Quels souvenirs! Je pense avoir été là aussi ce jour même. La chicane avant la courbe de Signes était incroyable, les voitures arrivaient à plus de 300, avec le son du moteur et de l'air déplacé qui résonnait entre les arbres. Mon cœur battait de plus en plus fort au fur et à mesure que les voitures approchaient! Et supers souvenirs aussi pour la chicane en fin de ligne droite des stands, on était si proche des voitures à cet endroit, on voyait clairement la déco sur le casque. Merci pour le partage!
3:174:00 Est-ce la Version Sprint ? Si c'est le cas, on dirait que le régime moteur est plus élevé que sur la version LM !! J'espère que la petite a pas eu trop mal aux 👂🏻 !
Ha l époque où les constructeurs français fabriquait des moteurs digne de ce nom et où le publique français soutenait les constructeurs français et était fier
@@Jackprod Si je peux me permettre (même un an après), il me semble que c'était des boites séquentielles ayant un embrayage pour la descente des rapports. Cela permettait d'aller plus vite qu'avec une séquentielle "traditionnelle" tout en laissant l'opportunité au pilote de mettre un filet de gaz afin d'éviter l'excès de couple (notamment dans les virages) !
why oh why did the FIA change the rules on group C at the hieght of its success? these incredible machines were such a simple concept and it was one of the most popular series in motor racing- have any engine you want, just dont use more fuel than we allow you. Nowadays modern racing is just pathetic compared to these monsters. Anyone can jump in an LMP car and drive away. But these things? they would snap the wrists and break the backs of todays driving "stars".
de vraies beautés légendaires du sport automobile ! Ce V10, ce son, ce look. Juste parfaite !
Amazing footage
Fascinating footage. Thank you for sharing!
Quels souvenirs! Je pense avoir été là aussi ce jour même. La chicane avant la courbe de Signes était incroyable, les voitures arrivaient à plus de 300, avec le son du moteur et de l'air déplacé qui résonnait entre les arbres. Mon cœur battait de plus en plus fort au fur et à mesure que les voitures approchaient! Et supers souvenirs aussi pour la chicane en fin de ligne droite des stands, on était si proche des voitures à cet endroit, on voyait clairement la déco sur le casque. Merci pour le partage!
What a car! A wonderful lion!
Oh mon dieu, le son du moteur ! Magique !
Heureux de faire plaisir !
+Jackprod Ca change de ce qu' on entend de nos jours....
J'en étais dingue de cette 905 !! Même la Evo 1 je la trouvais magnifique
Sacré document, le circuit à bien changé aujourd'hui.
Merci pour le partage.
Merci. C'est vrai qu'à l'époque on entrait librement lors d'essais privés...
j'y étais avec mes parents quand j'étais petit j'avais 2 ans !!!! je mens souviens encore c'était génial, merci pour la vidéo !!!!
srsly one of the best sounding race cars ever :o
quel concert !!!!!!!!!!
Enorme...la meilleur époque du circuit..il a bien changé...nostalgie
j etais ce jour sur le circuit quel pied le v10 PEUGEOT
Absolute magic!
3:17 4:00 Est-ce la Version Sprint ? Si c'est le cas, on dirait que le régime moteur est plus élevé que sur la version LM !! J'espère que la petite a pas eu trop mal aux 👂🏻 !
Bonjour, oui, c'est la version sprint (on la reconnait à son aileron avant) et vous avez certainement raison pour le régime moteur.
Ha l époque où les constructeurs français fabriquait des moteurs digne de ce nom et où le publique français soutenait les constructeurs français et était fier
4分1秒と
4分26秒のシフトダウン😍
素晴らしい音！
Olalah...la demi-molle ;-)
Lovers should watch 3:16
From 0:04 to 0:05 (1 second) did he shift down four gears????
Edit: This car looks so fast
Il semble que oui. Pourtant c'était une boite de vitesses séquentielle (désolé de ne répondre qu'en Français...)
Pas de problème, merci pour la réponse :)
Ah ! Ah ! You speak french ! Sérieusement, les pilotes devaient descendre les rapports un à un, mais ils pouvaient le faire super vite.
@@Jackprod Si je peux me permettre (même un an après), il me semble que c'était des boites séquentielles ayant un embrayage pour la descente des rapports. Cela permettait d'aller plus vite qu'avec une séquentielle "traditionnelle" tout en laissant l'opportunité au pilote de mettre un filet de gaz afin d'éviter l'excès de couple (notamment dans les virages) !
Merci pour cette précision, Pierre !@@Dipierox
why oh why did the FIA change the rules on group C at the hieght of its success? these incredible machines were such a simple concept and it was one of the most popular series in motor racing- have any engine you want, just dont use more fuel than we allow you. Nowadays modern racing is just pathetic compared to these monsters. Anyone can jump in an LMP car and drive away. But these things? they would snap the wrists and break the backs of todays driving "stars".
Oui Peugeot savait faire un moteur de F1 ... c'est Prost qui l'a tué à cause d'une auto de merde ..!!
Rien à voir