【最強】東海道新幹線の隠れた"最速"はこだま号だった！東京→新大阪 魂の3時間54分
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2022
- #新幹線 #のぞみ #こだま
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企画/西園寺
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関西の鉄道を中心に全国の鉄道路線やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。また不定期で「対決企画」や「〜してみた」等の公共交通機関を取り入れた企画動画も製作しており大変好評を頂いております。
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関西在住の大学4年生、21歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、TH-camに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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のぞみが速く走れるのもこだまがぶっ飛ばしてくれるおかげ
まさに縁の下の力持ちと言ったところ
３０年前に鉄道マニアの人が「各駅停車こそ最新車両を使うべき」と言っていて、その理由が「加速が一番良い」だったのを思い出しました
私も同じことを思い出しました。まだ複々線化が泥沼訴訟に嵌まり込んでいた90年代の小田急が、ピカピカの最新鋭の電車を何故か各駅停車に割り当てて急行に古いポンコツを割り当てるのが不思議でならなかったのですが、鉄道マニアの人に同じことを言われたのです。
東海道新幹線のスピードの鍵は「のぞみをいかに速く走らすか」じゃなくて、「こだまをいかに効率よくのぞみから逃すか」ってことがよくわかった
“最も速い” こだま vs “最も早い” のぞみ
案外上手く住み分けできているんですね
東海道新幹線にしても山陽新幹線にしても
こだまが速くなってからのぞみ、ひかり、みずほ、さくらがより速くなりましたね！
全部の新幹線がいいバランスに並んでいるんだなぁと思いました！
鉄オタあるある 急いでない時は各駅停車の種別に乗る
サンダバの停車駅多いタイプのやつとか乗車時間増えるから最高なんよな
わかる〜！長く乗っていたいですもんね！！
各駅停車にのるか遠回りする
音鉄のときとかチャンス多くなるからいいよな
東海山陽九州新幹線は始発終着しか流れんのあるけど
急行とかだと混んでますし…
加速度性能の高いn700sが意外にこだまひかりに充当されているのは理に適ってる
こだま が駅間を のぞみ と同じ285khのトップスピードを出しているなんて、この動画で初めて知った。ゆっくり走っているイメージしかなかった。
「全駅とまる のぞみ 」という表現が秀逸！
ゆっくり走ると後続に追いつかれてのぞみが速く走れないですからね。
こうやって新幹線に乗ると、こだまの旅もなんか楽しいな！
お疲れ様です。東海道新幹線の過密ダイヤは本当に凄いと思います。のぞみで早く着くのもいいですが、こだまのグリーン車でまったりいくのもいいですね〜。
こだまの底力に常に感謝がとまらない豊橋民です。
これがあるから東京にも大阪にも気軽に行ける。
こだまは東海道新幹線の陰の立役者であり縁の下の力持ち的存在なのかよくわかりました。
大昔、新横浜は西園寺君も動画の中で言っていましたがこだましか止まらない駅だったのです。
現在はのぞみ、ひかり、こだまと全種別止まるようになったのは当時としては考えられなかったこと。
さらに来年には相鉄東急新横浜線の開業で更に盛り上がるという横浜の副都心的な存在に。
それはおいといても新幹線のこだまでの東京から新大阪までの旅も悪くないと思います。
こだまを知ることでひかり、のぞみのすごさもわかると言うことだと思います。
素晴らしい動画をありがとうございます。
こういう視点でこだま見たことなかったから本当に勉強になった、今後のぞみに乗ってる時もこだまに感謝してしまう。もちろんのぞみにも大感謝やけど
実際、乗客感覚だと毎回止まるなぁ停車時間長いなぁとなるんですが、のぞみ・ひかりの隙間を縫って日本の大動脈を疾走するこだまこそが東海道新幹線の肝というのは、とても良い着眼点だと思います。むしろこだまに乗っている時こそが新幹線という高速輸送システムをふんだんに体感できる、実質ＪＲ東海自慢のアトラクションと言うて過言では無いでしょう。
開業時の超特急ひかりの4時間より早いのだから、すばらいですね。
ですね。(すばらいですが)
今の東海道新幹線のぞみ12本ダイヤが実現したのはこだまの高加減速性能のおかげ
N700系列の超ハイスペック車両だから為せる技
まさにJR東海の企業努力の賜物
後、駅員の努力
森脇さんがこだまにこだわる意味がわかった気がする。新幹線はやっぱりカッコいいな
ひかり２時間に１本しか止まらない豊橋民だと東京～豊橋のこだま乗車は慣れたようなもんですわ
でも所要時間が1時間も違うのよね
その代わりに駅前のパチンコ屋にスペースシャトルがあるじゃないか。
こだま乗車時は、豊橋の5分停車(2本待ち)で壺屋いなり寿司を買うのが、ひそかな楽しみになってます。
@@user-ux8yt2gq1d 私は秘境駅弁当です。
豊橋乗換だった飯田線民もtooです
正に世界に誇る新幹線。時間が滅茶苦茶的確。のぞみ、ひかり、こだまの壮絶な駆け引き。やっぱり新幹線は最高の乗り物だ
楽しかった!西園寺さんの解説聞きながら旅してみたい。副音声で聞けるようにならないかなあ。長い移動もむしろ楽しみでしかない。
鬼ごっこの説明が、非常に楽しい🎶しかも、分かりやすい説明。まるで、こだま号に乗ってる感じ😄本当に素晴らしい番組だ（大拍手）
品川、新横浜はこだま号が本線停車。続行の、のぞみ号、ひかり号が副本線に停車することで、こだま号がフル加速しやすくしてる様ですね。
1:29 こだま727であの看板が頭に浮かんだの自分だけかな
コメントしようとしたら既にあって草
自分も浮かんだけど先にコメされてた(笑)
あれは化粧品の看板らしい
私も同じこと思いましたよ😅
※ 51:31 に回収完了しました※
ホントに新幹線のダイヤ考えた人には頭が上がらない…
「こだまのグリーンに一度乗ったら、他の席に乗れない」って、知り合いに言われて乗ったら、その通りでした！！時間が許す時は、東京から大阪帰るのに利用してますw
5年前くらいまでは東海ツア－ズのホテル付の奴で東京行き早朝の同時間帯のひかりグリ－ンとのぞみ指定が同じ料金ってやつあったんだけどなあ...
あれはマジ利用徳でした
東海道新幹線の静岡茶
厳選された茶葉を使用していて、すっきりした味わいです。
かなりおいしいですよ。
これが新幹線クオリティ！
しかも、EX会員割引を活用すると普通席より割安になる謎設定もあります。たまに使います。
こだまの急加速、のぞみからの「逃げ」凄いです❗
さすがＪＲ東海だ‼️
繁忙期のこだまに乗ったけど
停車時間は通常期と変わらずに
熱海以外の全駅で2本の列車に抜かれるのは圧巻でしたね
熱海だけは停車前に「あと5分で到着しますのでご準備をお願いします」「熱海での停車時間は大変短くなっております」のアナウンスがあります。
こだまの一部は、熱海で着時刻と発時刻が同じ(長くても45秒停車！)便がありますね。
各駅停車でも伊達ではない
遅いと思われるが実は昔よりも時間が短縮されている
こだま727はN700S固定ダイヤ
ゆっくりと言いつつ約4時間で行けるのはすごい(語彙力)
そして動画でも三河安城は通過されるんかいw
数多くののぞみの中にこだまが走ってるのもすごいけど、285キロののぞみと一緒の速度で走ってるのもすごい。
こだま充当車両は、車体とブレーキ関連の部品の消耗早そうだなぁ
フルノッチで加速する事も多いから駆動系への負担も多そう。
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私個人の考えですが
のぞみ運用→こだま運用
こだま運用→のぞみ運用
になることもあると思うので意外と平均的に消耗されていくかもしれないです🤔
2:12つまりこだまが西園寺さんでのぞみがたなか君ということですね()
できれば春までには鬼ごっこ全国版が始まってほしいなあ…
全国版でこの展開が来たらアツい
北海道入れたら1日じゃ終わらない笑
イメージとして各駅停車のこだまですが、その走りはのぞみと遜色ないってことなんですね。のぞみの仕事、こだまの仕事の役割分担で乗車の選択するのも新幹線の楽しみ方の一つになりますね。
各駅停車といっても新幹線のこだまとも
なれば速度がのぞみと同じで凄いですね！
過密ダイヤでもバランスは抜群です✨
新幹線乗る機会なんて滅多に無いのに、西園寺さんはいつものように乗っているから、本当に鉄道好きなんだなぁ。と思いました。
一般人「なんでこだまにN700Sなんだよ💢こだまよりのぞみの方がボロってありえへんわ」
↑
鉄ヲタ「この動画見たらその理由分かるから」
楽しかったですー！こだまはいつも逃げてるなんて考えた事なかった！確かに最速！
東海道新幹線は白いのばかりで楽しくないと思ったりしてましたが、同じじゃないとできない技があったのですね。
こだまが待避線避難RTAをしているおかげでのぞみがぶっ飛ばせるんですね(違う
世界をまたにかける西園寺くん、
鬼ごっこの経験値が違いすぎる☺️
分かる、その気持ち。
撮影お疲れ様です。
面白かったです。
新幹線乗るならやっぱり
こだま号ですょ！
こんなに、解りやすく説明して、自分もこだまに乗っている様な実感がしました。素晴らしい！🎉
JR東海が車両形式を統一したがる理由
鉄道界のトヨタですからね😃
JR東海もブラックなんですか。
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ヨタも倒壊も漆黒やろww
米原駅利用ですが、最近こだまのグリーンの快適さに魅了されて、こだまばかりです。確かに早いなと思っていました。
「だいぶ初めて」って初めて聞いたわ
「こだま」も「のぞみ」並のスピード‼️
先日こだまに乗った時に車窓見てて目が舞うスピードにびっくりしたけど、動画見てなるほど〜と思いました。
こだまの加減速や通過待ちの緻密なダイヤとゆっくりとした旅が楽しめる。
こだまの下克上ですね！
こだまも本気出したら早いということで、面白いですね😄
野球選手に例えるのすこ
19:33 西園寺さんの世代で今中を知ってたのに驚いた。
西園寺さんが生まれた頃にはもう晩年期だったのにね。
ぷらっとこだま安くてたすかる
こだま情報勉強になりました！
もう40年以上も新幹線に乗っていますが、当初5時間半くらいかかっていた区間（約800km）が今や3時間半です。2時間も短縮されるなんて技術の進歩はすごいですね。修学旅行で新幹線使うっていうので、停車時間1分の間に全員が素早く乗れるようにと、運動場に枠を書いて乗り込む練習をしたのがなつかしい（笑）です～。
４０年前私も、東京ー大阪を年に１０回くらい往復していました。そのころはもう新幹線は博多まで開業してました。８００ｋｍとは東京ー広島ですか？
東京-大阪間で東海道新幹線が開業したのが１９６４年、東京オリンピックの年でした。全線踏切なしに敷設したのでコンクリート高架や盛土に線路を敷設しました。開業直後は盛土の安全性を考慮して、地盤が固まるまでの一年間はスピードを抑えていました。ひかりは東京大阪間を４時間、こだまは５時間。一年後にそれぞれ３時間、４時間とななりました。いまでは、広島まで３時間半なんですね。
１９６４年の夏の開業直前、東京ー小田原間だけだったけど、試運転中の新幹線にのれたのがいい思い出でした。
いいな
「この緩急、今中（D）みたい」
そんなおっさんホイホイみたいな釣り針に喰いつくとでも思っててててて
こだまの運転士こそ難易度高いプロフェッショナルだよな
普段こだまに乗る事ないので、ありがたい情報です
途中駅で通過待ちのために何分も止まるのに、表定速度130km/h超は普通に化け物
8:23 こだまは、阪神のジェットカーと同じ理屈で飛ばすのね。
のぞみの合間を縫って走るから、結構速度出す必要があるんですね。
西日本でも加速性能の高い500系がこだまで活躍してますからね。
阪神で、特急の合間を縫って多くの駅を各駅に停まらないといけないので、加速性能を極度に良くしたジェットカーに通ずるものがある
たのしめました
新幹線ダイヤの過密性と定時制をささえる『こだま』の活躍が、あらためて認識させられる動画でした。GJ ！！・・・😍
超絶、絶妙とはまさに新幹線の為にある言葉なんだろうなあ。
熱海ですぐ発車のアナウンスがあるのももしかしてこういうこと…？
ダイヤグラムすごいよね!いつも思います。グリーン車ほんとに気持ち良い。
この動画を見て、旅行している気分になりました。
こだまを見る目が変わりますね。いい動画です！
斬新な視点で最後まで見てしまいました。素晴らしい！声も素敵です。あと、名作映画の風と共に去りぬの上映時間と同じでもあります。
山陽新幹線沿線の民からするとのぞみからN700淘汰してないのにこだまにN700S入れるのは変に思いますが、加減速の多いこだまこそ最新車両を入れることで環境面でのメリットがあるのでしょうね
最近、こだま号へのN700Sの充当が目立つと見ていたのですが、猛烈な逃げが必要だからと理解すると納得が行きます。
動画中の上りこだま号もN700Sが多いようです。
通勤電車内でも、目を閉じてこの動画を聞けば、、新幹線に乗ってるような気分になれる、、
東海道新幹線の運転手は、秒単位の到着で、距離と時速と時間で暗算しているよ。
だから新幹線の運転手に、感謝です。
これからのぞみに乗る時はこだまさんに感謝しなあかんな〜
こだま=各駅停車ののぞみ
N700Sの加減速、凄まじいですね。しばらく東北新幹線しか乗ってませんから、改めて東海道新幹線のガラス細工のようなダイヤ構成に驚きます。
チャンネル登録しました!
こだま727号から727を見て行く西園寺氏
確かに、メリハリがあって、時間があるときは良いかもです❤️以前はこだまとひかり停車しかしない小田原に住んでましたから、なんか、懐かしい動画でした😊今は引っ越してしまいましたが、滅茶苦茶楽しく見れました🚄❤❤
品川、新横浜は全列車停車するので熱海には待機設備がないので、小田原で２
本待つ事もあります。
改めてこだまの素晴らしさがわかりました、ありがとうございます
通過県在住で東京との間で使う事が殆どなので、乗るのはほぼこだまです
時間があえばたまにひかりに乗りますが、自由席に座わりにくいので、あえてやり過ごしてこだまを待つことも多いです
挨拶がご無沙汰しておりますじゃなくてこんにちはでめっちゃ違和感あった
やっぱりいいな。新幹線ネタ。
こだまは新幹線の猛者なんですね。これはおもしろい！
ちょっと前までこだまひかりに使われる車両はのぞみのお古だったのに、今ではのぞみ運用でも使われるN700系列となり、運用次第では最新のN700Sも使われることもあるからサービス水準がのぞみレベルまで上がってる。
のぞみちゃんの邪魔にならないようにN700S充てますね。
確かに俺が小さい時はのぞみはN700A、こだまは700系が多かった覚えがある…
そんな時代にN700Aのこだまが行きも帰りも来たときは嬉しかったw
東京から浜松までぷらっとこだま使ったことあります。
2時間ゆったりとグリーン車は最高でしたわ。
掛川から東京までこだまに乗りました。
新型車両快適でした。
車内販売無いしそれなりに癒されました。
年末年始休暇に 東京⇒博多 こだま号だけの旅 をやるので、非常に参考になりました(JR東海の車両の現在地のサイトは初めて知りました)。博多に着くまでに、何本、のぞみ・ひかり・みずほ・さくら に抜かれるか楽しみです
1988年？ 今治出張帰りに 三原⇒新大阪 こだま（0系）に乗り通したことがあります。（今治⇒三原はフェリー）
岡山あたりで座席に飽きて、食堂車でローストビーフとビールを戴いていたら、夕焼けに映える姫路城が見えてきました。
どうして広島か岡山でひかりに乗り換えなかったのかなあ？ 忘れてしまいました💦。
結構長いと思いますので（東京⇒博多じゃあ尚更）覚悟を決めて、また、今は食堂車もビュッフェもないので、
十分な(w 食料・飲料を持って乗り込んで下さいね。楽しそうな年末年始休暇。うらやましい。
ぷらっとこだまはめっちゃ便利ですよね〜😂
たまにはこだまに乗るのもいいですね😊
新しい視点でとても良かった!
４時間も乗っていられて、尚且つ安いって（笑）列車旅としては最高ですね😁
各駅停車こそ、運転士、車掌の技量が要求されると思うな。
18きっぱー「こだまハヤスギィ！」
この動画を観るまでは、｢こだまなんて遅いし時間掛かるしなあ～大したことないよな｣とか思っていましたが、恥ずかしくなりました。こだまさんが精一杯加速と減速を繰り返して頑張ってくれているからこそ、速く円滑にのぞみで移動出来ていたんだ！と。。。しかも、追う側よりも追われる側のプレッシャーと言えば相当なものがあると思います。西園寺さんの仰ったように、のぞみよりもこだまさんの方がやることが多いとのお言葉で腑に落ちるものがありました。これからのぞみに乗る時は、のぞみの運用をガッチリ下支えしてくれているこだまさんへの敬意を忘れないように意識しようと思います。西園寺さんの動画は楽しい上に、目に見えない部分の感謝の気持ちを学ばせてくれるという素晴らしさを兼ね備えていて、唯々尊敬しております。
東海道新幹線の車窓は見飽きませんよね。防音壁低いし最高です。北陸新幹線何も見えん、、、
EXこだまグリーン早特だと東京～新大阪間で11410円となりますが、繁忙期は設定なしという点には注意が必要です。
こんばんは。西園寺さんの大学の前に行ってテンション上がってしまった😁
ここみたことある（西園寺さんの動画で）と思って嬉しかった
こだまなのに最速という、
ある意味 「矛盾」 でもある話。
車内放送の「こだまsuper express」がめちゃくちゃかっこいい
んじゃ、ひかりやのぞみは何なんだつうだぁよ？っていつも思ってしまぁずら
神奈川出身ですが、昔10年程広島に住んでいて、当時帰省は常にのぞみだったので、何十回と通っていた所なのに、初めて知ることばかりでめちゃくちゃ楽しい❤
本気のこだま号になってそう
考えたことなかったけど、こだまのすごさを再発見しました。
人間みたいに止まって休んでる間に体力回復するわけでもないし。
ありがとうございます。この動画見てこだますげぇ～ってなりました。
ぷらっとこだま、ここ数年何度も利用してます。(新横浜～名古屋or新横浜～京都で)
逆に、のぞみ・ひかりの利用頻度は最近減る一方な気がしてますね。
最近のこだまは本当に速くて快適ですし、所要時間的にものぞみより丁度良い気がします。
やっぱり、3～4時間の移動が一番「旅してる」っていう実感を伴えてなおかつ疲弊しない、一番丁度良い時間と思います。
この前、新横浜～名古屋でぷらっとこだま利用でN700Sグリーン車利用しましたが…
JR東グランクラスと近鉄(ひのとり＆しまかぜ)プレミアムシートを除けば、多分国内トップの快適性だと思います。
あまりにも快適過ぎて、名古屋で降りたくないと思えるほどでした。
そして、加速のヤバさにはガチで感動しましたね。
新横浜出て、相鉄西谷駅付近(僅か5km程度の距離)でもう285km/hに達してました。
その時「ある意味のぞみより速いな」と思ったので、この動画のタイトルにも納得です。
頻繁に利用するならぷらっとこだまより、ネット予約の方が安くてポイントも貯まりますよ。
あ、毎週とか毎月とか、そういう頻度ではないので…
年数回の新幹線利用のうちの8～9割、って感じですね。。
北九州市の中学校は全校修学旅行で小倉〜新神戸、新大阪、京都間を使います。ですから、新幹線に遅れを出さないように、小倉駅からの乗車と下車。そして帰りの関西駅からの乗車と下車の練習をします。大きな学校では300人を超えますが、それでも1分半で乗り降りできるように、体育館に椅子を座席通りに並べて何回も練習します。
それが開通当時からですから、もう40年以上取り組まれています。
私が勤務していた時で一番多かった315人の生徒を、1分かからずに乗降させることができた時には、相当安堵した事を思い出します。生徒たちと先生方の信頼関係や連帯感を高める一助になったと思います。