Sajnos ma már járhatatlan a pálya, csak a Köfém ipv. - ig lehet kimenni. Ha nem is sok, de rendszeres volt a teherforgalom Lovasberény állomáson, pár kocsi fát adtak fel ott, remot Szergej volt a gép. 2005 körül megraktak 20 kocsit gabonával a lovasberényi állomással szemben lévő mezőgazdasági telepen, fényképem is van a teherkocsikról, mozdony nélkül.
2016 őszén volt erre a Toronysirató különvonat a 618 010-es Nohabbal, arról nincsen felvételed? Akkor még tuti járható állapotú volt, még ha csak 20 km/h-val is.
Valaha 36-os vonal volt, Bicske-Székesfehérvár között. Kár volt tönkre tenni, mert jó elkerülője volt a Velence mellet húzódó 30a vonalnak. Fel kellett volna újítani, 20 tonna tengelynyomásúra, és legalább 80 km/h pályasebességre.
@@gaborizsaki3071 sajnos rengeteg vonalat felszámoltak. Nagy kár értük, mert közúton irreális mennyiségű járművel lehet csak pótolni egy egy vasúti szerelvényt.
@@jenokrapofni6430 én is tudnák sok vasútvonalat példaként felhozni pl 87vasútvonal felső szakasza 37 vasútvonal 64 vasútvonal és a Veszprém-alsóörsi vasútvonal, 27 vasútvonal,152,153,129 vasútvonalak
@@gaborizsaki3071 Bizony már régen voltam vasutas. (79-85-ig) akkor is már sok vonal hiányzott. Erre úgy jöttem rá hogy néhány szolgálati helyen még voltak térképek 58-ból. Ha azt mondták anno' hagy "arccal a vasút felé" a 70-es évektől az a tendencia hogy "háttal a vasútnak".
Viszonylag friss állapotot tudok mondani, múlt hétvégén "jártuk" be mrt mezőföldi keringő keretében, konkrétan őserdő a vonatablakig érnek a gallyak jó néhány helyen.
A fehérvári utolsó másodpercek is megismételhetetlen képet adnak, nekem valahogy jobban bejön az a vasúti feeling ami akkor volt még.
Sajnos ma már járhatatlan a pálya, csak a Köfém ipv. - ig lehet kimenni. Ha nem is sok, de rendszeres volt a teherforgalom Lovasberény állomáson, pár kocsi fát adtak fel ott, remot Szergej volt a gép. 2005 körül megraktak 20 kocsit gabonával a lovasberényi állomással szemben lévő mezőgazdasági telepen, fényképem is van a teherkocsikról, mozdony nélkül.
Kár ezért a vonalért. Pedig sok lehetőség van benne
2016 őszén volt erre a Toronysirató különvonat a 618 010-es Nohabbal, arról nincsen felvételed? Akkor még tuti járható állapotú volt, még ha csak 20 km/h-val is.
Terveztem, de nem jutottam el. Sajnos nincs róla újabb felvételünk.
Szerencsére azon mint autós követősök ott voltunk, azt nem tudom hogy akkor videózott -e valaki. @Adani -t kérdezd meg, hátha.
th-cam.com/video/g-H51CSU8jI/w-d-xo.html
Valaha 36-os vonal volt, Bicske-Székesfehérvár között. Kár volt tönkre tenni, mert jó elkerülője volt a Velence mellet húzódó 30a vonalnak. Fel kellett volna újítani, 20 tonna tengelynyomásúra, és legalább 80 km/h pályasebességre.
Az a baj hogy ott virít benne a felcsúti kisvasút és miatta nem lehetne felújítani
@@gaborizsaki3071 sajnos rengeteg vonalat felszámoltak. Nagy kár értük, mert közúton irreális mennyiségű járművel lehet csak pótolni egy egy vasúti szerelvényt.
@@jenokrapofni6430 én is tudnák sok vasútvonalat példaként felhozni pl 87vasútvonal felső szakasza 37 vasútvonal 64 vasútvonal és a Veszprém-alsóörsi vasútvonal, 27 vasútvonal,152,153,129 vasútvonalak
@@gaborizsaki3071 Bizony már régen voltam vasutas. (79-85-ig) akkor is már sok vonal hiányzott. Erre úgy jöttem rá hogy néhány szolgálati helyen még voltak térképek 58-ból. Ha azt mondták anno' hagy "arccal a vasút felé" a 70-es évektől az a tendencia hogy "háttal a vasútnak".
Pft menettel mennyi volt úgy sacc/kb sebesség amivel ezen a vonalon lehetett menni?
20 km/h, utána később lett 10, majd 0.
Viszonylag friss állapotot tudok mondani, múlt hétvégén "jártuk" be mrt mezőföldi keringő keretében, konkrétan őserdő a vonatablakig érnek a gallyak jó néhány helyen.
Meddig mentetek fel?
@@petegabi Ameddig normál nyomtávon bejárható a vonal Alba ipvk környékéig
Ez nálam nulla!!