По поводу ограничения по мощности. Японцы(Ниссан, Тойота, Митсубиси, Хонда, Субару, Мазда) если мне память не изменяет, договорились между собой в начале 90х годах об ограничение мощности в 280сил. Так как сказать "Джентльменское соглашение". Якобы в 80х количество дтп было большим, и многие молодые люди сразу же садились за мощные автомобили, а как мы знаем в Японии в то время было их очень много) А также ограничение скорости в 180км/ч было еще у них.
нет нет, я перепроверял - вот один из источников скорость ограничение - "the maximum speed of the Japanese car was reduced in the mid 70 to 180 mi / h ", мощность - "There are two theories about the reasons that led to this gentleman's agreement. The prevailing view, says that manufacturers agreed in 1988 to 280 horses to curb the activities of gangs and the number of fatal accidents associated with high power outputs....Also, 280 horses were about or maximum horsepower engine in the late 80s......Anyway, this agreement ran from 1988-1989, until the middle of 2004. " Как то так
отличный добрый видос. шутка про субаристов на 23 минуте огонь =))) интересно было бы про m3 f80 увидеть обзор, да и просто детальный разбор s55 мотора.
инфа интересная , слушать приятно, но лучше было бы если рассказывал и показывать тачку, стоя на месте, тряска камеры напрягает. имхо. удачи в дальнейшем, за эву палец вверх)
спасибо, учтем, или купим стаб и присоску в авто, или выкенем оператора)) шучу)) я уже задумываюсь миксовать снова, и делать больше на улице, со временем будем по разному пробовать, в любом случае спасибо за мнение
Спасибо! Мне не нравится что она большая, вот такое ощущение сложилось.. но как второй авто - да, как трек тул, рассмотрел бы однозначно, так как у меня один авто и на повседнев, то нет.
@@EwgenTech спасибо за ответ! Я так понял, что в плане надёжности серьезных проблем нет, а те, что есть, можно решить за вменяемые деньги (за исключением SST).
@@Fedain1986 так по сст у вас человек есть в николаеве, Дима Дека помоему, у него все делают дкт и тд. Так что как по мне, все можно там решить с усилениями по вменяемому прайсу. Вопрос кто будет настраивать этот эво, по мне открытый, на то, как долго железо под капотом будет жить - а так сток турба, сток коллектор выпуск - косячные и все наверно, остальное будет жить
@@EwgenTech спасибо большое! Удачи с каналом! Кстати, всё мечтаю увидеть обзор Lancia Delta Integrale на постсоветском пространстве. Если встретите - обратите внимание на эту легенду.
Ралли Арт как раз городской вариант. Там 5-6 передачи длиннее, турба начинает дуть с 2500 что для города более существеннее ну и ещё несколько удобств. Как отдельный кузов Спортбэка ( хетча ) или обрубка как ты назвал ( где там обрубок? ) так же плюсы имеет, а именно багажник в который можно запихнуть банально детскую каляску. Ралли Арт и Эво 2 разные машины. Назвать эво машиной для города не поворачивается язык, хоть и sst позволяет передвигаться с комфортом по городу, а имея AYC и не использовать его ( в городе не погоняешь ). Ралли Арт - эво для нищих) И да и нет. Если сравнить эво и РА седан, РА будет легче, но при этом на РА не будет AYC а будет обычный RS редуктор. По этому лично я не согласен по поводу высказывания Раллиарт это эво для нищих. P. S. Владелец Ралли Арта в кузове Спортбэк 🤣
возможно как городской вариант, но я все же больше рассматриваю их как у вага - с и рс к примеру, те есть обычный лансер - есть чуть заряженнее ралли арт, а есть тру спорт - эво
ЖЕНЬКА БИЧ все верно) но точно не для нищих) живой Ра стоит не малых денег, эво так тем более! Заливать 100 без по 53р за литр при расходе в городе 13литров ( это чуть чуть на гашетку нажимать, можно сказать подышать) точно не для нищих ) а если нажать так вообще за 20+.
ну это не имело под собой конкретного оскорбления) у меня коляска и кресло детское фор фри влазит и в купе м3, ведро это старое, и у этого владельца тоже, те по практичности она подходит (она не единственная у него, еще два эво и хонда аккорд последняя) и он не гоняет в городе, ооочень редко, так по фану, что построил тачку как хотел и рыгает)) обычный рс редуктро в эво, и обычный и нет) у меня стоял именно рс с блокой в эво, и я был доволен, меньше проблем, рулится так же не плохо. И почему для нищих, потому что канал Бича, и я рассматривал был момент, так же ралли арт на покупку) а так как там тот же б11т, хотя на некоторых ресурсах инф расходится и поршневая по техничке разная указана, я тогда не стал заморачиваться, а так там всю навеску почти сняли -- вот и начал говорить так))
@@ВикторПанков-щ5и ну для 400+ это нормально, у меня ево 6 ехал 12,3 на 100м бензе, на развале и спойлере, вопрос как ралик рулиться - это другой вопрос, и он по онбордам проигрывает ево
Обзоры пушка.Скажи, насколько реально вообще купить десятку в хорошем состоянии?Что у нее по кузову,не гниет особо?Ну и в кратце,как она в сравнении с е46 м3.Что бы предпочел,будь они обе новые)
да по мне аяк зло - но крутое зло, придется выложится немного если не рабочий, как и насос ACD, но так эво очень технологичная - на те годы иметь блоку в раздатке, подключаемый полный привод и считай "блоку" аяк, и мотор который можно смело отжать в сил 400+++ - это круто. Но проблема dct их - sst с этими вилками и охлаждением может давать о себе знать - те кит охлаждения стоит кеш, вилки тоже тюн надо снимать и усилять, но при этом очень стильный и фановый авто - но тяжелый, как не крути и еще постоянно сток коллектор - чугун трескается и выходит из чата - еще кеш. А м3 такой басяк - очень предсказуемая своим задним приводом но при этом очень сбалансированная машина - но атмо и мощность поднимать сложно очень - и куча так же болячек - есть первый видео и второй о дрифте с чемпионом - там все доходчиво разложено по пунктам - еще минус цены на запчасти - выхлоп стоит как пол бмв)) а так достойные обе тач в гараже - но если трек по мне мка очень конкурентно способная и более фановая - у меня друг смол едет на подвеске и сликах - 1:42 - это быстро Но в м смг гидроблок 3,5++ новый, в эво сцепа может с китами по усилению и охлаждению +- выйти на эти цифры) в общем если программист бери две - обе для души и гонок - не пожалеешь - а если хочешь надегу - порше)))
@@EwgenTech спасибо за развернутый ответ.И еще такая просьба.Если будет возможность,протести М2.Машинка пушка,многие называют ее последней настоящей М.Маленька,накачаная,злая.Есть у них с Е46 что-то общее
@@Oleg-jt4wq так ролик про 135 м там все отвечено, м2 обычная не о чем, надо брать компетишн, а там и прайс другой и мотор) s55 по мне эра настоящих м на две разделилась - атмо е30, 36, 46, 92 и турбо - f g - но вообще мне не дали м2 - чел сказал не хочет медийности))
@@EwgenTech да нет особой разницы - ноунейм или кто-то известный. Если контент годный и интересный - будут смотреть. А если и картинка, и звук качествнный - все будет.
Когда проходили обучение в ММС в Москве на ул. Лавочкина, нам поведали, что введение названия mivec был как маркетинговый ход. Ибо у других производителей были свои системы и это шло как рекламный ход, а мицу давно уже не использовала свою разработку, а позаимствовала аналог системы фазовращения. Так что это чисто маркетинг.
посоветую взять того, кто разбирается, как минимум в кузовщине, как максимум в таких машинах - точно не самому - потому что самому быть беде, можно прокатиться даже на мертвой и влюбиться, а ремонт там дело своеобразное
@@VashDenchik777 у вас я брал Ильдар автоподбор, как я его называю) Автоподбор РФ, когда смотрел себе авто, что бы далеко не ехать, главные они смотрят вещи, целосность кузова, покрас, состояние салона и тд, и есть если необходимо какой то софт посмотреть основные по эбу вопросы - для начала идеально, я сам не из москвы, я уточню еще у друга у вас, но он вроде отошел от темы - гонок и эво, но свой эво я брал у него, и по иронии судьбы он сервисмен и мы до сих пор общаемся
было бы не плохо на видео метки поставить. Здесь экстерьер, здесь под капотом, здесь мы в салоне, здесь мы наваливаем. Всё очень интересно но информативно перегружено.
я думал об этом, но пока мне надо что бы люди вникали и понимали философию моего канала на старте, когда уже будет больше приходить, конечно везде будет тайминг
@@oxin6067 почему мечты?)) это как бы стимул работать больше лучше, развиваться, что бы себя потом радовать покупками) а не лежать на диване смотреть Женьку Бича)) м - мотивация))
@@ЛюдмилаВоробьева-ш4р в эво? эндоскопом цилиндры посмотреть. У нас достаточно знать кто механик, что бы понять стоит лезть или нет, так что в эво я бы поговорил в первую очередь с ним, если человек с именем, думаю скажет как есть, а вообще я бы не ленился сделать полную диагностику авто перед покупкой, вплоть до банальной компрессии. Конечно сложно проверить те же маслосъемные, состояние банально сцепления, и как собирался мотор, но у нормального механика должна быть карточка мотора, что бы уже понимать куда ты лезешь и что ждет. А все остальное скажет сам владелец - регламенты работ и тд - что бы понимать как ухаживали за авто, элементарно уровень масла и канистра с ним в багажнике может быть первым маркером) ну и естественно кто шил - по мне самый важный пункт в эво
@@ЛюдмилаВоробьева-ш4р ну если рф, у вас есть крутейший ильдар автоподбор @ильдар авто-подбор, или @максим шелков, это кладзень информации и прям гордится можно такими людьми
@@КонстантинПопов-б9ч cубаристы просят сценарий прежде) если буду синить что не дадут)) но ок, через выпусков 5 сделаю, пока есть на очереди пару пушек))
для плавности хода, открываешься и распускаешь машину, на скорости ее саму выкинет так, в 135 ролике когда оригинальные кадры с WTCC 1987 года вставлены, там на втором треке отчетливо видно как выкидывает так е30 м3, с центра в край проезжой части, противоположный.
ну проблемы две - тайминг и так большой, я на все 100 не готов обсуждать аяк, те его привод - да, те как меанический узел, как механический узел и влияние его на дорожное полотно)) скажем так)) нет
если честно, музыка это больное место любого начинающего ютубера как по мне, за адекватные деньги нет ничего, даже в бюджет 50 усд, такая дичь, что нереально просто слушать, а бесплатно пока найдешь плюс минус годный ролик глаза вытекут, так что пока как есть, нет денег на минуса платить лицензии, плюс минус годные, там старт где то от 250
это понятно) и естественно вы знаете больше и естественно я ничего не знаю, и естественно вы не досмотрели потому что если бы досмотрели - там бы столько всего нашли что огого)))
По поводу ограничения по мощности. Японцы(Ниссан, Тойота, Митсубиси, Хонда, Субару, Мазда) если мне память не изменяет, договорились между собой в начале 90х годах об ограничение мощности в 280сил. Так как сказать "Джентльменское соглашение". Якобы в 80х количество дтп было большим, и многие молодые люди сразу же садились за мощные автомобили, а как мы знаем в Японии в то время было их очень много) А также ограничение скорости в 180км/ч было еще у них.
нет нет, я перепроверял - вот один из источников скорость ограничение - "the maximum speed of the Japanese car was reduced in the mid 70 to 180 mi / h ", мощность - "There are two theories about the reasons that led to this gentleman's agreement. The prevailing view, says that manufacturers agreed in 1988 to 280 horses to curb the activities of gangs and the number of fatal accidents associated with high power outputs....Also, 280 horses were about or maximum horsepower engine in the late 80s......Anyway, this agreement ran from 1988-1989, until the middle of 2004. " Как то так
хотя все же да, не правильно выразился и описал, все же соглашусь с вами
Джентельменское соглашение автопроизводителей Япы
Подписка однозначно!!!! РЕСПЕКТ Респект!!! За обзор!!! ЛУЧШИЙ ОБЗОР ПРО ЭВИК!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
cпасибо, решил перейти на техничку больше, а то бубликов как то много в сети)
отличный добрый видос. шутка про субаристов на 23 минуте огонь =))) интересно было бы про m3 f80 увидеть обзор, да и просто детальный разбор s55 мотора.
мне не дадут мажоры такую)) бичу) только если у картинки говорить) но если найду сделаю
Один из лучших обзоров, спасибо ✊🏻
спасибо за фидбек
инфа интересная , слушать приятно, но лучше было бы если рассказывал и показывать тачку, стоя на месте, тряска камеры напрягает. имхо. удачи в дальнейшем, за эву палец вверх)
спасибо, учтем, или купим стаб и присоску в авто, или выкенем оператора)) шучу)) я уже задумываюсь миксовать снова, и делать больше на улице, со временем будем по разному пробовать, в любом случае спасибо за мнение
Первый достойный обзор на Эво 10. Спасибо!
Думаю взять такое авто как второе, нашёл живой экземпляр в Киеве. Вы бы лично связывались с этой моделью?
Спасибо! Мне не нравится что она большая, вот такое ощущение сложилось.. но как второй авто - да, как трек тул, рассмотрел бы однозначно, так как у меня один авто и на повседнев, то нет.
@@EwgenTech спасибо за ответ! Я так понял, что в плане надёжности серьезных проблем нет, а те, что есть, можно решить за вменяемые деньги (за исключением SST).
@@Fedain1986 так по сст у вас человек есть в николаеве, Дима Дека помоему, у него все делают дкт и тд. Так что как по мне, все можно там решить с усилениями по вменяемому прайсу. Вопрос кто будет настраивать этот эво, по мне открытый, на то, как долго железо под капотом будет жить - а так сток турба, сток коллектор выпуск - косячные и все наверно, остальное будет жить
@@EwgenTech спасибо большое!
Удачи с каналом!
Кстати, всё мечтаю увидеть обзор Lancia Delta Integrale на постсоветском пространстве. Если встретите - обратите внимание на эту легенду.
@@Fedain1986 была у друга, уже продана, уехала в казахстан вроде
Если бы тест был бы сравнительный и рядом стояли 8-10 поколения, цены бы не было!
Очень нравятся вставки с поясняющими фото!
так 8 и 9 кардинально разные машины с 10 ткой, особо не видел смысла ставить - тут сама тачка как одна большая отдельная история
Очень красивая машина ,тебе успехов в начинании ,молодец ,доступно
спасибо!
Ралли Арт как раз городской вариант. Там 5-6 передачи длиннее, турба начинает дуть с 2500 что для города более существеннее ну и ещё несколько удобств. Как отдельный кузов Спортбэка ( хетча ) или обрубка как ты назвал ( где там обрубок? ) так же плюсы имеет, а именно багажник в который можно запихнуть банально детскую каляску. Ралли Арт и Эво 2 разные машины. Назвать эво машиной для города не поворачивается язык, хоть и sst позволяет передвигаться с комфортом по городу, а имея AYC и не использовать его ( в городе не погоняешь ). Ралли Арт - эво для нищих) И да и нет. Если сравнить эво и РА седан, РА будет легче, но при этом на РА не будет AYC а будет обычный RS редуктор. По этому лично я не согласен по поводу высказывания Раллиарт это эво для нищих. P. S. Владелец Ралли Арта в кузове Спортбэк 🤣
возможно как городской вариант, но я все же больше рассматриваю их как у вага - с и рс к примеру, те есть обычный лансер - есть чуть заряженнее ралли арт, а есть тру спорт - эво
ЖЕНЬКА БИЧ все верно) но точно не для нищих) живой Ра стоит не малых денег, эво так тем более! Заливать 100 без по 53р за литр при расходе в городе 13литров ( это чуть чуть на гашетку нажимать, можно сказать подышать) точно не для нищих ) а если нажать так вообще за 20+.
ну это не имело под собой конкретного оскорбления) у меня коляска и кресло детское фор фри влазит и в купе м3, ведро это старое, и у этого владельца тоже, те по практичности она подходит (она не единственная у него, еще два эво и хонда аккорд последняя) и он не гоняет в городе, ооочень редко, так по фану, что построил тачку как хотел и рыгает)) обычный рс редуктро в эво, и обычный и нет) у меня стоял именно рс с блокой в эво, и я был доволен, меньше проблем, рулится так же не плохо. И почему для нищих, потому что канал Бича, и я рассматривал был момент, так же ралли арт на покупку) а так как там тот же б11т, хотя на некоторых ресурсах инф расходится и поршневая по техничке разная указана, я тогда не стал заморачиваться, а так там всю навеску почти сняли -- вот и начал говорить так))
@@EwgenTech у меня ралик едит 11.8 квотер 400 +
@@ВикторПанков-щ5и ну для 400+ это нормально, у меня ево 6 ехал 12,3 на 100м бензе, на развале и спойлере, вопрос как ралик рулиться - это другой вопрос, и он по онбордам проигрывает ево
Хороший материал, приятно смотреть.
спасибо!
Обзоры пушка.Скажи, насколько реально вообще купить десятку в хорошем состоянии?Что у нее по кузову,не гниет особо?Ну и в кратце,как она в сравнении с е46 м3.Что бы предпочел,будь они обе новые)
да по мне аяк зло - но крутое зло, придется выложится немного если не рабочий, как и насос ACD, но так эво очень технологичная - на те годы иметь блоку в раздатке, подключаемый полный привод и считай "блоку" аяк, и мотор который можно смело отжать в сил 400+++ - это круто. Но проблема dct их - sst с этими вилками и охлаждением может давать о себе знать - те кит охлаждения стоит кеш, вилки тоже тюн надо снимать и усилять, но при этом очень стильный и фановый авто - но тяжелый, как не крути и еще постоянно сток коллектор - чугун трескается и выходит из чата - еще кеш. А м3 такой басяк - очень предсказуемая своим задним приводом но при этом очень сбалансированная машина - но атмо и мощность поднимать сложно очень - и куча так же болячек - есть первый видео и второй о дрифте с чемпионом - там все доходчиво разложено по пунктам - еще минус цены на запчасти - выхлоп стоит как пол бмв)) а так достойные обе тач в гараже - но если трек по мне мка очень конкурентно способная и более фановая - у меня друг смол едет на подвеске и сликах - 1:42 - это быстро Но в м смг гидроблок 3,5++ новый, в эво сцепа может с китами по усилению и охлаждению +- выйти на эти цифры) в общем если программист бери две - обе для души и гонок - не пожалеешь - а если хочешь надегу - порше)))
@@EwgenTech спасибо за развернутый ответ.И еще такая просьба.Если будет возможность,протести М2.Машинка пушка,многие называют ее последней настоящей М.Маленька,накачаная,злая.Есть у них с Е46 что-то общее
@@Oleg-jt4wq так ролик про 135 м там все отвечено, м2 обычная не о чем, надо брать компетишн, а там и прайс другой и мотор) s55 по мне эра настоящих м на две разделилась - атмо е30, 36, 46, 92 и турбо - f g - но вообще мне не дали м2 - чел сказал не хочет медийности))
0-100 надо было мерять в s-sport с ланча, удивились бы еще больше)
у - уважение) чужая машина, люди как бы не против, но все равно - отношусь ко всему максимально сейвово, раз помогли пошли на встречу
Женя, старайся поменьше, побереги силы когда просмотров больше будет, слишком хорошо для этого количества подписчиков)
ну будем надеятся будет расти их количество благодаря материалу)
Всегда нужно делать хорошо. И вначале пути это очень актуально.
@@wtf_sunshine тайминг космический выходит, и он это нивелирует) не все хотят на ноунейма тратить 30 минут жизни на ютуб))
@@EwgenTech да нет особой разницы - ноунейм или кто-то известный. Если контент годный и интересный - будут смотреть. А если и картинка, и звук качествнный - все будет.
Когда проходили обучение в ММС в Москве на ул. Лавочкина, нам поведали, что введение названия mivec был как маркетинговый ход. Ибо у других производителей были свои системы и это шло как рекламный ход, а мицу давно уже не использовала свою разработку, а позаимствовала аналог системы фазовращения. Так что это чисто маркетинг.
спасибо за информацию, приблизительно так и думал, но особо не было с чего такую версию излагать
Mivec, Митсубиси ставили ещё 97 году на Паджеро Эволюшен.
@@викторш-п3в ну старая система у них была да, своя, что то вроде втек, я к тому что потом они ушли просто в строну "ввти"
Но первый появился mivec, а потом 99 году появился vvti, и системы одинаковы кто я кого взял неизвестно.
Это как сейчас GDI ставят корейцы. А Митсубиси перестала делать их, ещё 2005 году.
Здравствуйте.Хочу взять такую б/у.На что посоветуете обратить внимание?В машинах не очень разбираюсь.
посоветую взять того, кто разбирается, как минимум в кузовщине, как максимум в таких машинах - точно не самому - потому что самому быть беде, можно прокатиться даже на мертвой и влюбиться, а ремонт там дело своеобразное
@@EwgenTech спасибо 🙏 а вы сами автоподбором не занимаетесь?
@@VashDenchik777 нет не мой профиль, но есть сто кто понимает в спортивных авто и я доверяю
@@EwgenTech дадите контакты?Буду признателен.Сам я из Москвы.
@@VashDenchik777 у вас я брал Ильдар автоподбор, как я его называю) Автоподбор РФ, когда смотрел себе авто, что бы далеко не ехать, главные они смотрят вещи, целосность кузова, покрас, состояние салона и тд, и есть если необходимо какой то софт посмотреть основные по эбу вопросы - для начала идеально, я сам не из москвы, я уточню еще у друга у вас, но он вроде отошел от темы - гонок и эво, но свой эво я брал у него, и по иронии судьбы он сервисмен и мы до сих пор общаемся
Видео топ 👍🔥
спасибо!!
было бы не плохо на видео метки поставить. Здесь экстерьер, здесь под капотом, здесь мы в салоне, здесь мы наваливаем. Всё очень интересно но информативно перегружено.
я думал об этом, но пока мне надо что бы люди вникали и понимали философию моего канала на старте, когда уже будет больше приходить, конечно везде будет тайминг
На счет мощности. В то время у всех автопроизводителей японии было "джентльменское" соглашение. Не делать машины мощнее 280 л.с)))))
да все верно, все же люди читают немного литературы
Потом на рынке Британии звонили FQ450 450 л.с 3.9 до 100
Когда купил Мицубиси ланцер 10 к некоторым моментам тоже до́лго привыкал
но все равно, тачка топ
@@EwgenTech есть один минус который я ощутил после покупки 10-го лансера. Это дикое, маниакальное желание покупки evo x. Эх.... мечты
@@oxin6067 почему мечты?)) это как бы стимул работать больше лучше, развиваться, что бы себя потом радовать покупками) а не лежать на диване смотреть Женьку Бича)) м - мотивация))
Evo X is so nice car!
you right!
Сколько стоит в таком состоянии как на видео?
тысяч 20-25
Привет из Узбекистана жаль что ево х нету в Узбекистане но я ради этого машины перееду в Россию
привет, или вариант привезти эво в узбекистан
@@EwgenTech ну нет растаможка очень очень большая я лучше перееду в Россию да в Узбекистане нету запчасти на ево
@@dororogig1539 ну тоже верно
хорош
естественно)
Слов нет
? хорошо, плохо?
👍
спасибо!
Езжу на субах, но митсу уважаю! Достойный авто!
своя харизма у эво
Как проверить на масложор при покупке?
@@ЛюдмилаВоробьева-ш4р в эво? эндоскопом цилиндры посмотреть. У нас достаточно знать кто механик, что бы понять стоит лезть или нет, так что в эво я бы поговорил в первую очередь с ним, если человек с именем, думаю скажет как есть, а вообще я бы не ленился сделать полную диагностику авто перед покупкой, вплоть до банальной компрессии. Конечно сложно проверить те же маслосъемные, состояние банально сцепления, и как собирался мотор, но у нормального механика должна быть карточка мотора, что бы уже понимать куда ты лезешь и что ждет. А все остальное скажет сам владелец - регламенты работ и тд - что бы понимать как ухаживали за авто, элементарно уровень масла и канистра с ним в багажнике может быть первым маркером) ну и естественно кто шил - по мне самый важный пункт в эво
Спасибо за совет я не эво хочу купить а обычный на вариатор или на автомате хочу подборщика нанять потому то сама в иномарка вообще не разбираюсь.
@@ЛюдмилаВоробьева-ш4р ну если рф, у вас есть крутейший ильдар автоподбор @ильдар авто-подбор, или @максим шелков, это кладзень информации и прям гордится можно такими людьми
💪
спасибо
Можно трэк из начала, пожалуйста!!
токио теарс - бурнинг) вроде она, на латинском есессно)
Эво сила! Субару - могила!)))
че? думаешь купить субару в обзор?))
@@EwgenTech ))
Лана, лана выпросил лайк.
скажи еще что не крутой видос)))
А когда нормальные то тачки будут?)
@@sashaterenya4294 нормальные не дают в обзор) вот вроде на м5 договорился)))
@@EwgenTech да не то - цивик 1,5 моно))
@@sashaterenya4294 снимай спойлер с с2000, будем снимать)))
Бля, как нудно... нужен какой то движ. Девушки там... 👍 молодцы, я даж рекламу не перематывал
зачем девушки? у нас обзор тачек, технический и не только)
женя, где нормальные замеры эво и м3 ?
блин, почему это не нормальны замер?
@@EwgenTech Сними Subaru WRX STI в новом кузове
@@КонстантинПопов-б9ч cубаристы просят сценарий прежде) если буду синить что не дадут)) но ок, через выпусков 5 сделаю, пока есть на очереди пару пушек))
Не понимаю, почему на поворотах выезжаешь на встречную полосу. Во многих тестах.
для плавности хода, открываешься и распускаешь машину, на скорости ее саму выкинет так, в 135 ролике когда оригинальные кадры с WTCC 1987 года вставлены, там на втором треке отчетливо видно как выкидывает так е30 м3, с центра в край проезжой части, противоположный.
Был такой, даже цвет такой же, только с правым рулём, аж всплакнул, жалею что продал(
надо брать сново значит) цены правда растут)
Красивая машына.
согласен
Как песня называется в начале?
блин, не я подбирал а мой напарник который монтировал, он не помнит((( через какой шизам поищите
Evo best
жаль что уходит в прошлое
Старенький Цивик не имеет отношения к Босозоку , каста Цивиков это Канжозоку
согласен, косячнул, будет какой ролик исправлюсь
Это аналог даул ввти
да у них у всех принцип один, цвт, ввт, ванос и тд, просто название меняется
@@EwgenTech ну согласен с тобой 100%.
Зеркала весь вид портят 👎
ну хозяин тащиться от них нереально, каждому свое, по мне в живую тоже не айс
хорошие у вас нищие, кторые на ралликах ездят))
))) ну в общем то я не хотел их обидеть) я имел в виду менее заряженная версия)
У меня ралилик 400 коней ну евек в рульожке мне лудчий хотя.....
а у меня эвалюшн поехал нахуй(с)
что случилось?
@@EwgenTech это видос у Вас в инсте)
аааааа, ахахахахахха))))
265 л.с
возможно, правда не понял почему в ево 10 про 265 лс речь) в 8ках такое было, в десятках не помню
Там речь идеть до Х эво говорили 280 л,с до 9 эво 265 л,с а в Х эво что шли для Европы 295 л,с ну FQ версии другии л,с
@@ИванИванов-с2ю1ч да согласен
И ни слова про полный привод
ну проблемы две - тайминг и так большой, я на все 100 не готов обсуждать аяк, те его привод - да, те как меанический узел, как механический узел и влияние его на дорожное полотно)) скажем так)) нет
@@EwgenTech понятно. Сними гольф 7R. Успехов!
@@vag4073 спасибо, пока только на гти есть выход, если дадут эти взрослые дядьки, то обязательно
Шины просятся на покой
да вроде до сих пор катает, на ивентах даже
Какая ужасная музыка вначале.
если честно, музыка это больное место любого начинающего ютубера как по мне, за адекватные деньги нет ничего, даже в бюджет 50 усд, такая дичь, что нереально просто слушать, а бесплатно пока найдешь плюс минус годный ролик
глаза вытекут, так что пока как есть, нет денег на минуса платить лицензии, плюс минус годные, там старт где то от 250
Начало одно бла бла бла.
это понятно) и естественно вы знаете больше и естественно я ничего не знаю, и естественно вы не досмотрели потому что если бы досмотрели - там бы столько всего нашли что огого)))