Почему нужно менять комплект гидрокомпенсаторов с рокерами на Ford Transit 2.4TDCi Common Rail, H9FA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- При пробеге более 150 тыс следует заменять постель распредвала, т.к. ее ресурс заканчивается.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/dona...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...
Повезло жителем города Херсон у них есть такой талантливый человек...низкий поклон из сирий
дизель высоко технологичный и для его обслужывания нужен высоко квалифицырованый персонал !! А с персоналом сегодня проблема везде в том числе и в Европе. И это одна из причин отказа производителей от производства дизелей. думаю 2025 году дизеля не будет.))
Повезло жителям Украины :)
Да согласен , тоже об этом думал !))) Повезло так повезло ! Молодцы ребята , ШПАРЯТ по полной )))
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
Очень похоже по звуку что цокот у моего Форда как рокера . Но снимали крышку клапанов, ничего внешне не указывало на большой износ. Машина явно больше 250 прошла. Как узнать что это цокотит?
Как всегда молодцы !..
Спасибо за информацию.
Рокеры любят Rock :)
экономика должна быть экономной )
поучительно
Но поздно
Надо сделать видос с признаками этой неисправности чтоб понять когда на подходе.....
Тебе же сказали максимум 200 тыс а если хочешь впритык и потом менять таким как ты потом приходится тяжело так как менять надо все
@@Magaz-ng9ct сказали не сказали, 200тыс можно отьездить по разному. Звук мотора с изношеными и новыми в студию
Молодец
Я поменял на 179 т.км, один гидрик слетевший был, но распредвал живой, вовремя сунулся.
Спасибо за инфо у меня отходили гидрики 350000тыс
Один х.. будут ездить пока не разлетиться ,потом же дешевле будет))))
Здравствуйте, ремонтировал ДВС 2.2 пума на дефендере, такой же конструкций как и на видео. После сборки при нагреве от 60 до 90 гр на оборотах от 2700 начинает стрекотать под клапанной крышкой, как будто звук неотрегулированного клапана, это походу приходит конец этой плите?
Я поменял на 310000, постель и распредвалы.
А это моторы 2.0 или 2.4 ? До 2006 года или после ?
Подскажите пожалуйста, данная проблема характерна только для 2.4 или для 2.0, 2.2 тоже. Спасибо.
у 2.0 другая система рокеров.
С языка снял! Спасибо!
2.2 то же самое
У меня наездил 260000 и я ниразу туда не ладил, лил синтетику
Начал бубенеть воздухан,2,4 2003 год,это надо менять рокера и гидрики?
Интересно почему нет ни одного случая с 2.5 аел 1.9 афн
Found On the Road Death(найден на дороге мёртвым)
Death...нашел на дороге смерть, якщо бути точним.
Какие симптомы этой болезни?
Кто знает по данной модели двигателя?
Спасибо.
Yan Gubin
Стук клапанов
Мотор начинает по другому работать, слышно бубнение в районе воздушного фильтра.
@@Max-rp4hq Спасибо! Была такая проблема...
Спасибо!
@@Max-rp4hq по другому работать: на холодну , на гарячу чи в загальному???
Двигатель, 2.4 или 2.2?
Это 2,4
Опача я други)
150000 по хорошему полтора года,эти производители скоро каждое т.о. будут рекомендовать пихло менять
Маршрут Калининград-Воркута?
@@СергейСергеев-й9н ничуть, у меня бывало четыре тысячи в неделю по маршруту Липецк-Москва и обратно. Сто тысяч в год-легко
подскажите пожалуста, я понимаю что по фото не лечат но все же)) ford transit custom 13 год пробег 278000, при наборе скорости в определенном диапазоне оборотов идет явный шум как ярковыраженый дизельный звон. Это гидрики?
Алексей Гиренко
Вряд ли клапана. Клапана стучат явнее всего на ХХ и на холодном моторе, та-та-та-та-та, ритмичный и незвонкий звуе
@@carljohnson364 Спасибо за отклик, мне машина досталась уже с таким вот звоном, у нас в городе к сожалению никто дизелями профессионально не занимается. Есть подозрения ещё на вырезанный катализатор (сажевик), машину по словам предыдущего владельца перепрошивали и глушили ЕГР. Если сажевик удалили и ничего в банку типа пламегасителя не вварили то возможно из за этого?(
Алексей Гиренко
Скорее перепрошили криво и это вызывает детонационный звон
Если вам срочно нужна помощь, попробуйте воспользоваться нашим сервисом ОнлайнДиагностика (сейчас проходит тестирование).
Рекомендую проверить, добавлен ли уже в систему ваш автомобиль: kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
ОнлайнДиагностика предоставляет оптимальный план диагностики и ремонта вашего дизельного двигателя и топливной аппаратуры.
@@carljohnson364 Ну вот. не прошло и 30 тыс пробега, Звон вылез наружу))) смеялись все. Это тепловой экран на декоративной крышке двигателя оторвался мягкая которая, маленький такой с краю приклепан, дзеленчал на определенных оборотах только под нагрузкой, на холостых не слышно. Соприкасался тепловым экраном турбины , протерло до дырки. Теперь тишина.
Ok
Какая дебильная конструкция ГРМ....
На бензиновым Фокусе ещё хуже(клапана отрегулировать распредвалы поднимать)Впрочем тойоты, киа,хёнде
а что ж это они так прое... с грм
обидно
Опача я перший ))))
а ещё там цепь, которая одну из звёзд распреда еле цепляет, да ещё и не смазывается толком. Свечи калильные поменять - целая история с опусканием движка с опор, маслозаливная пробка кпп - за гидроприводом сцепления, замок капота закисает и, рано или поздно, раздрачивается под оконный квадрат, крестовины кардана, кроме задней, все кернёные и меняются только с перебалансировкой, гидрики да - разбираются регулярно, пробивая стенку ГБЦ насквозь, болты крепления постели гидриков вынимает, запчасти космос стоят - как люди вообще на этом хламе ездят и деньги зарабатывают?
Vsevolod Stremouhov
Что за ужас-то такой? Половина всего перечисленного - адский ад. Первый раз слышу. За машиной надо следить значит, а не когда петух жареный в задницу клюнет ждать.
@@carljohnson364 пустословить все мастаки. Что КОНКРЕТНО из перечисленного первый раз слышите? За любой машиной надо следить, но если машина сама по себе - говно, то это слежение влетает в копеечку и превращается в вангование "а давай менять вообще всё что работает - всё равно навернётся". 2 машины рядом эксплуатируются - транзит вот такой и старый праворульный японский грузовичок (и ещё делика, которая по пробегам с ними сравнивается). На японии вовремя меняешь масло-фильтры-грм, раз в пару месяцев подвеску руками подёргал - и можно ехать хоть на Луну и не париться. А этот хлам чтобы как-то эксплуатировать - надо задрочить все форумы, выяснить что у него и когда навернётся, поменять кучу дорогостоящих запчастей и молиться.
Vsevolod Stremouhov
1. Свечи меняются значительно проще тех же япов. Вывешивать, опускать, поднимать ничего не надо. Надо снять воздухан и впускной коллектор. Все отлично доступно.
2. Пробка КПП находится ПРЯМО слева от ближайшего колеса, куда еще проще-то? Даже снимать ничего вокруг не надо. Подлез, не поднимая машины, и открутил. Все!
3. Цены на запчасти (оригинал) весьма демократичны по сравнению с япошками и мерсами.
4. Замок капота дебильный, но надо просто не насиловать его и не открывать отверткой, а также периодически смазывать из баллончика.
И нет, я не говорю, что форд самая надежная и беспроблемная машина, но и придумывать жуть тоже не надо.
@@carljohnson364
вы вообще в курсе, что эти форды НЕ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ бывают? :))
1 - На ЗАДНЕприводных 2.4 (у нас конкретно 2001 год с мехфорсунками и тнвд vp44 120 лс) вы хоть в шести местах руку сломаете - не подлезете к крайним со стороны моторного щита болтам крепления коллектора. Так что откручивать опоры и приопускать двигатель - тогда появится щель. Я уже молчу, что, чтобы снять коллектор, там ещё куча дел - всякая проводка-шланги к егр и т. п. На делике 4m40 ПРОСТО снимаем шину со свечей накала, накидываем головку и откручиваем - не надо врать.
2. Опять же - посмотрите видео - двигатель ПРОДОЛЬНО. Это называется ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ авто - на заднеприводных транзитах, по крайней мере, до 200* года, стоит коробка MT75, у которой в дельфиньем варианте заливная пробка ровно за РЦС - могу фото-видео снять, если не верите
3. тут даже не смешите. Даже если забыть цену контракта (агрегаты с Японии со смешными пробегами и смешными ценниками) и ходимость, пример: распылитель форсунки денсо оригинал на форд-транзит 2.4 мех - 5800, на делику - 574 рубля. Про гбц на этот форд под полтос, мосты под двадцатку за сильно б/у (к делике контрактный за 4 т. р. отдадут) я вообще молчу
4. ну хоть тут признали, что дебильный.
Так что придумываете вы.
@@tlennaya_inzheneriya о VP44 то ваще песня. наипнется - проипешся) а все остальное херня. двигло у тех фордов неубиваемое. мосты и ходовка песня. а вот кузова пичаль. и не дай бог ВыПы 44.....