Слава, ты молодец! А олени - это те, кто не учится. Мы все учимся всю жизнь, но так и не можем усвоить всю информацию, да и надо ли? Надо изучать то, что тебе интересно, что нужно для жизни, для работы, для хобби.
По моей практике , изготовление осей на токарном ничему хорошему не приводит , ось гнется без терма обработки-закалки . Это ось от втулки с Эксцентриком для быстрой установки колеса или демонтажа . По факту это устарелые втулки , втулки на пром подшипниках гораздо долговечнее и не требуют регулировки подшипников после каждой покатушки .
Вячеслав, не расстраивайтесь. Представьте что кто то вытащит вашу ось из того ящика в который её закинут лет через 5, и будет думать от чего такая железяка - шаг резьбы не то не сё, гаек нет, но сделана по заводскому. ;)
современные велосипеды полны сюрпризов для неподготовленных механиков. Куча стандартов несовместимых между собой. И стандарты у производителей свои - нестандартные. Чтобы вы не выкрутились стандартным решением в случае чего. =)
Ну,да!ноу проблем!после того как сорвало резьбу на оси,на ведомой стороне!на х.й!приварил натяжитель как на мото и по х.й!казалось бы!теперь ломаю голову как эту "ибучу."лерку-плашку нашевелить-накопытить.по пробовал в магазине заказать.сказали если будет привезут!по мимо нужно восстановить металл на оси.
@@МихаилРоссийский-с4ч часто не продают, но ведь и продают часто ;) из любопытства глянул, меньше 300 руб на Озоне (не реклама) т.е. нужно специально захотеть, чтобы не найти, где купить😂
@@АлексейСолонович-н3н сталкивался, приносили оську и конуса . НИФИГА нигде не было в продаже . Облазили и магазины и интернет. Только втулка целиком (дорого , ибо какая-то бредовая вещь), ни гаечку ни оську ни конус отдельно не продают. Но зато потом мы нашли плашку)). Нарезали новую ось . Но быстро мальчонка ее погнул . Это БМХ так называемый , на которых прыгают и выделывают всякие трюки.
Не расстраивайтесь, вы сделали не зря эту работу. Скорее всего, вы зря сверлили под эксцентрик. Наверное эту ось именно и заказали для того, чтобы установить её не с эксцентриком, а затянуть гайками. Потому что колёса на эксцентриках легко украсть.
Не совсем я токарь, но в 90-х поработал как наладчик станков ЧПУ и разработчик программ для них. И даже сделал 25 лет назад для себя токарно- фрезерный станочек на котором выполнял некоторые токарно фрезерные работы для своего вело-друга на котором проехал за 10 лет более 40 тыс км в велопоходах. Могу сказать одно - делать какие-то запчасти для велосипедов, это муторно и затратно, лучше покупать. А, насчёт оси - я бы все же её сначала просверлил, а уж потом обнижал и резьбу резал.
На велосипедах, расчитанных на высокие нагрузки (ударные, продольные/поперечные), например, для даунхилла, до сих пор оси в дропаутах зажимаются именно гайками. Это гораздо надежнее. Тема электро - очень интересная вещь. Берите, не пожалеете. Здоровья вам!
Шпилька эксцентрика однажды прийдёт в негодность, тут-то ось под крепление гайками и пригодится. Просто работа по изготовлению аварийно-спасательной оси выполнена заблаговременно. Всё отлично!
М-да уж, это вам не велосипед изобретать. Я всегда стараюсь глянуть на полную конструкцию и понять для чего нужно то или иное отверстие, выступ и т.д. Я вас не очуждаю, вы сделали то что вас попросили. Удачи. Жду следующих видео.
Ось которую вы изготовили можно укоротить, снять фаски и использовать в переднем колесе. Оси часто изгибаются, из за большого веса велосипедиста, или по другим причинам, и требуют замены. Гнуться оси также из за плохого качества металла. Столкнулся с той же проблемой. Хочу тоже изготовить сам такую ось, нужно найти подходящий металл, изготовить, затем закалить.
оси задние гнутся не от веса велосипедиста, а от конструкции задней втулки. На втулках под трещотку правый подшипник смещен ближе к центру втулки. На втулках под кассеты с этим проблем не возникает. Я с весом 130+ спокойно катаюсь и ничего у меня не гнется (втулки по цене в тыщу рублей за куждую, задняя под кассету)
1:00 как то к нам на инструментальный участок пришёл Семёныч с очень не симпатишным лицом. Пожаловался, что когда спускался с горки, у него на советском дорожном велосипеде лопнула ось переднего колеса. Попросил выточить. Уговорили его купить новую, так как обеспечить нужную твёрдость и прочность самоделки мы не сможем по причине отсутствия нужной марки стали и муфельной печи для закалки. Сыромятину из 45 стали раскатывает подшипниками за пару дней. Точил втулки, которые подшипники держат. А вот на оси педалей ни кто не жаловался и клины для шатунов приходилось десятками точить, правда они сырые - одноразовые :)
У меня клинья самодельные, еще в советское время выточил. Ездить приходилось очень много. Летом чуть ли не каждый день на дачу. Минут сорок едешь и большую часть по грунтовке. А одно лето пришлось довольно часто ездить за 40км, а на следущий день обратно. Один раз так нагрузился (и на передний багажник, и на задний), что одной рукой не мог управлять велосипедом. Если убирал одну руку с руля , велосипед начинал угрожающе вихлять, и я не мог одной рукой его удерживать. А в одном посёлке под горку разогнался так, что ,,Волга" обогнала меня очень медленно, плавно. Видно водитетель придерживался правил и ехал не больше 40км/час. К чему я это пишу? А кто тому, что оська на переднем колесе у меня самодельная, сам вы-- точил. За год до этого заводская ось лопнула. Стех пор у меня ось само-- дельная, а ежжу я уже не один деся- ток лет. Не могу с уверенностью ска- зать что не менял, может и менял, но с увереность могу сказать что ни ра- зу не лопнула. И клинья самодельные, не каленные. Просто их не умеют пра- вильно ставить. А все очень просто. Нужно вставить клин и не очень сильными ударами молотка забить его. Затем одеть шайбочку и закруть гайку дор упора. Затем нужно немно- го покататься при это все время раз- гоняясь и притормаживая. Желатель- но делать это по энергичней. Затем снова постучать по клину молотком. Проверте затяжку гайки. Она обяза-- тельно свободно провернется на 1---2 оборота. Снова немного пока-- таться , постучать, и подтянуть гаеч- ку. И так можно сделать несколько , пока гаечка не перестанет затяги-- ваться. И будете ви ездить с этим клином долго и счасливо. Если по прошествии много времени , вы услышали при нажатии на педаль скрип, это значиь что клин ослаб. Постучите по клину и подтяните га- ечку. Удачи.
На большинстве осей резьба 10х1, надо было хотя бы для интереса приложить оси резьбами и глянуть как там 26 ниток стыкуется. Я на своем велосипеды оси/гайки (правда не эксцентрик) как раз 10х1 прогонял.
Может уже кто-то написал, но отверстие в оси нужно для установки быстросъёмных эксцентиковых зажимов, их можно зажать и снять без каких либо инструментов.
По моему зря вы так себя сразу слили, причин можно найти множество, например мне эти эксцентрики кажутся хлипкими, всегда есть шанс где ни будь в лесу задеть этим эксцентриком что-то и ослабив его потерять колесо. А длинная шпилька позволит закрутить на гайки по старинке, и все будет держатся намного прочнее. Второе: колесо прикрученное на гайки тяжелее украсть с велосипеда, чем колесо закрепленное на эксцентрик. Третье: может быть принято решение установки более широкой ступицы, некоторые вилки позволяют немного их расширять. Опыт конечно бесценен, (эти 26 ниток). На советских великах была резьба метрическая, но не основная, а мелкая.
основная резьба 10мм шаг 26 ниток на дюйм (да, не спрашивайте) но возможны варианты 3/8 шаг 26 ниток 10 мм шаг 1 мм и дальше в пределах фантазии производителя. Так что пробовать оси и гаечки, и стараться с силой не накручивать, если особо не накручивается
Берите электропривод - крайне годная вещь. Если с мотор колесом - минимум 350 Вт. Если мид - то лучше сразу 1 кВт. Но нюансов крайне много, которые надо учесть, и по механике и по электрочасти. А на счет крепления оси - гайки лучше, надежней и жесткости на скручивание больше.
Впечатление, что резьба вполне себе стандартная, может просто ее слишком большим усилием затягивали и она малец вытянулась, как раз гайку накручивает (где гайка была), а дальше встает (где тянулась)
Досмотрел до конца, хорошо, что разобрались. Надеюсь, заказчик тоже разберётся, как положено соберёт и отрегулирует втулку, и правильно поставит колесо на место. Как велосипедист, прежде, чем что-то делать, я бы задал ему несколько вопросов. Первый, наверное, - зачем вообще надо было втулку разбирать? Второй - зачем ему более длинная ось? И третий - каким способом он будет собирать и регулировать втулку, и ставить её с новой длинной осью обратно на велосипед? Предполагаю, что он решил, что производители или ничего не понимают, или произвели бракованную короткую ось и неправильно собрали втулку, и хотел перенести контрагайки на внешнюю сторону дропаутов вилки, для того и ось более длинную заказал. Мол, "Чё, я хуже этих производителей? У меня вон и токарь знакомый есть!" )) Это частая история с "дедами"-свидетелями ХВЗ, которые разбирают не разобравшись и чего-то колхозить начинают.)))
@@SlavaPetroff )) Отрегулировать насыпные подшипники в этих втулках по неопытности - тоже тот ещё квест, особенно в недорогих втулках. Рекомендую товарищу посмотреть каналы на тему обслуживания и ремонта великов, например, "Лёха Псков сервис" или "Велолаб". Вроде, несложная на первый взгляд железяка, этот велик, а не очевидных нюансов до фига - втулка тому пример. Часто ещё на педалях или на каретках путают, где правая, а где левая резьба. А учитывая, какой ужас сейчас творится с ценами на велики и запчасти, самодеятельность может дорого обойтись. А вам спасибо за халявную информацию о том, какая резьба на передней оси под эксцентрик, мало вероятно, но вдруг пригодится.
Ну, бывает, я велосипедист - комнатный токарь, и сначала не подумал об этом нюансе. Но на самом деле ее можно установить на велосипед, только эксцентрик убрать а 2 гайки поставить
Эксцентриковое крепление колеса- подарок ворам. Колесо легко снимается не только хозяином. Выточить под эту ось гайки и получится антивандальное крепление колеса, без ключей не снимешь. И воопче, ось в виде трубки не вызывает у меня доверия.
Есть ещё такой момент что велосипедных резьб десятка полтора стандартов. У каждого производителя свой, чтобы от конкурента запчасти не подходили. Правые, левые, разный шаг, профиль. Причем профиля бывают полная дичь.
Здравствуйте Слава. Буду рад помочь Вам консультацией как с обычными так и с электровелосипедной тематикой. Так как профессионально занимаюсь этим вопросом более 15 лет.
Вот мне и нужна такая ось под гайки. Та что под эксцентрик, гнется или ломается. Заводские из пластилина какого-то сделаны. Ось на гайках крепче будет держать перья рамы или вилки.
обычно была на переднем 8 шаг 1. но встречается МИЛЛИОН вариантов дюймовой резьбы. Ось - штука непростая. Без термообработки гнется. С неправильной термообработкой может лопнуть. Лучше их в работу не брать (имхо). Нормально все сделал, пусть велосипедист подрежет по месту и все будет нормально. (если не погнет)
было бы хуже если ось делалась из титана )))Для справки ось колеса одевается на дропауты . С другой стороны судя по конусам на болтах , подшипники на осях шариковые , а это либо дешмановские втулки , и ремонт их просто не целесообразен , но не думаю все таки что это шимановские или кампо втулки , тут велосипед уже будет не дешевым а с кампо это дорогой шоссер )))
Укоротить до размеров заводских, просверлить и вручить! Если велосипед активно используется, то пригодится в ближайшее время, они часто ломаются. И работа не будет напрасно сделанной!!!
Про электровелосипед... Ну не уверен. Когда сядет батарея её и мотор своими ногами везти придётся. А в горку ставишь 1:1 медленно чап-чап. Мы так на перевалы заезжаем)))
Подарите ему две гайки пусть по старинке затянет и выбросит ту приблуду. Китайцы хитруны долбаные все запчасти разные. на одну и туже модель берешь и все с сюрпризом.
Самое смешное что крепление колеса эксцентриком, это тоже уже лет пять как устаревший стандарт, и встречается только в велосипедах низшей ценовой категории. А в более, или менее приличных велосипедах, используются сквозные алюминиевые оси сечением 15 и 20мм (для переднего колеса) и 12мм для заднего. (стандартов их длинны тоже несколько ) нужны будут подробности пишите, знаю всё:)
Дааа, я сам на велосипеде наматываю 100 км в неделю и для меня эти новые быстро сьёмные колеса бесят и поэтомц я их терпеть ненавижу. В ближайшие будущие в моём проекте есть задумка сделать маленький трёх колёсный- четырёх колёсный велосипед для сынишки, 22 года назад я для себя делал уже, но тогда не было токарного. Но!!! Основная техническая часть таких велосипедов это задняя ось! На практике нужен дифференциал и амартизаторы. И поэтому у меня к вам вопрос : могли бы Вы сделать такой технический узел? (максимально небольшой, но и не хлипенький). На ютюбе мало про это и есть одно видео из редуктора (точнее из двух) от болгарки (ушм), но видео коротенкое и как потом работает нет. А так тема: велосипедов! Я вам скажу в нынешнее время очень актуально! Я сам удивлён от самого себя, что в сорок лет у меня их 11 штук и все на ходу и в активной эксплотации мной, детьми и женой. Автомобиль не хачу уже 5-й год без него. А вот тема; велосипедов на электроприводах я думаю будет в будущем развиваться и пользоваться большим спросом! Спасибо! если дочитали до конца! 🙂
Неделю назад мне попало изделие, пара винт, гайка нужно было сделать ось с большим диаметром тела но стой же резьбой. Диаметр резьбы по винту наружный 12.65, по гайке внутрений 11.74. Логично понимаю что ето полдюйма, темболее техника американская. Шаг резьбы по штангену меряю около 1мм. Соответсвено 1/2 26ниток. Пересчитываю прлучается шаг 0,98мм, (гайка длиной 25мм). Забиваю параметры режу, не совпадает (почти да, но нет), по всем справочникам 1/2 может либо шаг 20 либо 24. Голова кипит как так что не так. Звоню закзчкику, ето оригинальная запчасть, да оригинальная. Опять ломаю голову, вконце концов режу шагом 1мм, все совпадает, отдаю закзчику ониставят все гуд. На днях встретил водителя сего агрегата. При разговоре оказалось что я им точу уже вторую ось, а предыдущую им выточил дркгой токарь со словами у вас тут резьба потянута и там 13х1 должна быть
Я купил такую же говеную ось с резьбой, хотя старая была 10*1, поставил на центра в токарный, и был немного удивлен биению накрученных конусов. Короче это дерьмо китайское я выкинул, даже не пошел в магаз разбираться. Поставил старую на место, только перевернул выкрошенным местом на верх.
неужели услуги токаря по изготовлению такой оси дешевле, чем новая ось? конусные гайки к стате плохого качества, совсем не shimano! а токарь и станок - ОГОНЬ, мечтаю о токарном станке в своём подвале)))!
Здравствите ваш рука залатой кстати можно кой что спрашеват шас уси на вилосипед все капиратив эту ус можно разагрет в печ и на атравотку палажит и делат сталном скажыте пожалоста?
30 лет назад у Камы,Десны,Аиса ось была с резьбой м10 шаг 1. А что с осью то не так? Короткая? Конуса для подшипников есть. Засунул и закрутил . Просто 2 гайки надо с этой резьбой. Понадёжнее всяких зажимов будет.
Открою секрет резьбы на велоось -3/8×26(ПРЛВЕРИЛ САМ ЛИЧНО).Продаётся на АЛИ ЭКСПРЕСС(САМ ТАМ КУПИЛ ЛИЧНО).Удачи и усрехлв всем "горе-кулибиным" вроде меня.
Приносили мне такую недавно, мне было не до этого и я даже не мерил, хорошо что не взял в работу этот гемор, платить за такое много не кто не хочет, как правило чем меньше деталь тем больше гемороя и тем меньше человек морально готов за нее заплатить.
Да тут не главное, что работа впустую, главное, что человек её смог выполнить. В этом ценность
Зато теперь я и ещё много людей знают, какая резьба на оси велосипеда и как это всё устроено) спасибо, было очень интересно и познавательно)))
Всё правильно сделано, покупаешь гайки м 10 шаг один прикручиваешь с двух сторон и поехал, ось прослужит ещё очень долго, темболее передняя.
Слава, ты молодец! А олени - это те, кто не учится. Мы все учимся всю жизнь, но так и не можем усвоить всю информацию, да и надо ли? Надо изучать то, что тебе интересно, что нужно для жизни, для работы, для хобби.
Я критичен к себе и не стесняюсь этого, потому что самый обычный человек, могу ошибаться и многого не знать.
Вячеслав, красавчик! Токарь-велосипедист )))
Досмотрел. Проорал
Спасибо!
Хорошо было в СССР, все запчасти были практически взаимозаменяемы на велосипедах,там чуточку конструктив был разным, спасибо познавательно
чуточку... задняя втулка взрослого и школьника, прям чуточку различается
@@jurok6920 вот сразу видно что рождённый в СССР,,👍
Спасибо хрущеву за унификацию и нормализацию.
Да, и резьбы тогда были метрические, а не ублюдочные дюймовые.
По моей практике , изготовление осей на токарном ничему хорошему не приводит , ось гнется без терма обработки-закалки .
Это ось от втулки с Эксцентриком для быстрой установки колеса или демонтажа .
По факту это устарелые втулки , втулки на пром подшипниках гораздо долговечнее и не требуют регулировки подшипников после каждой покатушки .
Олень заказчик. Токарь работу сделал, он не обязан знать всех нюансов - головы не хватит
Слав,я там написал В другом месте об этом но нужно было делать по образцу,
Сделал- молодец! А олень это заказчик!!! 👍😊😊😊
Вячеслав, не расстраивайтесь. Представьте что кто то вытащит вашу ось из того ящика в который её закинут лет через 5, и будет думать от чего такая железяка - шаг резьбы не то не сё, гаек нет, но сделана по заводскому. ;)
современные велосипеды полны сюрпризов для неподготовленных механиков. Куча стандартов несовместимых между собой. И стандарты у производителей свои - нестандартные. Чтобы вы не выкрутились стандартным решением в случае чего. =)
Чтобы в магазин шёл с деньгами
Ну,да!ноу проблем!после того как сорвало резьбу на оси,на ведомой стороне!на х.й!приварил натяжитель как на мото и по х.й!казалось бы!теперь ломаю голову как эту "ибучу."лерку-плашку нашевелить-накопытить.по пробовал в магазине заказать.сказали если будет привезут!по мимо нужно восстановить металл на оси.
Какие тут ошибки? Задачу поставили - задачу выполнил? Всё по чертежу))) но реально, такие вещи в 100% случаев проще купить. Не в обиду мастеру)
часто не продаются отдельно от втулки...
@@МихаилРоссийский-с4ч часто не продают, но ведь и продают часто ;) из любопытства глянул, меньше 300 руб на Озоне (не реклама) т.е. нужно специально захотеть, чтобы не найти, где купить😂
@@АлексейСолонович-н3н сталкивался, приносили оську и конуса . НИФИГА нигде не было в продаже . Облазили и магазины и интернет. Только втулка целиком (дорого , ибо какая-то бредовая вещь), ни гаечку ни оську ни конус отдельно не продают. Но зато потом мы нашли плашку)). Нарезали новую ось . Но быстро мальчонка ее погнул . Это БМХ так называемый , на которых прыгают и выделывают всякие трюки.
Чтоб не бЫло 3.14здежу, делай всё по чертежу! Я уверен , что .....жу не было. :-)
ось с отверстием - быстросъемы. Для без инструментального и быстрого съема колес (для транспортировки например)
Да под затяжку колеса на эксцентриках
Шикарно! главное - работа выполнена!
Не расстраивайтесь, вы сделали не зря эту работу. Скорее всего, вы зря сверлили под эксцентрик. Наверное эту ось именно и заказали для того, чтобы установить её не с эксцентриком, а затянуть гайками. Потому что колёса на эксцентриках легко украсть.
Я когда человеку ось отдавал и рассказал о своих мыслях-он хохотал, говоря что не мог понять куда тонкая шпилька с рукояткой на конце приделывается...
@@SlavaPetroff таких не надо к технике подпускать😀
Не совсем я токарь, но в 90-х поработал как наладчик станков ЧПУ и разработчик программ для них. И даже сделал 25 лет назад для себя токарно- фрезерный станочек на котором выполнял некоторые токарно фрезерные работы для своего вело-друга на котором проехал за 10 лет более 40 тыс км в велопоходах. Могу сказать одно - делать какие-то запчасти для велосипедов, это муторно и затратно, лучше покупать. А, насчёт оси - я бы все же её сначала просверлил, а уж потом обнижал и резьбу резал.
Я тут вообще ничего не понимаю) но смотрю с удовольствием!@
Дядьслав, век живи век учись🤷♂️
На велосипедах, расчитанных на высокие нагрузки (ударные, продольные/поперечные), например, для даунхилла, до сих пор оси в дропаутах зажимаются именно гайками. Это гораздо надежнее. Тема электро - очень интересная вещь. Берите, не пожалеете. Здоровья вам!
Шпилька эксцентрика однажды прийдёт в негодность, тут-то ось под крепление гайками и пригодится. Просто работа по изготовлению аварийно-спасательной оси выполнена заблаговременно. Всё отлично!
М-да уж, это вам не велосипед изобретать.
Я всегда стараюсь глянуть на полную конструкцию и понять для чего нужно то или иное отверстие, выступ и т.д.
Я вас не очуждаю, вы сделали то что вас попросили. Удачи. Жду следующих видео.
Подрезать ее с обеих сторон и будет она бегать не хуже заводской
Велосипед сломается, а эта ось останется, лучше самодельную поставить, а китайскую в утиль!
есть оси под эксцентрик, а есть и под гайки, так что эту ось можно использовать с гайками. С гайками соответственно будет жестче вилка
Всё ровно результат классный 👍
Работа выполнена не напрасно, Запасная ось под крепление гайками будет, и её можно укоротить под свой размер.
Ось которую вы изготовили можно укоротить, снять фаски и использовать в переднем колесе. Оси часто изгибаются, из за большого веса велосипедиста, или по другим причинам, и требуют замены. Гнуться оси также из за плохого качества металла. Столкнулся с той же проблемой. Хочу тоже изготовить сам такую ось, нужно найти подходящий металл, изготовить, затем закалить.
Ось уже забрали в работу
оси задние гнутся не от веса велосипедиста, а от конструкции задней втулки. На втулках под трещотку правый подшипник смещен ближе к центру втулки. На втулках под кассеты с этим проблем не возникает. Я с весом 130+ спокойно катаюсь и ничего у меня не гнется (втулки по цене в тыщу рублей за куждую, задняя под кассету)
Не занимайтесь ерундой , купите нормальные втулки на промах и будите радоваться .
Привет! Все хорошо жизнь прожил не знаю какая резьба на камере грузовой машины под нипель и колпачек это о колесе удачи
Резьба уникальна угол шаг диаметр
1:00 как то к нам на инструментальный участок пришёл Семёныч с очень не симпатишным лицом. Пожаловался, что когда спускался с горки, у него на советском дорожном велосипеде лопнула ось переднего колеса. Попросил выточить. Уговорили его купить новую, так как обеспечить нужную твёрдость и прочность самоделки мы не сможем по причине отсутствия нужной марки стали и муфельной печи для закалки. Сыромятину из 45 стали раскатывает подшипниками за пару дней. Точил втулки, которые подшипники держат. А вот на оси педалей ни кто не жаловался и клины для шатунов приходилось десятками точить, правда они сырые - одноразовые :)
У меня клинья самодельные, еще в советское время выточил. Ездить приходилось очень много. Летом чуть ли не каждый день на дачу. Минут сорок едешь и большую часть по грунтовке. А одно лето пришлось довольно часто ездить за 40км, а на следущий день обратно. Один раз так нагрузился (и на передний багажник, и на задний), что одной рукой не мог управлять велосипедом. Если убирал одну руку с руля , велосипед начинал угрожающе вихлять, и я не мог одной рукой его удерживать. А в одном посёлке под горку разогнался так, что ,,Волга" обогнала меня очень медленно, плавно. Видно водитетель придерживался правил и ехал не больше 40км/час. К чему я это пишу? А кто тому, что оська на переднем колесе у меня самодельная, сам вы--
точил. За год до этого заводская ось лопнула. Стех пор у меня ось само--
дельная, а ежжу я уже не один деся-
ток лет. Не могу с уверенностью ска-
зать что не менял, может и менял, но с увереность могу сказать что ни ра-
зу не лопнула. И клинья самодельные, не каленные. Просто их не умеют пра- вильно ставить. А все очень просто. Нужно вставить клин и не очень сильными ударами молотка забить его. Затем одеть шайбочку и закруть гайку дор упора. Затем нужно немно-
го покататься при это все время раз-
гоняясь и притормаживая. Желатель-
но делать это по энергичней. Затем снова постучать по клину молотком. Проверте затяжку гайки. Она обяза--
тельно свободно провернется на
1---2 оборота. Снова немного пока--
таться , постучать, и подтянуть гаеч-
ку. И так можно сделать несколько , пока гаечка не перестанет затяги--
ваться. И будете ви ездить с этим клином долго и счасливо. Если по прошествии много времени , вы услышали при нажатии на педаль скрип, это значиь что клин ослаб. Постучите по клину и подтяните га-
ечку. Удачи.
На большинстве осей резьба 10х1, надо было хотя бы для интереса приложить оси резьбами и глянуть как там 26 ниток стыкуется. Я на своем велосипеды оси/гайки (правда не эксцентрик) как раз 10х1 прогонял.
Świetna jest ta robota pozdrawiam twórcę tego filmiku 👍👍👍👍
Я тоже сталкивался с этой проблемой , также точил , только из щпильки блока цилиндров крепления галовки блака газона , диаметр шпильки 11мм.
Точил на днях для пацаненка такой, подлиннее намного. Резьба подошла 10х1 без заморочек
Там шаг идет 0.97,а если шаг 1 то тогда на каждом витке набегает 3 сотки.
Может уже кто-то написал, но отверстие в оси нужно для установки быстросъёмных эксцентиковых зажимов, их можно зажать и снять без каких либо инструментов.
У меня брат токарь, себе электровелосипед собрал. Теперь не приходится в душной маршрутке сидеть. А заряжать можно на работе)
Отверстие в оси нужно для оси эксцентрика, для быстрого съёма колеса
Пошел по наименьшему сопротивлению. Перерезал в гайках резьбу М10х1, сделал новую ось.
Подходит улыбается, я тоже лыблюсь как болда)
По моему зря вы так себя сразу слили, причин можно найти множество, например мне эти эксцентрики кажутся хлипкими, всегда есть шанс где ни будь в лесу задеть этим эксцентриком что-то и ослабив его потерять колесо. А длинная шпилька позволит закрутить на гайки по старинке, и все будет держатся намного прочнее. Второе: колесо прикрученное на гайки тяжелее украсть с велосипеда, чем колесо закрепленное на эксцентрик. Третье: может быть принято решение установки более широкой ступицы, некоторые вилки позволяют немного их расширять. Опыт конечно бесценен, (эти 26 ниток). На советских великах была резьба метрическая, но не основная, а мелкая.
Дядь Слава отверстие в оси это для облегчения, у меня на хром молибденовой такая же фигня
И на советских велосипедах ХВЗ "Старт-шоссе", Чемпион- шоссе" были такие оси с эксцентриками.
основная резьба 10мм шаг 26 ниток на дюйм (да, не спрашивайте)
но возможны варианты 3/8 шаг 26 ниток
10 мм шаг 1 мм
и дальше в пределах фантазии производителя.
Так что пробовать оси и гаечки, и стараться с силой не накручивать, если особо не накручивается
Берите электропривод - крайне годная вещь. Если с мотор колесом - минимум 350 Вт. Если мид - то лучше сразу 1 кВт. Но нюансов крайне много, которые надо учесть, и по механике и по электрочасти.
А на счет крепления оси - гайки лучше, надежней и жесткости на скручивание больше.
О ! Круто! Я тоже думаю в сторону электротяги !!!
Впечатление, что резьба вполне себе стандартная, может просто ее слишком большим усилием затягивали и она малец вытянулась, как раз гайку накручивает (где гайка была), а дальше встает (где тянулась)
Досмотрел до конца, хорошо, что разобрались. Надеюсь, заказчик тоже разберётся, как положено соберёт и отрегулирует втулку, и правильно поставит колесо на место. Как велосипедист, прежде, чем что-то делать, я бы задал ему несколько вопросов. Первый, наверное, - зачем вообще надо было втулку разбирать? Второй - зачем ему более длинная ось? И третий - каким способом он будет собирать и регулировать втулку, и ставить её с новой длинной осью обратно на велосипед? Предполагаю, что он решил, что производители или ничего не понимают, или произвели бракованную короткую ось и неправильно собрали втулку, и хотел перенести контрагайки на внешнюю сторону дропаутов вилки, для того и ось более длинную заказал. Мол, "Чё, я хуже этих производителей? У меня вон и токарь знакомый есть!" )) Это частая история с "дедами"-свидетелями ХВЗ, которые разбирают не разобравшись и чего-то колхозить начинают.)))
Он признал свою не правоту и тоже потом смеялся, узнав куда ставится шпилька с эксцентриком.
@@SlavaPetroff )) Отрегулировать насыпные подшипники в этих втулках по неопытности - тоже тот ещё квест, особенно в недорогих втулках. Рекомендую товарищу посмотреть каналы на тему обслуживания и ремонта великов, например, "Лёха Псков сервис" или "Велолаб". Вроде, несложная на первый взгляд железяка, этот велик, а не очевидных нюансов до фига - втулка тому пример. Часто ещё на педалях или на каретках путают, где правая, а где левая резьба. А учитывая, какой ужас сейчас творится с ценами на велики и запчасти, самодеятельность может дорого обойтись. А вам спасибо за халявную информацию о том, какая резьба на передней оси под эксцентрик, мало вероятно, но вдруг пригодится.
Отверстие имеет место быть. В него вставляется стягивающая ось. Кстати металл там очень прочный, даже ощущение, что подкален немного.
Так конечно, по-сути на этой проволочке колесо и держится
Ось полезная. Но для вилки от "фэтбайка" :-)
Сквозное отверстие сделанно под быструю фиксацию оси. Там ставится тяга с эксцентриком.
Ну, бывает, я велосипедист - комнатный токарь, и сначала не подумал об этом нюансе. Но на самом деле ее можно установить на велосипед, только эксцентрик убрать а 2 гайки поставить
Недавно делал. Я 25 ниток намерил) Делал с гайками, на 10 сделал.
Одной жизни мало, чтобы выучиться на своих ошибках.
Эксцентриковое крепление колеса- подарок ворам. Колесо легко снимается не только хозяином. Выточить под эту ось гайки и получится антивандальное крепление колеса, без ключей не снимешь. И воопче, ось в виде трубки не вызывает у меня доверия.
Есть ещё такой момент что велосипедных резьб десятка полтора стандартов. У каждого производителя свой, чтобы от конкурента запчасти не подходили. Правые, левые, разный шаг, профиль. Причем профиля бывают полная дичь.
Здравствуйте Слава. Буду рад помочь Вам консультацией как с обычными так и с электровелосипедной тематикой. Так как профессионально занимаюсь этим вопросом более 15 лет.
Спасибо, учту.
Вот мне и нужна такая ось под гайки. Та что под эксцентрик, гнется или ломается. Заводские из пластилина какого-то сделаны. Ось на гайках крепче будет держать перья рамы или вилки.
обычно была на переднем 8 шаг 1. но встречается МИЛЛИОН вариантов дюймовой резьбы. Ось - штука непростая. Без термообработки гнется. С неправильной термообработкой может лопнуть. Лучше их в работу не брать (имхо). Нормально все сделал, пусть велосипедист подрежет по месту и все будет нормально. (если не погнет)
Такая же заморочка с резьбами на военных изделиях. До закона Мизулиной попадалась статья на просторах интернета.
ну почему же - когда понадобится запасная ось - возмется ножовка и отпилится по 8 мм с каждой стороны :)
было бы хуже если ось делалась из титана )))Для справки ось колеса одевается на дропауты . С другой стороны судя по конусам на болтах , подшипники на осях шариковые , а это либо дешмановские втулки , и ремонт их просто не целесообразен , но не думаю все таки что это шимановские или кампо втулки , тут велосипед уже будет не дешевым а с кампо это дорогой шоссер )))
Укоротить до размеров заводских, просверлить и вручить! Если велосипед активно используется, то пригодится в ближайшее время, они часто ломаются. И работа не будет напрасно сделанной!!!
Про электровелосипед...
Ну не уверен. Когда сядет батарея её и мотор своими ногами везти придётся.
А в горку ставишь 1:1 медленно чап-чап.
Мы так на перевалы заезжаем)))
Подарите ему две гайки пусть по старинке затянет и выбросит ту приблуду. Китайцы хитруны долбаные все запчасти разные. на одну и туже модель берешь и все с сюрпризом.
Дядя Слава. мнеб изготовить ось на заднее колесо... как раз как совковые. а то гну новые на раз эти из стали МГ4Р ну не нывозят мою нагрузку
Я тоже не смог разобратся в современном велике, пришлось отдать на ремонт вело мастеру.
Да такая ось даже лучше, чем заводская, она просто для того чтобы колесо снять быстро
Ну длинная это не короткая лишнее можно отрезать болгаркой
Ось велосипедистам продать, как эксклюзив. ;)
Электровел оптимально: заменить переднее колесо на мотор-колесо прямого привода 48В 500Вт будет вполне достаточно. Ёмкость батареи исходя из необходимого пробега.
Отверстие там для оси эксцентрика. Оси термообработаны.
Самое смешное что крепление колеса эксцентриком, это тоже уже лет пять как устаревший стандарт, и встречается только в велосипедах низшей ценовой категории.
А в более, или менее приличных велосипедах, используются сквозные алюминиевые оси сечением 15 и 20мм (для переднего колеса) и 12мм для заднего. (стандартов их длинны тоже несколько ) нужны будут подробности пишите, знаю всё:)
Дааа, я сам на велосипеде наматываю 100 км в неделю и для меня эти новые быстро сьёмные колеса бесят и поэтомц я их терпеть ненавижу. В ближайшие будущие в моём проекте есть задумка сделать маленький трёх колёсный- четырёх колёсный велосипед для сынишки, 22 года назад я для себя делал уже, но тогда не было токарного. Но!!! Основная техническая часть таких велосипедов это задняя ось! На практике нужен дифференциал и амартизаторы. И поэтому у меня к вам вопрос : могли бы Вы сделать такой технический узел? (максимально небольшой, но и не хлипенький). На ютюбе мало про это и есть одно видео из редуктора (точнее из двух) от болгарки (ушм), но видео коротенкое и как потом работает нет. А так тема: велосипедов! Я вам скажу в нынешнее время очень актуально! Я сам удивлён от самого себя, что в сорок лет у меня их 11 штук и все на ходу и в активной эксплотации мной, детьми и женой. Автомобиль не хачу уже 5-й год без него. А вот тема; велосипедов на электроприводах я думаю будет в будущем развиваться и пользоваться большим спросом! Спасибо! если дочитали до конца! 🙂
Здравствуйте а можно ваабще найти где либо плашку чтоб нарезать эту резьбу , немало сайтов перевернул
Велосипедные резьбы, это отдельная тема
Неделю назад мне попало изделие, пара винт, гайка нужно было сделать ось с большим диаметром тела но стой же резьбой. Диаметр резьбы по винту наружный 12.65, по гайке внутрений 11.74. Логично понимаю что ето полдюйма, темболее техника американская. Шаг резьбы по штангену меряю около 1мм. Соответсвено 1/2 26ниток. Пересчитываю прлучается шаг 0,98мм, (гайка длиной 25мм). Забиваю параметры режу, не совпадает (почти да, но нет), по всем справочникам 1/2 может либо шаг 20 либо 24. Голова кипит как так что не так. Звоню закзчкику, ето оригинальная запчасть, да оригинальная. Опять ломаю голову, вконце концов режу шагом 1мм, все совпадает, отдаю закзчику ониставят все гуд. На днях встретил водителя сего агрегата. При разговоре оказалось что я им точу уже вторую ось, а предыдущую им выточил дркгой токарь со словами у вас тут резьба потянута и там 13х1 должна быть
Вячеслав это же просто крепление.? Почему эксцентрик. ? Эксцентрик это фигура у которой ось собственная смещена от оси геометрической.разве не так?
Крепление работает по эксцентриковому принципу, поэтому в народе просто эксцентрик
Это бесценный опыт!
А что мешает использовать эту ось по старинке, без эксцентрика, просто с гайками.
диаметр посадочного места в перьях
@@popolamwasya5513 Длинна оси мешает
Длинна оси мешает
ничего не мешает , только по 8 мм добавить на сторону мало , надо минимум по 15
@@homer1181ify Смысл тогда в эксцентрике ?
Я купил такую же говеную ось с резьбой, хотя старая была 10*1, поставил на центра в токарный, и был немного удивлен биению накрученных конусов. Короче это дерьмо китайское я выкинул, даже не пошел в магаз разбираться. Поставил старую на место, только перевернул выкрошенным местом на верх.
неужели услуги токаря по изготовлению такой оси дешевле, чем новая ось? конусные гайки к стате плохого качества, совсем не shimano! а токарь и станок - ОГОНЬ, мечтаю о токарном станке в своём подвале)))!
Как можно бросит на середине такую красивую стружку!? С сожем как пошла!
Если перья на условном Урале шире на 16мм, то все как надо получилось :)
Здравствите ваш рука залатой кстати можно кой что спрашеват шас уси на вилосипед все капиратив эту ус можно разагрет в печ и на атравотку палажит и делат сталном скажыте пожалоста?
Это ось С ЭКСЦЕНТРИКОМ гайки крепят только подшипники
А сама ось вставляется в вилку
И крепится как на самокати как бы быстросъём
Сквозное отверстие для шпильки с эксцентриковым зажимом.так званый быстросьем.
Это как горки не доезжать? Тренироваться надо правильно и регулярно, тогда и горки не проблема.
Скоростя скинул и нормально...
полая тк под эксцентрик для быстрого зажима колеса, для жёсткости надо было делать на православных резьбах метрических под гайки
век живи... лучше два)
здравствуйте , а какой угол 60 или 55 ?
30 лет назад у Камы,Десны,Аиса ось была с резьбой м10 шаг 1.
А что с осью то не так? Короткая? Конуса для подшипников есть. Засунул и закрутил . Просто 2 гайки надо с этой резьбой. Понадёжнее всяких зажимов будет.
Это сзади 10/1. Спереди была 8/1.
Почему у тебя частенько сливная стружка идет?
Как насчёт правильного поршня для юпитера или спорта
Открою секрет резьбы на велоось -3/8×26(ПРЛВЕРИЛ САМ ЛИЧНО).Продаётся на АЛИ ЭКСПРЕСС(САМ ТАМ КУПИЛ ЛИЧНО).Удачи и усрехлв всем "горе-кулибиным" вроде меня.
Приносили мне такую недавно, мне было не до этого и я даже не мерил, хорошо что не взял в работу этот гемор, платить за такое много не кто не хочет, как правило чем меньше деталь тем больше гемороя и тем меньше человек морально готов за нее заплатить.
зато какая деталь получилась добротная
Британская резьба 3/8 - 26 BSC
Чтобы не было трындежу,делай все по чертежу.
"И про старуху бывает порнуха!" - Народная мудрость.
Есть еще похер в похеровницах!
отверстие там должно быть если колесо с быстросемом
)
Отверстие - ось под эксцентрик.