ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
อธิบายดีมากครับเข้าใจง่าย
ขอบคุณที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ
@weerachaikaewpauan891 ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณมากครับที่ไห้ความรู้
ฟงหวิ่ว ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ชัดเจนบอกตรงครับ👍👍👍
ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ขอบคุณครับ.รถผมกำลังเจอปัญหาแบบนี้พอดีเลย🙏
Panyayaa ขอบคุณที่รับชม มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ผมอยากทราบสาเหตมีโอ125ปิดสวิทกุจแจ.ไฟหน้ากับติดเฉยเป็นเพราะอะไรคับ
สุดยอดไปเลยครับ..🙏🙏
Porn ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณครับได้ความรู้ขึ้นมาเลย
ยินดีครับผม @CYMoto
ขอบคุณครับ ❤❤❤
ขอบคุณครับ อาจารย์
อณุพงษ์ ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
😢❤ชอบขอบคุณมากครับ
แผ่นชาร์มีโอ125แพงมั้ยครับ
สุดยอดครับพี่
@j-pongkongkraphan7739 ขอบคุณที่รับชมครับผม
แจ่มครับผม
สหาย ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณครับ
Technician ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
👍👍👍
Anek ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
พี่ของผม สตาทเท้าติดปกติ แต่สตาทมือเสียงเหมือนแบตไฟไม่พอ แบตอ่อน ผมลองเอาไปชาจที่ร้านซ่อม กลับมาลองสตาททีเดียวติดแต่พอดับแล้วลองใหม่ เสียงเป็นเหมือนเดิมเลยครับ แบบนี้เป็นที่แบตเสื่อม หรือแผ่นชาร์จ เสียครับ ไดทำงานปกติ
ถ้ามี มิเตอร์ ลองสัดไฟดูแบบในคลิป ถ้าไม่มีสังเกตุอาการ พอเครื่องคิด ให้ถอดขั้วแบตออก ถ้าเครื่อยังติด แสดงว่า แผ่นชาร์จยังทำงาน ถ้าเครื่องดับ แสดงว่า ไม่มีไฟมาจากแผ่นชาร์จ อาจจะเสีย กรือ สายขาดหลุดหลวม เช็คให้ดีก่อนครับ ถ้าแผ่นชาร์จดีทีนี้ก็ พอจะบอกคร่าวๆ ได้ว่าเป็นที่แบต ให้ชัวร์ ต้องใช้ เครื่องวัด cca ว่าแบตยังมีแรงพอสตาร์ทไหม เพราะถ้าวัดกับ มิเตอร์ เช็คได้แค่เบื้องต้นว่า มีไฟ ลองหาคลิปในช่อง เรื่อง Cca ดูคลิป แล้วน่าจะเข้าใจครับ
@@CYMoto ได้แล้วครับ ลองเปลี่ยน ของเก่ามาใส่ ถอดแบตออกไม่ดับครับ สตาทมือได้แล้วครับ ขอบคุณมากครับที่แนะนำ แต่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยครับ แบตน่าจะเสื่อมด้วย
พึ่งมาเห็นคิปนี้ ขอบคุณมากครับ ผมเป็นอยุ่เลยครับตอนนี้ เป็นมานาน แต่ไม่ได้ไปร้าน ซื้อแบตมาไม่ถึง 3เดือนหมดอีกแล้ว ซื้อรอบ2รอบ จนท้อ พอหมดก็เอาไปชาร์จที่ร้านมอไซร์ พอขับไปจอดที่บ้านผมใช้วิธีถอดแบต จะขับค่อยใส่แบต กลัวแบตหมด บางทีจอดไว้ 3-4วัน สตาร์จติดยากมาก
ลองดูครับ ลองดูคลิป เป็นแนวทาง หาต้นเหตุ ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
@@CYMoto ผมเปลี่ยน แผ่นชาร์จแล้ว ลองสลับแบตที่หมดบ่อยมาสลับแบตอีกคัน แบตก็ยังหมดอยู่ครับ เกิดจากอะไรหรอครับ
ตรวจสอบ ระบบ ชาร์จ ว่า สมบูรณ์ ไหมครับ. ตอนเครื่องติด วัด แบต ไฟชาร์จ ควร จะมาก กว่า หรือ ใกล้เคียง 13.5 v ครับ.
@@CYMoto ไม่มากเลยครับ มีแต่ลดอย่างเดียว ควรต้องเปลี่ยนมัดไฟไมครับเนี้ย ^^
เป็นได้ ครับ แต่ เพื่อความชัวร์ ลองเช็ค แผ่นชาร์จ อีกที แผ่นชาร์จ ใหม่ ถ้า ไม่แท้ ก็อาจจะไม่ชัวร์ อีกอันก็มัดไฟ ลองตั้ง Volt AC วัดค่า Volt จาก มัดไฟ ถ้าเป็น สามเส้น เช่น เหลือง ดำ_เหลือง 1. วัด สายสี ดำ กับสายสีเหลือง ทีละเส้นเครื่องติด เดินเบาไปเร่งเครื่อง 15-30 Volt. 2. วัด ไฟสี เหลือง กับ สีเหลือง ประมาณ 30-60 Volt หรือ มากกว่า มัดไฟ น่าจะปกติ ครับ.
อาการรถผมก็เป็นครับ เปลี่ยนมาแล้วระบบชารจน่ะครับ แต่แบตหมดไว้มาก ใช้ได้เดือนเดียวเอง
ของผมก็เป็นคับเปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไม่หายกินแบต ผมว่าหน้าจะเป็นที่มัดข้าวต้มแล้วและ
เป็นไปได้ครับ มัดข้าวต้ม ( ฟิลคอย) เสียก็ชาร์จ ไม่สมบูรณ์ ได้ เช่นกันครับ
ของผมถ้าไม่ขับหลายวันเวลาสตารมือจะไม่ติดต้องสตารเท้าหลายครั้งถึงจะติด แต่ถ้าได้ขับสัก20โลมันจะสตารมือเท้าติดง่ายปกติ อาการแบบนี้ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ
ตามครับ
นูโว MX อาการแบบนี้ครับ แต่สตาร์ทไม่ติดแล้ว แต่ตอนที่สตาร์ทติดถอดขั้ว + แบตฯ ออกเครื่องไม่ดับครับ ไม่รู้ว่าอะไรเสียกันแน่ ลังเลอยู่สามอย่างเลย 1.แบตฯ 2.แผ่นชาร์จ 3.มัดไฟ ครับ ถ้ามีคำตอบขอบคุณล่วงหน้าครับ
สตาร์ท ได ไม่หมุนหรือเปล่าครับ แล้วสตาร์ทเท้าเครื่องติดไหมครับ
เปลี่ยนของเดิมใช่ไหมครับ
นูโว mx ก่อนจอดขับปกติ พอจอด 2-3 เดือนเอามาสตาร์ทไม่ติดต้องทำอะไรเป็นอันดับแรกคับ....
สองสามเดือน ไม่ได้ขับ เช็คแบต หรือ นำแบตไปชาร์จ รถไม่ได้ขี่ เครื่องไม่ได้ติด แบตก็ไม่ได้ชาร์จ จะค่อยๆ คายไฟออก จนไฟอ่อน สตาร์ท ไม่รอดครับ
ขอบผมเพิ่งเป็นครับ อาการสตาทติดถอดเบ๊ตออกเครื่องดับเปลี่ยนแผนชารจ์แล้วก็ยังดับ เข้าศูนย์เช็คมัดไฟแล้วก็ไม่เสียครับ
รถรุ่นไหน ครับ บางรุ่นต้องมีแบต ใส่ตลอด เครื่องยนต์ ถึงจะทำงานได้ครับ
สแมชหม้อแบตไฟหมดบ่อย ถ้าแผ่นชารไม่เสีย มัดไฟไม่เสีย หม้อก็ของใหม่ มันเกิดจากอะไรครับ วัดไฟตอนไม่ติดเครื่อง ไฟได้12 โวรกว่าๆ พอติดเครื่องไฟขึ้น14กว่าๆ เหมือนไฟจะชารได้ปกติ แต่พอใช้ไป2-3 หม้อไฟก็หมดไฟอีกละครับ มึนหัวตึบเลยผม
อาการ คล้าย หม้อเสื่อม อย่าไว้ใจของใหม่ 100% ครับ 1 ลองเอาแบต คันอื่นๆที่แน่ใจว่าแบตดี ใส่ดูไหมครับ 2 อาจจะมีจุดช๊อต ไฟรั่วลงกราวด์ (ตัวถัง) ทำให้กินแบต ส่วนใหญ่จะเกิด แถวๆ จุดหมุนเช่น คอ เป็นต้นครับ
สอบถามหน่อยครับ แผ่นชาร์จผมก็เปลี่ยนแล้วแบตเปลี่ยนได้เดือนเดียว ชารต์ไป3รอบแล้วครับ
เช็คระบบ ไฟใหม่ครับ แบตคือ ปลายทางคือ ต่อมา ฟิวส์ ไป แผ่นชาร์จ อาจจะไม่ใช่แผ่นชาร์จ อย่างเดียว เปลี่ยนแผ่นชาร์จ แล้วลอง ใช้ มิเตอร์ สัดไฟดูก่อนว่าชาร์จหรือไม่ จากนั้นไล่จาก แผ่นชาร์จ ไปที่ ขดลวด ล้อแม่เหล็ก คือ ต้นทาง อันดับแรก เช็ค สาย ขาด หลุดหลวม อันดับสอง ไล่ไฟ จาก ปลายทางไปต้น ทาง ว่า ไฟไม่มาตรงจุดไหน. ลองดูครับ
พี่ครับ สอบถามเรื่องไฟรถทีครับพอดีรถผมพอเปิดกุญแจแล้วกดสตาร์ทมือแล้วไม่มีอะไรเสียงอะไรเกิดขึ้นเลย แต่พอผมถอดชุดไฟท้ายออก มันดันสตาร์ทติด มันเป่นเพราะอะไรคับพี่
เช็ค ระบบไฟ ดูครับ ช๊อต หลุด หลวม
ของผมก็เป็นครับ
ลอง แก้ ดู ครับ ในคลิป เป็น แนว ทางหนึ่ง ลองดูครับ ใครๆ ก็ทำได้.
แบตหมดบ่อยมากเปลี่ยนตลอดแล้วสตาร์ทขาก็ไม่ติดเกิดจากอะไรครับ ขอบคุณครับ
อาการ คล้ายรถคันในคลิป ครับ ลองดูคลิป อย่างละเอียด น่าจะได้แนวทางและคำตอบ ครับ
รถผมเปลี่ยนแบตเปลี่ยนแผ่นชาร์จใหม่ แต่ไฟยังไม่เข้าเกิดจากอะไรครับ ขอบคุณครับ
มาถึงกลางน้ำแล้วครับไล่ไปต่อที่ต้นน้ำก็คือมัดไฟหรือที่เรียกว่ามัดข้าวต้มลองเช็คตัวนั้นดู ต่อครับ.
สอบถามหน่อยครับ...รถผม125,i2017ครับไฟไม่พอใช้ครับมันชาจเเต่ชาจไม่ถึง13ครับเปลียนเเผ่นชาจเเล้วก็ไม่หายครับต้องเร่งเกือบหมดปอกถึงจะได้13เเต่พอใช้ไปนานๆเเบตก้ออ่อนลงๆ...(รอบเดินเบานี้vน้อยกว่าตอนไม่สตาทอีกครับ)-เเต่ถ้าเร่งมันก็ชาจครับเเต่มันน้อย#เกิดจากอะไรครับหาข้อมูลไม่ได้เลยอาการนี้
ถอดเเบตรถไม่ดับไฟออก6v...
จากแบต ไล่ไป แผ่นชาร์จ ถูกต้องแล้วครับ ถ้ามั่นใจว่าแผ่นชาร์จ ดี ไล่ต่อไป ที่ ฟิลคอยค์ ครับ อาการ มาแนว ฟิลคอยเริ่มเสื่อม การชาร์จ ก็จะลดประสิทธิภาพลง ถอดแบตแล้ววัดไฟ ได้ 6 V ถูกต้องแล้ว ในกรณี ไม่มีโหลด (แบต) วัดไฟ จะได้ค่าประมาณนั้น ระบบชาร์จ มี 3 ส่วน ปลายนำ้ แบตกลางน้ำ แผ่นชาร์จต้นน้ำ ฟิลคอยใช้สายไฟ เชื่อม ต่อ นอกจาก อุปกรณ์ ที่ว่า 3 จุด แล้ว ก็ต้องเช็ค สายไฟเชื่อมต่อ ด้วยว่า ขาดหลุดหลวม จนทำให้ เกิด ปัญหา หรือไม่ครับ
ฟีโนตัวคาบูลขับอยู่ดับไปเลยแบตเตอรี่หมดเปลี่ยนแผ่นชาร์แล้วแต่แผ่นชาร์มันร้อนปกติหรือเปล่าคับ
ถ้าแผ่นชาร์จ ทำงานหนักก็อาจจะร้อน ได้ แต่ไม่ถึงกับมาก โดยส่วนให่ญ่ ที่การทำงานปกติ แผ่นชาร์จ จะอุ่นๆ ไปจนถึงร้อนแต่ก็ไม่ถึงกับขนาดร้อนจนจับไม่ได้ แผ่นชาร์จ ปกติ จะค่อยๆ อุ่นขึ้นเรื่อยๆ จนร้่อนตาม ความหนักการใช้งานเช่น เปิดปิดไฟ มากน้อย ชาร์จมากน้อย ถ้า แผ่นชาร์จ ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วให้ตั้ง ข้อสงสัยไว้ก่อนว่า อาจจะ เสีย หรือ มีกา ชอร์ทลงกราวด์ ระหว่าง ขั้ว + ลงกราวด์ ณ จุดใด จุดหนึ่ง ลองหาดูครับ
ลองเช็ครีเพลย์สตาร์ทดูคับจบๆ
ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ของผมก็หมดบ่อยคัฟชาร์ตแบตใช่ได้1-2วันก็หมดแล้วเปลี่ยนแบตใหม่เปลี่ยนแผ่นชาร์ตแล้วก็ไม่หายตอนไม่ติดเครื่องวัดไฟได้12.58ติดเครื่องวัดได้13กว่า
ถ้าวัด Volt ได้ ประมาณ นั้น สันนิษฐานว่า ขณะนั้น ระบบ ชาร์จ น่าจะ ปกติ ติดเครื่อง 13 colts กว่า พอว่า พอใช้ได้ เลย อีกอย่า ที่ทำให้ ไฟ หมด บ่อยๆ โดยที่ระบบ รถ ยังดี อยู่ ก็คือ อาจจะมีไฟรั่ว หรือ ชอร์ต ในระบบ ลองเช็ค สายไฟ ต่างๆ อาจมี รั่วชอร์ต ลงตัวถังบางจุดหรือไม่ อีกจุดที่ไม่น่ามองข้าม แบตใหม่บางตัว ไม่แน่ เสมอ ไป ว่า จะ สมบูรณ์ เต็มร้อย อาจจะลอง เปลี่ยน แบต ที่แน่ใจ ว่าใช้งานได้ดี มาลองใส่ ดู เพื่อ ความแน่ใจด้วยครับ.
@@CYMoto ลองไล่สายดุแล้วคัฟไม่มีเชอตที่ไหนเลยผมนี้หมดปัญญาแล้วช่างแถวบ้านก็ไม่ทำไม่ได้
ไฟรั่ว กับ ชอร์ต คนละทางกันนะ กันนะ ถ้าไฟช็อต คือ 3-5 นาทีไฟหมดเลย และอาจจะ มีปัญหา สายไฟ ไหม้ มีกลิ่น ไหม้ โชยมาเลย ไฟรั่วคือ อาจจะมี รั่ว หายในระบบ เช่น สายไฟบางจุด ฉนวน หุ้มสายไฟ สึกหรอ เก่า แตก แห้ง แล้ว สายไฟ ออกมา สัมผัสกับตัวถัง แต่ สัมผัสไม่เต็ม ไม่ถึงกับช๊อต แต่ ไฟแบต จะหมดเร็ว เหมือน แบตโดนใช้งานตลอดเวลา ส่วนใหญ่ จะเกิด แถวๆ จุดทีสายไฟเคลื่อนไหว เช่น คอ ให้ ไล่สายหลักคือ สายไฟบวก ที่มาจาก แบต แล้วเข้า กุญแจ หรือ ถ้ามี มิเตอร์ ลองเช็ค ดูได้ ครับ ว่า มีไ ฟรั่วในระบบไหม
ไฟขึ้นจากเครื่องสายสีขาวปกติประมาณกี่โวลต์ได้ครับ และหากขึ้นมามากเกินกว่าปกติมีผลอะไรไหมครับ
ใช้ Volt meter วัด Rang AC Volt จะสูงขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ ตอนเร่งเครื่อง อาจถึง 60 Volt + ครับ
@@CYMoto ง่งงงฃกฃฃฃไฃฃฃๆงงฃงๅฃฃฃฃฝฝฃฃฃฟ
ช่างคับผมอยากทราบว่า ผมเปลียนแบตใหม่สตราทติดปกติ แล้วขับเครื่องไว้ แต่พอเช้าอีกวัน แบตหมด เกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง ช่วยผมหน่อยคับ
ถ้าดับเครื่องไว้หลายวันเช่นเป็นอาทิตย์แล้วกลับมาสตาร์ทใหม่ไม่ติดก็เป็นอาการปกติของรถแต่ถ้าดับเครื่องไว้หนึ่งวันไม่เกินสามวันแล้วมาสตาร์ทใหม่ไม่ติด แบตหมดก็ต้องมาเช็คระบบจ่ายไฟไล่ตั้งแต่ปลายน้ำใบต้นน้ำตั้งแต่แบตเตอรี่เสียหรือไม่ถ้ามั่นใจว่าเด็กไม่เสียตรวจสอบสายไฟ ขั้วบวกขั้วลบที่ต่อจากแบตแล้วไล่สายไฟต่อไปยังแผ่นชาร์ทมีการหลุดรวมหรือไม่ถ้ามีมิเตอร์ก็ลองฟักไฟที่ต่อมาจากแผ่นชาร์ทดูว่าแผ่นชาร์ทยังทำงานปกติดีหรือไม่หลังจากนั้นไล่สายไฟต่อไปยังฟิวคอยซึ่งเป็นตัวกำเนิดไฟแต่มาถึง.จากแผ่นชาร์ทไปหาฟิวคอยต้องใช้ความชำนาญและมีเครื่องมืออย่างน้อยต้องเปลี่ยนมันติมิเตอร์ หรือไขควงสำหรับตรวจเช็คไฟ ลองดูก่อนครับมีสาม. หลักๆ แบตเตอรี่สายไฟจากแบตเตอรี่ไปกันชาร์ทตรวจสอบแผ่นชาร์ทสายไฟจากแผงชาร์ทไปฟิวคอยตรวจสอบฟิวคอย
รถผม พอถอดขั่วออกแล้ว รถไม่ดับ แต่แบตชาร์จเต็ม อยู่ได้ 1-2 อาทิตย์ แบตใหม่
รถแต่ละรุ่น ระบบ แตกต่างกันไป ตามการออกแบบ ของแต่ละค่าย แต่ละรุ่น แบตอยู่ได้ประมาณ นั้น กก็น่าจะ อยู่ในเกณ ปกติครับ
ของเปลี่ยน..แผ่นชาจเดิม แล้ว แบตใหม่ มัดไฟใหม่ แต่แบตอย่างอ่อนอยู่ ต้องเอามากระตุ้น อยากทราบว่าเกี่ยวกับไดร์สตาทร์ บ้างไหม
bank 6306 หมายถึง ยังสตาร์ท ไม่ค่อยมีแรง อยู่ หรือเปล่า ถ้าใช่ ไปดู ตามนี้ 1 ระบบไฟชาร์จ สมบูรณ์ เดินเบา ไม่ต่ำกว่า 13.5 เร่งเครื่อง ประมาณ 14.8 ไม่เกิน 15.5 แสเงว่าระบบ ชาร์จไฟสมบูรณ์ ถ้าไม่ได้ เช็คระบบชาร์จ ใหม่ รวมทั้ง สายไฟ ขาดหลุดหลวมด้วย 2 ถ้าระบบชาร์จ ปกติ ให้ตรวจสอบ ไดสตาร์ท ไดอาจจะเสีย เช่น ถ่านหมด สามารถ เปลี่ยนได้ หรือ เสียทั้งลูก ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ และ สายไฟขาดหบุดหลวมด้วย สายไฟหลวมก็มีอาการ ดังวกล่าว ได้ครับ
ขอถามไว้เป็นความรู้หน่อยครับพี่ช่างแบตผมหมดไว ตอนแรกนึกว่าเป็นที่แบตหมดอายุเลยซื้อเปลี่ยนใหม่ ใช้ไม่กี่วันก็หมดอยากทราบว่าควร ไล่จุดไหนก่อน ของMio125คาบู2ตา
ปลายน้ำไปต้นน้ำ. ครับ. เริ่มที่1. แบต.(ปลายน้ำ) สายไฟ ขั้วลบ ลง กราว ดีไหม สายไฟ ขั้ว บวก ต่อแน่นไหม 2. ฟิวส์. กระบอก ฟิวส์ แน่น ไหม ถ้า มีสนิม ใช้ Sonex ฉีด3. ไป แผ่นชาร์จ (. กลางน้ำ )4. ท้ายสุด ฟิลคอยล์ (ต้นน้ำ)
ของผมบิดกุญแจแล้ว มีเสียงสตาทอี๊ดๆๆๆๆๆๆ แต่สตาทไม่ขึ้นครับ เกิดจากแผ่นชาทรึเปล่าครับ mio125GT ครับ
ตัวนี้ รถ หัวฉีดหรือเปล่าครับ 125i gt กรือ คาร์บูเรเตอร์ เสียงอี๊ด เปิดกุญแจ แล้วดัง หรือ ว่า เปิดกุญแจ แล้วกดปุ่มสตาร์ท แล้ว ครับ
@@CYMoto ตอนกดปุ่มสตาททแลัวดังครับ เป็นเสียงเหมือนแบตเตอรี่กำลังทำงาน อี๊ดๆๆๆ แต่สตาทไม่ขึ้นครับ พอเอาแบตไปชาทจนเต็มสตาทติดได้อยู่1วัน แต่ถ้าจอดเกิน8ชม.จะสตาทไม่ขึ้นเหมือนเดิมครับ คาบูครับ
ช่างครับรถแดชผมตอนแรกไฟไม่ชาร์ตผมเปลี่ยนแผ่นชาร์ตใหม่แบตใหม่ระบบไฟมาใช้งานได้ปกติ แต่พอใช้ได้สักอาทิตย์ไฟก็อ่อนเหมือนเดิม ผมเอารถไปให้ช่างเช็คดูช่างบอกแบตอ่อนช่างได้เช็คมัดไฟบอกยังดีเลยชาร์ตไฟให้ผมรถระบบไฟก็มาใช้ได้ปกติ แต่พอใช้ได้อีกสักพักแบตก็หมดเหมือนเดิมรบกวนสอบถามหน่อยครับว่ารถผมเป็นที่อะไรครับ
ตามที่ แจ้งมา คือทุกอย่างน่าจะดี อะไหล่เปลี่ยนแล้ว หมด ทำไมแบต จึงหมดเหมือน เดิม คงวิเคราะห์ ได้รวมๆ เวลาวิเคราะห็ ให้ดูตั้งแต่ ต้นทางไปปลายทาง ในกรณืนี้ ต้นทางคือ มัดไฟ กลางทาง คือ แผ่นชาร์จ ปลายทาง คือ แบต เชื่อมต่อ ทั้งสามส่วน โดยสายไฟ บวก และ สายไฟ ลงกราวด์ 1. ให้ลองเช็คสายการ์ด ก่อน ว่าแน่นดี หรือ หลุดหลวมทำให้ การช่าร์จ ไม่สมบูรณ์2. สายไฟที่เชื่มต่อ ขั้วบวก ที่มาจากแผ่นชาร์จ มาเข้าแบต แน่นดีไหม3. ทดลองใช้ Volt meter วัดไฟดูการชาร์จ ตอนเดินเบา Volt ควร ไม่ต้ำกว่า 12.8 และตอนเร่งทดสอบประมาณ 2-3 พันรอบ หรือ บิดคันเร่ง เกือบๆ1/3 รอบโดยประมาณ ดูอย่าให้รอบสูงจนเกินไป Volt ควรจะ 13.5-14.5 อันนี้คือ ระบบชาร์จสมบูรณ์ถ้ามั่นใจว่า มัดข้าวตัมดี แผ่นชาร์จดี แบตดีให้เช็คตามนี้ อย่าลืมว่า ของใหม่ ที่ใส่เข้าไป ไม่ 100 % เสมอไปว่า จะดีสมบูรณืแบบ วิธีที่ดีที่สุดคือการวัดค่าโดยเครื่องเมือ เพื่อทดสอบระบบครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับ ร้านที่ผมไปซ่อมช่างไม่มีเครื่องการวัดมีแต่จิ้มๆดูสายไฟและลองเปลี่ยนแบต แผ่นชาร์ต แต่มัดไฟช่างบอกดี แต่ตอนนี้รถแดชผมใช้แบตแห้ง2ก้อนแล้วไฟไม่ยอมชาร์ตผมเลยถามช่าง..ช่างบอกลองเปลี่ยนใช้แบตน้ำ อยากถามอาจารย์ว่าถ้าใช้แบตน้ำใส่รถแดชจะใช้งานได้ไหมครับ หรือผมต้องเปลี่ยนร้านที่ช่างมีเครื่องวัดระบบไฟครับ
แบต อะไรก็ได้ ครับ ถ้า ระบบ ชาร์จ สมบูรณ์ สำหรับ Dash แบตลูกเดียว เกินพอครับ เช็ค ระบบ ชาร์จ ดู ดีๆ ครับ ที่อ่านดูอาการคือ ไฟไม่ชาร์จ หรือ ชาร์จ ไม่สมบูรณ์ ลองเช็คดูครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำที่ดีๆครับ
@@CYMoto ช่างค่ะที่แนะนำมาทั้งหมดคือดีแต่พอเราให้ช่างแถวบ้านเช็คให้ตามที่ช่างบอกเขาบอกหนูรู้มากไม่ซ่อมเองละ ทุกร้านเป็นกันหมด จะเปลี่ยนแบต อย่างเดียว
kr ผมก็เป็นชาร์ทแบตไปได้ต่อ พอแบตหมดก็สตาร์ทไม่ติดเลยระบบไฟนิ่ง
ลองเช็คที่ระบบชาร์จทครับ ว่า ชาร์จ เต็มระบบไหม หรือ ไฟช็อต รั่ว ลงกราว ไหมเป็นต้นครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับ
Mio เดินเบาได้15v เร่งเครื่องได้เกือบ 20V เช็คสายแผ่นชาร์จแล้วปกติครับ ฟันธงได้ไหมครับว่าแผ่นชาร์เสียครับ ?
ชาร์จ สูงไป Overcharge. ขับขี่ติดเครื่องระยะยาวแบตอาจจะร้อนและพังเร็ว หลอดไฟหน้าท้าย อาจจะไม่ทนเพราะ Volt สูงมากเกินไป อาการนี้ ส่วนใหญ่เป็นที่ระบบชาร์จ ถ้าระบบชาร์จโดยรวมดีลองเช็คแผ่นชาร์ทว่าผิดปกติหรือไม่อาการโอเวอร์ชาร์ทพบได้มากในแผ่นชาร์ทของเทียมที่ไม่ใช่ของแท้ถ้ามีแผ่นชาร์ทของแท้ของรถคันอื่นเรานำแผ่นชาร์ทของแท้มาเปลี่ยนใส่ดูว่าได้ค่าVolts ตามปกติเดินเบาประมาณ 13.5 แล้วตอนเร่งเครื่องข้าวรไม่ควรเกิน 14.8 จะเป็นค่าการชาร์ตที่สมบูรณ์ของรถปกติโดยทั่วไปครับ
ขออนุญาตถามหน่อยนะคับว่ารถดีมรุ่นรุ่นดีม100 ดรีมก้นมน ผมเปลี่ยนไดสตาร์ใหม่กับแบตใหม่คับแล้วผมสตาร์มือได้5-6ครั้งเองคับจากนั้นมันเหมือนไม่มีแรงเลยคับแล้วก่อไม่ติดต้องสตาร์เท้าแล้วขับออกไปแล้วก่อจอดรถแล้วผมก่อลองสตาร์มือมันก่อติดมันเป่นเพราะอะไรหรอคับ
ถ้า มั่นใจ ว่า แบต และ ได ดี ก็ตัด 2 ตัวนี้ ออกไปก่อน โดยก่อนอื่น ตอนสตาร์ท ไม่ติด ให้ ลอง เปลี่ยน แบต ของรถคันอื่น ที่สตาร์ท ได้ มาใส่ คันนี้ ดู ถ้า สตาร์ท ติด เป็นที่แบต หรือ ระบบ ชาร์จ ถ้าไม่ติด เป็น ที่จะจุด อื่นๆ อาจจะมีอะไรติดขัดในระบบ ถ้ามีมิเตอร์ ลองวัด ดู ไฟชาร์จ เข้าแบต ว่า ได้ เกิน 13.5 volt ขึ้นไป ไหมครับ
คับผมขอบคุนมากๆเลยคับ
ของผมMio125เปลี่ยนเเบตแล้วเวลาสตาทมันเปนอืดๆคับตอนนี้สามวันแล้วสตาทไม่ติเลย😢😢
ดูคล้แ เป็นแนวทาง ได้เลยครับ ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
เเผนชาร์จซื้อได้ที่ไหนคับ กี่บาทคับ
เทียม 300-600 มีหลายแบบ. แท้ x2
เปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้ว.. ไฟชาร์จเกินบิดคันเร่งขึ้น16vกว่าเลยคับ.. น่าจะเป็นกับอะไรได้อีกคับ
น่าจะเป็นที่แผ่นชาร์จ แผ่นชาร์จแท้ไหมครับ ถ้าแท้ศูนย์ ไฟอยู่ประมาณ 14.5 -ฝม่เกิน 15 โวลท์ ถ่อว่าตัวเลข สวย ครับ แผ่น ไม่แท้ ยางแผ่น สูงต่ำเล็กน้อย 16V ถือว่าพอรับได้ ถ้าใช้งานระยะใกล้ ถือว่าดี ชาร์จ เร็วขึ้น เต็มเร็ว แต่วิ่งทางไกลอาจจะ โอเวอร์ชาร์จ แบตบวมเสียเร็ว อีกอย่าง ลองเช็คมิเตอร์ ที่ใช้วัดด้วยว่า วัดได้ตรงแน่นอนไหม บางครั้ง เครื่องมือวัด ไม่เที่ยวตรง อาจจะทำให้เรา หลงทางได้ครับ
@@CYMoto คับ.. ขอบคุนมากคับพี่
แบตผม4เดือนหมดเสื่อมเหลือ 11 V ตอนสตารท์เครื่อง 14 Vแก้ใข1เปลี่ยนไดสตาร์ท2เปลี่ยนตัวสต็อปไฟเบรค3เปลี่ยนแผ่นชาร์ต4ทำสวิทช์เปิดปิดไฟหน้ายังไม่หาย
อาการแบตเตอรี่เสียเร็วโดยเฉพาะแบตที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์ซึ่งเป็นแบตเตอรี่น้ำอาการเสียมีทหลักๆดังนี้ หนึ่งเกิดจากการใช้งานตามปกติเป็นระยะเวลานานตามอายุของมันเอง ส่วนใหญ่จะมีอายุเกินหนึ่งปีขึ้นไปอาจจะได้ถึงสองปีครึ่งถ้าระบบของรถและแบตเตอรี่สมบูรณ์ สองเสื่อมจาก การทำงานที่ผิดพลาดของตัวรถเอง เช่นระบบชาร์ทชาร์จไฟได้น้อยกว่าปกติแบตก็จะมีอาการไฟไม่พอใช้ ชาร์จไม่เต็มอยู่ตลอดเวลาทำให้แบตทำงานหนัก เมื่อใช้ไปเป็นระยะเวลานานนานแบตก็จะเสื่อม อาการนี้ส่วนใหญ่เกิดจากระบบชาร์จ เช่นแผ่นชาร์ทฟิวคอยเสื่อม หรือพวกสายไฟเก่าขาดหลุดหลวม อาการต่อมาคือระบบชาร์จไฟชาร์จไฟเกินมากๆหรือที่เรียกว่าโอเวอร์ชาร์ทส่วนใหญ่เกิดจากระบบชาร์จผิดปกติเช่นเปลี่ยนแผ่นชาร์ทเป็นของเทียมส่วนใหญ่แผ่นชาร์จ ของเทียนจะจ่ายไฟโวลท์สูงกว่าปกติทำให้เวลาขับรถระยะทางยาวยาวเกิดการโอเวอร์ชาร์ทอยู่ตลอดเวลาทำให้แบตเสื่อมเร็ว สังเกตดังนี้แบตที่ได้รับไฟโอเวอชาร์จบ่อยบ่อยส่วนมากแบตจะมีอาการบวม มากน้อย หรือลองตรวจสอบดูโดยเวลาขับรถมาระยะเวลาหนึ่งพอดับเครื่องให้ใช้มือแตะที่แบตเตอรี่ถ้าแบตเตอรี่ร้อนจัดก็อาจเกิดจาก โอเวอร์ชาร์ท อีกสาเหตุหนึ่งระบบสายไฟในรถอาจจะผิดปกติเกิดได้กับรถที่ประสบอุบัติเหตุหรือชนหรือรถที่สายไฟเก่าเก็บระยะเวลานานสายไฟบาง. อาจจะเกิดการช็อตลงกราวด์ทำให้เกิดไฟรั่วเมื่อไฟรั่วเป็นระยะเวลานานนานก็เปรียบเสมือนการใช้งานแบตเตอรี่ที่หนักเกินกว่าปกติก็อาจจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็วได้ เป็นต้นครับ
มีโอผมแบตเตอร์รี่มันร้อนเวลาขี่อ่ะคับเกิดจากมัดไฟไหมคับ
ลองเช็คไฟชาร์จเข้าแบตดูครับ วัดค่า โวล์ท ว่าชาร์จ สูงเกินไปไหม แล้วค่อย เช็คแผ่นชาร์จ และ ไล่ไปมัดไฟครับ
เปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไม่หายคับ
ใช่คับ
รถผมนโวmxตอนติดอยากบางครั้งมีแต่เสียงไดครับเกี่ยวกับอะไรครับ
ถ้าไดหมุน แสดง ว่าระบบ สตาร์ท ปกติ ให้ไปดูส่วนอื่นๆครับ 3 อย่าง หลักๆ1 น้ำมัน2 ไฟ3 อากาศถ้าเครื่อง สภาพ ไปได้ 3 อย่างที่ว่า มา สมดุลย์กัน ยังไงก็ติดครับ
เวฟ125บังลมหัวฉีด แบตชาร์จน้อยเป็นที่อะไรครับ วัดไฟตอนแบตเต็มๆก่อนขับได้ 12.9 โวลต์ เปิดกุญแจก็ 12 กว่าๆครับ เบิ้ลแล้วดูว่าชาร์จไหมก็ขึ้นแค่ 13.9-14 ไม่เกินนี้ พอขับไปใช้งานระยะทางแค่ 15 กิโล กลับมาวัดไฟอีกที เหลือ 12.5 พอเปิดกุญแจมี 9.97 ถอดแบตไม่ดับครับ มัดไฟเปลี่ยนแล้ว แบตมีสำรอง 2 ก้อน ลองทีละก้อนก็เหมือนเดิม ครับ จะเกี่ยวกับแผ่นชาร์จไหมครับ ยังไม่ได้เปลี่ยนอยู่อย่างเดียวครับ
ตอนเดินเบา ทั่วไป (รอบเครื่องประมาณ 1000-1300 ) วัด ไฟ ได้ 12.8- 13.5 รอบเครื่องใช้งานทั่วไป ( รอบประมาณ 3000+) รอบ วัด ไฟ ประมาณ 13.5-14.5 ถือ ว่าปกติ รถ คันนี้ วัดได้ 13.9-14 ระบบชาร์จ ไฟน่าจะ ปกติ ครับ ลองวัด ตอนเครื่องร้อน เดินเบา ยังครับ ถ้าแผ่นชาร์จ หรือ มัดไฟเสื่อมบางครั้งจะเป็นตอนเครื่องร้อน รถปัจจุบันไป เปิดไฟหน้าตลอด อาจจะชาร์จ ไม่พอ พอเร่งเครื่อง ถึงจะ ไฟชาร์จ ลองวัดดูก่อนครับ แล้ว แก้ไปทีละจุดครับ.
รอบเดินเบา ก็ประมาณ 13.2-13.5 ครับ เวลาเบิ้ลก็ขึ้นครับไฟชาร์จ แต่น่าจะเป็นที่หลอดไฟ Led มั้งครับ มันกินไฟแบตมาก ผมทำสวิตซ์เปิด-ปิดไว้ แล้ว เปิดไฟขับแค่กลางคืน ยังลดเหลือแค่ 9.97 โวลต์ ผมกำลังลองใส่หลอดไฟเดิมแล้วจะเทสอีกรอบครับ
หลอด LED กี่ Watt ครับ ส่วนใหญ่ LED จะ watts ต่ำกินไฟน้อย กว่าหลอด ธรรมดา ( นอกจากเสียหรือ ช๊อต ) ถ้าติดแทนหลอด เก่า แทบ ไม่ค่อยมีผล ถ้า แบตดี แผ่นชาร์จดี ฟิคอยดี ก็ เหลือ เรื่องเส้นทางเชื่อมต่อ คือ สายไฟ Fuse จุลงการ์ด ลองเช็ค ดู ขาด หลุด หลวม ช๊อตลงกราวด์ ตามจุดต่างๆ ( ไฟรั่ว) ลองดูครับ.
โอเคครับ หลอด LED 35 Watt ครับ เวฟบังลมใช้2หลอดก็เท่ากับ *2 เวลาเปิดไฟเลี้ยวก็กะพริบตามจังหวะ เบรคก็ไฟอ่อนลงครับเหมือนแย่งแบตกัน พอใส่หลอดติดรถธรรมดาปกติ เบรคก็ปกติ เปิดไฟเลี้ยวก็ปกติครับ
หลอดติดรถ กี่ Watt ครับ18/18 25/25 หรือ 35/35. ดูแล้วไม่น่ามีผลมาก จากข้อมูลปัญหา แคบเข้ามา ปัญหา น่าจะอยู่ ที่หลอด LED ลองเช็ค ดูต่อไปครับ มาถูกทางแล้ว.
มีโอ125เช้คเหมือนกันใหมครัฟ
ถ้าเป็นตัว 125 คาร์บูเรเตอร์ ระบบเหมือน เหมือนในคลิปครับ
ค่าความต้านทานมัดไฟยามาฮ่าตัวนี้อยู่ประมานกี่โอมครับ
Admin ไม่มีข้อมูล ตรงๆ ครับ แต่ แนะนำให้ หาข้อมูล ไม่ยากครับ เข้า Google หาเลย หรือ เข้าไป ค้น ใน กลุ่ม ผู้ใช้ รถ รุ่น ที่ต้องการครับ
น้าครับขอสอยถามหน่อยครับรถผมพอชาร์จเเบตเต็มเเล้วกดสตาจลูกรถผม66พอสตาจติดเเบตหมเเลยอะครับ เกิดจากอะไร
คำถามนี้ หลายสาเหตุ เลยครับ. 1. ลูก 66 สตาร์ท กินแบต มากกว่า ลูกเดิม แน่นอน ถ้ากำลังอัดสูงยึ่งต้องใช้กำลังมาก2. มอเตอร์สตาร์ท ที่ใช้ น่าจะเป็น มอเตอร์ แต่ง ก็น่าจะกินแบตเตอรี่ มากขึ้น3. แต่ถ้า ถามว่า สตาร์ทครั้งเดียว ไฟหมด หลังจาก แบตเต็ม มีสาเหตุมาจากอะไร > แบต ที่ใช้ สตาร์ท เก่าใหม่ คุณภาพดี หรือไม่ ถ้าเป็นแบต คุณภาพดี ๆ ชั้นนำ ทั่วไป น่าจะสตาร์ท ได้หลายครั้ง ครับ> ถ้า มอเตอร์ สตาร์ท แต่งแรงมาก น่าจะออก อาการ สตาร์ทไม่ไหว มากกว่า คือ แบตยังไม่หมด แต่ กำลัวไฟ ไม่พอสำหรับ สตาร์ทรถคันนี้ ให้ ลองเอาแบต ลูกที่สตาร์ท คันนี้ ไม่ได้ แล้ว ไปไส่รถ สแตนดาร์ด ถ้า สตาร์ท ไม่ติด แสดงว่าแบตอาจจะเสีย ถ้า สตาร์ท รถเดิมติด แสดงว่า ไฟแบต ไม่พอ สำหรับ รถลูก 66> ให้ เปลี่ยน แบต ที่กำลังสูงขึ้น เช่น เดิม ใช้ 5 แอมป์ ก็อาจเปลี่ยนเป็น 7 หรือ 9 แอมป์ ตามกำลังที่ต้องการ และ เปลี่ยน รีเลย์ สตาร์ท ที่ รองรับ กระแสไฟฟ้า สูงๆ ก็ร่าจะ แก้ปัญหา ได้ ลองดูครับ
ผมก้อชาจกะไฟบ้านเอาครับขอบคุณที่แนะนำครับ
ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ของผมเพื่งเปลี่ยนแผ่นชาจมาเส้จลองถอดขั่วแบตออกรถดับเหมือนเดิม มาวันนี้แบตเหลือ11โวลต์กว่ารถสตาไม่ติดเกิดจากอะไรคับ
แผ่นชาร์จ ที่เปลี่ยนมา แท้ หรือ ไม่แท้ ถ้า ไม่. แท้ บางตัวไม่ผ่าน ใส่แล้ว ให้ ใช้ Volt meter วัดตรวจสอบดูตามคำแนะนำในคลิป ก่อนครับ อีกกรณี ถ้าแผ่นชาร์จ ไม่เสีย ลองเช็ค สายไฟ จาก แบต สีแดง ที่เข้าผ่านชาร์จ และ สายที่ต่อ กับแผ่นชาร์จ ไปมัดไฟ ว่า ปกติ หรือ ขาด หลุด หลวม หรือ จุด เชื่อมต่อ เช่น ขั้วเสียบสาย มี ขี้เกลือ หรือ สนิม ลองใช้ น้ำยาเอนกประสงค์ ฉีดทำความสะอาด ดูครับ.
@@CYMoto ผมรู้แล้วคับผมลองถอดเปลือกข้างออกมาละ ขั่วสายไฟที่จากแบตไปปลั้กแผ่นชาจไม่สนิท😆😆😆ผมโง่เองคับไม่ยอมถอดไล่สายดู เสียตังซื้อมาฟรีเลย แต่เอาไว้ไช้สำรองได้เพราะที่บ้านขี่แต่ตระกูลyamaha
ยอดเยี่ยมครับผม. ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
@@CYMoto ขอบคุนความรู้ดีๆที่มีไห้คับผมผมจะเอาไปเป็นแนวทางการไล่สายไฟคับขอบคุณคับ,👍👍👍
เเบตรุ่นนี้ใช้กี่เเอมป์ครับ
แบตสำหรับรถมีโอฟีโน่ใช้แบตสำหรับรถสตาร์ทมือทั่วไปกำลังไฟภาษาตลาดทั่วไปเรียกว่าแบตเบอร์ห้าหรือเรียกว่าขอซื้อแบตห้าแอมส่วนกำลังไปจริงๆให้ดูที่ด้านข้างของสลากแบตเตอรี่โดยทั่วไปแล้วเพื่อการสั่งซื้อที่เข้าใจกันเราจะเรียกว่าขอซื้อแบตห้าแอมสำหรับรถสตาร์ทมือหนึ่งลูกในกรณีแต่งเครื่องยนต์กำลังอัดสูงขึ้นแนะนำให้ใช้เป็นแบตขนาด เจ็ดแอมที่ภาษาตลาดเรียกว่าแบตเบอร์เจ็ดหรือเรียกว่าแบตสตาร์ทมือทรงสูงเป็นต้นครับ
มีโอ125rrเช้คเหมือนกันใหม
ตัวนี้ไว้ มีโอกาส จะลองลงคลิปให้ดูครับ. รถน้อย ไม่ค่อยผ่านตา เท่าไรครับ รุ่นนี้.
ปมกำลังซ่อมอยู่มีฌอดาสเดียวมาตอบ
ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่หายเกิดจากอะไรค้ะ
ระบบไฟ เช็คจากปลายทางไปต้นทาง ไฟเข้า แบต ไป แผ่นชาร์จ ไป ฟิลคอย ( คอยชาร์จ ) สายไฟเชื่อม ต่อ และ สายกราว ขาด หลุดหลวม หรือไม่ เช็ตไฟ เข้าแบต ถ้าไม่มีไฟเข้า เช็คไฟเข้าแผ่นชาร์จ ถ้าไม่มีไฟอีก เช็คไฟออกจากคอยชาร์จ รวมทั้งสายไฟเชื่อมต่อ ตรวจสอบข้อผิดพลาดระบบไฟฟ้า ควรมี มัลติมิเตอร์ เพื่อตรวจวัด ไฟฟ้า และ ความต่อเนื่องสายไฟ และ ไขควงสำหรับวัดความต่อเนื่องของสายไฟด้วยครับ ถ้าไม่เข้าใจที่อธิบาย ดูคลิป ในข่องเรื่องการใช้งานมัลติมิเตอร์ สำหรับงานมอเตอร์ไซค์ เป็นแนวทางครับ
แผ่นซาร์ต ราคาประมาณเท่าไหร้คับ
ไม่กี่ร้อยบาท ครับ แล้วแต่ เกรด แท้ เลย น่าจะ 1000 + - ครับ
ผมอยากถามอะครับพี่มีโอสองตาลองเปลี่ยนแผ่นชาจแล้วแต่ก็ยังหมดครับ
เช็คระบบ ไฟ ใหม่ครับ. ไล่ตั้งแต่ แบต ฟิวส์ แผ่นชาร์จ ล้อแม่เหล็ก มช้ มิเตอร์ วัดไฟดู ตอนเครื่องติด เร่ง ประมาณ 3000-4000 รอบ Volt ต้อง 13.5 - 14.5 ถือ ว่า ระบบชาร์จ ผ่าน หรือ ไม่ ถ้า ไม่ผ่าน เช็ค ระบบชาร์จ ถ้า ผ่าน เช็ค ระบบไฟ เช่น รั่ว กรือ ตัว สาย ขั้วแบต แบตเตอรี่ เอง ปกติ ดีหรือ ไม่ แบตอายุน้อย ก็อาจจะ ไม่ปกติก็ได้.
@@CYMoto รอบคุณครับพี่
ค่าต้องอยุประมานเท่าไรคับ
ค่าอะไรครับ ถ้าหมายถึง ค่า Volt วัด แบต ดับเครื่อง ประมาณ 12.5-13.2 เบื้องต้นถือว่าแบตสภาพดี (ให้ชัวร์ ต้องวัดด้วยเครื่องวัดค่า CCA อีกครั้ง)ตอน สตาร์ท เครื่อง มีการชาร์จไฟ ประมาณ 13.5-14.8 ถือว่า การชาร์จไฟปกติ ครับ.
ของผมขึ้นโค๊ด46 มีไฟอุหภูมิโชว์ เกิดจากอะไรครับ
รถรุ่นไหนครับ.
@@CYMoto มีโอ125i ครับ เจอแล้วครับ สายข้างถังพักแตก หม้อน้ำพร่อง
ยอดเยี่ยม ครับผม
ผมไม่มีมิตรเตอร์วัดต้องใช้อะไรลองแทนครับ
ไขควงทดสอบไฟ พอใช้ได้สำหรับ วัด ความต่อเนื่อง สายไฟ และ วัด ว่ามีไฟ ออกหรือไม่ แต่วัด ค่า การชาร์จ ดูค่า Volt ว่า ระบบชาร์จ สมบูรณ์ หรือไม่ ยังต้องใช้ มิเตอร์ วัด ถึงจะชัวร์ ครับ มิเตอร์ที่ใช้วัด Volt ได้ ตอนนี้ ราคาก็ ถูกลงมาก ใช้งานทั่งไป ไม่หนัก หลัก ร้อย สองร้อย ก็มี ลองหาติดบ้านไว้ สัก ตัว ใช้ประโยชน์ได้มากครับ
รถผมตอนเช้าติดอยากครับเกี่ยวกับอะไรครับ
์Nouvo MX ใช่ไหมครับ ลองตรวจ สอบ ล้าง ทำความสะอาด ดู น่าจะดีขึ้น ครับ
รถผมแบตหมดไว เดือนเดียวหมด ไฟเบรคไม่ค้าง ถอดขั่วแบตแล้วไม่ดับ มันเป็นที่อะไรครับ
ระบบ ไฟ อาจจะปั่น มา แค่พอใช้ แต่ไม่พอชาร์จ ลองวัด Volt ดูว่า ระบบชาร์จ สมบูรณ์ ไหมตอนเดินเบา Volt ที่แบต ไม่ควรต่ำกว่า 12.5-12.8 ตอน เร่ง ปานกลางประมาณ 2500 รอบ ค่า Volt ควรจะ 13.5-14.5 ถ้าต่ำกว่า แสดง ว่าระบบ ชาร์จ ไม่พอ หรือ สูงกว่ามาก แดง ว่า ระบบ ชาร์จ เสีย Over charge
มัดไฟเสียไฟไม่ชาร์จเเบตถ้าเราถอดขั้วแบตออกรถจะดับมั้ยครับ
ถ้าเป็นรถรุ่นนี้ หรือ รุ่น อื่น ที่ใช้ ระบบ เดียว กัน ดับครับ.
เค้าเรียกว่าระบบ DC cdiครับ ใช้ไฟกระตรง12v ไปเลี้ยงกล่องcdi ถ้าแบตหมดรถจะดับ ซึ่งต่างจากแบบAC cdi ที่ใช้ไฟกระแสสลับไปเลี้ยงกล่องระบบนั้นจะใช้ไฟจากคอยสตาร์ทไปเลี้ยงโดยตรง ทำให้แบตหมดก็ขี่ได้
ราคาแผ่นชาร์ต ประมาณเท่าไรพี่ซื้อมาเปลี่ยนเอง
ไม่กี่ร้อยครับ
เปลี่ยนเเบตลูกใหม่เเต่ไฟไม่เข้าเลยครับพี่ ก่อนหน้านี้รถมีอาการขี่ๆด้5นาทีดับไฟไม่เข้าเลย เปลี่ยนเเบตเเล้วก็ไม่เข้าครับพี่
เช็ค ดูครับ ระบบไฟ สายไฟขาดหลุดหลวม แผ่นชาร์จ ปกติไหม ฟิวส์ จนไปที่ต้นทาง คือ มัดไฟ (ฟิลคอย)
@@CYMoto ขอบคุณครับอาจารย์
ไฟที่ออกจากมัดข้าวต้ม เป็น AC กี่โวลต์ครับ
30-60 V หรือ อาจจะ มากกว่าครับ.
วัดที่ขั่วไหน มี 3เส้น ครับ
เคยถอดแบตออก แล้ววัดที่ ขั้วชาร์จแบตเตอรี่ ได้ 6Vdc
ถ้าถอดแบต ออก ได้ 6 V ประมาณนั้นครับ ถ้าต่องการวัด Volt จริง ให้ ใช้ แบตเตอรี่ สภาพดี ต่อให้เรียบร้อยแล้วจะได้ค่า. Volt ที่ถูกต้องครับ.
ถ้า 3 เส้น เป็นกราวด์ 1 เส้น ( ส่วนใหญ่ สี ดำ_เขียว แนวนี้) อีกสองเส้นเป็น สายไฟ ครับ.
ร้านอยู่ไหนค่ะ
หาดใหญ่ ครับ
รถผมขี่ยุดีๆ จอด10นาทีแบตหมดเฉย เพราะอะไรคับควรแก้ตรงไหนดี
อันดับแรก เช็ค แบต ก่อน ว่าปกติไหม วิธี ง่ายๆ ถ้ามีเครื่องชาร์จ ลองชาร์จดูว่าชาร์จเข้าหรือไม่ ถ้า ไม่มี ลองหารถคันอื่น แล้วสลับ แบตกัน ใช้งาน สัก วันสองวันเป็นต้น ก็จะทราบว่า แบตที่ใช้ อยู่ ปกต หรือ ควรจะเปลี่ยน ถ้า แน่ ใจ ว่า แบตเตอรี่ ปกติดี ก็ ตรวจสอบต่อไป ต่อจาก แบต 1. สายไฟ ขั้วบวก จากแบต ส่วนใหญ่ สีแดง ที่ต่อเข้า แผ่นชาร์จ มีถลอก ฉีกขาดรั่วลงกราวด์(ตัวถัง) หรือไม่ 2. แผ่นชาร์จ พร้อมใช้หรือไม่ ควรมี มิเตอร์ วัด ค่า Volt ดูการชาร์จ ว่าปกติไหม ค่าที่ได้ควรจะ 13.5-14.5 ขณะเครื่อง ติด จากเดินเบาไป เร่งรอบ โดยประมาณ3. เช็คสายไฟ จาก แผ่นชาร์จ ไป ฟิลคอย ขาดหลุดหลวม ชอร์ต จนถึง ฟิลคอย ปกติไหม >>ถ้านอกเหนือ จากนี้ แล้วไม่พบอาการ น่าจะตัอง พาไปหา หมอรถ ใกล้บ้าน ครับ เพราะ จะเช็ค ยากขึ้น ไปตามลำดับ ครับ.
ขอบคุณครับ
ของผมฟิวมันละลายเกิดที่อะไรครับ
Fuse ละลาย 1 ไฟเกิน ช๊อต หาสาเหตุ ให้เจอ ก็หาย2 Fuse แอมป์น้อยไป ขยับ ให้ เท่า สเปค เดิมแต่ ควร หาสาเหตุ ข้อ 1 ก่อน ถ้า มีการ ช๊อต หรือ ปั
@@CYMoto พอไส่ฟิวฟิวช็อตแล้วแบตหมดเลยครับ
หัวฉีดกับคาบูเหมือนกัลไหมคับพี่ช่าง
หัวฉีด ยังไม่ลองครับ. ไว้ มี โอกาส เจอจังๆ จะลงคลิป หัวฉีด ครับ.
ถ้าเป็นระบบไฟ ก็เหมือนกันครับ ยามาฮ่ารุ่นใหม่ๆ เป็นระบบ dc cdiหมดแล้วครับ ยกเว้นรุ่นเก่าๆครับ วิธีเช็คไฟก็เหมือนกันกับตัวคาร์บูเลย
ระบบ DC Cdi จะใช้ไฟ DC เป็นตัวจุด ระเบิด ในทาง ทฤษฎี ควรจะใช้ไฟจุดระเบิด ทั้งจาก แบตเตอรี่ หรือ แผ่นชาร์จ ก็ได้ ในทางปฏิบัติ ไฟ DC ที่ออกจาก แผ่นชาร์จ คุณภาพต่ำ ออกแบบมาเพื่อ ใช้ชาร์จ ไฟเข้าแบตเตอรี่ เท่านั้น กรณีเป็นรถ คาร์บูเรเตอร์ ระบบ DC Cdi ต้องการไฟ DC จาก ระบบ ไปเลี้ยง กล่อง CDI พอจะใช้ไฟจาก แผ่นชาร์จ ไปเลี้ยงระบบได้ สำหรับรถ หัวฉีด ต้องการ ไฟเลี้ยงคุณภาพ สูง เพื่อเลี้ยง กล่อง Ecu. หรือ Ecm ซึ่งทำหน้าที่ หลายอย่าง เช่นควยคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ควบคุมหัวฉีด จ่ายไฟให้กับ Sensor ต่างๆ เช่น O2 (Oxygen)Sensor Ect(อุณหภูมิ น้ำมันเครื่อง ) Sendor รวมทั้งควบคุม การจุดระเบิด การทดสอบแบบนี้ อาจ ใช้ไม่ได้ผลเสมอไป กับรถทุกคัน อย่างเช่น รถ ตระกูล Suzuki หัวฉีด บางรุ่น ไม่สามารถ ทำงาน โดย ไม่มีแบตติดรถได้ แตกต่าง จาก ตระ กูล Honda หัวฉีด ที่ยังพอทำงานได้ เป็นต้น (แต่ไม่ดีกับ รถในระยะยาว) จึงบอกไม่ได้ ทั้งหมด ว่า รถ ระบบ หัวฉีด จะใช้ การทดสอบแบบนี้ได้ทั้งหมดครับ
แบตหมดไฟอีกแล้วครับ
ลองหาสาเหตุ ดูครับ ไฟหมด คือ ไฟไม่ชาร์จ หรือ ชาร์จ ไม่เต็มที่ หรือ ชาร์จเต็มแต่แบตไม่เก็บไฟ ลองตรวจสอบดูครับ การเสียวนเวียนอยู่ในระบบ ชาร์จ แค่ นี้ แหละครับ
ขอเบอโทรหน่อยคับ
ตินต่อทาง Line ได้lสะดวกครับ Chayarkitt (id)
แผ่ละเท่าไร
ถ้าหมายถึง แผ่นชาร์จ. แท้ ไม่ถึง พัน เทียม ไม่ถึง ห้าร้อย มีหลายแบบหลาย ราคา ครับ
เช๊คของรถยนต์ แบบเดียวกันมั้ยครับ
รถยนต์ เช็คเบื้องต้น มิเตอร์ วัดไฟดู ตอนเครื่องติด เร่ง ประมาณ 2500 รอบ Volt ต้อง 13.5 - 14.5 ถือ ว่า ระบบชาร์จ ผ่าน ถ้า ไม่ถึง 13.5 ระบบชาร์จ ไม่ค่อยเวิร์ค ชาร์จไม่พอ ถ้าเงิน 14.5 จะเริ่ง Over charge ชาร์จมากไป แบตจะร้อน และ บวมเสีย ได้
เราจะรุ้ยังไงคับว่าเป็นที่มัดข้าวต้ม
ไล่ เช็ค จาก ปลายทาง คือ หัวเทียน คอยไฟ Cid (ถ้ามี) แล้ว ไป มัด ข้าวต้มครับ.
เเล้วถอดเเบตเเล้วไม่ดับอะครับ
แสดง ว่าระบบ ไฟ รถ แผ่นชาร์จ ยังใช้ได้ สำหรับรถรุ่นนี้ นะ
@@CYMoto เเต่มันชอบดับตอนร้อนอะครับเเล้วก้อเเบตหมดต้องรอเครื่องเยนถึงจะสตาดติดเวลาเปิดไฟเลี้ยวหรือเบลคไฟหน้าปัดจะอ่อนลงตามจังหวะเบลหรือไปเลี้ยวของเราแบบนี้มัดไฟไหมเเบตหมดอยุ่ตลอดคับ
ก็เป็นไปได้ ครับ ถ้า เครื่องร้อนแล้วเกิดปัญหา อาจเกิดจาก อุปกรณ์ ที่เป็น อิเล็กทรอนิกส์ หรือ ระบบไฟฟ้า พวกนี้ เวลาอุณหภูมิ ปกติก็ทำงานได้ แต่ เวลาร้อน จะ เกิดปัญหา มัดไฟ ก็เป็น อุปกรณ์ ไฟฟ้า ผสม อิเล็กทรอนิกส์ ก็มีโอกาสเป็นไปได้ ลองตรวจสอบดูครับ.
รถผมมีโอเก่า เปลี่ยนตัวชาร์จแบตแล้ว แบตก็ยังหมดอยู่ เป็นที่อะไรครับ
น่าจะหมายถึงเปลี่ยนแผ่นชาร์จ แล้ว ลองเช็คไฟชาร์จดูแล้วยังครับตอนเครื่องติด ไฟชาร์จกี่โวลท์ ควรจะ 13.5-14.5 ระบบชาร์จไฟ จุดหลักจากต้นทางคือ1. ฟิลคอย = ตัวปั่นไฟ2. แผ่นชาร์จ = ชาร์จไฟ และ คุมไฟสว่างให้เรียบ3. สายไฟเชื่อม ทั้งขั้ว + - ขาดหลุดหลวม ก็มีอาการ4. แบตเตอรี่
@@CYMoto ขอบคุณมากครับผม
ยินดีครับ
เป็นอะไรไม่เห็นภาพ
เปิด TH-cam แล้วไม่เห็นภาพหรือ อย่างไรครับ
@@CYMoto ไม่เห็นภาพครับมีแต่เสียงครับ
คลิปอื่นในช่อง เป็นไหมครับ
ขอถามหน่อยคับว่าเพราะอะไรกล่องมีโอถึงพังบ่อยแต่ว่าสายไฟไม่มีสายไฟไหม่นะคับ
รถเดิมๆ มีทั้งทน และไม่ทน ตามการ ใข้ครับ แต่ Mio ใน ถนน หลายๆ คัน เป็นรถที่นิยมเอา มาแต่งเครื่อง มากๆ เพราะ แต่งง่าย แต่งขึ้น แรงง่าย ตามธรรมชาติ รถรุ่นไหน ที่ นิยม แต่ง กันมากๆ ก็คงจะโอกาส เกิด ปัญหา มากตามครับ ส่วน เรื่อง จะ มี ความบกพร่อง ของตัวรถดองหรือไม่ Admin ยังไม่มีข้อมูล ครับ.
สวัสดีครับพี่รถผมเวฟ110iรุ่นเรกเปลี่ยนทั้งแผ่นชาจกับมัดไฟก้อยังใช้ไม่ได้เลยครับ
ถ้ามั่นใจว่า อุปกรณ์ทุกตัว ดี ก็ต้องเช็ค การเชื่อมต่อของอุปกรณ์ ตั้งตแต่ต้นทาง มัดไฟ กลางทาง แผ่นชาร์จ และปลายทาง แบต1. ให้ลองเช็คสายการ์ด ก่อน ว่าแน่นดี หรือ หลุดหลวมทำให้ การช่าร์จ ไม่สมบูรณ์2. สายไฟที่เชื่มต่อ ขั้วบวก ที่มาจากแผ่นชาร์จ มาเข้าแบต แน่นดีไหม3. ทดลองใช้ Volt meter วัดไฟดูการชาร์จ ตอนเดินเบา Volt ควร ไม่ต้ำกว่า 12.8 และตอนเร่งทดสอบประมาณ 2-3 พันรอบ หรือ บิดคันเร่ง เกือบๆ1/3 รอบโดยประมาณ ดูอย่าให้รอบสูงจนเกินไป Volt ควรจะ 13.5-14.5 อันนี้คือ ระบบชาร์จสมบูรณ์ถ้ามั่นใจว่า มัดข้าวตัมดี แผ่นชาร์จดี แบตดีให้เช็คตามนี้ อย่าลืมว่า ของใหม่ ที่ใส่เข้าไป ไม่ 100 % เสมอไปว่า จะดีสมบูรณืแบบ วิธีที่ดีที่สุดคือการวัดค่าโดยเครื่องเมือ เพื่อทดสอบระบบครับ
@@CYMoto ครับพี่ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำครับ
@@CYMoto พี่ครับผมขอถามหน่อยครับว่า จานไฟมีสิทธิ์เสียหรือเสื่อมสภาพได้ป่าวครับแล้วถ้าหมดสภาพอาการรถจะเป็นยังไงครับ ขอบคุณมากครับพี่
อธิบายดีมากครับเข้าใจง่าย
ขอบคุณที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ขอบคุณที่แบ่งปันความรู้ครับ
@weerachaikaewpauan891 ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณมากครับที่ไห้ความรู้
ฟงหวิ่ว ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ชัดเจนบอกตรงครับ👍👍👍
ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ขอบคุณครับ.รถผมกำลังเจอปัญหาแบบนี้พอดีเลย🙏
Panyayaa ขอบคุณที่รับชม มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ผมอยากทราบสาเหตมีโอ125ปิดสวิทกุจแจ.ไฟหน้ากับติดเฉยเป็นเพราะอะไรคับ
สุดยอดไปเลยครับ..🙏🙏
Porn ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณครับได้ความรู้ขึ้นมาเลย
ยินดีครับผม @CYMoto
ขอบคุณครับ ❤❤❤
ขอบคุณครับ อาจารย์
อณุพงษ์ ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
😢❤ชอบ
ขอบคุณมากครับ
แผ่นชาร์มีโอ125แพงมั้ยครับ
สุดยอดครับพี่
@j-pongkongkraphan7739 ขอบคุณที่รับชมครับผม
แจ่มครับผม
สหาย ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ขอบคุณครับ
Technician ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
👍👍👍
Anek ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
พี่ของผม สตาทเท้าติดปกติ แต่สตาทมือเสียงเหมือนแบตไฟไม่พอ แบตอ่อน ผมลองเอาไปชาจที่ร้านซ่อม กลับมาลองสตาททีเดียวติดแต่พอดับแล้วลองใหม่ เสียงเป็นเหมือนเดิมเลยครับ แบบนี้เป็นที่แบตเสื่อม หรือแผ่นชาร์จ เสียครับ ไดทำงานปกติ
ถ้ามี มิเตอร์ ลองสัดไฟดูแบบในคลิป ถ้าไม่มีสังเกตุอาการ พอเครื่องคิด ให้ถอดขั้วแบตออก ถ้าเครื่อยังติด แสดงว่า แผ่นชาร์จยังทำงาน ถ้าเครื่องดับ แสดงว่า ไม่มีไฟมาจากแผ่นชาร์จ อาจจะเสีย กรือ สายขาดหลุดหลวม เช็คให้ดีก่อนครับ
ถ้าแผ่นชาร์จดีทีนี้ก็ พอจะบอกคร่าวๆ ได้ว่าเป็นที่แบต
ให้ชัวร์ ต้องใช้ เครื่องวัด cca ว่าแบตยังมีแรงพอสตาร์ทไหม เพราะถ้าวัดกับ มิเตอร์ เช็คได้แค่เบื้องต้นว่า มีไฟ
ลองหาคลิปในช่อง เรื่อง Cca ดูคลิป แล้วน่าจะเข้าใจครับ
@@CYMoto ได้แล้วครับ ลองเปลี่ยน ของเก่ามาใส่ ถอดแบตออกไม่ดับครับ สตาทมือได้แล้วครับ ขอบคุณมากครับที่แนะนำ แต่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยครับ แบตน่าจะเสื่อมด้วย
พึ่งมาเห็นคิปนี้ ขอบคุณมากครับ ผมเป็นอยุ่เลยครับตอนนี้ เป็นมานาน แต่ไม่ได้ไปร้าน ซื้อแบตมาไม่ถึง 3เดือนหมดอีกแล้ว ซื้อรอบ2รอบ จนท้อ พอหมดก็เอาไปชาร์จที่ร้านมอไซร์ พอขับไปจอดที่บ้านผมใช้วิธีถอดแบต จะขับค่อยใส่แบต กลัวแบตหมด บางทีจอดไว้ 3-4วัน สตาร์จติดยากมาก
ลองดูครับ ลองดูคลิป เป็นแนวทาง หาต้นเหตุ ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
@@CYMoto ผมเปลี่ยน แผ่นชาร์จแล้ว ลองสลับแบตที่หมดบ่อยมาสลับแบตอีกคัน แบตก็ยังหมดอยู่ครับ เกิดจากอะไรหรอครับ
ตรวจสอบ ระบบ ชาร์จ ว่า สมบูรณ์ ไหมครับ. ตอนเครื่องติด วัด แบต ไฟชาร์จ ควร จะมาก กว่า หรือ ใกล้เคียง 13.5 v ครับ.
@@CYMoto ไม่มากเลยครับ มีแต่ลดอย่างเดียว ควรต้องเปลี่ยนมัดไฟไมครับเนี้ย ^^
เป็นได้ ครับ แต่ เพื่อความชัวร์ ลองเช็ค แผ่นชาร์จ อีกที แผ่นชาร์จ ใหม่ ถ้า ไม่แท้ ก็อาจจะไม่ชัวร์ อีกอันก็มัดไฟ ลองตั้ง Volt AC วัดค่า Volt จาก มัดไฟ ถ้าเป็น สามเส้น เช่น เหลือง ดำ_เหลือง
1. วัด สายสี ดำ กับสายสีเหลือง ทีละเส้นเครื่องติด เดินเบาไปเร่งเครื่อง 15-30 Volt.
2. วัด ไฟสี เหลือง กับ สีเหลือง ประมาณ 30-60 Volt หรือ มากกว่า มัดไฟ น่าจะปกติ ครับ.
อาการรถผมก็เป็นครับ เปลี่ยนมาแล้วระบบชารจน่ะครับ แต่แบตหมดไว้มาก ใช้ได้เดือนเดียวเอง
ของผมก็เป็นคับเปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไม่หายกินแบต
ผมว่าหน้าจะเป็นที่มัดข้าวต้มแล้วและ
เป็นไปได้ครับ มัดข้าวต้ม ( ฟิลคอย) เสียก็ชาร์จ ไม่สมบูรณ์ ได้ เช่นกันครับ
ของผมถ้าไม่ขับหลายวันเวลาสตารมือจะไม่ติดต้องสตารเท้าหลายครั้งถึงจะติด แต่ถ้าได้ขับสัก20โลมันจะสตารมือเท้าติดง่ายปกติ อาการแบบนี้ต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับ
ตามครับ
นูโว MX อาการแบบนี้ครับ แต่สตาร์ทไม่ติดแล้ว แต่ตอนที่สตาร์ทติดถอดขั้ว + แบตฯ ออกเครื่องไม่ดับครับ ไม่รู้ว่าอะไรเสียกันแน่ ลังเลอยู่สามอย่างเลย 1.แบตฯ 2.แผ่นชาร์จ 3.มัดไฟ ครับ ถ้ามีคำตอบขอบคุณล่วงหน้าครับ
สตาร์ท ได ไม่หมุนหรือเปล่าครับ แล้วสตาร์ทเท้าเครื่องติดไหมครับ
เปลี่ยนของเดิมใช่ไหมครับ
นูโว mx ก่อนจอดขับปกติ พอจอด 2-3 เดือนเอามาสตาร์ทไม่ติดต้องทำอะไรเป็นอันดับแรกคับ....
สองสามเดือน ไม่ได้ขับ เช็คแบต หรือ นำแบตไปชาร์จ รถไม่ได้ขี่ เครื่องไม่ได้ติด แบตก็ไม่ได้ชาร์จ จะค่อยๆ คายไฟออก จนไฟอ่อน สตาร์ท ไม่รอดครับ
ขอบผมเพิ่งเป็นครับ อาการสตาทติดถอดเบ๊ตออกเครื่องดับเปลี่ยนแผนชารจ์แล้วก็ยังดับ เข้าศูนย์เช็คมัดไฟแล้วก็ไม่เสียครับ
รถรุ่นไหน ครับ บางรุ่นต้องมีแบต ใส่ตลอด เครื่องยนต์ ถึงจะทำงานได้ครับ
สแมชหม้อแบตไฟหมดบ่อย ถ้าแผ่นชารไม่เสีย มัดไฟไม่เสีย หม้อก็ของใหม่ มันเกิดจากอะไรครับ วัดไฟตอนไม่ติดเครื่อง ไฟได้12 โวรกว่าๆ พอติดเครื่องไฟขึ้น14กว่าๆ เหมือนไฟจะชารได้ปกติ แต่พอใช้ไป2-3 หม้อไฟก็หมดไฟอีกละครับ มึนหัวตึบเลยผม
อาการ คล้าย หม้อเสื่อม อย่าไว้ใจของใหม่ 100% ครับ
1 ลองเอาแบต คันอื่นๆที่แน่ใจว่าแบตดี ใส่ดูไหมครับ
2 อาจจะมีจุดช๊อต ไฟรั่วลงกราวด์ (ตัวถัง) ทำให้กินแบต ส่วนใหญ่จะเกิด แถวๆ จุดหมุนเช่น คอ เป็นต้นครับ
สอบถามหน่อยครับ แผ่นชาร์จผมก็เปลี่ยนแล้วแบตเปลี่ยนได้เดือนเดียว ชารต์ไป3รอบแล้วครับ
เช็คระบบ ไฟใหม่ครับ แบตคือ ปลายทางคือ ต่อมา ฟิวส์ ไป แผ่นชาร์จ อาจจะไม่ใช่แผ่นชาร์จ อย่างเดียว เปลี่ยนแผ่นชาร์จ แล้วลอง ใช้ มิเตอร์ สัดไฟดูก่อนว่าชาร์จหรือไม่ จากนั้นไล่จาก แผ่นชาร์จ ไปที่ ขดลวด ล้อแม่เหล็ก คือ ต้นทาง อันดับแรก เช็ค สาย ขาด หลุดหลวม อันดับสอง ไล่ไฟ จาก ปลายทางไปต้น ทาง ว่า ไฟไม่มาตรงจุดไหน. ลองดูครับ
พี่ครับ สอบถามเรื่องไฟรถทีครับ
พอดีรถผมพอเปิดกุญแจแล้วกดสตาร์ทมือแล้วไม่มีอะไรเสียงอะไรเกิดขึ้นเลย แต่พอผมถอดชุดไฟท้ายออก มันดันสตาร์ทติด มันเป่นเพราะอะไรคับพี่
เช็ค ระบบไฟ ดูครับ ช๊อต หลุด หลวม
ของผมก็เป็นครับ
ลอง แก้ ดู ครับ ในคลิป เป็น แนว ทางหนึ่ง ลองดูครับ ใครๆ ก็ทำได้.
แบตหมดบ่อยมากเปลี่ยนตลอดแล้วสตาร์ทขาก็ไม่ติดเกิดจากอะไรครับ ขอบคุณครับ
อาการ คล้ายรถคันในคลิป ครับ ลองดูคลิป อย่างละเอียด น่าจะได้แนวทางและคำตอบ ครับ
รถผมเปลี่ยนแบตเปลี่ยนแผ่นชาร์จใหม่ แต่ไฟยังไม่เข้าเกิดจากอะไรครับ ขอบคุณครับ
มาถึงกลางน้ำแล้วครับไล่ไปต่อที่ต้นน้ำก็คือมัดไฟหรือที่เรียกว่ามัดข้าวต้มลองเช็คตัวนั้นดู ต่อครับ.
สอบถามหน่อยครับ...รถผม125,i2017ครับไฟไม่พอใช้ครับมันชาจเเต่ชาจไม่ถึง13ครับเปลียนเเผ่นชาจเเล้วก็ไม่หายครับต้องเร่งเกือบหมดปอกถึงจะได้13เเต่พอใช้ไปนานๆเเบตก้ออ่อนลงๆ...(รอบเดินเบานี้vน้อยกว่าตอนไม่สตาทอีกครับ)-เเต่ถ้าเร่งมันก็ชาจครับเเต่มันน้อย#เกิดจากอะไรครับหาข้อมูลไม่ได้เลยอาการนี้
ถอดเเบตรถไม่ดับไฟออก6v...
จากแบต ไล่ไป แผ่นชาร์จ ถูกต้องแล้วครับ ถ้ามั่นใจว่าแผ่นชาร์จ ดี ไล่ต่อไป ที่ ฟิลคอยค์ ครับ อาการ มาแนว ฟิลคอยเริ่มเสื่อม การชาร์จ ก็จะลดประสิทธิภาพลง
ถอดแบตแล้ววัดไฟ ได้ 6 V ถูกต้องแล้ว ในกรณี ไม่มีโหลด (แบต) วัดไฟ จะได้ค่าประมาณนั้น
ระบบชาร์จ มี 3 ส่วน
ปลายนำ้ แบต
กลางน้ำ แผ่นชาร์จ
ต้นน้ำ ฟิลคอย
ใช้สายไฟ เชื่อม ต่อ นอกจาก อุปกรณ์ ที่ว่า 3 จุด แล้ว ก็ต้องเช็ค สายไฟเชื่อมต่อ ด้วยว่า ขาดหลุดหลวม จนทำให้ เกิด ปัญหา หรือไม่ครับ
ฟีโนตัวคาบูลขับอยู่ดับไปเลยแบตเตอรี่หมดเปลี่ยนแผ่นชาร์แล้วแต่แผ่นชาร์มันร้อนปกติหรือเปล่าคับ
ถ้าแผ่นชาร์จ ทำงานหนักก็อาจจะร้อน ได้ แต่ไม่ถึงกับมาก โดยส่วนให่ญ่ ที่การทำงานปกติ แผ่นชาร์จ จะอุ่นๆ ไปจนถึงร้อนแต่ก็ไม่ถึงกับขนาดร้อนจนจับไม่ได้ แผ่นชาร์จ ปกติ จะค่อยๆ อุ่นขึ้นเรื่อยๆ จนร้่อนตาม ความหนักการใช้งานเช่น เปิดปิดไฟ มากน้อย ชาร์จมากน้อย ถ้า แผ่นชาร์จ ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วให้ตั้ง ข้อสงสัยไว้ก่อนว่า อาจจะ เสีย หรือ มีกา ชอร์ทลงกราวด์ ระหว่าง ขั้ว + ลงกราวด์ ณ จุดใด จุดหนึ่ง ลองหาดูครับ
ลองเช็ครีเพลย์สตาร์ทดูคับจบๆ
ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง มือดำทำเอง Jha Auto Lamp ครับผม
ของผมก็หมดบ่อยคัฟชาร์ตแบตใช่ได้1-2วันก็หมดแล้วเปลี่ยนแบตใหม่เปลี่ยนแผ่นชาร์ตแล้วก็ไม่หายตอนไม่ติดเครื่องวัดไฟได้12.58ติดเครื่องวัดได้13กว่า
ถ้าวัด Volt ได้ ประมาณ นั้น สันนิษฐานว่า ขณะนั้น ระบบ ชาร์จ น่าจะ ปกติ ติดเครื่อง 13 colts กว่า พอว่า พอใช้ได้ เลย อีกอย่า ที่ทำให้ ไฟ หมด บ่อยๆ โดยที่ระบบ รถ ยังดี อยู่ ก็คือ อาจจะมีไฟรั่ว หรือ ชอร์ต ในระบบ ลองเช็ค สายไฟ ต่างๆ อาจมี รั่วชอร์ต ลงตัวถังบางจุดหรือไม่ อีกจุดที่ไม่น่ามองข้าม แบตใหม่บางตัว ไม่แน่ เสมอ ไป ว่า จะ สมบูรณ์ เต็มร้อย อาจจะลอง เปลี่ยน แบต ที่แน่ใจ ว่าใช้งานได้ดี มาลองใส่ ดู เพื่อ ความแน่ใจด้วยครับ.
@@CYMoto ลองไล่สายดุแล้วคัฟไม่มีเชอตที่ไหนเลยผมนี้หมดปัญญาแล้วช่างแถวบ้านก็ไม่ทำไม่ได้
ไฟรั่ว กับ ชอร์ต คนละทางกันนะ กันนะ ถ้าไฟช็อต คือ 3-5 นาทีไฟหมดเลย และอาจจะ มีปัญหา สายไฟ ไหม้ มีกลิ่น ไหม้ โชยมาเลย
ไฟรั่วคือ อาจจะมี รั่ว หายในระบบ เช่น สายไฟบางจุด ฉนวน หุ้มสายไฟ สึกหรอ เก่า แตก แห้ง แล้ว สายไฟ ออกมา สัมผัสกับตัวถัง แต่ สัมผัสไม่เต็ม ไม่ถึงกับช๊อต แต่ ไฟแบต จะหมดเร็ว เหมือน แบตโดนใช้งานตลอดเวลา ส่วนใหญ่ จะเกิด แถวๆ จุดทีสายไฟเคลื่อนไหว เช่น คอ ให้ ไล่สายหลักคือ สายไฟบวก ที่มาจาก แบต แล้วเข้า กุญแจ
หรือ ถ้ามี มิเตอร์ ลองเช็ค ดูได้ ครับ ว่า มีไ ฟรั่วในระบบไหม
ไฟขึ้นจากเครื่องสายสีขาวปกติประมาณกี่โวลต์ได้ครับ และหากขึ้นมามากเกินกว่าปกติมีผลอะไรไหมครับ
ใช้ Volt meter วัด Rang AC Volt จะสูงขึ้นตามรอบเครื่องยนต์ ตอนเร่งเครื่อง อาจถึง 60 Volt + ครับ
@@CYMoto
ง่งงง
ฃกฃฃฃไฃฃฃๆง
งฃงๅ
ฃฃ
ฃฃฝฝฃฃฃฟ
ช่างคับผมอยากทราบว่า ผมเปลียนแบตใหม่สตราทติดปกติ แล้วขับเครื่องไว้ แต่พอเช้าอีกวัน แบตหมด เกิดจากสาเหตุอะไรคับช่าง ช่วยผมหน่อยคับ
ถ้าดับเครื่องไว้หลายวันเช่นเป็นอาทิตย์แล้วกลับมาสตาร์ทใหม่ไม่ติดก็เป็นอาการปกติของรถแต่ถ้าดับเครื่องไว้หนึ่งวันไม่เกินสามวันแล้วมาสตาร์ทใหม่ไม่ติด แบตหมดก็ต้องมาเช็คระบบจ่ายไฟไล่ตั้งแต่ปลายน้ำใบต้นน้ำตั้งแต่แบตเตอรี่เสียหรือไม่ถ้ามั่นใจว่าเด็กไม่เสียตรวจสอบสายไฟ ขั้วบวกขั้วลบที่ต่อจากแบตแล้วไล่สายไฟต่อไปยังแผ่นชาร์ทมีการหลุดรวมหรือไม่ถ้ามีมิเตอร์ก็ลองฟักไฟที่ต่อมาจากแผ่นชาร์ทดูว่าแผ่นชาร์ทยังทำงานปกติดีหรือไม่หลังจากนั้นไล่สายไฟต่อไปยังฟิวคอยซึ่งเป็นตัวกำเนิดไฟแต่มาถึง.จากแผ่นชาร์ทไปหาฟิวคอยต้องใช้ความชำนาญและมีเครื่องมืออย่างน้อยต้องเปลี่ยนมันติมิเตอร์ หรือไขควงสำหรับตรวจเช็คไฟ ลองดูก่อนครับมีสาม. หลักๆ แบตเตอรี่สายไฟจากแบตเตอรี่ไปกันชาร์ทตรวจสอบแผ่นชาร์ทสายไฟจากแผงชาร์ทไปฟิวคอยตรวจสอบฟิวคอย
รถผม พอถอดขั่วออกแล้ว รถไม่ดับ แต่แบตชาร์จเต็ม อยู่ได้ 1-2 อาทิตย์ แบตใหม่
รถแต่ละรุ่น ระบบ แตกต่างกันไป ตามการออกแบบ ของแต่ละค่าย แต่ละรุ่น แบตอยู่ได้ประมาณ นั้น กก็น่าจะ อยู่ในเกณ ปกติครับ
ของเปลี่ยน..แผ่นชาจเดิม แล้ว
แบตใหม่ มัดไฟใหม่
แต่แบตอย่างอ่อนอยู่ ต้องเอามา
กระตุ้น อยากทราบว่า
เกี่ยวกับไดร์สตาทร์ บ้างไหม
bank 6306 หมายถึง ยังสตาร์ท ไม่ค่อยมีแรง อยู่ หรือเปล่า ถ้าใช่ ไปดู ตามนี้
1 ระบบไฟชาร์จ สมบูรณ์ เดินเบา ไม่ต่ำกว่า 13.5 เร่งเครื่อง ประมาณ 14.8 ไม่เกิน 15.5 แสเงว่าระบบ ชาร์จไฟสมบูรณ์ ถ้าไม่ได้ เช็คระบบชาร์จ ใหม่ รวมทั้ง สายไฟ ขาดหลุดหลวมด้วย
2 ถ้าระบบชาร์จ ปกติ ให้ตรวจสอบ ไดสตาร์ท ไดอาจจะเสีย เช่น ถ่านหมด สามารถ เปลี่ยนได้ หรือ เสียทั้งลูก ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ และ สายไฟขาดหบุดหลวมด้วย สายไฟหลวมก็มีอาการ ดังวกล่าว ได้ครับ
ขอถามไว้เป็นความรู้หน่อยครับพี่ช่าง
แบตผมหมดไว ตอนแรกนึกว่าเป็นที่แบตหมดอายุเลยซื้อเปลี่ยนใหม่ ใช้ไม่กี่วันก็หมดอยากทราบว่าควร ไล่จุดไหนก่อน ของMio125คาบู2ตา
ปลายน้ำไปต้นน้ำ. ครับ.
เริ่มที่
1. แบต.(ปลายน้ำ) สายไฟ ขั้วลบ ลง กราว ดีไหม สายไฟ ขั้ว บวก ต่อแน่นไหม
2. ฟิวส์. กระบอก ฟิวส์ แน่น ไหม ถ้า มีสนิม ใช้ Sonex ฉีด
3. ไป แผ่นชาร์จ (. กลางน้ำ )
4. ท้ายสุด ฟิลคอยล์ (ต้นน้ำ)
ของผมบิดกุญแจแล้ว มีเสียงสตาทอี๊ดๆๆๆๆๆๆ แต่สตาทไม่ขึ้นครับ เกิดจากแผ่นชาทรึเปล่าครับ mio125GT ครับ
ตัวนี้ รถ หัวฉีดหรือเปล่าครับ 125i gt กรือ คาร์บูเรเตอร์ เสียงอี๊ด เปิดกุญแจ แล้วดัง หรือ ว่า เปิดกุญแจ แล้วกดปุ่มสตาร์ท แล้ว ครับ
@@CYMoto ตอนกดปุ่มสตาททแลัวดังครับ เป็นเสียงเหมือนแบตเตอรี่กำลังทำงาน อี๊ดๆๆๆ แต่สตาทไม่ขึ้นครับ
พอเอาแบตไปชาทจนเต็มสตาทติดได้อยู่1วัน แต่ถ้าจอดเกิน8ชม.จะสตาทไม่ขึ้นเหมือนเดิมครับ คาบูครับ
ช่างครับรถแดชผมตอนแรกไฟไม่ชาร์ตผมเปลี่ยนแผ่นชาร์ตใหม่แบตใหม่ระบบไฟมาใช้งานได้ปกติ แต่พอใช้ได้สักอาทิตย์ไฟก็อ่อนเหมือนเดิม ผมเอารถไปให้ช่างเช็คดูช่างบอกแบตอ่อนช่างได้เช็คมัดไฟบอกยังดีเลยชาร์ตไฟให้ผมรถระบบไฟก็มาใช้ได้ปกติ แต่พอใช้ได้อีกสักพักแบตก็หมดเหมือนเดิมรบกวนสอบถามหน่อยครับว่ารถผมเป็นที่อะไรครับ
ตามที่ แจ้งมา คือทุกอย่างน่าจะดี อะไหล่เปลี่ยนแล้ว หมด ทำไมแบต จึงหมดเหมือน เดิม คงวิเคราะห์ ได้รวมๆ เวลาวิเคราะห็ ให้ดูตั้งแต่ ต้นทางไปปลายทาง ในกรณืนี้ ต้นทางคือ มัดไฟ กลางทาง คือ แผ่นชาร์จ ปลายทาง คือ แบต เชื่อมต่อ ทั้งสามส่วน โดยสายไฟ บวก และ สายไฟ ลงกราวด์
1. ให้ลองเช็คสายการ์ด ก่อน ว่าแน่นดี หรือ หลุดหลวมทำให้ การช่าร์จ ไม่สมบูรณ์
2. สายไฟที่เชื่มต่อ ขั้วบวก ที่มาจากแผ่นชาร์จ มาเข้าแบต แน่นดีไหม
3. ทดลองใช้ Volt meter วัดไฟดูการชาร์จ ตอนเดินเบา Volt ควร ไม่ต้ำกว่า 12.8 และตอนเร่งทดสอบประมาณ 2-3 พันรอบ หรือ บิดคันเร่ง เกือบๆ1/3 รอบโดยประมาณ ดูอย่าให้รอบสูงจนเกินไป Volt ควรจะ 13.5-14.5 อันนี้คือ ระบบชาร์จสมบูรณ์
ถ้ามั่นใจว่า มัดข้าวตัมดี แผ่นชาร์จดี แบตดีให้เช็คตามนี้
อย่าลืมว่า ของใหม่ ที่ใส่เข้าไป ไม่ 100 % เสมอไปว่า จะดีสมบูรณืแบบ วิธีที่ดีที่สุดคือการวัดค่าโดยเครื่องเมือ เพื่อทดสอบระบบครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับ ร้านที่ผมไปซ่อมช่างไม่มีเครื่องการวัดมีแต่จิ้มๆดูสายไฟและลองเปลี่ยนแบต แผ่นชาร์ต แต่มัดไฟช่างบอกดี แต่ตอนนี้รถแดชผมใช้แบตแห้ง2ก้อนแล้วไฟไม่ยอมชาร์ตผมเลยถามช่าง..ช่างบอกลองเปลี่ยนใช้แบตน้ำ อยากถามอาจารย์ว่าถ้าใช้แบตน้ำใส่รถแดชจะใช้งานได้ไหมครับ หรือผมต้องเปลี่ยนร้านที่ช่างมีเครื่องวัดระบบไฟครับ
แบต อะไรก็ได้ ครับ ถ้า ระบบ ชาร์จ สมบูรณ์ สำหรับ Dash แบตลูกเดียว เกินพอครับ เช็ค ระบบ ชาร์จ ดู ดีๆ ครับ ที่อ่านดูอาการคือ ไฟไม่ชาร์จ หรือ ชาร์จ ไม่สมบูรณ์ ลองเช็คดูครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำที่ดีๆครับ
@@CYMoto ช่างค่ะที่แนะนำมาทั้งหมดคือดีแต่พอเราให้ช่างแถวบ้านเช็คให้ตามที่ช่างบอกเขาบอกหนูรู้มากไม่ซ่อมเองละ ทุกร้านเป็นกันหมด จะเปลี่ยนแบต อย่างเดียว
kr ผมก็เป็นชาร์ทแบตไปได้ต่อ พอแบตหมดก็สตาร์ทไม่ติดเลยระบบไฟนิ่ง
ลองเช็คที่ระบบชาร์จทครับ ว่า ชาร์จ เต็มระบบไหม หรือ ไฟช็อต รั่ว ลงกราว ไหมเป็นต้นครับ
@@CYMoto ขอบคุณครับ
Mio เดินเบาได้15v เร่งเครื่องได้เกือบ 20V เช็คสายแผ่นชาร์จแล้วปกติครับ ฟันธงได้ไหมครับว่าแผ่นชาร์เสียครับ ?
ชาร์จ สูงไป Overcharge. ขับขี่ติดเครื่องระยะยาวแบตอาจจะร้อนและพังเร็ว หลอดไฟหน้าท้าย อาจจะไม่ทนเพราะ Volt สูงมากเกินไป อาการนี้ ส่วนใหญ่เป็นที่ระบบชาร์จ ถ้าระบบชาร์จโดยรวมดีลองเช็คแผ่นชาร์ทว่าผิดปกติหรือไม่อาการโอเวอร์ชาร์ทพบได้มากในแผ่นชาร์ทของเทียมที่ไม่ใช่ของแท้ถ้ามีแผ่นชาร์ทของแท้ของรถคันอื่นเรานำแผ่นชาร์ทของแท้มาเปลี่ยนใส่ดูว่าได้ค่าVolts ตามปกติเดินเบาประมาณ 13.5 แล้วตอนเร่งเครื่องข้าวรไม่ควรเกิน 14.8 จะเป็นค่าการชาร์ตที่สมบูรณ์ของรถปกติโดยทั่วไปครับ
ขออนุญาตถามหน่อยนะคับว่ารถดีมรุ่นรุ่นดีม100 ดรีมก้นมน ผมเปลี่ยนไดสตาร์ใหม่กับแบตใหม่คับแล้วผมสตาร์มือได้5-6ครั้งเองคับจากนั้นมันเหมือนไม่มีแรงเลยคับแล้วก่อไม่ติดต้องสตาร์เท้าแล้วขับออกไปแล้วก่อจอดรถแล้วผมก่อลองสตาร์มือมันก่อติดมันเป่นเพราะอะไรหรอคับ
ถ้า มั่นใจ ว่า แบต และ ได ดี ก็ตัด 2 ตัวนี้ ออกไปก่อน โดยก่อนอื่น ตอนสตาร์ท ไม่ติด ให้ ลอง เปลี่ยน แบต ของรถคันอื่น ที่สตาร์ท ได้ มาใส่ คันนี้ ดู ถ้า สตาร์ท ติด เป็นที่แบต หรือ ระบบ ชาร์จ ถ้าไม่ติด เป็น ที่จะจุด อื่นๆ อาจจะมีอะไรติดขัดในระบบ ถ้ามีมิเตอร์ ลองวัด ดู ไฟชาร์จ เข้าแบต ว่า ได้ เกิน 13.5 volt ขึ้นไป ไหมครับ
คับผมขอบคุนมากๆเลยคับ
ของผมMio125เปลี่ยนเเบตแล้วเวลาสตาทมันเปนอืดๆคับตอนนี้สามวันแล้วสตาทไม่ติเลย😢😢
ดูคล้แ เป็นแนวทาง ได้เลยครับ ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
เเผนชาร์จซื้อได้ที่ไหนคับ กี่บาทคับ
เทียม 300-600 มีหลายแบบ. แท้ x2
เปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้ว.. ไฟชาร์จเกินบิดคันเร่งขึ้น16vกว่าเลยคับ.. น่าจะเป็นกับอะไรได้อีกคับ
น่าจะเป็นที่แผ่นชาร์จ แผ่นชาร์จแท้ไหมครับ ถ้าแท้ศูนย์ ไฟอยู่ประมาณ 14.5 -ฝม่เกิน 15 โวลท์ ถ่อว่าตัวเลข สวย ครับ แผ่น ไม่แท้ ยางแผ่น สูงต่ำเล็กน้อย 16V ถือว่าพอรับได้ ถ้าใช้งานระยะใกล้ ถือว่าดี ชาร์จ เร็วขึ้น เต็มเร็ว แต่วิ่งทางไกลอาจจะ โอเวอร์ชาร์จ แบตบวมเสียเร็ว อีกอย่าง ลองเช็คมิเตอร์ ที่ใช้วัดด้วยว่า วัดได้ตรงแน่นอนไหม บางครั้ง เครื่องมือวัด ไม่เที่ยวตรง อาจจะทำให้เรา หลงทางได้ครับ
@@CYMoto คับ.. ขอบคุนมากคับพี่
แบตผม4เดือนหมดเสื่อมเหลือ 11 V ตอนสตารท์เครื่อง 14 V
แก้ใข
1เปลี่ยนไดสตาร์ท
2เปลี่ยนตัวสต็อปไฟเบรค
3เปลี่ยนแผ่นชาร์ต
4ทำสวิทช์เปิดปิดไฟหน้า
ยังไม่หาย
อาการแบตเตอรี่เสียเร็วโดยเฉพาะแบตที่ใช้กับมอเตอร์ไซค์ซึ่งเป็นแบตเตอรี่น้ำอาการเสียมีทหลักๆดังนี้
หนึ่งเกิดจากการใช้งานตามปกติเป็นระยะเวลานานตามอายุของมันเอง ส่วนใหญ่จะมีอายุเกินหนึ่งปีขึ้นไปอาจจะได้ถึงสองปีครึ่งถ้าระบบของรถและแบตเตอรี่สมบูรณ์
สองเสื่อมจาก การทำงานที่ผิดพลาดของตัวรถเอง เช่นระบบชาร์ทชาร์จไฟได้น้อยกว่าปกติแบตก็จะมีอาการไฟไม่พอใช้ ชาร์จไม่เต็มอยู่ตลอดเวลาทำให้แบตทำงานหนัก เมื่อใช้ไปเป็นระยะเวลานานนานแบตก็จะเสื่อม อาการนี้ส่วนใหญ่เกิดจากระบบชาร์จ เช่นแผ่นชาร์ทฟิวคอยเสื่อม หรือพวกสายไฟเก่าขาดหลุดหลวม
อาการต่อมาคือระบบชาร์จไฟชาร์จไฟเกินมากๆหรือที่เรียกว่าโอเวอร์ชาร์ทส่วนใหญ่เกิดจากระบบชาร์จผิดปกติเช่นเปลี่ยนแผ่นชาร์ทเป็นของเทียมส่วนใหญ่แผ่นชาร์จ ของเทียนจะจ่ายไฟโวลท์สูงกว่าปกติทำให้เวลาขับรถระยะทางยาวยาวเกิดการโอเวอร์ชาร์ทอยู่ตลอดเวลาทำให้แบตเสื่อมเร็ว สังเกตดังนี้แบตที่ได้รับไฟโอเวอชาร์จบ่อยบ่อยส่วนมากแบตจะมีอาการบวม มากน้อย หรือลองตรวจสอบดูโดยเวลาขับรถมาระยะเวลาหนึ่งพอดับเครื่องให้ใช้มือแตะที่แบตเตอรี่ถ้าแบตเตอรี่ร้อนจัดก็อาจเกิดจาก โอเวอร์ชาร์ท
อีกสาเหตุหนึ่งระบบสายไฟในรถอาจจะผิดปกติเกิดได้กับรถที่ประสบอุบัติเหตุหรือชนหรือรถที่สายไฟเก่าเก็บระยะเวลานานสายไฟบาง. อาจจะเกิดการช็อตลงกราวด์ทำให้เกิดไฟรั่วเมื่อไฟรั่วเป็นระยะเวลานานนานก็เปรียบเสมือนการใช้งานแบตเตอรี่ที่หนักเกินกว่าปกติก็อาจจะทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็วได้ เป็นต้นครับ
มีโอผมแบตเตอร์รี่มันร้อนเวลาขี่อ่ะคับเกิดจากมัดไฟไหมคับ
ลองเช็คไฟชาร์จเข้าแบตดูครับ วัดค่า โวล์ท ว่าชาร์จ สูงเกินไปไหม แล้วค่อย เช็คแผ่นชาร์จ และ ไล่ไปมัดไฟครับ
เปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไม่หายคับ
ใช่คับ
รถผมนโวmxตอนติดอยากบางครั้งมีแต่เสียงไดครับเกี่ยวกับอะไรครับ
ถ้าไดหมุน แสดง ว่าระบบ สตาร์ท ปกติ ให้ไปดูส่วนอื่นๆครับ 3 อย่าง หลักๆ
1 น้ำมัน
2 ไฟ
3 อากาศ
ถ้าเครื่อง สภาพ ไปได้ 3 อย่างที่ว่า มา สมดุลย์กัน ยังไงก็ติดครับ
เวฟ125บังลมหัวฉีด แบตชาร์จน้อยเป็นที่อะไรครับ วัดไฟตอนแบตเต็มๆก่อนขับได้ 12.9 โวลต์ เปิดกุญแจก็ 12 กว่าๆครับ เบิ้ลแล้วดูว่าชาร์จไหมก็ขึ้นแค่ 13.9-14 ไม่เกินนี้ พอขับไปใช้งานระยะทางแค่ 15 กิโล กลับมาวัดไฟอีกที เหลือ 12.5 พอเปิดกุญแจมี 9.97 ถอดแบตไม่ดับครับ มัดไฟเปลี่ยนแล้ว แบตมีสำรอง 2 ก้อน ลองทีละก้อนก็เหมือนเดิม ครับ จะเกี่ยวกับแผ่นชาร์จไหมครับ ยังไม่ได้เปลี่ยนอยู่อย่างเดียวครับ
ตอนเดินเบา ทั่วไป (รอบเครื่องประมาณ 1000-1300 ) วัด ไฟ ได้ 12.8- 13.5 รอบเครื่องใช้งานทั่วไป ( รอบประมาณ 3000+) รอบ วัด ไฟ ประมาณ 13.5-14.5 ถือ ว่าปกติ รถ คันนี้ วัดได้ 13.9-14 ระบบชาร์จ ไฟน่าจะ ปกติ ครับ ลองวัด ตอนเครื่องร้อน เดินเบา ยังครับ ถ้าแผ่นชาร์จ หรือ มัดไฟเสื่อมบางครั้งจะเป็นตอนเครื่องร้อน รถปัจจุบันไป เปิดไฟหน้าตลอด อาจจะชาร์จ ไม่พอ พอเร่งเครื่อง ถึงจะ ไฟชาร์จ ลองวัดดูก่อนครับ แล้ว แก้ไปทีละจุดครับ.
รอบเดินเบา ก็ประมาณ 13.2-13.5 ครับ เวลาเบิ้ลก็ขึ้นครับไฟชาร์จ แต่น่าจะเป็นที่หลอดไฟ Led มั้งครับ มันกินไฟแบตมาก ผมทำสวิตซ์เปิด-ปิดไว้ แล้ว เปิดไฟขับแค่กลางคืน ยังลดเหลือแค่ 9.97 โวลต์ ผมกำลังลองใส่หลอดไฟเดิมแล้วจะเทสอีกรอบครับ
หลอด LED กี่ Watt ครับ ส่วนใหญ่ LED จะ watts ต่ำกินไฟน้อย กว่าหลอด ธรรมดา ( นอกจากเสียหรือ ช๊อต ) ถ้าติดแทนหลอด เก่า แทบ ไม่ค่อยมีผล ถ้า แบตดี แผ่นชาร์จดี ฟิคอยดี ก็ เหลือ เรื่องเส้นทางเชื่อมต่อ คือ สายไฟ Fuse จุลงการ์ด ลองเช็ค ดู ขาด หลุด หลวม ช๊อตลงกราวด์ ตามจุดต่างๆ ( ไฟรั่ว) ลองดูครับ.
โอเคครับ หลอด LED 35 Watt ครับ เวฟบังลมใช้2หลอดก็เท่ากับ *2 เวลาเปิดไฟเลี้ยวก็กะพริบตามจังหวะ เบรคก็ไฟอ่อนลงครับเหมือนแย่งแบตกัน พอใส่หลอดติดรถธรรมดาปกติ
เบรคก็ปกติ เปิดไฟเลี้ยวก็ปกติครับ
หลอดติดรถ กี่ Watt ครับ18/18 25/25 หรือ 35/35. ดูแล้วไม่น่ามีผลมาก จากข้อมูลปัญหา แคบเข้ามา ปัญหา น่าจะอยู่ ที่หลอด LED ลองเช็ค ดูต่อไปครับ มาถูกทางแล้ว.
มีโอ125เช้คเหมือนกันใหมครัฟ
ถ้าเป็นตัว 125 คาร์บูเรเตอร์ ระบบเหมือน เหมือนในคลิปครับ
ค่าความต้านทานมัดไฟยามาฮ่าตัวนี้อยู่ประมานกี่โอมครับ
Admin ไม่มีข้อมูล ตรงๆ ครับ แต่ แนะนำให้ หาข้อมูล ไม่ยากครับ เข้า Google หาเลย หรือ เข้าไป ค้น ใน กลุ่ม ผู้ใช้ รถ รุ่น ที่ต้องการครับ
น้าครับขอสอยถามหน่อยครับรถผมพอชาร์จเเบตเต็มเเล้วกดสตาจลูกรถผม66พอสตาจติดเเบตหมเเลยอะครับ เกิดจากอะไร
คำถามนี้ หลายสาเหตุ เลยครับ.
1. ลูก 66 สตาร์ท กินแบต มากกว่า ลูกเดิม แน่นอน ถ้ากำลังอัดสูงยึ่งต้องใช้กำลังมาก
2. มอเตอร์สตาร์ท ที่ใช้ น่าจะเป็น มอเตอร์ แต่ง ก็น่าจะกินแบตเตอรี่ มากขึ้น
3. แต่ถ้า ถามว่า สตาร์ทครั้งเดียว ไฟหมด หลังจาก แบตเต็ม มีสาเหตุมาจากอะไร
> แบต ที่ใช้ สตาร์ท เก่าใหม่ คุณภาพดี หรือไม่ ถ้าเป็นแบต คุณภาพดี ๆ ชั้นนำ ทั่วไป น่าจะสตาร์ท ได้หลายครั้ง ครับ
> ถ้า มอเตอร์ สตาร์ท แต่งแรงมาก น่าจะออก อาการ สตาร์ทไม่ไหว มากกว่า คือ แบตยังไม่หมด แต่ กำลัวไฟ ไม่พอสำหรับ สตาร์ทรถคันนี้ ให้ ลองเอาแบต ลูกที่สตาร์ท คันนี้ ไม่ได้ แล้ว ไปไส่รถ สแตนดาร์ด ถ้า สตาร์ท ไม่ติด แสดงว่าแบตอาจจะเสีย ถ้า สตาร์ท รถเดิมติด แสดงว่า ไฟแบต ไม่พอ สำหรับ รถลูก 66
> ให้ เปลี่ยน แบต ที่กำลังสูงขึ้น เช่น เดิม ใช้ 5 แอมป์ ก็อาจเปลี่ยนเป็น 7 หรือ 9 แอมป์ ตามกำลังที่ต้องการ และ เปลี่ยน รีเลย์ สตาร์ท ที่ รองรับ กระแสไฟฟ้า สูงๆ ก็ร่าจะ แก้ปัญหา ได้ ลองดูครับ
ผมก้อชาจกะไฟบ้านเอาครับขอบคุณที่แนะนำครับ
ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ของผมเพื่งเปลี่ยนแผ่นชาจมาเส้จลองถอดขั่วแบตออกรถดับเหมือนเดิม มาวันนี้แบตเหลือ11โวลต์กว่ารถสตาไม่ติดเกิดจากอะไรคับ
แผ่นชาร์จ ที่เปลี่ยนมา แท้ หรือ ไม่แท้ ถ้า ไม่. แท้ บางตัวไม่ผ่าน ใส่แล้ว ให้ ใช้ Volt meter วัดตรวจสอบดูตามคำแนะนำในคลิป ก่อนครับ
อีกกรณี ถ้าแผ่นชาร์จ ไม่เสีย ลองเช็ค สายไฟ จาก แบต สีแดง ที่เข้าผ่านชาร์จ และ สายที่ต่อ กับแผ่นชาร์จ ไปมัดไฟ ว่า ปกติ หรือ ขาด หลุด หลวม หรือ จุด เชื่อมต่อ เช่น ขั้วเสียบสาย มี ขี้เกลือ หรือ สนิม ลองใช้ น้ำยาเอนกประสงค์ ฉีดทำความสะอาด ดูครับ.
@@CYMoto ผมรู้แล้วคับผมลองถอดเปลือกข้างออกมาละ ขั่วสายไฟที่จากแบตไปปลั้กแผ่นชาจไม่สนิท😆😆😆ผมโง่เองคับไม่ยอมถอดไล่สายดู เสียตังซื้อมาฟรีเลย แต่เอาไว้ไช้สำรองได้เพราะที่บ้านขี่แต่ตระกูลyamaha
ยอดเยี่ยมครับผม. ขอบคุณครับผม ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
@@CYMoto ขอบคุนความรู้ดีๆที่มีไห้คับผมผมจะเอาไปเป็นแนวทางการไล่สายไฟคับขอบคุณคับ,👍👍👍
เเบตรุ่นนี้ใช้กี่เเอมป์ครับ
แบตสำหรับรถมีโอฟีโน่ใช้แบตสำหรับรถสตาร์ทมือทั่วไปกำลังไฟภาษาตลาดทั่วไปเรียกว่าแบตเบอร์ห้าหรือเรียกว่าขอซื้อแบตห้าแอมส่วนกำลังไปจริงๆให้ดูที่ด้านข้างของสลากแบตเตอรี่โดยทั่วไปแล้วเพื่อการสั่งซื้อที่เข้าใจกันเราจะเรียกว่าขอซื้อแบตห้าแอมสำหรับรถสตาร์ทมือหนึ่งลูกในกรณีแต่งเครื่องยนต์กำลังอัดสูงขึ้นแนะนำให้ใช้เป็นแบตขนาด เจ็ดแอมที่ภาษาตลาดเรียกว่าแบตเบอร์เจ็ดหรือเรียกว่าแบตสตาร์ทมือทรงสูงเป็นต้นครับ
มีโอ125rrเช้คเหมือนกันใหม
ตัวนี้ไว้ มีโอกาส จะลองลงคลิปให้ดูครับ. รถน้อย ไม่ค่อยผ่านตา เท่าไรครับ รุ่นนี้.
ปมกำลังซ่อมอยู่มีฌอดาสเดียวมาตอบ
ขอบคุณ ที่รับชม ช่อง จาออโต้แล้มป์ ครับผม
ถ้าเปลี่ยนแล้วไม่หายเกิดจากอะไรค้ะ
ระบบไฟ เช็คจากปลายทางไปต้นทาง ไฟเข้า แบต ไป แผ่นชาร์จ ไป ฟิลคอย ( คอยชาร์จ ) สายไฟเชื่อม ต่อ และ สายกราว ขาด หลุดหลวม หรือไม่
เช็ตไฟ เข้าแบต ถ้าไม่มีไฟเข้า เช็คไฟเข้าแผ่นชาร์จ ถ้าไม่มีไฟอีก เช็คไฟออกจากคอยชาร์จ รวมทั้งสายไฟเชื่อมต่อ ตรวจสอบข้อผิดพลาดระบบไฟฟ้า ควรมี มัลติมิเตอร์ เพื่อตรวจวัด ไฟฟ้า และ ความต่อเนื่องสายไฟ และ ไขควงสำหรับวัดความต่อเนื่องของสายไฟด้วยครับ ถ้าไม่เข้าใจที่อธิบาย ดูคลิป ในข่องเรื่องการใช้งานมัลติมิเตอร์ สำหรับงานมอเตอร์ไซค์ เป็นแนวทางครับ
แผ่นซาร์ต ราคาประมาณเท่าไหร้คับ
ไม่กี่ร้อยบาท ครับ แล้วแต่ เกรด แท้ เลย น่าจะ 1000 + - ครับ
ผมอยากถามอะครับพี่มีโอสองตาลองเปลี่ยนแผ่นชาจแล้วแต่ก็ยังหมดครับ
เช็คระบบ ไฟ ใหม่ครับ. ไล่ตั้งแต่ แบต ฟิวส์ แผ่นชาร์จ ล้อแม่เหล็ก มช้ มิเตอร์ วัดไฟดู ตอนเครื่องติด เร่ง ประมาณ 3000-4000 รอบ Volt ต้อง 13.5 - 14.5 ถือ ว่า ระบบชาร์จ ผ่าน หรือ ไม่ ถ้า ไม่ผ่าน เช็ค ระบบชาร์จ ถ้า ผ่าน เช็ค ระบบไฟ เช่น รั่ว กรือ ตัว สาย ขั้วแบต แบตเตอรี่ เอง ปกติ ดีหรือ ไม่ แบตอายุน้อย ก็อาจจะ ไม่ปกติก็ได้.
@@CYMoto รอบคุณครับพี่
ค่าต้องอยุประมานเท่าไรคับ
ค่าอะไรครับ ถ้าหมายถึง ค่า Volt วัด แบต ดับเครื่อง ประมาณ 12.5-13.2 เบื้องต้นถือว่าแบตสภาพดี (ให้ชัวร์ ต้องวัดด้วยเครื่องวัดค่า CCA อีกครั้ง)
ตอน สตาร์ท เครื่อง มีการชาร์จไฟ ประมาณ 13.5-14.8 ถือว่า การชาร์จไฟปกติ ครับ.
ของผมขึ้นโค๊ด46 มีไฟอุหภูมิโชว์ เกิดจากอะไรครับ
รถรุ่นไหนครับ.
@@CYMoto มีโอ125i ครับ เจอแล้วครับ สายข้างถังพักแตก หม้อน้ำพร่อง
ยอดเยี่ยม ครับผม
ผมไม่มีมิตรเตอร์วัดต้องใช้อะไรลองแทนครับ
ไขควงทดสอบไฟ พอใช้ได้สำหรับ วัด ความต่อเนื่อง สายไฟ และ วัด ว่ามีไฟ ออกหรือไม่ แต่วัด ค่า การชาร์จ ดูค่า Volt ว่า ระบบชาร์จ สมบูรณ์ หรือไม่ ยังต้องใช้ มิเตอร์ วัด ถึงจะชัวร์ ครับ มิเตอร์ที่ใช้วัด Volt ได้ ตอนนี้ ราคาก็ ถูกลงมาก ใช้งานทั่งไป ไม่หนัก หลัก ร้อย สองร้อย ก็มี ลองหาติดบ้านไว้ สัก ตัว ใช้ประโยชน์ได้มากครับ
รถผมตอนเช้าติดอยากครับเกี่ยวกับอะไรครับ
์Nouvo MX ใช่ไหมครับ ลองตรวจ สอบ ล้าง ทำความสะอาด ดู น่าจะดีขึ้น ครับ
รถผมแบตหมดไว เดือนเดียวหมด ไฟเบรคไม่ค้าง ถอดขั่วแบตแล้วไม่ดับ มันเป็นที่อะไรครับ
ระบบ ไฟ อาจจะปั่น มา แค่พอใช้ แต่ไม่พอชาร์จ ลองวัด Volt ดูว่า ระบบชาร์จ สมบูรณ์ ไหมตอนเดินเบา Volt ที่แบต ไม่ควรต่ำกว่า 12.5-12.8 ตอน เร่ง ปานกลางประมาณ 2500 รอบ ค่า Volt ควรจะ 13.5-14.5 ถ้าต่ำกว่า แสดง ว่าระบบ ชาร์จ ไม่พอ หรือ สูงกว่ามาก แดง ว่า ระบบ ชาร์จ เสีย Over charge
มัดไฟเสียไฟไม่ชาร์จเเบตถ้าเราถอดขั้วแบตออกรถจะดับมั้ยครับ
ถ้าเป็นรถรุ่นนี้ หรือ รุ่น อื่น ที่ใช้ ระบบ เดียว กัน ดับครับ.
เค้าเรียกว่าระบบ DC cdiครับ ใช้ไฟกระตรง12v ไปเลี้ยงกล่องcdi ถ้าแบตหมดรถจะดับ ซึ่งต่างจากแบบAC cdi ที่ใช้ไฟกระแสสลับไปเลี้ยงกล่องระบบนั้นจะใช้ไฟจากคอยสตาร์ทไปเลี้ยงโดยตรง ทำให้แบตหมดก็ขี่ได้
ราคาแผ่นชาร์ต ประมาณเท่าไรพี่ซื้อมาเปลี่ยนเอง
ไม่กี่ร้อยครับ
เปลี่ยนเเบตลูกใหม่เเต่ไฟไม่เข้าเลยครับพี่ ก่อนหน้านี้รถมีอาการขี่ๆด้5นาทีดับไฟไม่เข้าเลย เปลี่ยนเเบตเเล้วก็ไม่เข้าครับพี่
เช็ค ดูครับ ระบบไฟ สายไฟขาดหลุดหลวม แผ่นชาร์จ ปกติไหม ฟิวส์ จนไปที่ต้นทาง คือ มัดไฟ (ฟิลคอย)
@@CYMoto ขอบคุณครับอาจารย์
ไฟที่ออกจากมัดข้าวต้ม เป็น AC กี่โวลต์ครับ
30-60 V หรือ อาจจะ มากกว่าครับ.
วัดที่ขั่วไหน มี 3เส้น ครับ
เคยถอดแบตออก แล้ววัดที่ ขั้วชาร์จแบตเตอรี่ ได้ 6Vdc
ถ้าถอดแบต ออก ได้ 6 V ประมาณนั้นครับ ถ้าต่องการวัด Volt จริง ให้ ใช้ แบตเตอรี่ สภาพดี ต่อให้เรียบร้อยแล้วจะได้ค่า. Volt ที่ถูกต้องครับ.
ถ้า 3 เส้น เป็นกราวด์ 1 เส้น ( ส่วนใหญ่ สี ดำ_เขียว แนวนี้) อีกสองเส้นเป็น สายไฟ ครับ.
ร้านอยู่ไหนค่ะ
หาดใหญ่ ครับ
รถผมขี่ยุดีๆ จอด10นาทีแบตหมดเฉย เพราะอะไรคับควรแก้ตรงไหนดี
อันดับแรก เช็ค แบต ก่อน ว่าปกติไหม วิธี ง่ายๆ ถ้ามีเครื่องชาร์จ ลองชาร์จดูว่าชาร์จเข้าหรือไม่ ถ้า ไม่มี ลองหารถคันอื่น แล้วสลับ แบตกัน ใช้งาน สัก วันสองวันเป็นต้น ก็จะทราบว่า แบตที่ใช้ อยู่ ปกต หรือ ควรจะเปลี่ยน
ถ้า แน่ ใจ ว่า แบตเตอรี่ ปกติดี ก็ ตรวจสอบต่อไป ต่อจาก แบต
1. สายไฟ ขั้วบวก จากแบต ส่วนใหญ่ สีแดง ที่ต่อเข้า แผ่นชาร์จ มีถลอก ฉีกขาดรั่วลงกราวด์(ตัวถัง) หรือไม่
2. แผ่นชาร์จ พร้อมใช้หรือไม่ ควรมี มิเตอร์ วัด ค่า Volt ดูการชาร์จ ว่าปกติไหม ค่าที่ได้ควรจะ 13.5-14.5 ขณะเครื่อง ติด จากเดินเบาไป เร่งรอบ โดยประมาณ
3. เช็คสายไฟ จาก แผ่นชาร์จ ไป ฟิลคอย ขาดหลุดหลวม ชอร์ต จนถึง ฟิลคอย ปกติไหม
>>ถ้านอกเหนือ จากนี้ แล้วไม่พบอาการ น่าจะตัอง พาไปหา หมอรถ ใกล้บ้าน ครับ เพราะ จะเช็ค ยากขึ้น ไปตามลำดับ ครับ.
ขอบคุณครับ
ของผมฟิวมันละลายเกิดที่อะไรครับ
Fuse ละลาย
1 ไฟเกิน ช๊อต หาสาเหตุ ให้เจอ ก็หาย
2 Fuse แอมป์น้อยไป ขยับ ให้ เท่า สเปค เดิม
แต่ ควร หาสาเหตุ ข้อ 1 ก่อน ถ้า มีการ ช๊อต หรือ ปั
@@CYMoto พอไส่ฟิวฟิวช็อตแล้วแบตหมดเลยครับ
หัวฉีดกับคาบูเหมือนกัลไหมคับพี่ช่าง
หัวฉีด ยังไม่ลองครับ. ไว้ มี โอกาส เจอจังๆ จะลงคลิป หัวฉีด ครับ.
ถ้าเป็นระบบไฟ ก็เหมือนกันครับ ยามาฮ่ารุ่นใหม่ๆ เป็นระบบ dc cdiหมดแล้วครับ ยกเว้นรุ่นเก่าๆครับ วิธีเช็คไฟก็เหมือนกันกับตัวคาร์บูเลย
ระบบ DC Cdi จะใช้ไฟ DC เป็นตัวจุด ระเบิด ในทาง ทฤษฎี ควรจะใช้ไฟจุดระเบิด ทั้งจาก แบตเตอรี่ หรือ แผ่นชาร์จ ก็ได้
ในทางปฏิบัติ ไฟ DC ที่ออกจาก แผ่นชาร์จ คุณภาพต่ำ ออกแบบมาเพื่อ ใช้ชาร์จ ไฟเข้าแบตเตอรี่ เท่านั้น
กรณีเป็นรถ คาร์บูเรเตอร์ ระบบ DC Cdi ต้องการไฟ DC จาก ระบบ ไปเลี้ยง กล่อง CDI พอจะใช้ไฟจาก แผ่นชาร์จ ไปเลี้ยงระบบได้
สำหรับรถ หัวฉีด ต้องการ ไฟเลี้ยงคุณภาพ สูง เพื่อเลี้ยง กล่อง Ecu. หรือ Ecm ซึ่งทำหน้าที่ หลายอย่าง เช่นควยคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ควบคุมหัวฉีด จ่ายไฟให้กับ Sensor ต่างๆ เช่น O2 (Oxygen)Sensor Ect(อุณหภูมิ น้ำมันเครื่อง ) Sendor รวมทั้งควบคุม การจุดระเบิด การทดสอบแบบนี้ อาจ ใช้ไม่ได้ผลเสมอไป กับรถทุกคัน
อย่างเช่น รถ ตระกูล Suzuki หัวฉีด บางรุ่น ไม่สามารถ ทำงาน โดย ไม่มีแบตติดรถได้ แตกต่าง จาก ตระ กูล Honda หัวฉีด ที่ยังพอทำงานได้ เป็นต้น (แต่ไม่ดีกับ รถในระยะยาว)
จึงบอกไม่ได้ ทั้งหมด ว่า รถ ระบบ หัวฉีด จะใช้ การทดสอบแบบนี้ได้ทั้งหมดครับ
แบตหมดไฟอีกแล้วครับ
ลองหาสาเหตุ ดูครับ ไฟหมด คือ ไฟไม่ชาร์จ หรือ ชาร์จ ไม่เต็มที่ หรือ ชาร์จเต็มแต่แบตไม่เก็บไฟ ลองตรวจสอบดูครับ การเสียวนเวียนอยู่ในระบบ ชาร์จ แค่ นี้ แหละครับ
ขอเบอโทรหน่อยคับ
ตินต่อทาง Line ได้lสะดวกครับ Chayarkitt (id)
แผ่ละเท่าไร
ถ้าหมายถึง แผ่นชาร์จ. แท้ ไม่ถึง พัน เทียม ไม่ถึง ห้าร้อย มีหลายแบบหลาย ราคา ครับ
เช๊คของรถยนต์ แบบเดียวกันมั้ยครับ
รถยนต์ เช็คเบื้องต้น มิเตอร์ วัดไฟดู ตอนเครื่องติด เร่ง ประมาณ 2500 รอบ Volt ต้อง 13.5 - 14.5 ถือ ว่า ระบบชาร์จ ผ่าน ถ้า ไม่ถึง 13.5 ระบบชาร์จ ไม่ค่อยเวิร์ค ชาร์จไม่พอ ถ้าเงิน 14.5 จะเริ่ง Over charge ชาร์จมากไป แบตจะร้อน และ บวมเสีย ได้
@@CYMoto ขอบคุณครับ
เราจะรุ้ยังไงคับว่าเป็นที่มัดข้าวต้ม
ไล่ เช็ค จาก ปลายทาง คือ หัวเทียน คอยไฟ Cid (ถ้ามี) แล้ว ไป มัด ข้าวต้มครับ.
เเล้วถอดเเบตเเล้วไม่ดับอะครับ
แสดง ว่าระบบ ไฟ รถ แผ่นชาร์จ ยังใช้ได้ สำหรับรถรุ่นนี้ นะ
@@CYMoto เเต่มันชอบดับตอนร้อนอะครับเเล้วก้อเเบตหมดต้องรอเครื่องเยนถึงจะสตาดติดเวลาเปิดไฟเลี้ยวหรือเบลคไฟหน้าปัดจะอ่อนลงตามจังหวะเบลหรือไปเลี้ยวของเราแบบนี้มัดไฟไหมเเบตหมดอยุ่ตลอดคับ
ก็เป็นไปได้ ครับ ถ้า เครื่องร้อนแล้วเกิดปัญหา อาจเกิดจาก อุปกรณ์ ที่เป็น อิเล็กทรอนิกส์ หรือ ระบบไฟฟ้า พวกนี้ เวลาอุณหภูมิ ปกติก็ทำงานได้ แต่ เวลาร้อน จะ เกิดปัญหา มัดไฟ ก็เป็น อุปกรณ์ ไฟฟ้า ผสม อิเล็กทรอนิกส์ ก็มีโอกาสเป็นไปได้ ลองตรวจสอบดูครับ.
รถผมมีโอเก่า เปลี่ยนตัวชาร์จแบตแล้ว แบตก็ยังหมดอยู่ เป็นที่อะไรครับ
น่าจะหมายถึงเปลี่ยนแผ่นชาร์จ แล้ว ลองเช็คไฟชาร์จดูแล้วยังครับตอนเครื่องติด ไฟชาร์จกี่โวลท์ ควรจะ 13.5-14.5
ระบบชาร์จไฟ จุดหลักจากต้นทางคือ
1. ฟิลคอย = ตัวปั่นไฟ
2. แผ่นชาร์จ = ชาร์จไฟ และ คุมไฟสว่างให้เรียบ
3. สายไฟเชื่อม ทั้งขั้ว + - ขาดหลุดหลวม ก็มีอาการ
4. แบตเตอรี่
@@CYMoto ขอบคุณมากครับผม
ยินดีครับ
เป็นอะไรไม่เห็นภาพ
เปิด TH-cam แล้วไม่เห็นภาพหรือ อย่างไรครับ
@@CYMoto ไม่เห็นภาพครับมีแต่เสียงครับ
คลิปอื่นในช่อง เป็นไหมครับ
ขอถามหน่อยคับว่าเพราะอะไรกล่องมีโอถึงพังบ่อยแต่ว่าสายไฟไม่มีสายไฟไหม่นะคับ
รถเดิมๆ มีทั้งทน และไม่ทน ตามการ ใข้ครับ แต่ Mio ใน ถนน หลายๆ คัน เป็นรถที่นิยมเอา มาแต่งเครื่อง มากๆ เพราะ แต่งง่าย แต่งขึ้น แรงง่าย ตามธรรมชาติ รถรุ่นไหน ที่ นิยม แต่ง กันมากๆ ก็คงจะโอกาส เกิด ปัญหา มากตามครับ ส่วน เรื่อง จะ มี ความบกพร่อง ของตัวรถดองหรือไม่ Admin ยังไม่มีข้อมูล ครับ.
สวัสดีครับพี่รถผมเวฟ110iรุ่นเรกเปลี่ยนทั้งแผ่นชาจกับมัดไฟก้อยังใช้ไม่ได้เลยครับ
ถ้ามั่นใจว่า อุปกรณ์ทุกตัว ดี ก็ต้องเช็ค การเชื่อมต่อของอุปกรณ์ ตั้งตแต่ต้นทาง มัดไฟ กลางทาง แผ่นชาร์จ และปลายทาง แบต
1. ให้ลองเช็คสายการ์ด ก่อน ว่าแน่นดี หรือ หลุดหลวมทำให้ การช่าร์จ ไม่สมบูรณ์
2. สายไฟที่เชื่มต่อ ขั้วบวก ที่มาจากแผ่นชาร์จ มาเข้าแบต แน่นดีไหม
3. ทดลองใช้ Volt meter วัดไฟดูการชาร์จ ตอนเดินเบา Volt ควร ไม่ต้ำกว่า 12.8 และตอนเร่งทดสอบประมาณ 2-3 พันรอบ หรือ บิดคันเร่ง เกือบๆ1/3 รอบโดยประมาณ ดูอย่าให้รอบสูงจนเกินไป Volt ควรจะ 13.5-14.5 อันนี้คือ ระบบชาร์จสมบูรณ์
ถ้ามั่นใจว่า มัดข้าวตัมดี แผ่นชาร์จดี แบตดีให้เช็คตามนี้
อย่าลืมว่า ของใหม่ ที่ใส่เข้าไป ไม่ 100 % เสมอไปว่า จะดีสมบูรณืแบบ วิธีที่ดีที่สุดคือการวัดค่าโดยเครื่องเมือ เพื่อทดสอบระบบครับ
@@CYMoto ครับพี่ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำครับ
@@CYMoto พี่ครับผมขอถามหน่อยครับว่า จานไฟมีสิทธิ์เสียหรือเสื่อมสภาพได้ป่าวครับแล้วถ้าหมดสภาพอาการรถจะเป็นยังไงครับ ขอบคุณมากครับพี่