használatához szükséges infrastruktúra fejlesztése.
4. Az átmenő-forgalomat (ebbe te is beletartozol) a budapestiek szenvedik meg leginkább, úgyhogy nekik több joguk van a saját kényelmi szempontjaik érvényesítéséhez, mint neked. A saját lakhelyeden meg neked van ugyanehhez több jogod.
5. Egyébként debreceni vagyok.
"Hogy kell szopni egy biciklit?" xDDDDDD sííírok! Teki a király! :D még több trollkodást kérek! köszi! :D
Én a belvárosban dolgozom éjszakai műszakban. Nyáron el kell felejtenem a kocsival bejárást, mivel sokan kocsival mennek szórakozni és a Király/ Dob környékén esélytelen parkolni... persze nagyon szép, hogy legyen zöldebb a város meg minden, viszont így a haza utam éjszakaival 1óra (ha éppen jön!) , a 15 perces kocsi út helyett. Nyilván mindenkinek meg van az a rendelet, amit ha meghoznának kényelmesebb lenne az élete. Kompromisszum lenne számomra bkk bérlettel ingyenes 0-24es p+r parkoló pár metrómegálló közelében. Tudom, hogy ez Karácsony “tervében” is szerepel valamilyen formában. Számomra ez tudna működni.
16:00 a lényeg! Meg 22:00! Már elnézést, de az lenne a nyitja a dolgoknak, hogy legyen normális tömegközlekedés! Nézzük meg milyen a metrótérkép Bécsben, Münchenben vagy Berlinben! A metróhiányt nem helyettesíti a villamos vagy a busz (utóbbi még büdös is). A villamos folyton áll. Én szédülök, kb fél óra alatt meghalnék a biciklin. Ha lenne normális tömegközlekedés, kevesebb kocsi lenne (mert egyébként az autósokat is meg lehet érteni, ilyen tömegközlekedéssel nem ül kocsiba), és lehetne biciklisávból is több. Amúgy én nem igazán ismerek olyan várost, ami ekkora, és tökéletes a biciklisáv, de olyat sokat, ami lényegesen élhetőbb, mert nem ökölharc a tömegközlekedés. És utóbbiakban a bicikliseknek is jobb, mert tágabbak a terek, és könnyebben mozognak. Ja , és még egy dolog: akkor az autósokat is ki lehetne tiltani a belvárosból, persze.
Szerintem abban igaza van Dopeman-nek, hogy teljesen felesleges az a bicikli sáv, viszont ez a stílus amiben ezt ő elmondja hát... no comment... Én vidéki vagyok(de Pesten élek már) és még én is azt mondom, hogy csak akadályozza a forgalmat, ülhet mindenki a dugóban. Most a videóban lehet haladni, de többször állsz dugóban, reggel és este. A biciklis meg ahhoz képest meg kevés. Budapest egy nagy város, nyilván jó lenne, ha mondjuk a belvárost zöldebbé tudnánk tenni azzal, hogy kizárjuk az autós forgalmat. De jelenleg ezt nem lehet megcsinálni. Nem lehet azt mondani, hogy járj biciklivel nap mint nap. A legtöbb ember rohan, dolgozik, csomagokat cipel stb. Amit elég nehéz kivitelezni biciklivel, gyalog vagy tömegközlekedéssel. Ez egy rohanó város. Nincs idő állni a dugóban. Iszonyatosan telik itt az idő. Kisvárosban ez más, ahol pl én lakok. Meg lehetne oldani, de ahhoz az egész várost át kellene alakítani, amire még nincs felkészülve Budapest. De egyébként nagyon kevés ilyen város van még és remélem, hogy affelé fog fordulni a világ. De ehhez jelenleg még több kell.
De még mindig pozitívan állok hozzá, hogy ezzel jót akartak. De a kivitelezés szerintem trehány volt, mert csak oda lett hányva a sárga csík kb. Ezt jobban át lehetett volna gondolni. Azzal is tisztában vagyok, hogy a járdára megint csak nem lehet tenni, mert szük lenne a hely és a kiülős szórakozóhelyektől és a gyalogosoktól veszik el az amúgy is kevés helyet. Nekem ez az átfogó véleményem erről.
Szia
New York ban elek, rengeteg a bicigli ut.
Itt az auto csak baj, parkolni lehetetlen.
A tomegkozlekedes kivalo.
De setalni nyugodtabb mint bringazni, nagyon kell figyelni hogy ne halj meg a bringan🙃
Sok videódat megnéztem az elmúlt napokban, és azt kell mondanom, ritka jó gondolkodásod és értékrended van. Gratulálok a Csatornához! 👌
kamasz korom óta (már 2002 körül) az volt a nagy álmom, hogy tiltsanak ki minden autót a fenébe a belvárosból, és ez azóta egyre csak erősödik. ez a sírás-rívás, amit az autósok a nagykörúti bringasáv miatt nyomnak, elképesztő. Ahogy Ádám is mondta a videóban, az útfelületek legnagyobb részét messze ők használják, miközben valójában ők egy kisebbség. Dopman ebben az igazán trágya videóban olyan, mint egy paródia, a legidiótább panelekből épitkezik - persze, a bkk szar, meg drága, mindenki büdös rajta, a bringásoknak nincs dolguk, nem fizetnek adót, az autós meg minden nap 60 kg-nyi szerszámot visz mindenhova, miközben nagymamát, 5 gyereket, 3 kutyát szállít, mindezt esőben. A buszsáv elleni kikelés azért még nekem is új, pedig már sok hőzöngést olvastam.
Egyszerűen közösség ellenes az autózás, városban nem férünk el. Nem lehet mindent - és városban igenis sokak számára megoldható az élet nélküle, akinek meg időnként kell, az is bérelhet. Ha már ez a széles tömeg lemondana róla, akkor azok, akiknek tényleg nincs alternatíva (mert tényleg a mozgássérült gyerekét viszi mindenhova, vagy tényleg a munkájához a 60kg-nyi szerszámot hurcolja), simán elférnének.
Én mindennap szoktam görkorizni, és konkrétan olyan szarok és keskenyek a járdák, hogy kénytelen vagyok az utak szélén menni...
Na igen amit meg nem szabad. Én is ezért nem görkorizok, kb csak a mellettünk lévő tó egyik felén és egy kis futópályán lehet görkorizni... pedig én szívesen közlekednék görkorival
"nem vagyok elég okos Dopeman hez..." aztakurvaezhogylehet? 😆😆😆
Én Tekivel értek egyet: "na takarodjál!" felülmúlhatatlan az őszinte reakciója az idiótaságra 🤣🤣🤣🤣
Miért gondolják az autósok, hogy ők fontosabbak??? Miért kellene a városnak folyamatosan az autósok seggét nyalni? Ráadásul 90%-ban egy ember ül egy kocsiban.
A kerékpárokon meg 100%ban egy ember ül,na boom. 😀
@@kovacspeter262 Khm. Gyermek ülés, gyerek utánfutó. (Ezzel csak arra szeretnék rávilágítani, hogy nem 100% az a szám. És még csak nem is vagyok biciklista.)
@@kovacspeter262 Kevesebb helyet folgal egy bringás egy emberrel, mint egy autó egy emberrel. Plusz a bringa környezetkímélő és fitten tart...
Szekunder szégyen. Teljesen értelmezhetetlen az amit mond.
Nem érted a szarkazmust
@@egyresztmasreszt4292 ez nem szarkazmus. Ez megkeseredettség.
@@vittya4373 is . Attól függ hol nézzük
@@egyresztmasreszt4292 Szerintem egészen jól tudom dekódolni a szarkazmust, ebben nem tudtam. Az egész egy agyonfrusztált, megkeseredett ember összefüggéstelen puffogásának tűnt. Ha tévedtem , akkor Dopeman kurva jó színész.
@@AttilaDanko meg keseredve nincs, frusztrált? Igen , de az érthető. Attól válik szarkazmussá aki látja hogy őt találta meg és van öniróniája . Ha nincs neki akkor csak egy frusztrált fröcsögés és semmi empátia
"Gondolkodj globálisan, cselekedj lokálisan", szokták mondani - itt: legyen jobb a bolygónk levegője, környezetbarát megoldás a városunkban. Sajnos Dopeman pont fordítva gondolkozik: lokálisan gondolkozik (ő autózik) és golbálisan akar tenni (mindenhol autósáv kell neki). Teljesen meghülyült.
Sokkal jobban tetszenek azok a videók ahol egy véleményen vagyunk! Mert itt megint azt érzem hogy elvárod hogy a Dopeman indokolja meg mit mért gondol de te sem feltétlen cáfolod a mondandóját csak megjegyzed hogy ennél több kellene! Szívesen megnéznék egy olyan videót ahol van veled szembenaálló fél aki tud válaszolni is! Ettől még a Content és a minőség is rohadt jó! Köszike a műsort és a figyelmet!
Múltkor a buszmegalloban álltam és a jardan elutott egy biciklis... Ugy h igenis legyen bicikli út..
megnézném, milyen idegállapotba kerülne például Amszterdamban, ahol tulajdonképpen az autósok vannak "ellehetetlenítve" :)
És ott aztán tényleg tekerik a cigit 😅
Először is: nem értek egyet Dopemannel :D (mondjuk kommentelni se szoktam :D)
Alapvetően szuper ötlet a bicikli utak infrastruktúrájának fejlesztése Budapesten. Ha lenne normális, biztosan többet bringáznék. (vagy nem. de ettől függetlenül szükség van rá, ez kétségtelen)
Szerintem nem a legjobb ötlet volt a körút ezen részének egy teljes sávját e célból "elvenni". Mostanában nekem sem volt még nagyon problémám kocsival közlekedni, de tegyük hozzá, hogy koronavírus, nyári szünet, stb... nem volt/nincs akkora forgalom, mint egy átlagos hétköznapon. Szeptemberben amikor mindenki munkába rohan, meg előtte még a gyereket kidobom a sulinál, blabla akkor óriás káosz, kurvaanyazás, dugó (=szmog) lesz. Mondjuk legalább minél kevesebb a fa, annál több a szmog is
Dopeman papa kiválóan prezentálta az átlag pesti hozzáállást a biciklikhez, vagy a zöldebb városhoz. Nagyon sok ember szeretne zöld várost, csak tenni ne kelljen érte. Ő nem mond le a napjából 1 percről se azért, hogy TALÁN kevesebb szmogot kelljen szívnia. Meg se forduljon az autósok fejében alternatívát keresni a közlekedésre. Öröm nézni reggel 7 és 8 között a dugóban a szigorúan egy ember / autót, miközben a gyalogosok elsétálnak mellettük. A Pesti autósok nagy részét elküldeném 1 hétre Amszterdamba, vagy Koppenhágába, hogy lássa milyen lehet egy lakható, modern város a 21. században. Talán máshogy vélekedne utána a biciklisávról.
Király video, nagyon igaz.. Politikusok elfelejtik, hogy ők vannak értünk és nem mi értük...
Jó a videó! Szerintem lassan el kéne jönni annak az időnek amikor tüntetések szerveződnek a városi forgalom megreformálásának érdekében. DopeMan nem csak egy ember, hanem egy gondolkodásmód megtestesítője. Sajnos nagyon sok ember érez hasonlóan mint ő, hiába sok az ellentmondás (akár egy mondaton belül is). Ha ezzel kezdeni akarunk valamit, észre kell venni, hogy az érvek itt nem számítanak. Az érvek, ez esetben csak a vágyakat, érzelmeket szolgálják ki, nincs mögöttük tartalom. Be kell látni autóval közlekedni nagyon jó. Sokan szeretnek vezetni és a vele járó kényelemről nehéz lemondani. Az autóban ülve (klimatizálva, aktív szénszenes pollenszűrővel, hét hangszórós prémium Hi-Fi-vel) nehéz meglátni az általunk okozott károkat. Ha valamit tenni szeretnénk ez ügyben, először az emberek benyomásival, érzelmi alapú döntésivel kell valamit kezdeni, a kultúra felől kell megközelíteni a konfliktust, és jól láthatóvá kell tenni, hogy mit vesztünk most és mit nyerhetünk a jövőben. Ha valaki szerveződne, vagy tenne ennek érdekében, írjon rám, hátha tehetünk valamit a jövőnkért.
Az Üllői úti kerékpársáv igen is fájó tömegközlekedés szempontjából. Az M3 a legforgalmasabb metró, a dél szakaszt még mindig nem adták át, és lassan lezárják a középső szakasz állomásait. Nagyvárad, Klinikák, Corvin itt pótlóbusz lesz nemsokára. A 2x3 sávból elvették a pótlóbusz sávját, 2x2 sávban a buszok az autókkal együtt mennek és a busz amikor meg akar állni egy kósza biciklis miatt 10-15 km/h-val megy, amikor lemegy jobb oldalra, mert a biciklis elé már nem vághat be. Szóval köszönöm az okos embernek, aki a pótlóbusz sávját megszűntette, ami 1-2 percenként jár az Üllőin
Ne akarj szét kokózott agyú ember hőzöngését (logikáját) megérteni :D
Ennyi.
szerintem a videó előtt is odacsapott a nózinak XD
ANNYIRA RÜHELLEM EZT A TITOKBAN FIDESS-NEK NYALÓ DOPEMANT!
Pedig régebben kedveltem,de már megcsömörlöttem a napraforgó, provokálgató,kellemetlenkedő,okoskodó stílusa miatt..
Látszik,a nője(Etelka) sem bírta sokáig azt a kibírhatatlqn stílusát és le is pattant tőle,elhagyta.
Ha Bécsben élne be sem mehetne olyan mélyen a belvárosba, mint nekünk a körút ott kezdődik a dolog. Azt nem értette meg - ahogyan sokan- hogy vagy most kezdünk még egy olyan belvárost kialakítani ahol élhetően lehet bármivel közlekedni vagy előbb-utóbb ki lesz tiltva a belvárosból az összes autó. Nem autózhat 1,7 millió ember mert nem fér be egész egyszerűen autóval a belvárosba. A kerékpározás népszerűsítése pont azért (is) van, hogy majd "Dopeman papa" nyugodtabban közlekedjen mert lesz aki a bringát választja(vagy az e-bike-ot, vagy a rollert,vagy az e-rollert vagy a gördeszkát vagy bármit ami nem foglal 6 kerékpárnyi helyet és cserébe még környezet szennyező és drága is) és az autót hagyja nyaraláshoz vagy ha vidékre megy(ahová tényleg való lenne és hasznos,kivétel persze ha valaki beszállító,taxis,futár, költöztető vagy más dolga van amihez fizikailag elengedhetetlen a gépjármű). Ez kis kényelmetlenséggel jár most de pont ez azaz irány amivel élhetőbb lehet a város.
Tekit hogy felbaszta már Dopemen😄😄
Tekit bármi felbasz 🤣🤣🤣 De nagyon aranyos a Mad Max forma kirohanása
Ha a főváros vezetése a forgalmi problémákat további torlódás generálásával akarja kezelni, azzal csak ront a helyzeten.
Sajnos a legtöbb probléma a kerékpárosokkal van a városban, mert nagyjából a rendszabályok felett állnak, nem állítja meg őket sem a piros lámpa sem a rendőr. Én is szoktam autóval járni esetenként, és kevés veszélyesebb jelenség van a keréspárosoknál (talán az erolleresek), legalábbis én tőlük tartok leginkább, más miatt még nem kellett satufékeznem. Szerintem első körben a biciklis kultúra biztinságosabbá tétele lenne a fontos. Nem értem hogy lehet azt gondolni, hogy a biciklisnek a közúton van a helye, miközben nem kritérium sem a KRESZ sem a tapasztalat ahhoz, hogy az ember kerékpárra üljön. Szívesen járnék amúgy biciklivel melóba, szóval én nem bánom az igyekezetet, csak szar a megvalósítás.
A bicikli sávval az a baj, hogy mégnagyobb konfliktust okoz az autósok és a biciklisek között. Sajnos csúcsforgalomban a körúton amikor éppen nincs járványhelyzet, akkor is dugó van, viszont mióta egy sáv van csak, azóta sokkal nagyobb a galiba. Ha azt nézzük, hogy a célja ennek az volt, hogy a város tisztább legyen, akkor igen ez egy jó gondolat, viszont rossz kivitelezés. Gondoljunk csak abba bele, hogy ha dugó van, akkor egy autó egy helyen többet áll, így nagyobb a káros anyag kibocsájtás. Véleményem szerint, a járdákból kellett volna lecsípni a bicilki sávoknak, vagy a külső sávból, nem pedig egy egész sávot erre áldozni, mer ennek így nincs értelme. Ami a másik sokszor felháborító, hogy a biciklisek gyakran semmibe veszik a KRESZ szabályait. Ismerősök mesélték, hogy Németorszégban, legalábbis a Saar-vidéken úgy van, hogy a gyereknek 4edik osztály végéig meg kell csinálni egy alap KRESZT, hogy tisztában legyenek a biciklizés szabályaival, nincs is belőle annyi gond, mint nálunk. Ezt be lehetne vezetni itt is, egy ingyenes, úgynevezett biciklis jogsi, hogy ha már valaki bringára akar ülni, és a kocsik között tekerni, akkor igen is legyen azzal tisztában, hogy mik vonatkoznak rá is. Szerintem ez javítana a biciklisek autós szemmel való megbecsülésén, illetve akkor a biciklisek is jobban oda tudnának figyelni autós társaikra
En vagy egy evig szinte napi szinten bicikliztem egy orat ors es astoria kozott, voltak nagyon kedves elozekeny autosok meg akik teljesen indok nelkul ordibaltak ram hogy valakin levezessek a feszultseget. Viszont azoktol a biciklisektol is kivagyok akik "azzal a budos fustos autoddal mit akarsz itt te" mentalitast kepviselik..a Dopemant ennel amugy magam sem ertem miert de ertelmesebbnek hittem. Hat nem az:D Vagy lehet parodizalja a bunko autosokat, annak elmenne..xD
Nos, én Újlipótvárosban élek, családdal, nincs autónk. Igen, szoktunk autót igénybe venni, pl. IKEA szállítás vagy rendelések alkalmával, néha taxi, bár azt nem mondanám, hogy gyakran szorulunk rá. Tömegközlekedés, bicikli és gyaloglás. Tök jól elvagyunk így. A probléma nem azzal van, hogy valaki 50 km-t akar menni autóval, hanem hogyha 2-t is azzal megy, mert csak. Itt felénk ez is gyakori sajnos. Egyébként szerintem az is brutális, hogy ezek szerint neki ennyit kell mennie gyakran, mert akkor, ahol él, ott nem lehet semmit csinálni, amire neki szüksége van az életében. Ez a folyamatos extrém példázás is nevetséges, hogy mindenki 10 kerülettel arrébbra hordja a gyerekét az oviba, a beteg nagyit kerekesszékben létraszállítással...
Szegény nincsen tisztában azzal, hogy a forgalom megoszlási arányok nem spontán fordulnak elő. Az egyéni közlekedési részarány maximum 50% lehet. Több gépjárművet a rendelkezésre álló infrastruktúra nem bírna el és a forgalom ellehetetlenüléséhez vezetne. Pontosan ezért fontos a buszsáv létesítése, ezáltal a tömegközlekedés népszerűsítése, előnyben részesítése. Így megtartva a megfelelő arányokat az egyéni és a kollektív közlekedés között.
20:00 Itt YT-n volt egy videó egy elköszönő polgármesterről (xy városé) aki nyilatkozott, hogy meglehet köszönni, hogy yx év alatt végre sikerült megcsinálni a városban az utat. Ezért elismerést várt és még be is szólt a károgóknak, hogy ezt meglehet neki köszönni... Az igen, mondom magamban: mindjárt szobrot kell neki állítani, mert sok sok év alatt végre normális lett az út... :D
Azért mert van jogosítványa még nem kéne, hogy azt gondolja, hogy ért a közlekedéshez! Ádám, neked viszont fasza gondolataid vannak az üggyel kapcsolatban!
Szerintem alapvetően jó ötlet a bicikli sáv a körútra, de a probléma azzal van, hogy az amúgy is nagy forgalmú, dugós kétsávos autóútból vettek el egy sávot, és nem a 4-6 méter széles járdából vettek el. Akkor lett volna hely a gyalogosoknak a bringásoknak és az autósoknak is.
Nem foglalnék állást, de egyszerűen nézve: ügye most lezártak egy utat és bicikli sávvá alakították, ennek a célja első sorban a szén-dioxid és egyéb gázok emissziójának csökkentése kell legyen, szerintem. Ha a lezárás hatására a 20 perces menetidő megnyúlik 23 percre, az becslésre +15(+)% emisszió (és ekkor nem számoltuk hogy az emisszió nem egyenletes, függ például a megállások/gyorsítások számától is). A 3 perc menetidő különbség nem tűnik jelentősnek, de káros anyag kibocsátás szempontjából nagyon nem mindegy. Ha az autós forgalom nem csökken olyan mértékben hogy ezt kompenzálja, abban az esetben valóban haszontalan, amennyiben valóban ez a cél hogy csökkenjen a kibocsátás. Nyilván a buszsáv esetén ugyan ilyen feltételek vannak, bár kevésbé tartom elképzelhetőnek ne kompenzálná.
Erről idővel kell hogy készüljenek mérések, azok megbízhatóbbak lesznek, mint bármilyen spekulálás a kommentekben :D
(továbbra sem állásfoglalás, ha lesznek mérések, statisztikák, azok után megítélhető lesz bicikli sáv létezése.)
Továbbá még egy érv talán ami a bicikliút mellé állhatna, hogy jelenállás szerint a fosszílis energia hordózókon alapú energia felhasználás nem fenntartható örökké.
Bocsesz kicsit hosszú lett.
Itt csak az intelligencia hiányzik.
Nagyon buta ez a Dopeman, kínos volt hallgatni a videót. Egyszerre éreztem szánalmat, és szégyent.
Mostanában kezdtem tekerni a városban. Ha 10-12km-re van dolgom, jelenleg azt is így próbálom intézni. A belső részeken tényleg vannak necces dolgok, de a közlekedési kultúrával van gond sokaknál, nem valamelyik közlekedési csoporttal... Nem az autósokkal vagy a biciklisekkel, rolleresekkel, gyalogosokkal van a gáz, hanem azokkal, akik képtelenek résztvenni a közlekedésben, türelmetlenkednek, leszarják a piros lámpát stb.
Egyértelműen dugó van a körúton és az üllőin, és sokat számít az elvett sáv, pláne olyankor amikor még útfelbontás is van grátiszba mellé. Nem lehet haladni, hiába vonod le azt a következtetést a videóból hogy lehet, de szerintem ezt te is tudod.
A körúton lakom és nekem még nem tűnt fel, hogy a szokasos tempónál lassabban haladnanak a járművek.
@@pelors91 a Margit hídtól a Jászain át a Nyugatiig (itt előtte volt némi útfelbontás is) konkrétan halál, utána jobb valamivel a Boráros irányába , de jelentősen rosszabb mintha két sáv lenne. Aztán az üllőin megint katasztrófa, igaz ott is megfogja a metro építkezés. Nem a biciklisektől sajnálja az ember a sávot, hanem hogy az autósoknak nem jut. 22-es csapdája
@@sandordrum5335
"Nem a biciklisektől sajnálja az ember a sávot, hanem hogy az autósoknak nem jut. 22-es csapdája"
Sok az autó, zsúfolt, koszos, büdös, hangos a város ezt kb mindenki elismeri....ezen változtatni kell, erre alternatíva a bicikli út, a sétálóutca, a forgalom elöl elzárt részek, a több zöld övezet...hogy élhetőbb legyen a város.
Most akkor arra panaszkodni hogy "ugyanannyi autó nem fér el mint eddig" háát....most akkor le kell tenni az autót mert ez is a probléma része....ez erről szólna nem?
Ettől még lehet szarul kivitelezni a változást, nem tudom...de az elv az ez....tehát akármi lesz, nem fog ennyi autó elférni!
A videó leglényegesebb mondata, és momentuma: a politikusoknak a nép a főnöke, és nem fordítva! Itthon erről hajlamosak megfeledkezni, és elvárt, hogy én v. bármelyik adófizető polgár kezetcsókoljon, ha a kormány elvégez egy fejlesztést, a a ti/én adóforinytjaimból v. EU-s forrásból stb. Na ez az egyik legalapvetőbb szemléletbeli probléma nálunk, 2020 második felében.
Teljesen agyhalott (legyen Nopeman), de legalább büszkén vállalja, ez is valami.
De szeretnék csak egyszer összefuti vele, így 19 év küzdősport után....Pesten biciklivel járnék.... komolyan megtaposnám ezen videó alapján teljesen ok nélkül....
Eszméletlen jó lett ez a videó! Köszi! Nagyon, nagyon jók a videóid és a véleményeid!
0. Először is nincs mindig autós vagy kerékpáros, én pl. mindkettőt teszem, mikor, milyen a szitu. Általában, ha a mozgásigényem és a "dolgom" ezáltal "árukapcsolásban" elvégezhető, akkor megnyergelem a drótszamaram. Gyalogos sincs, az is lehet, hogy autós volt öt perce, csak leparkolt. Emberek vannak, akik gyalogolnak, kerékpároznak, autóznak, buszoznak, rollereznek stb.
1. A költő ebben a művében egyrészt arra gondolt, hogy szélesebb aszfalt = akadálytalanabb haladás = kevesebb dugó = kevesebb szmog.
MELLETE: a Körúton egyes szakaszokon a járdasáv egy részének a tehére is lehetne kerékpársáv, a járdán ugyanis alig folyik gyalogosközlekedés. Tudom, mert régen ezeken az üres szakaszokon kerékpároztam. (Régen több körúti, utcafrontos üzlet volt, ma plázáznak az emberek).
HIBA: az aszfaltot ugye az épületek miatt nehéz egy idő után szélesíteni, ezért a közlekedési eszközöket kell szűkíteni (cipő, kerékpár) vagy az embereket zsúfolni (busz, villamos). Esetleg az utat a föld alatt vagy felett duplázzuk. A legvéső megoldás az lenne, hogy: aszfaltot addig szélesítjük, ameddig el nem tűnik a város. :)
Az aszfalt teljes eltüntetése szerintem illúzió. Minden kapualjhoz kell aszfalt: áruszállítás, költözés, mentő vagy kevésbé sűrgős esetben a mentőt kiváltó gépjárművek vagy mozgásában korlátozott személyek, nagybevásárlás stb. okán).
2. A költő másrészt arra gondolhatott, hogy neki - az autósoknak - kellene köszönetet mondani a kerékpársávért. Az az autós kártya most a pakliban maradt, hogy az utakat az autósok (gépjármű-, üzemanyag-, adójából építik, tartják fenn), tehát mindenki más kussoljon és lehajtott fejjel közlekedjen az aszfalton.
Ebben az lenne a HIBA, hogy ugye nincs olyan, hogy gyalogos, kerékpáros, mert az is lehet autós is. Másrészt: ezzen logika alapján a benzines, olajos autósokra lehetne terhelni "egészségkárosítási adót", az általuk okozott szmog, rákos daganatok és talán a rövidebb élettartam miatt is.
3. Hosszútávon - a home office és az ingatlanárak rövidesen megtörténő újbóli erősödése - közben tényleg alternatíva lehet a városokból való kiköltözés, a falvak újra feltöltése vagy a városok szellősítése, széthúzása (aminek szintén megvannak a környezetvédelmi kockázatai).
Mindig le vagyok maradva a kókuszcsoport videókkal....🤣 De Doppman szájából definitely kilóg a kapa.
ritkán járok Budapesten de másokkal szemben én szívesen közlekedtem itt autóval. de a körúton tényleg gáz lett a helyzet.árufuvarozásban nem túl jó araszolgatni. szóval jó ötlet a bringasáv de pont így??? miskolcon pl. valódi kerékpáros utat csináltak ,vagy a főútvonal helyett egy jól használható, biztonságos és gyors mellékútra terelték .de erre volt lehetőség pedig tizedannyi út közül választhattak.Szóval nem a bringásokkal van a baj, hanem a hanyag elkapkodott kivitelezéssel és még veszélyes is autósra bringásra .üdv
Tantárggyá kéne tenni a KRESZt, a biciklis, rolleres is tudná a szabályokat és könnyebb lenne jogsihoz is jutni.
Én nem is értem, hogy erről miért nem beszél szinte soha senki. Pedig annyira kézenfekvő megoldás lenne, és eggyel több valóban hasznos dolgot tanulnának az iskolában. (Mondjuk hetente egyszer a hittan/erkölcstan vagy az egyik mindennapostesi helyett)
Dopeman papa, ha így folytatod, Karácsony Gergőtől köszönőlevelet fogsz kapni, amiért hat ciklusra megválasztják a videóid miatt. Kiváló reklámot csináltál neki. :)
St22lacika rol szerintem sokkal értékesebb videót lehetne csinálni. Most a Dopeman a Tankcsapdaval együtt már elvett 1 órát az életemből, ahelyett hogy a Farm Simulatorral játszottam volna tovább. Lacikarol tényleg beszélhetnél, a kamionos közösségben nagyon megosztó a jelensége, lépj be az élet 18 keréken csoportba, és láthatod az utalkozokat. Támadják a stílusa miatt, meg hogy csak gyerekek nézik stb. Ebbe a témába szerintem beleashatnad kicsit magad, egy videóra....pfuu a Dancso annyira nem tud mit kitalálni, valami csajos játékokrol csinált videót, el is kapcsoltam, mielőtt megint elveszítek 10percet az életemből. Köszi. Szerintem jó a csatornad, de kell hozzá egy bizonyos szintű értelem és szarkazmus, úgy mint a Csoki mikor már nem szomjas, és emberektől kérdez dolgokat random :D
Hajrá sétáló Budapest!!!
Nagy böszme lett ez a Dopeman!
Azt mondtad, hogy jó tömegközlekedésre lenne szükség, szerintem összehasonlítva a nyugattal, (keletebbre nem jártam) budapesti tömegközlekedés nagyon jó. Elhiszem, hogy hiába jobb, de még mindig nem jó, viszont máshol még ezt sem tudták biztosítani, mint Bp-n. A több biciklisávval egyetértek, de ehhez ugye szemléletváltásra lenne szükség, ahogy mondtad, nem autófókuszú város kellene.
Egyébként tetszett a videó és biztos nem tudnék jobban reagálni Dopeman vlogjára.
Azért környezetszennyező a biciklisáv, mert így több a dugó, hosszabb ideig járnak a motorok (szerinte)
Nagyon várom a válasz videóját ennek a szerencsétlenségnek 😁😁
Szerintem a változás megvalósítható csupán a nagyobb vállalatoknak nem érdeke. Most nyilván ha nekem van egy benzinkutam nem támogatnám a környezetbarát változásokat, mivel nagy bevételtől esnék el. Ez így volt a teslával és így van sok kissebb-nagyobb vállalkozással akiknek a hatásköre alatt csak kissebb változásokat lehet beiktatni. Az egyetlen baj(inkább egy a sok közűl), hogy sok ember fejében a megújuló energiaforrások meg a környezetbarát megoldások úgy vannak rekonstruálva mint egy púp a háton,csak sajnos a kőolaj meg a szén a véges energiaforrások csoportjába tartozik amik ha elfogynak sajnos a magasztos autósok is biciklire lesznek kényszerítve. Habár az autók funkcionalitása mellett rengeteg más dologtól is elesnénk amik szerves részét képezik az életünknek, de ez már egy más téma. 😁
Ez a kollab amire nem tudtam hogy szükségem volt, végig sírva nevettem a videót :D
7:01 Zseniális :)
Kedves Dopeman. Itt Prestonban olyan ketsavos bicikliutat csinaltak hogy szerintem mergedben felrobbannal. Tudod itt ebben a "ferto nyugat"ban ennyire utaljak a bicikliseket. Amugy biciklivel jarok dolgozni. 2x40perc minden nap. Es elvezem.
Valahogy nekem visszás dolog, hogy Orbánt élteti, amikor 2012-ben meg meg ledöntötte a polimer Orbán szobrot...
Ebből is, meg hogy csak önmagával szemben toleráns látszik, mennyi esze van szegénynek.
Úgy meghatott ez a csodálatos beszéd, hogy kidobom a kerékpáromat a kukába. Vagy beszámíttatom egy új autó vásárlásába. Nehogy már ezt a nagy embert itt idegesítsem a belvárosi kerékpározásommal. Az ő ideje pénz, nem akarom, hogy elkéssen miattam. A töltött cigiért meg majd elküldök valakit. :)
Nevetséges a pali! Túl sok kipufogógázt szív, megártott neki.
A legnagyobb probléma az intézkedéssel, hogy nincs koncepció. Csak sárga festék.
A baloldal mindig erővel tolja át az elképzeléseit. Már Lenin óta. És szinte mind kudarc abban a formában, ahogy csinálják.
A legszimbólikusabb dolog a homokóra a felvonulási téren. Hamar megállt az idó. És jött a bukás.
Kicsit messze kalandoztál, mint Dope papa.:)
Én a könyvtárba szoktam menni biciklivel de beugrok majd visszafelé a dohányboltba. De szerintem nem adnák ki nekem. Most egy kiskorú mivel kozlekedjen?
Azokkal a bringásokkal, motorosokkal van bajom, akik szabályok ismerete vagy betartása nélkül mennek, mint a világtalan. Azzal sem értek egyet, hogy a körúton tényleg ekkora hely kellene nekik.
DE!
16 éve nyüstölöm az utakat, munkámból kifolyólag, régen is voltak dugók a belvárosban, akkor is, mikor minden sáv az autósoké volt. Itt nem a bringasáv miatt van dugó, hanem a közlekedni nem tudó autósok miatt, régen is e miatt nem lehetett közlekedni. Én se szeretek a belvárosba autóval menni, de, ha kell, akkor viszont a körúttal párhuzamos kis utcákban simán el lehet jutni A és B pont között.
Szerintem Dope arra várt ezzel, hogy KariGeri egy Dope-sávot fog csinálni mert igazából itt csak Dopeman-nek lehet dolga.
Néztem, és egyszerűen csak... szakadni tudok az egészen😂
Elég nyilvánvaló, hogy ez egy fizetett video volt. Elkeserítő, hogy a ,,nagyágyú kemény rapper,, és pl ,, a legpunkkabb Tankok ,, is egyaránt eladják a lelküket.....hányok.
Ezt most Dopeman vagy a Fókuszcsoport videójára mondtad?
@@zalankertesz8374 Szerintem ő sem tudja xD
@@zalankertesz8374 miért ne tudnám? Természetesen Dopeman papa videójára írtam. De a szovegkornyezetbol is sejthető.
@@zalankertesz8374 2 sor b+ és leírja benne:
,,nagyágyú kemény rapper,, és pl ,, a legpunkkabb Tankok ,, is egyaránt eladják a lelküket
ebből hogy gondoltad, h a fókuszcsoportra utal? XD
@@tiborpinter9053 "Elég nyilvánvaló, hogy ez egy fizetett video volt" - de nem EZ, hanem a Dopeman-é, csak @Zalán Kertész valószínűleg rosszul értelmezte a mondatot.
Még jó hogy te mindenhez értesz és ilyen okos gyerek vagy 🙂
Ez a dopman video tulajdonképpen hasznos mert meghozza minden jóérzésű ember kedvét a biciklizéshez :D
A fő indok kimaradt szerintem. Akinek nincs pénze bicon kivül semmire az mivel járjon? Illetve nincs jogsija.
Politikusok a népért vannak? Ez új, eddig ilyet nem hallottam és tapasztaltam.
Rohadtul nem jó, hogy a város gerincét lefelezték, nem csak a nagy körutat, hanem az Üllőit is.
Főleg akkor, amikor felújtják a 4-6-os egy részét meg felújítják a M3-as metrót. Tegnap közzétett a BKK egy hivatalos számot, ami szerint a körúton a biciklisávon napi 3000 bicikli van. Ha bárki kiszámolja, ez 20 másodpercenként jelentene 1 biciklit, ha napi 16 órával számolok.
A másik, hogy Karácsony hivatalosan is fegyvert visel az autósok ellen azért, mert neki gyerekkorában meghalt az apja. Tényleg ezért kell leszopatni a teljes várost? Komolyan?
Nem. Csak végre nem az autósok számítanak kizárólag!! De már ettől kész vannak!
@@zoltannanasi4217 Ha nem csak az autósok szopatása lenne karigeri célja, akkor találhatott volna más megoldást is. Mint például a XIII. kerület sem a váci útból csippent le sávokat, hanem párhuzamos utcákban futtatja a biciklisávokat. De úgy tűnik a személyes feldolgozatlan frusztrációból táplálkozó autógyűlölet fontosabb. De legalább, ezzel aláírta a saját halálos ítéletét, mert hogy ilyen felütéssel nem fogják újra megválasztani, azt borítékolom.
Halálfélelmem lenne a belvárosban biciklizni... pedig jó lenne. Ez a videó Dopemantől olyan, mintha lett volna egy rendes videó, amit random szétvágtak részekre és utána logikátlanul összerakták, összekeverve a részleteket, párat pedig kivettek belőle. És ezért egyszerűen nem lehet érteni, hogy miről beszél, vagy hogy mi megy a fejében, amire ő reflektál. Egyszerűen értelmetlen, amiket kiejt a száján mondatok.
,,Hogy kell szopni egy biciklit?" 10:22 xddd
Ez a Dopemen ilyen öreg? Jobban tenné, ha biciklizne, mert ha nem mozog, infarktust fog kapni nemsokára. Sosem volt agyilag egy penge, de itt most alulmúlta önmagát. A busz ám egyébként 4 db kereke van. (ha már a buszsáv is zavarja.)
Amúgy a bicikli járműnek minősül így nyugodtan mehetne a városba a forgalomba bizonyos kereteken belül pl alacsony sebességkorlát mellett