Je úžasné jak autíčkář může mít racionálnější názory než jakýkoli soudobý politik, myslím samozřejmě na dané téma a u nás. Už dlouho jsem neviděl rozhovor kde bych souhlasil úplně se vším.
v profilu mám video mrkni na něj aby jsi byl v obraze. Ne přes telefon kvůli malému zobrazení. Napiš klidně tam pokud budeš mít dotazy. Pod videem jsou odkazy pro kontrolu....
Skvelý rozhovor a myslím si že pravdivý Ja takisto tvrdím že staré autá boli výborné.Ja jazdím na Forde Sierra 2.0DOHC 120Hp Rok 1990 a stále šlape ako má.Kolko má najazdené môzeme len hádať,lebo má mechanické počítadlo prejdudých km a iba peťmiéstny.Keď prejdete 99 999 znova ide od nuly.Takže máte znova nové auto.😉
Podaval akurat tak informacie bez zdrojov a nazory na veci do ktorych sa nevyzna. Nie vsetko samozrejme... vela veci povedal aj dobre. Bohuzial podcast s monologom tvrdeho lobbystu
Moderátor o tom vie určite viac ako hosť, iba nechcel podpichovať. Také detské antivedecké názory, ktoré Turek prezentoval, že je až smutno že mu to ľudia môžu veriť, pretože asi vyzerá že vie o čom hovorí. Nehovorím že vo všetkom, ale v zásadných veciach tam hádzal svoje intuitívne a sedliacke rozumy.
Je to jednoduché vytráca sa kvalita, je toho veľa a málo kvalitného, problém niesu emisie, problém sú ľudia, jazdia na aute aj 200m do obchodu, sme zhýčkaní, ľudia si už neuvedomujú a nevážia obyčajné veci, všetci chceme všetko, no pritom nemáme nič, zasiahne nás len extrémny prebytok alebo nedostatok, problémom je udržať konštantnosť, väčšina z nás má inteligentný telefón, no nemá svoju inteligenciu, svet ovládajú hlupáci prostredníctvom emócií, ja chápem že je potrebné ísť dopredu, no nie na úkor kvality a hodnoty
@@marianvaljasek2656 ďakujem veľmi pekne, nesmierne si vážim vašej vďaky, musíme ešte tí, ktorí niesme skazení touto dobou, udržať úroveň a zachrániť to, lebo je mi to trápne písať, ale nechcem platiť poplatky ešte aj za vzduch, pri velení týchto hlupákov, sám mám podlomené zdravie, kvôli tejto špinavej vláde, v rodinách vznikajú hádky, kvôli peniazom, ľudia otročia za pár drobných a ľudia nevedia kvôli tomuto výjsť do ulíc a protestovať, ale kvôli dúhovým vlajkám áno. Priprovnal by som to k stavbe domu, riešime strechu, no nemáme ešte základy.
Líbí se mi,že pan Turek nemá problém vyzdvyhnout kvalitu Golfu mk2 .Ta auta jsou úžasná a jejich pověst je předchází. Cením,že člověk s auty za miliony korun (možná i eur) dokáže ocenit spolehlivostí vůz co stojí pár korun , i když dnes rostou obrovsky na ceně.I když hezké GTD stojí stejně korun jako totálně špatné už od výroby jako škoda 120/125 :D ... ale to je zase problém tuzemského trhu.
Tak, mám Golfa mk3, bude mít 28 let, kastle vyhnila, zespodu na vyvařené 1 místo ok, občas nějaký servis, ale takřka nic nechce, krom trochu oleje navíc. Škoda, že není v lepším stavu, díly jsou taky pohodka cenou, ale dostupnost trochu horší, ale sehnal jsem třeba zánovní sportovní tlumiče i s péry a dal jsem za ně s post 12set... 😅 To snad nemá cenu dávat ani na vrakáč, něco se vysere a buď to stojí prd, nebo ještě větší prd...
Máte pravdu 👍 máme Peugeot 307 2003 7 míst na LPG 1.30 Kč km 370 tis.nalitano a furt to jede bez koroze protože pozink v plné výbavě koupeno před 3 lety za 20 t. 🙃
Po Suburbanu jsem slintal v devadesátkách rok cca 1992 to byl na našich silnicích velký exot a těch 8 rour svedených ke straně... málem jsem omdlel. Byl s krásnou nástavbou ... vidím to jak včera ...
Díky za velmi zajímavý rozhovor, já mám Toyota Prius druhé generace a nedám na něj pustit ta technologie je úžasná auto je velmi tiché úsporné Troufám si nesouhlasit ….s hybridní technologií jsem max spokojený👍🏻
Z tohoto rozhovoru mne bolí za krkem od souhlasného přikyvování. Od začátku do konce podepisuji, mé myšlení a názory jsou s tímto ve shodě. Jen na chvilinku jsem zavrtěl hlavou, ale to bylo, když se Filip přeřek, že Cygnet je bráškou Yarise. On samozřejmě moc dobře ví, že to byla Toyota iQ. 😉
Filip zdieľa kontroverzné názory a pochopiteľné len malou vzorkou ľuďí a myslím,že aj väčšina komentujúci ,čo som čítal,to nepochopili správne a práve takto zmýšľajúci ľuďia sú vzorkou dnešnej spoločnosti a vizitkou dnešného trhu,ktorému jednoduchému chápaniu vďaka ,,jednoduchým" ľuďom sa prispôsobila aj výroba ... Skúsim ,jednoduchšie ,predovšetkým pre ľuďí od nás z východu : Ty zadebnený sedlák,ak spomenie výrobnú kvalitu z 90tich rokov, určite tým nemyslel tvoju škodovicu ani citroen,ani pasata ani nič podobné, keďže riešite segment nižšej triedy ,kde to nikdy nebolo o 100%luxuse kvality a spoľahlivosti a teda gadžo ,ktorý jazdil 20rokov v takom segmente,by mal cieliť svoj trh tak,aby ho s ľuďmi podobnými neovplyňoval na cenách ojazdených ani nových vyrobených,čo sa presne aj deje ,načo narážal aj Filip a teda automobilky prémioviek v nižšom segmente a podobne zároveň museli zvoliť marketingovú stratégiu,aby vedeli konkurovať výrobcom nižšej triedy ,keďže ,tak ako v komentoch si sedlák pomyslí,ja mám citroena z 98roku a teda to je top kvalita,keďže toto mu našepkal jeho málo vedomostný mozog a za dôsledok to má to ,že o pol roka ho bude predávať za cenu Mercedesu z tých rokov a keď aj on,nájde sa ďalší sedlák ,ktorý si pomyslí,keď môže on za teľo ,ta vyskúšam aj ja a tak sa vytvára trhová ekonomika medzi sedlákmi,ktorú veľmi rýchlo chápe managment automobiliek,ktoré chápu ich zmýšľanie dokonale,že ak im stačí niečo staré v nie takej kvalite a sedlák to vníma ako top kvalitu a luxus,tak môže vyrábať aj na základe dopytu niečo kvantitatívne viac v nižšej kvalite dokonca ako predtým a keď si sedlák myslí že auto z daného nízkeho segmentu má strácať len niekoľko desiatok percent po rokoch,tak výrobca aj pri úspore nákladov môže navyšovať predajnú cenu nového vozidla,lebo to vždy sedlák kúpi ,čo má za dôsledok to,že aj prémiový výrobca musel upraviť celý výrobný proces a marketing,teda to ,načo narážal aj Filip s príkladom w124 ... Ale celá naša spoločnosť je takto prevrátená snáď vo všetkom,takže sa vôbec divím,že sa Filip tomu diví všetkému... Čo nedáva zmysel logicky zmýšľajúcemu človeku držiac sa hodnôt ktoré formovali spoločnosť stáročiami,tak práve naopak to dáva zmysel každému sedlákovi s krátkozrakým myslením,či degešovi z osady,ktorý ten nový Iphone musí mať,či mladej cundre ktorá si myslí ,že bude influencerka,aj keď nevie čo je makro ,čo je ohnisková vzdialenosť fotoparátu,ale robí to umelé pekné fotky,ktoré ju robia cez filtre krajšou,tak jej mamka ten Iphone prémiový proste musí kúpiť,aj keby len robila nejaku kuchárku a ocko za pásom,čo voľakedy by proste nebolo možne aby človek kupil prémiový telefón s bežným príjmom ,teda to načo narážal aj Filip ,že síce to nemohol mať každý,ale ľuďia žili a ten kto nato mal,tak to bola fakt kvalita ...
Opravujem auta 26 rokov,zazil som opravy v 1995 a zazivam ich aktivne teraz.Uplne suhlasim a vedel by som porozpravat vela skuseností zo života.Felicia 1,3 brutal kvalita este dnes prechadzam na stk ,perfektne emisie
Prejde cez EK, lebo sa na neho nevzťahujú prakticky žiadne emisné limity, iba také, ktoré platili v dobe jeho uvedenia trh. Ale ináč je to smradľavá, karcinogénna popolnica.
Zaujímavý rozhovor, ale dovolím si trocha podotknúť, že Tesla síce má problémy s licovaním dielov v exteriéri a interieri, ale rozhodne čo sa týka systémov a techniky ďaleko predčí mnoho svojich konkurentov. To ako je urobený rám, ako je urobené vedenie kábeláže, chladiace systémy a ostatné funkčné systémy je naozaj za hranicami toho, čo vidíme bežne v autách. Ale súhlasím, exteriér a interier by potreboval ešte riadne doladiť.
Konečně se s někým ztotožním. A to je v podstatě to, co já tvrdím už od začátku. Tesla si musí uvědomit, že brzy jí konkurence bude dýchat na záda. To, že je nejrychlejší z 0 -100km/h nebude nikoho zajímat a na můj vkus se tomu E.Musk moc věnuje. Proto musí Tesla zlepšit kvalitu zpracování na podobnou úroveň jako konkurence a udělat si znatelný náskok v "SW" protože v "HW" na zavedené automobilky stačit nebude, protože jí chybí zkušenosti. Evropa není USA a zdražování a nekvalitní zpracování ji tady velice rychle pohřbí. Tak uvidíme
Já mám v plánu na stáří začít žít ekologicky. Budu trávit veškerý čas na chatě u lesa, kam mám v plánu se odstěhovat. Elektrika ze soláru, topení dřevem, voda ze studny. Občas si sjet do města vlakem pro zásoby. Teď ještě žiju konzumním životem, práce děti, povinnosti, jinak to v současné době nejde. Ale na stáří budu žít trochu jako poustevník a hrozně se na to těším. 😀👍👍
“ekologicky” ;) Ja zijem v meste, mam solar, vodu, elektricke auto, pestujem v zahradke, sportujem, ale ekologicky mezijem :) Mam lod, co ma V8 motor, mam auto s V8 (kedze EV ma obmedzuje v cestovani)… ekologicky tedanie, ale vyuzivam technologie a prirodu
@@vrso2 Ekologicky v rámci možností. Není potřeba se vracet do středověku, jde jen o to aby se lidi nechovali jako hovada. Motor V8 není nic špatného a u lodi už vůbec ne. S ní nejezdíš denně. Problém jsou Diesely s vykuchaným filtrem. Za to bych dával mega flastry. Jinak já žiji v bytě a moje možnosti jsou v tuto chvíli omezené. Ušetřím na vytápění ale splachuji a sprchuji se pitnou vodou. Auto využívám minimálně, protože jezdit autem po městě je peklo. Jsem spíš do přírody, proto mám tu chatu. Každý má rád to své. 👍
👏👏👏 asi naj nazor a pravda o ekologii co sa tyka aut. Nie hlupaci z vedenia EU. Moderator je dobry kvoli tomu, ze neskace zbytocne do reci a ma spravne viest hosta k tomu, aby rozpraval co najviac sam . Moderator sa ma spravne tak pytat, ze akoze teme nerozumie a host vysvetluje. Takze spokojnost.
@@jakubsamek3069 samozrejme kazdy vie, ze spalovacie motory tu nebudu vecne. Takisto ako parne stroje skoncili, takisto raz skoncia aj spalovaky. EU ale strasne tlaci na elektromobilitu a nie su doriesene take veci, ako nabijanie pre tolko aut a cena energie. Dufajme ze sa to zmeni a ten vyvoj rychlo bude napredovat. Elektro auto? Preco nie. Ziadne komplikovane riesenia motorov, oleje a podobne. Ale zasa vsetko treba robit s rozumom, co sa o sucasnom diktate vedena EU rozhodne neda povedat. Konzultovalo vedenie EU napriklad infrastrukturu nabijaciek, respektive zataz elektrickej siete s nejajymi odbornikmi? Nie. Su to cisto neodborne politicke rozhodnutia nepodlozene nicim
o volcanic eruptions cause climate change? Volcanic eruptions are often discussed in relation to climate change because they release CO2 (and other gases) into our atmosphere. However, human contributions to the carbon cycle are more than 100 times those from all the volcanoes in the world - combined.
Prečo nám nevládnu ľudia s takto rozumnými názormi? Prečo musíme mať vo vládach naprieč celou EU politikov prevažne s iracionálnymi názormi? Ľudia spamätajte sa pri najbližších voľbách.
mam rad Filipa, vzdy super host, dovolim si nesuhlasit ohladne hybridov, mam Toyotu Auris Combi ,r.v. 2018 full hybrid , som totalne spokojny, zerie 4- 4,5 l na 100 km , ked pritlacim na dialnici , tak 6,5 a to dam v klude 140 150 km za hod. , neverim ,ze auto so spalovacim motor , nie hybrid, dokaze taktp jazdit, bbuduci rok idem do plug in hybridu, dialsi nesuhlas , japonci uz hybrid zacala v 90-tich rokov .takze ziadna Europa netlacila
Tak hlavně celkově hybridy šly do Evropy až jako poslední destinace. Jejich masivní prosazení má na svědomí legislativní nastavení v některých zemích USA v 90. let a následně snaha Japonských automobilek tomu vyhovět. V době, kdy jinde po světě už toho jezdilo dost, tak tady to bylo spíš téma pro nadšené debaty v anarchistických kruzích. Podobné je to s elektromobily. Vždycky když mi někdo tvrdí, že s tím přišla Evropa (resp. evropští úředníci), tak aspoň vím, že se v tématu vůbec neorientuje. To se povedlo ostatně i tomuto hostovi.
@@jirkazima1126 Potom je otázka v čem se orientuje, protože pokud mluví o svých autech tak tam neslyšíš nic co by odpovídalo realitě. A najednou je z toho sbírka která patří mezi nejvzácnější sbírky světa jsou v ní skvosty nevyčíslitelné hodnoty... Tuhle byla vysvětlena hodnota jednoho skvostu, že nemá sice vysokou tržní hodnotu ale obrovskou sběratelskou hodnotu. Jak může říct něco co se vzájemně vylučuje to nechápu...asi si myslí že sběratelé mají jinou cenu v tomto případě mnohem větší než tržní pro normální lidi.. 😨😳 A tohle vypustí z huby sběratel ? Tak mu hráblo. Není jiná možnost. Dělám auta celý život, ale nikdy jsem ještě neviděl vzácného veterána s nízkou tržní cenou... a ani ho neuvidím, protože se to vylučuje
@@Mijanboy To nevím, v čem se orientuje. Jsem si celkem jistý, že v tématech, ve kterých se dlouhodobě pohybuju já, je on úplně mimo. On tam s takovou sebejistotou povídá věci o tom, jak se těží v Kongu dětma lithium, čímž dává na obdiv, že vůbec netuší, jak se lithium těží, a ani netuší, že se žádné netěží v Kongu. On prostě mluví hezkým klidným a hlubokým hlasem, takže na lidi působí jako intelektuál, i když zrovna plácá strašné ptákoviny. A ano, souhlasím s vámi, že pokud má něco obrovskou sběratelskou hodnotu, má to i vysokou tržní. Ty dva parametry jsou hodně spojené.
@@jirkazima1126 🤣😂😅 Budete se asi divit, ale vůbec mě to nepřekvapuje. Já se pohybuji celý život u aut a když otevřete můj profil udělal jsem amatérské video - nejvzácnější sbírka aut vs realita. Tak až budete mít hodinu volného času a něco většího než telefon, tak se můžete podívat jak je na tom ohledně znalosti aut... Možná překvapím tak já Vás. Pokud můžu poprosit jak a kde se lithium těží? Zajímá mě to jen z důvodu jak moc je mimo, abych si doplnil obrázek o něm. Z celkového obrazu ke kterému Vám mé video hodně pomůže, zjistíte, že se dají dělat peníze když umíte jen dobře lhát a ještě Vám za to tleskají ve stoje... to je mazec.
@@Mijanboy Těžení lithia by bylo asi na dlouhou diskuzi, ale dá se to dohledat (odkazy by mi youtube nedovolil, resp. komentář by zahodil). Co je podstatné - netěží se tak, že by se to dalo nahradit dětmi, co někde ručně kutají :) Podstatou je, že v Kongu se hlavně žádné lithium pro elektromobily netěží. On úplně popletl, že se tam těží kobalt (což je na rozdíl od lithia vzácná surovina). Kobalt se používá do baterek, ale vlastně ani ne všech - i Teslu si dnes můžete koupit s baterkou bez něj. Důležité, a to Turek určitě neví, je, že kobalt se těží v Kongu z naprosté většiny v profesionálních dolech. Těžba dětmi jsou jenom nějaké náhodné přidružené aktivity podnikavců v okolí profesionálních dolů. Je to minoritní záležitost ve snaze některých si přivydělat. Těžba kobaltu skutečně nestojí na dětech. Kobalt z těchto nelegálních "dolů" se do baterek asi může dostat, ale spíš v nějaké levné čínské elektronice z aliexpressu. Všichni větší výrobci EV mají kontrolovaný dodavatelský řetězec. No a teď teda důležitá věc, pokud se někdo chce vymezit vůči elektromobilům kvůli kobaltu. Kobalt se s oblibou používá také na superslitiny pohonných jednotek spalovacích aut (motory, převodovky). Stejně tak se kobalt používá v rafinériích při odsiřování paliva, aby pak v autech nebyly emise SOx. A tohle je dobré vědět i pro další oblíbený "argument" lidí jako Turek proti snahám minimalizovat emise CO2. A to, že lodě dělají více emisí než auta... oni (stejně jako řada novinářů) popletli, že jde o ty emise SOx (protože používají neodsířené palivo), zatímco oni s tím pak v argumentaci pracují jako s emisemi CO2 (tj. globální oteplování, green deal, Gréta...). Tady na tom je vidět, že vymezovat se Turkovským způsobem je jednoduché, ale stačí už minimální vhled do problematiky, a jakkoli líbivě jeho slova zní, jsou to vlastně kraviny.
Odpadky má pravdu, jezdím do sierra leone a v hlavním městě jsou dvě obří skládky velikosti teď placnu každá z nich jako 4-6 fotbalových hřišť. A pálí a pálí. Jinak úplně souhlasím ve všem 👌
Tím CO2 se totálně shodil. O vlivu člověka fakt diskuse není. A když už to chce hrát na machra ignoranta nesmí ze sebe udělat zároveň blbce tím, že uvede číslo. Říct že výbuch jedné sopky je 100x horší než lidská produkce, když v realitě je lidská produkce cca 8000x vyšší než vulkanická činnost, to fakt "odvážné tvrzení"... Jen pro srovnání, je tak mimo jako kdyby tvrdil, že Buggati veyron má maximálku 1/3 rychlosti světla.
Celé je to len o tom ,ako stagnovať.Koľký z vás má elektromobil?Pochybujem že niekdo z vás bol v Maďarsku vo fabrike kde vyrábajú baterie do elektromobilov,mimochodom je to Korejská firma,ktorá zamestnáva ľudí aj zo zahraničia.Väčšina z vás je za Filipov názor,ale pozrite si videá od odborníkov,ekologov,vývojárov atd.Nedal ani jedno meno,titul,rozhovor alebo zážitok z nejakého zasadania kde by čerpal informácie.Nabudúce oslovte odborníkov na túto tému,aby ľudia mali aspoň trochu prehľad.
Tak to jsme na tom stejně. Já jsem po modelové řadě skákal na novější modely z 2003 až na 2017 a jsem zase u 2003 a jsem spokojený. Co nový model, to nějaká perla.
@@pavelboucek9304 Přesně tak . Vzpomínám si kolik lidí si naběhlo při nákupu MB s motorem V6 350 (motor M272) když přijeli happy ...to budeš čumět co jsem udělal za kauf ... ani jsem Ti nemusel volat... auto má jen jeden problém... tak říkám synchronizace vačky s klikou je mimo přípustnou mez a nebo je třeba udělat rozvody ? Sice je to jedno a to samé, ale je to věc prodejce jak to podá. A přišel udiv jak to vím, ale to je jedno, uděláš mi rozvody za 20 tis? Povídám jo, není problém. Tak následoval radostný tanec a oznámení na kolik ho teta celkem auto vyjde... tak říkám ty rozvody tam připočítáš potom? Ne, už jsem je tam započítal... Já myslím materiál a ne práci. A kamarád se urazil, že auto odveze jinam kde mu to udělají včetně materiálu.. po poznámce že se na to těším když materiál je 75.000 bez DPH a v náhradě neexistuje pouze v MB, motor musí ven kvůli vyvažováku na klice - jinak ho nevyndáš. a rázem bylo dotancováno. Schválně volal do servisu kde MB taky dělají jo není problém počítejte 120.000,- . Tak takových případů jsem jen já měl kolem 10. Nebo V6 320 CDI motor OM 642 ...jen z toho teče olej.. Tak říkám těsnění pod výměníkem ..stojí 80,- Tak to zvládnu sám... Povídám zavolej do MB kolik by to stálo ... 1.200 euro. Nepochopil. Koupil těsnění a druhý den ráno šel na to.... volal kolem půlnoci, že mi dá cokoliv si řeknu... A to byl začátek dlouhého období problémů s motory MB. MB to pořešil a šup V8 M278 atd.atd. A tak to bylo u Toyoty, BMW,, VW, Porsche..
@@pavelboucek9304 N45 ,N47, a perla N63 (4.4 bitturbo). Ale největší překvapení/zděšení jsem měl u N45 320si - to jsem nebyl schopen pobrat. Viděl jsi někdy tento motor bez hlavy?
Elektromobily hlavně přišly díky cenám energií i o tu poslední věc, co jim hrálo do karet, nízké náklady na provoz. Pokud nabíjíte alektromobil doma, náklady jsou poloviční než u aut se spalovacími motory, v případě vysokokapacitních veřejných dobíjecích stanic jsme ale dnes na stejných cenách jako když tankujete benzín. A přesně jak říká Filip Turek, to, že nám EU diktuje, v čem máme jezdit. navíc při dnešních cenách energiích, je prostě něco neuvěřitelného. A to, že EU dotuje elektromobily na úkor aut se spalovacími motory, je další nehoráznost. Evropský systém dotací je zničující, nespravidlivý a jak se můžeme přesvědčit u nás, pro malé firmy mnohdy smrtelný. Navíc díky dotacím se na trhu drží firmy, které by bez nich dávno zkrachovaly. Proč např. Agrofert, největší agro frima v ČR s ve své podstatě monopolním postavením, přijímá dotace v řádech mld korun na výstavbu např. linky na toustový chléb? Proč jí nepostaví ze svých zdrojů? Jak je vůbec možné, že tak velká firma se může účastnit dotačního programu?
Na jednej strane vadi centralne planovanie EU, na druhej strane ziadnej korporacii nevadilo mat lacnejsiu vyrobu v Azii... tak ako.. volny trh, alebo zasah vlad, alebo nejaky hybrid?
Ano vratime .. potrebujeme kvalitne vyrobky koli energetike … automomne vozidla … a ak sa o to nepostarame sami tak z vychodu nam nepredaju komodity ale budu nam predsvat kvalitne plne recyklovane vyrobky
Pěkný rozhovor, je osvěžující občas slyšet názor, který není ohnutý tím, co si dotyčný myslí, že si má myslet. Pan Turek je vždycky fajn. Ale nedá mi to, abych neokomentoval "ekologii" dieselů. Tady pan Turek dal průchod svému názoru, že nafta patří do traktoru. Můžu s tím i souhlasit, nicméně fakta prosím neohýbejme ani na jednu stranu. Pokud se bavíme o ekologii jako o funkci emisí oxidů uhlíku, tak diesel nemá konkurenci - je to dáno efektivitou spalování, chcete- li spotřebou. S tím nemají filtry pevných částic vůbec co dělat, protože tyto zachytávají převážně saze. Malé pevné částice, převážně uhlíku a příměsí (nežádoucích) z nafty. Filtry jsou paradoxně žádoucí u motorů s velmi efektivním spalováním, kde tyto saze jsou tak malé, že dokážou napáchat škody v plicích a přejít i do krevního oběhu. Mimochodem, místo toho, abychom se těchto sazí zbavili je při vypalováí prostě vyfoukneme o pár kilometrů dál... jak "ekologické" (plus drahé kovy ve filtrech, plus vyšší spotřeba těhto aut...) Ve starých dieselech nemá filtr co dělat, takže to, že jej v autě třeba nemáte, neznamená, že je to špatně! To že auto kouří a smrdí neznamená, že je jedovatější, než "dobroty" z výfuku bez sazí... Euro normy nás zbavily příměsí olova, oxidů dusíku a rozhodně pomohly ke zdravějšímu vzduchu. Ale normy mají sloužit nám, ne my normám.
Přesně tak, stejně poznámka, že si lidi narvou LPG do auta a ani to nemají seřízené...je úsměvná, protože pokud není LPG optimálně seřízený a neustále hodnota mimo rozsah se opakuje, tak systém přepne na benzín.
Není nad to, když mezi pár faktů přihodí spoustu polopravd nebo vyloženě lží. Člověk ani neví, kde začít, ale jen namátkou: To se sopkou je nesmysl, čísla jsou úplně jiná a vulkanická činnost se podílí na emisích výrazně méně, než pan Turek tvrdí. iPhone nepřestane hůř fotit po dvou letech. To jen ten nový model fotí zase o kus lépe. Tvrzení, ze existují citroeny, které mají najeto 700tis. km. Jako dobrý, ale chce tím říct, ze neexistuje VW, které najede stejnou porci? Jeden kus nevypovídá o kvalitě značky. Baterie vydrží v autě kolem 8 let - výrobci dávají záruky ze za 8 let ztratí buď 10 nebo 20 procent kapacity. To přeci není “baterie nefunguje” Stejný elektricky model stojí 2x co spalovací. Kouknete třeba na BMW i4 - je to srovnatelné s BMW 4. Enyaq je asi o 200k dražší než Kodiaq (to je cca 13%. Mercedes EQB také má velmi blízkou cenu stejnému spalovacím vozu. A takhle by se dalo pokračovat…
Souhlas, navíc s ty výbuchy sopek se dějí nezávisle na našich produktech. Takže buď výbuch sopky plus emise ze spalováků nebo výbuch sopky s (ne)emisemi elektromobilů. Ano, vím, emise z výroby elektřiny podle energetického mixu. Ale moře lidí si pořizuje nejprve FVE a teprve potom na spotřebu letních přebytků z FVE elektromobil. Nechalo by se najit hodně jiných odborníků, kteří tvrdí, že polovina evropských automobilek zkrachuje, protože je převálcují EV čínská a americká. Nio EV 7, BYD 7, a moře jiných typů jsou krásná auta. A s novými typy baterii bez niklu, cd a lithia budou i daleko ekologičtější - a evropské spalováky nikdo kupovat nebude.
Vy dva jste mě vůbec nepotěšili.... naivně jsem si myslel, že když Filip bude mluvit o něčem jiném než o svojí sbírce aut, že nebude plácat páté přes deváté, ale mé přání nebylo vyslyšeno... Ale máte alespoň výhodu, že mezi pár faktů přihodí pár polopravd. To když mluví o své sbírce aut která patří k nejvzácnějším na světě, tak tam fakta ani polopravdy nejsou pouze výmysly a nesmysly. Pochopitelně sbírka je ze sběratelského hlediska nevhodná čemuž odpovídá i tržní cena jednotlivých vozidel a z nejvzácnější sbírky máme rázem veteš (nedosahuje po 30 letech své původní hodnoty). Nedávno ocenil jeden kus - na cenu za kterou ho vydražil dal 2000% to jen aby jste věděli jak trpím já. 🥶
toto je nas hranatý clovek ktory uvazuje racionalne uplne normalne a prirodzene. Skoda ze takichto ludi je ako safránu. Sami si dovolujeme nicit europu
Čiastočne s pánom Turkom súhlasím.Ale, napr. porovnávať emisie produkované človekom s emisiami, ktoré spôsobia prírodné sily(sopka)je úplne mimo misy.Ale napr. s tým, že si "zasierame" Zem s produktami dovážanými s Číny súhlasím. Inak k tej spotrebe PHM....Náš 10,či 12 rokov starý Fiat Croma jazdí priemerne za 5,2 l..... Dalo by s ním debatovať.
Hodně souhlasím s tím že se kvalita aut snížila. Nicměně si myslím, že bychom němeli vytlačovat elektromobilitu jenom kvůli tomu, že si likviduje nejcenější byzys v evropě. Naším nejcenějším byznysem si likvidujeme planetu. Chtělo by to nějakou trasformaci, jak věřejné dopravy, tak automobilového průmyslu...
Za tři roky už budu mít jen " veterány" auta,motorky i stroje a traktory 🤷🏻♂️ jen běžná údržba a nejstarší ma uz 50 let a plně funkční ☝️dokud budou fungovat, budu je používat ✌️😉
Přál bych si mít víru ve svobdoný trh, který může sám něco řešit. Realita je taková, že funguje dobře na lokální úrovni, ale na úrovni národní a mezinárodní je realita nepotizmus a lobizmus. Stát by tu mohl být od toho, aby umožňoval podobné podmínky pro všechny uplatnit se a rozvíjet a nikoliv proto, aby zajistil neochvějnou pozici mocenským elitám, které skrze servisní třídu, včetně politiků a manažerů korporací vytvářejí podnikatelské prostředí poměrně nepřátelské pro živnostníky a malé firmy. O běžných zaměstnancích ani nemluvě. Ti si dnes musejí shánět druhou práci, aby se uživily.
Velmi zajímavý rozhovor. Pana Turka si vždy rád poslechnu. Jenom bych chtěl panu Turkovi připomenout, že jsou auta s bateriemi, které jsou staré 5-8 let a baterie rozhodně nejsou na vyhození. A degradace je taková, že ty baterie ještě najezdí několik stovek tisíc. A při např. 80 tisících (i mnohem méně) km už jsou ekologičtější, než auta spalovací a rozhodně není třeba elektroauto při 80K vyhazovat. Jasně, není tomu tak u všech aut. Jsou auta, která trpí přesně tím, co host zmínil. Vývoj půjde dopředu a elektroauta budou jen a jen lepší. Ale přesně bych podepsal tu část, že je velmi špatné a riskantní nechat si Bruselem nařizovat, co vyrábět budeme a co ne. Co budeme konzumovat a co ne. A taky si dobrovolně likvidovat evropskou ekonomiku... Kdo tohle mohl vymyslet...? Já osobně chci žít v demokracii, nikoli v diktatuře.
Zase bude mit pan Turek spoustu pozitivnich ohlasu. Jenze ten pan nevi co rika. Takze podle tohoto myslitele tim, ze se EU preorientovava na elektroauta, tak nahrava Cine, ktera je v tomto smere napred! Takze zustaneme u spalovaku a zatim nas azie a Tesla prejede.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Je úžasné jak autíčkář může mít racionálnější názory než jakýkoli soudobý politik, myslím samozřejmě na dané téma a u nás. Už dlouho jsem neviděl rozhovor kde bych souhlasil úplně se vším.
Len ma jednu chybičku… si zidealizoval Elona…. 😂😂😂😂.Snes blokol účty novinárom… asi tak.
Nekupovat si spotřební zboží které za pár měsíců vyhodíte, tak to je největší přínos ekologii. V tom má Filip Turek pravdu.
Výber dnešného hranatého hosťa potešil!
😆🤣
Filip Turek nikdy nie je zlý hosť, kludne aj s hranatými okuliarmi🙂 Viac Filipa!
Výborný výber hosťa. Je vidieť že Filip žije celý život autami
v profilu mám video mrkni na něj aby jsi byl v obraze. Ne přes telefon kvůli malému zobrazení. Napiš klidně tam pokud budeš mít dotazy. Pod videem jsou odkazy pro kontrolu....
Úžasný rozhovor, je super slyšet někoho s rozumem! 👏
Pekny rozhovor so zaujimavym hostom. Dakujem.
Skvelý rozhovor a myslím si že pravdivý Ja takisto tvrdím že staré autá boli výborné.Ja jazdím na Forde Sierra 2.0DOHC 120Hp Rok 1990 a stále šlape ako má.Kolko má najazdené môzeme len hádať,lebo má mechanické počítadlo prejdudých km a iba peťmiéstny.Keď prejdete 99 999 znova ide od nuly.Takže máte znova nové auto.😉
Veľmi príjemný a podnetný rozhovor, vďaka.
Palec hore, výborný hosť. Podával kvalitné informácie, škoda že moderátor nieje technický zdatný mohol to byť oveľa lepší rozhovor.
Podaval akurat tak informacie bez zdrojov a nazory na veci do ktorych sa nevyzna. Nie vsetko samozrejme... vela veci povedal aj dobre. Bohuzial podcast s monologom tvrdeho lobbystu
Moderátor o tom vie určite viac ako hosť, iba nechcel podpichovať. Také detské antivedecké názory, ktoré Turek prezentoval, že je až smutno že mu to ľudia môžu veriť, pretože asi vyzerá že vie o čom hovorí. Nehovorím že vo všetkom, ale v zásadných veciach tam hádzal svoje intuitívne a sedliacke rozumy.
Je to jednoduché vytráca sa kvalita, je toho veľa a málo kvalitného, problém niesu emisie, problém sú ľudia, jazdia na aute aj 200m do obchodu, sme zhýčkaní, ľudia si už neuvedomujú a nevážia obyčajné veci, všetci chceme všetko, no pritom nemáme nič, zasiahne nás len extrémny prebytok alebo nedostatok, problémom je udržať konštantnosť, väčšina z nás má inteligentný telefón, no nemá svoju inteligenciu, svet ovládajú hlupáci prostredníctvom emócií, ja chápem že je potrebné ísť dopredu, no nie na úkor kvality a hodnoty
ma pravdu ten chlapec (y)
Jirko absolútne súhlasím. Perfektne napísane. Klobúk dole.
S úctou a pokorou k Vám Marián V.
@@marianvaljasek2656 ďakujem veľmi pekne, nesmierne si vážim vašej vďaky, musíme ešte tí, ktorí niesme skazení touto dobou, udržať úroveň a zachrániť to, lebo je mi to trápne písať, ale nechcem platiť poplatky ešte aj za vzduch, pri velení týchto hlupákov, sám mám podlomené zdravie, kvôli tejto špinavej vláde, v rodinách vznikajú hádky, kvôli peniazom, ľudia otročia za pár drobných a ľudia nevedia kvôli tomuto výjsť do ulíc a protestovať, ale kvôli dúhovým vlajkám áno.
Priprovnal by som to k stavbe domu, riešime strechu, no nemáme ešte základy.
@@jirkovrana5086 ľudia nepotrebujú revolúciu, ale evolúciu 💕
sisa dobre opuscil 🤣
Skvelá voľba hosťa. Rozumná argumentácia a skvelý prehlad v téme. Príspevok sa mi veľmi páčil. Vďaka,👍👍👍
Výborný rozhovor. Držím 👍
Uplne fantasticky rozhovor....Brutal ma prehlad...👍👍👍
Líbí se mi,že pan Turek nemá problém vyzdvyhnout kvalitu Golfu mk2 .Ta auta jsou úžasná a jejich pověst je předchází. Cením,že člověk s auty za miliony korun (možná i eur) dokáže ocenit spolehlivostí vůz co stojí pár korun , i když dnes rostou obrovsky na ceně.I když hezké GTD stojí stejně korun jako totálně špatné už od výroby jako škoda 120/125 :D ... ale to je zase problém tuzemského trhu.
Tak, mám Golfa mk3, bude mít 28 let, kastle vyhnila, zespodu na vyvařené 1 místo ok, občas nějaký servis, ale takřka nic nechce, krom trochu oleje navíc. Škoda, že není v lepším stavu, díly jsou taky pohodka cenou, ale dostupnost trochu horší, ale sehnal jsem třeba zánovní sportovní tlumiče i s péry a dal jsem za ně s post 12set... 😅 To snad nemá cenu dávat ani na vrakáč, něco se vysere a buď to stojí prd, nebo ještě větší prd...
Kubo ona je jedna věc jak se Filip prezentuje a realita... tu realitu nechtěj vidět - budeš zklamaný.
Nejlepší host ve všech podcastech
Pan Turek super. Mikrofony zahodte alebo vyrazte zvukara.
Výborně Turek !!! 👍👍👍...a hlavne se z té ekologie neposrat ! Denny Raba
Super rozhovor, rozumné názory a hlavně racionální pohled na problematiku
Hranatý člověk na Hrad. Více sečtělèho člověka jsem nenašel.
to chce dlhší rozhovor s takýmto hosťom 😁
Super rozhovor.
Filip na Hrad👏
Vymeňte moderátora 🙏
A proto jezdím ve 21 let starém Saabu:) Děkuji za pravdu.
Máte pravdu 👍 máme Peugeot 307 2003 7 míst na LPG 1.30 Kč km 370 tis.nalitano a furt to jede bez koroze protože pozink v plné výbavě koupeno před 3 lety za 20 t. 🙃
mám suburban 6.5 td, ekologický motor, miluji názory tohodle člověka, jen tak dál, víc takto normálních lidí,
Po Suburbanu jsem slintal v devadesátkách rok cca 1992 to byl na našich silnicích velký exot a těch 8 rour svedených ke straně... málem jsem omdlel. Byl s krásnou nástavbou ... vidím to jak včera ...
Díky za velmi zajímavý rozhovor, já mám Toyota Prius druhé generace a nedám na něj pustit ta technologie je úžasná auto je velmi tiché úsporné Troufám si nesouhlasit ….s hybridní technologií jsem max spokojený👍🏻
Úplne sa stotožňujem 👍
LEXUS 👌😍👍 THE PERFECTION
ja porad odkud ho znam a on "je" to Dolph Lundgren 😄
Tak určitěěě. Jediné, co má s Lundgrenem společného je to, že ani jeden neumí rusky.
Joooooj akú radosť si mi s Filipom zrobil....dík
Kua to je odbornik, spravne nazory!
Z tohoto rozhovoru mne bolí za krkem od souhlasného přikyvování. Od začátku do konce podepisuji, mé myšlení a názory jsou s tímto ve shodě. Jen na chvilinku jsem zavrtěl hlavou, ale to bylo, když se Filip přeřek, že Cygnet je bráškou Yarise. On samozřejmě moc dobře ví, že to byla Toyota iQ. 😉
Túto dvojicu častejšie 🙏❤️
Filip zdieľa kontroverzné názory a pochopiteľné len malou vzorkou ľuďí a myslím,že aj väčšina komentujúci ,čo som čítal,to nepochopili správne a práve takto zmýšľajúci ľuďia sú vzorkou dnešnej spoločnosti a vizitkou dnešného trhu,ktorému jednoduchému chápaniu vďaka ,,jednoduchým" ľuďom sa prispôsobila aj výroba ...
Skúsim ,jednoduchšie ,predovšetkým pre ľuďí od nás z východu :
Ty zadebnený sedlák,ak spomenie výrobnú kvalitu z 90tich rokov, určite tým nemyslel tvoju škodovicu ani citroen,ani pasata ani nič podobné, keďže riešite segment nižšej triedy ,kde to nikdy nebolo o 100%luxuse kvality a spoľahlivosti a teda gadžo ,ktorý jazdil 20rokov v takom segmente,by mal cieliť svoj trh tak,aby ho s ľuďmi podobnými neovplyňoval na cenách ojazdených ani nových vyrobených,čo sa presne aj deje ,načo narážal aj Filip a teda automobilky prémioviek v nižšom segmente a podobne zároveň museli zvoliť marketingovú stratégiu,aby vedeli konkurovať výrobcom nižšej triedy ,keďže ,tak ako v komentoch si sedlák pomyslí,ja mám citroena z 98roku a teda to je top kvalita,keďže toto mu našepkal jeho málo vedomostný mozog a za dôsledok to má to ,že o pol roka ho bude predávať za cenu Mercedesu z tých rokov a keď aj on,nájde sa ďalší sedlák ,ktorý si pomyslí,keď môže on za teľo ,ta vyskúšam aj ja a tak sa vytvára trhová ekonomika medzi sedlákmi,ktorú veľmi rýchlo chápe managment automobiliek,ktoré chápu ich zmýšľanie dokonale,že ak im stačí niečo staré v nie takej kvalite a sedlák to vníma ako top kvalitu a luxus,tak môže vyrábať aj na základe dopytu niečo kvantitatívne viac v nižšej kvalite dokonca ako predtým a keď si sedlák myslí že auto z daného nízkeho segmentu má strácať len niekoľko desiatok percent po rokoch,tak výrobca aj pri úspore nákladov môže navyšovať predajnú cenu nového vozidla,lebo to vždy sedlák kúpi ,čo má za dôsledok to,že aj prémiový výrobca musel upraviť celý výrobný proces a marketing,teda to ,načo narážal aj Filip s príkladom w124 ...
Ale celá naša spoločnosť je takto prevrátená snáď vo všetkom,takže sa vôbec divím,že sa Filip tomu diví všetkému...
Čo nedáva zmysel logicky zmýšľajúcemu človeku držiac sa hodnôt ktoré formovali spoločnosť stáročiami,tak práve naopak to dáva zmysel každému sedlákovi s krátkozrakým myslením,či degešovi z osady,ktorý ten nový Iphone musí mať,či mladej cundre ktorá si myslí ,že bude influencerka,aj keď nevie čo je makro ,čo je ohnisková vzdialenosť fotoparátu,ale robí to umelé pekné fotky,ktoré ju robia cez filtre krajšou,tak jej mamka ten Iphone prémiový proste musí kúpiť,aj keby len robila nejaku kuchárku a ocko za pásom,čo voľakedy by proste nebolo možne aby človek kupil prémiový telefón s bežným príjmom ,teda to načo narážal aj Filip ,že síce to nemohol mať každý,ale ľuďia žili a ten kto nato mal,tak to bola fakt kvalita ...
Pan Turek má pravdu ve všem 👍👏
Šimonko ako vždy mimo😂😂😂ničomu nechápeš??veľký ekológ😂😂Filip to super zhodnotil👍👍👍Pusti si tento rozhovor aspoň 10x aby si tomu porozumel!
Ještě k té kvalitě: osobně jezdím v Citroen Saxo rok výroby 1998, takže starý skoro čtvrt století :)
Nabúra do vás "bicykel" a máte problém
@@janhudaak preco?
copak saxána, to bylo ještě pořádný auto. ;)
Človek, ktorý používa veľmi zdravý rozum...👍
Ty dvě ledky těsně nad sebou v pravé části mě znervózňují, jinak super.
Pane Turek, DĚKUJI!!!
Neskutocny prehlad a prejav ma ten hranaty Filip!
super video
Opravujem auta 26 rokov,zazil som opravy v 1995 a zazivam ich aktivne teraz.Uplne suhlasim a vedel by som porozpravat vela skuseností zo života.Felicia 1,3 brutal kvalita este dnes prechadzam na stk ,perfektne emisie
Euro 6? Perfektné na dobu Felície.
Uspesny opravar (26 rokov) co sa vozi na felicii...nic v zlom ale to nieje priklad hodny debaty
Felicia brutal kvalita 😀😀😀 . Sa to rozsypalo za jazdy. Po 60 000 km som bol rad ze som sa ho zbavil.
Prejde cez EK, lebo sa na neho nevzťahujú prakticky žiadne emisné limity, iba také, ktoré platili v dobe jeho uvedenia trh. Ale ináč je to smradľavá, karcinogénna popolnica.
hlavne že ju vyrobili a o týždeň na to už bola hnila ...
Pan Turek klobouček má skvělé zdravé racionální názory za jeho vizí by měla jít celá Evropa jak pes po kosti
Boľševik z Bruselu je problém.Super👍
Baví mne racionální odpovědi pana Turka… tyto by měli vysílat na hlavních tv kanálech. Skvělí rozhovor. 👍🏻
Zaujímavý rozhovor, ale dovolím si trocha podotknúť, že Tesla síce má problémy s licovaním dielov v exteriéri a interieri, ale rozhodne čo sa týka systémov a techniky ďaleko predčí mnoho svojich konkurentov. To ako je urobený rám, ako je urobené vedenie kábeláže, chladiace systémy a ostatné funkčné systémy je naozaj za hranicami toho, čo vidíme bežne v autách. Ale súhlasím, exteriér a interier by potreboval ešte riadne doladiť.
Konečně se s někým ztotožním. A to je v podstatě to, co já tvrdím už od začátku. Tesla si musí uvědomit, že brzy jí konkurence bude dýchat na záda. To, že je nejrychlejší z 0 -100km/h nebude nikoho zajímat a na můj vkus se tomu E.Musk moc věnuje. Proto musí Tesla zlepšit kvalitu zpracování na podobnou úroveň jako konkurence a udělat si znatelný náskok v "SW" protože v "HW" na zavedené automobilky stačit nebude, protože jí chybí zkušenosti. Evropa není USA a zdražování a nekvalitní zpracování ji tady velice rychle pohřbí. Tak uvidíme
Filip na hrad😎
Já mám v plánu na stáří začít žít ekologicky. Budu trávit veškerý čas na chatě u lesa, kam mám v plánu se odstěhovat. Elektrika ze soláru, topení dřevem, voda ze studny. Občas si sjet do města vlakem pro zásoby. Teď ještě žiju konzumním životem, práce děti, povinnosti, jinak to v současné době nejde. Ale na stáří budu žít trochu jako poustevník a hrozně se na to těším. 😀👍👍
“ekologicky” ;)
Ja zijem v meste, mam solar, vodu, elektricke auto, pestujem v zahradke, sportujem, ale ekologicky mezijem :)
Mam lod, co ma V8 motor, mam auto s V8 (kedze EV ma obmedzuje v cestovani)… ekologicky tedanie, ale vyuzivam technologie a prirodu
@@vrso2 Ekologicky v rámci možností. Není potřeba se vracet do středověku, jde jen o to aby se lidi nechovali jako hovada. Motor V8 není nic špatného a u lodi už vůbec ne. S ní nejezdíš denně. Problém jsou Diesely s vykuchaným filtrem. Za to bych dával mega flastry.
Jinak já žiji v bytě a moje možnosti jsou v tuto chvíli omezené. Ušetřím na vytápění ale splachuji a sprchuji se pitnou vodou. Auto využívám minimálně, protože jezdit autem po městě je peklo. Jsem spíš do přírody, proto mám tu chatu. Každý má rád to své. 👍
Kúrenie devom nie je bohvieako ekologicke , teda ak na komíne nemáš zachytávač co2
>Já mám v plánu na stáří začít žít ekologicky
>topení dřevem
Kvitujem výber hosťa.
Vie o čom hovorí.
Filip je top
S akým autom prišiel filip k vám do štúdia?
Bentley Arnage
Top uzasny názor
S obrovským prehľadom to Filip Turek zhrnul, povedal neodvrátiteľné kruté fakty ! ... a to veľmi fundovane , pravým opakom bol moderátor.
dobrý moderator musí byť dobrý oponent :) keby hovorí to čo Filip, tak by obaja pritakavali a to by nebola dobrá diskusia.
@@Adamxization keby Šimon hovoril to čo by chcel, tak by sa pohádali a to určite nechcel.
Moderátor je liberalko platený sorošom a logika, fyzika, matematika je u neho ako aj všetkých liberalkoch Španielska dedina.
Hltám každý rozhovor s Filipem. Jen malá technická poznámka je to strašně potichu.
Tenhle byl výborný, ale když mluví o své sbírce, tam nehltej raději nic. Nevím proč, ale jak kdyby to nebyl on - úplně mu přeskočí.
každý rozhovor s Filipem je potichu 😀
👏👏👏 asi naj nazor a pravda o ekologii co sa tyka aut. Nie hlupaci z vedenia EU. Moderator je dobry kvoli tomu, ze neskace zbytocne do reci a ma spravne viest hosta k tomu, aby rozpraval co najviac sam . Moderator sa ma spravne tak pytat, ze akoze teme nerozumie a host vysvetluje. Takze spokojnost.
Keby mal oproti sebe strojnika alebo odbornika na energetiku tak nepovie tie veci co tu narozpraval. Bol to monolog bez kontroly faktov
@@jakubsamek3069 samozrejme kazdy vie, ze spalovacie motory tu nebudu vecne. Takisto ako parne stroje skoncili, takisto raz skoncia aj spalovaky. EU ale strasne tlaci na elektromobilitu a nie su doriesene take veci, ako nabijanie pre tolko aut a cena energie. Dufajme ze sa to zmeni a ten vyvoj rychlo bude napredovat. Elektro auto? Preco nie. Ziadne komplikovane riesenia motorov, oleje a podobne. Ale zasa vsetko treba robit s rozumom, co sa o sucasnom diktate vedena EU rozhodne neda povedat. Konzultovalo vedenie EU napriklad infrastrukturu nabijaciek, respektive zataz elektrickej siete s nejajymi odbornikmi? Nie. Su to cisto neodborne politicke rozhodnutia nepodlozene nicim
o volcanic eruptions cause climate change?
Volcanic eruptions are often discussed in relation to climate change because they release CO2 (and other gases) into our atmosphere. However, human contributions to the carbon cycle are more than 100 times those from all the volcanoes in the world - combined.
Prečo nám nevládnu ľudia s takto rozumnými názormi? Prečo musíme mať vo vládach naprieč celou EU politikov prevažne s iracionálnymi názormi? Ľudia spamätajte sa pri najbližších voľbách.
Pan Turek je velmi sympaticky a hlavne ma vyborny prehlad a zdravy nadhlad nad vseobecnymi spolocenskymi otazkami, ktrym nas svet bombarduje
Filip top!
Naprostá pravda a súhlas!
Má pravduvyrabaju dá už len šmejdi so zárukou,a potom úplne. Mimóza🤣🤣🤣Chcem starú dobu,poctive materiáli a spracovanie,🤣😈👍👍
mam rad Filipa, vzdy super host, dovolim si nesuhlasit ohladne hybridov, mam Toyotu Auris Combi ,r.v. 2018 full hybrid , som totalne spokojny, zerie 4- 4,5 l na 100 km , ked pritlacim na dialnici , tak 6,5 a to dam v klude 140 150 km za hod. , neverim ,ze auto so spalovacim motor , nie hybrid, dokaze taktp jazdit, bbuduci rok idem do plug in hybridu, dialsi nesuhlas , japonci uz hybrid zacala v 90-tich rokov .takze ziadna Europa netlacila
Tak hlavně celkově hybridy šly do Evropy až jako poslední destinace. Jejich masivní prosazení má na svědomí legislativní nastavení v některých zemích USA v 90. let a následně snaha Japonských automobilek tomu vyhovět. V době, kdy jinde po světě už toho jezdilo dost, tak tady to bylo spíš téma pro nadšené debaty v anarchistických kruzích.
Podobné je to s elektromobily. Vždycky když mi někdo tvrdí, že s tím přišla Evropa (resp. evropští úředníci), tak aspoň vím, že se v tématu vůbec neorientuje. To se povedlo ostatně i tomuto hostovi.
@@jirkazima1126 Potom je otázka v čem se orientuje, protože pokud mluví o svých autech tak tam neslyšíš nic co by odpovídalo realitě. A najednou je z toho sbírka která patří mezi nejvzácnější sbírky světa jsou v ní skvosty nevyčíslitelné hodnoty... Tuhle byla vysvětlena hodnota jednoho skvostu, že nemá sice vysokou tržní hodnotu ale obrovskou sběratelskou hodnotu. Jak může říct něco co se vzájemně vylučuje to nechápu...asi si myslí že sběratelé mají jinou cenu v tomto případě mnohem větší než tržní pro normální lidi.. 😨😳 A tohle vypustí z huby sběratel ? Tak mu hráblo. Není jiná možnost. Dělám auta celý život, ale nikdy jsem ještě neviděl vzácného veterána s nízkou tržní cenou... a ani ho neuvidím, protože se to vylučuje
@@Mijanboy To nevím, v čem se orientuje. Jsem si celkem jistý, že v tématech, ve kterých se dlouhodobě pohybuju já, je on úplně mimo. On tam s takovou sebejistotou povídá věci o tom, jak se těží v Kongu dětma lithium, čímž dává na obdiv, že vůbec netuší, jak se lithium těží, a ani netuší, že se žádné netěží v Kongu. On prostě mluví hezkým klidným a hlubokým hlasem, takže na lidi působí jako intelektuál, i když zrovna plácá strašné ptákoviny.
A ano, souhlasím s vámi, že pokud má něco obrovskou sběratelskou hodnotu, má to i vysokou tržní. Ty dva parametry jsou hodně spojené.
@@jirkazima1126 🤣😂😅 Budete se asi divit, ale vůbec mě to nepřekvapuje. Já se pohybuji celý život u aut a když otevřete můj profil udělal jsem amatérské video - nejvzácnější sbírka aut vs realita. Tak až budete mít hodinu volného času a něco většího než telefon, tak se můžete podívat jak je na tom ohledně znalosti aut... Možná překvapím tak já Vás. Pokud můžu poprosit jak a kde se lithium těží? Zajímá mě to jen z důvodu jak moc je mimo, abych si doplnil obrázek o něm. Z celkového obrazu ke kterému Vám mé video hodně pomůže, zjistíte, že se dají dělat peníze když umíte jen dobře lhát a ještě Vám za to tleskají ve stoje... to je mazec.
@@Mijanboy Těžení lithia by bylo asi na dlouhou diskuzi, ale dá se to dohledat (odkazy by mi youtube nedovolil, resp. komentář by zahodil). Co je podstatné - netěží se tak, že by se to dalo nahradit dětmi, co někde ručně kutají :)
Podstatou je, že v Kongu se hlavně žádné lithium pro elektromobily netěží. On úplně popletl, že se tam těží kobalt (což je na rozdíl od lithia vzácná surovina). Kobalt se používá do baterek, ale vlastně ani ne všech - i Teslu si dnes můžete koupit s baterkou bez něj. Důležité, a to Turek určitě neví, je, že kobalt se těží v Kongu z naprosté většiny v profesionálních dolech. Těžba dětmi jsou jenom nějaké náhodné přidružené aktivity podnikavců v okolí profesionálních dolů. Je to minoritní záležitost ve snaze některých si přivydělat. Těžba kobaltu skutečně nestojí na dětech. Kobalt z těchto nelegálních "dolů" se do baterek asi může dostat, ale spíš v nějaké levné čínské elektronice z aliexpressu. Všichni větší výrobci EV mají kontrolovaný dodavatelský řetězec.
No a teď teda důležitá věc, pokud se někdo chce vymezit vůči elektromobilům kvůli kobaltu. Kobalt se s oblibou používá také na superslitiny pohonných jednotek spalovacích aut (motory, převodovky). Stejně tak se kobalt používá v rafinériích při odsiřování paliva, aby pak v autech nebyly emise SOx. A tohle je dobré vědět i pro další oblíbený "argument" lidí jako Turek proti snahám minimalizovat emise CO2. A to, že lodě dělají více emisí než auta... oni (stejně jako řada novinářů) popletli, že jde o ty emise SOx (protože používají neodsířené palivo), zatímco oni s tím pak v argumentaci pracují jako s emisemi CO2 (tj. globální oteplování, green deal, Gréta...).
Tady na tom je vidět, že vymezovat se Turkovským způsobem je jednoduché, ale stačí už minimální vhled do problematiky, a jakkoli líbivě jeho slova zní, jsou to vlastně kraviny.
pekny rozhovor .. obom fandim, panovi Turkovi aj jeho 8+ valcom .. :D Aj Simon je skvely ... :)
Zase super rozhovor, je prinosny a globalne o vsem nejen o autech. Diky Filipe👍👍
Odpadky má pravdu, jezdím do sierra leone a v hlavním městě jsou dvě obří skládky velikosti teď placnu každá z nich jako 4-6 fotbalových hřišť. A pálí a pálí. Jinak úplně souhlasím ve všem 👌
Filip do Bruselu!
Ešte som od neho nepočul jedinu vetu,aby ludia vysádzali STROMY ...Ked na našej planéte bude prebytok stromov,tak môžme jazdiť aj bez katalyzatorov
díky
Hranaty clovek :D...uplne suhlasim ...
Tím CO2 se totálně shodil. O vlivu člověka fakt diskuse není. A když už to chce hrát na machra ignoranta nesmí ze sebe udělat zároveň blbce tím, že uvede číslo. Říct že výbuch jedné sopky je 100x horší než lidská produkce, když v realitě je lidská produkce cca 8000x vyšší než vulkanická činnost, to fakt "odvážné tvrzení"...
Jen pro srovnání, je tak mimo jako kdyby tvrdil, že Buggati veyron má maximálku 1/3 rychlosti světla.
Povedal, že jedna sopka = eu auta / rok, nehovoril o celosvetovej ľudskej produkcii
Veľmi dobre sa počúva
Hlavně ta spalovna to spálí při vhodných podmínkách a nevypouští se tolik toxických látek, jako z těch tisíců ohníčků.
Celé je to len o tom ,ako stagnovať.Koľký z vás má elektromobil?Pochybujem že niekdo z vás bol v Maďarsku vo fabrike kde vyrábajú baterie do elektromobilov,mimochodom je to Korejská firma,ktorá zamestnáva ľudí aj zo zahraničia.Väčšina z vás je za Filipov názor,ale pozrite si videá od odborníkov,ekologov,vývojárov atd.Nedal ani jedno meno,titul,rozhovor alebo zážitok z nejakého zasadania kde by čerpal informácie.Nabudúce oslovte odborníkov na túto tému,aby ľudia mali aspoň trochu prehľad.
Naprosto souhlasím s pánem. Jen bych upřesnil že Číňané už umí vyrobit i slušné spalovací motory. Jinak jeho slova by se měla tesat do kamene.
"Já nemám problém jezdit auty, která vydrží desítky let. A mám sbírku starých aut. A když si koupím vždycky nové auto, tak mě sklame."
Tak to jsme na tom stejně. Já jsem po modelové řadě skákal na novější modely z 2003 až na 2017 a jsem zase u 2003 a jsem spokojený. Co nový model, to nějaká perla.
nejlepší jsou prostě auta okolo roku 2000, pak už to šlo postupně do kopru
@@pavelboucek9304 Přesně tak . Vzpomínám si kolik lidí si naběhlo při nákupu MB s motorem V6 350 (motor M272) když přijeli happy ...to budeš čumět co jsem udělal za kauf ... ani jsem Ti nemusel volat... auto má jen jeden problém... tak říkám synchronizace vačky s klikou je mimo přípustnou mez a nebo je třeba udělat rozvody ? Sice je to jedno a to samé, ale je to věc prodejce jak to podá. A přišel udiv jak to vím, ale to je jedno, uděláš mi rozvody za 20 tis? Povídám jo, není problém. Tak následoval radostný tanec a oznámení na kolik ho teta celkem auto vyjde... tak říkám ty rozvody tam připočítáš potom? Ne, už jsem je tam započítal... Já myslím materiál a ne práci. A kamarád se urazil, že auto odveze jinam kde mu to udělají včetně materiálu.. po poznámce že se na to těším když materiál je 75.000 bez DPH a v náhradě neexistuje pouze v MB, motor musí ven kvůli vyvažováku na klice - jinak ho nevyndáš. a rázem bylo dotancováno. Schválně volal do servisu kde MB taky dělají jo není problém počítejte 120.000,- . Tak takových případů jsem jen já měl kolem 10. Nebo V6 320 CDI motor OM 642 ...jen z toho teče olej.. Tak říkám těsnění pod výměníkem ..stojí 80,- Tak to zvládnu sám... Povídám zavolej do MB kolik by to stálo ... 1.200 euro. Nepochopil. Koupil těsnění a druhý den ráno šel na to.... volal kolem půlnoci, že mi dá cokoliv si řeknu...
A to byl začátek dlouhého období problémů s motory MB. MB to pořešil a šup V8 M278 atd.atd. A tak to bylo u Toyoty, BMW,, VW, Porsche..
@@Mijanboy A řekl bych, že u BMW to bylo ještě mnohem horší a začalo to vanosy.
@@pavelboucek9304 N45 ,N47, a perla N63 (4.4 bitturbo). Ale největší překvapení/zděšení jsem měl u N45 320si - to jsem nebyl schopen pobrat. Viděl jsi někdy tento motor bez hlavy?
Elektromobily hlavně přišly díky cenám energií i o tu poslední věc, co jim hrálo do karet, nízké náklady na provoz. Pokud nabíjíte alektromobil doma, náklady jsou poloviční než u aut se spalovacími motory, v případě vysokokapacitních veřejných dobíjecích stanic jsme ale dnes na stejných cenách jako když tankujete benzín. A přesně jak říká Filip Turek, to, že nám EU diktuje, v čem máme jezdit. navíc při dnešních cenách energiích, je prostě něco neuvěřitelného. A to, že EU dotuje elektromobily na úkor aut se spalovacími motory, je další nehoráznost. Evropský systém dotací je zničující, nespravidlivý a jak se můžeme přesvědčit u nás, pro malé firmy mnohdy smrtelný. Navíc díky dotacím se na trhu drží firmy, které by bez nich dávno zkrachovaly. Proč např. Agrofert, největší agro frima v ČR s ve své podstatě monopolním postavením, přijímá dotace v řádech mld korun na výstavbu např. linky na toustový chléb? Proč jí nepostaví ze svých zdrojů? Jak je vůbec možné, že tak velká firma se může účastnit dotačního programu?
Díky za výstižně vyjádřený fakt o Tesle 👍
Velmi dobře se poslouchá, ale názory typu baterie vydrží 5 let je trochu mimo.
Myslel do hodinek
Na jednej strane vadi centralne planovanie EU, na druhej strane ziadnej korporacii nevadilo mat lacnejsiu vyrobu v Azii... tak ako.. volny trh, alebo zasah vlad, alebo nejaky hybrid?
Ano vratime .. potrebujeme kvalitne vyrobky koli energetike … automomne vozidla … a ak sa o to nepostarame sami tak z vychodu nam nepredaju komodity ale budu nam predsvat kvalitne plne recyklovane vyrobky
Pěkný rozhovor, je osvěžující občas slyšet názor, který není ohnutý tím, co si dotyčný myslí, že si má myslet. Pan Turek je vždycky fajn.
Ale nedá mi to, abych neokomentoval "ekologii" dieselů. Tady pan Turek dal průchod svému názoru, že nafta patří do traktoru. Můžu s tím i souhlasit, nicméně fakta prosím neohýbejme ani na jednu stranu.
Pokud se bavíme o ekologii jako o funkci emisí oxidů uhlíku, tak diesel nemá konkurenci - je to dáno efektivitou spalování, chcete- li spotřebou. S tím nemají filtry pevných částic vůbec co dělat, protože tyto zachytávají převážně saze. Malé pevné částice, převážně uhlíku a příměsí (nežádoucích) z nafty. Filtry jsou paradoxně žádoucí u motorů s velmi efektivním spalováním, kde tyto saze jsou tak malé, že dokážou napáchat škody v plicích a přejít i do krevního oběhu. Mimochodem, místo toho, abychom se těchto sazí zbavili je při vypalováí prostě vyfoukneme o pár kilometrů dál... jak "ekologické" (plus drahé kovy ve filtrech, plus vyšší spotřeba těhto aut...)
Ve starých dieselech nemá filtr co dělat, takže to, že jej v autě třeba nemáte, neznamená, že je to špatně!
To že auto kouří a smrdí neznamená, že je jedovatější, než "dobroty" z výfuku bez sazí...
Euro normy nás zbavily příměsí olova, oxidů dusíku a rozhodně pomohly ke zdravějšímu vzduchu. Ale normy mají sloužit nám, ne my normám.
Přesně tak, stejně poznámka, že si lidi narvou LPG do auta a ani to nemají seřízené...je úsměvná, protože pokud není LPG optimálně seřízený a neustále hodnota mimo rozsah se opakuje, tak systém přepne na benzín.
Trochu viac oponentury od moderátora k teme ekologia v ktorej bol hosť mimo, by nezaskodilo.
V čom bol mimo?
Moderator je ucastnik Agendy2030...
hroznej všeználek, absolutně odpornej člověk :D
A ten Filipův Bentley Arnage T z r. 2005 je kvalitní auto?? Když roční servis stojí 30 až 40 tis. EUR jak sám říká....
To je skôr legendárne ako kvalitné
sam, ked bol s kozom ,povedal, ze je to srot, ale je to jeho srdcovka
Ono zas ne vše co se vyrobilo ručně bylo kvalitní. Takový Virage byl toho důkazem.
Není nad to, když mezi pár faktů přihodí spoustu polopravd nebo vyloženě lží.
Člověk ani neví, kde začít, ale jen namátkou:
To se sopkou je nesmysl, čísla jsou úplně jiná a vulkanická činnost se podílí na emisích výrazně méně, než pan Turek tvrdí.
iPhone nepřestane hůř fotit po dvou letech. To jen ten nový model fotí zase o kus lépe.
Tvrzení, ze existují citroeny, které mají najeto 700tis. km. Jako dobrý, ale chce tím říct, ze neexistuje VW, které najede stejnou porci? Jeden kus nevypovídá o kvalitě značky.
Baterie vydrží v autě kolem 8 let - výrobci dávají záruky ze za 8 let ztratí buď 10 nebo 20 procent kapacity. To přeci není “baterie nefunguje”
Stejný elektricky model stojí 2x co spalovací. Kouknete třeba na BMW i4 - je to srovnatelné s BMW 4. Enyaq je asi o 200k dražší než Kodiaq (to je cca 13%. Mercedes EQB také má velmi blízkou cenu stejnému spalovacím vozu.
A takhle by se dalo pokračovat…
Souhlas, navíc s ty výbuchy sopek se dějí nezávisle na našich produktech. Takže buď výbuch sopky plus emise ze spalováků nebo výbuch sopky s (ne)emisemi elektromobilů. Ano, vím, emise z výroby elektřiny podle energetického mixu. Ale moře lidí si pořizuje nejprve FVE a teprve potom na spotřebu letních přebytků z FVE elektromobil. Nechalo by se najit hodně jiných odborníků, kteří tvrdí, že polovina evropských automobilek zkrachuje, protože je převálcují EV čínská a americká. Nio EV 7, BYD 7, a moře jiných typů jsou krásná auta. A s novými typy baterii bez niklu, cd a lithia budou i daleko ekologičtější - a evropské spalováky nikdo kupovat nebude.
Vy dva jste mě vůbec nepotěšili.... naivně jsem si myslel, že když Filip bude mluvit o něčem jiném než o svojí sbírce aut, že nebude plácat páté přes deváté, ale mé přání nebylo vyslyšeno... Ale máte alespoň výhodu, že mezi pár faktů přihodí pár polopravd. To když mluví o své sbírce aut která patří k nejvzácnějším na světě, tak tam fakta ani polopravdy nejsou pouze výmysly a nesmysly. Pochopitelně sbírka je ze sběratelského hlediska nevhodná čemuž odpovídá i tržní cena jednotlivých vozidel a z nejvzácnější sbírky máme rázem veteš (nedosahuje po 30 letech své původní hodnoty). Nedávno ocenil jeden kus - na cenu za kterou ho vydražil dal 2000% to jen aby jste věděli jak trpím já. 🥶
toto je nas hranatý clovek ktory uvazuje racionalne uplne normalne a prirodzene. Skoda ze takichto ludi je ako safránu. Sami si dovolujeme nicit europu
tři čísla:
7000000 - počet registrovaných aut v ČR
28 - průměrný denní nájezd každého jednoho z nich
94 - procent času parkují někde.
Čiastočne s pánom Turkom súhlasím.Ale, napr. porovnávať emisie produkované človekom s emisiami, ktoré spôsobia prírodné sily(sopka)je úplne mimo misy.Ale napr. s tým, že si "zasierame" Zem s produktami dovážanými s Číny súhlasím.
Inak k tej spotrebe PHM....Náš 10,či 12 rokov starý Fiat Croma jazdí priemerne za 5,2 l.....
Dalo by s ním debatovať.
Osmiválec je cesta.
Šimonko,vidím,že už konečne neskáčeš hosťom do reči a necháš ich veci vysvetlit. Ok,Konecne!
Tak ten je dobre mimo,vid najazd elektrickych aut....vid. Najazdy km 7 rocnych el.aut a navyše nema prehlad aktualny.
Hodně souhlasím s tím že se kvalita aut snížila. Nicměně si myslím, že bychom němeli vytlačovat elektromobilitu jenom kvůli tomu, že si likviduje nejcenější byzys v evropě. Naším nejcenějším byznysem si likvidujeme planetu. Chtělo by to nějakou trasformaci, jak věřejné dopravy, tak automobilového průmyslu...
Za tři roky už budu mít jen " veterány" auta,motorky i stroje a traktory 🤷🏻♂️ jen běžná údržba a nejstarší ma uz 50 let a plně funkční ☝️dokud budou fungovat, budu je používat ✌️😉
stará dobrá kvalita
Pan nikolay Tesla dobře věděl jaké by nastaly problémy
Přál bych si mít víru ve svobdoný trh, který může sám něco řešit. Realita je taková, že funguje dobře na lokální úrovni, ale na úrovni národní a mezinárodní je realita nepotizmus a lobizmus. Stát by tu mohl být od toho, aby umožňoval podobné podmínky pro všechny uplatnit se a rozvíjet a nikoliv proto, aby zajistil neochvějnou pozici mocenským elitám, které skrze servisní třídu, včetně politiků a manažerů korporací vytvářejí podnikatelské prostředí poměrně nepřátelské pro živnostníky a malé firmy. O běžných zaměstnancích ani nemluvě. Ti si dnes musejí shánět druhou práci, aby se uživily.
Velmi zajímavý rozhovor. Pana Turka si vždy rád poslechnu.
Jenom bych chtěl panu Turkovi připomenout, že jsou auta s bateriemi, které jsou staré 5-8 let a baterie rozhodně nejsou na vyhození. A degradace je taková, že ty baterie ještě najezdí několik stovek tisíc. A při např. 80 tisících (i mnohem méně) km už jsou ekologičtější, než auta spalovací a rozhodně není třeba elektroauto při 80K vyhazovat.
Jasně, není tomu tak u všech aut. Jsou auta, která trpí přesně tím, co host zmínil. Vývoj půjde dopředu a elektroauta budou jen a jen lepší.
Ale přesně bych podepsal tu část, že je velmi špatné a riskantní nechat si Bruselem nařizovat, co vyrábět budeme a co ne. Co budeme konzumovat a co ne. A taky si dobrovolně likvidovat evropskou ekonomiku... Kdo tohle mohl vymyslet...?
Já osobně chci žít v demokracii, nikoli v diktatuře.
Filip, ale elektroauta nikde nekritizoval...
Zase bude mit pan Turek spoustu pozitivnich ohlasu. Jenze ten pan nevi co rika.
Takze podle tohoto myslitele tim, ze se EU preorientovava na elektroauta, tak nahrava Cine, ktera je v tomto smere napred! Takze zustaneme u spalovaku a zatim nas azie a Tesla prejede.