Można bynajmniej podać minimalną cenę konserwacji, szanujmy swój i cudzy czas, szczególnie jeżeli ktoś może przeznaczyć na konserwacje swojego wozu np. 5000 zł, a minimalny dotychczasowy koszt wynosił np. 10000 zł.
Byłem widziałem, czy warto odpowiedzcie sobie sami... będąc na wycenie małym autem , prosiłem o nie wyliczanie mi kosztów konserwacji zawieszenia (tu wytłumaczę że, te elementy się zużywają, np. tuleje, powstają luzy, więc wcześniej czy później trzeba ją wymienić) Chcialem zrobić tylko podłogę, ale bez warstwy końcowej (tej czarnej gumowatej, w dotyku jak silikon miękkie sprężyste) Czyli warstwa podkładu na wypiaskowaną podloge + warstwa epoksydowa. W ten sposób będę mógł wizualnie ocenić czy rdza będzie wychodziła czy nie, jeśli nawet będę widział dokładnie gdzie i będę mógł reagować, poprawiać. Warstwa czarna końcowa niestety uniemożliwia to ponieważ jest elastyczna i korodujace elementy pod nią będą niewidoczne ponieważ będzie się rozciągać, trzymając ognisko rdzy w tzw oslonietej bańce czarnego gumolitu. Cena jaka mi zaproponowano za sama podłogę bez zawieszenia i czarnej warstwy była taka sama jak zrobienie zawieszenia + położenie czarnej warstwy. Byłem w szoku bo jeszcze nie dostanę gwarancji na taką usługę. Kasa do ręki, brak możliwości przelewu, niezła partyzantka. Ogólnie znalazłem kogoś kto za połowę zrobi to o co prosiłem, również z dokumentacja zdjęciowa, i da 5 lat gwarancji, potwierdził iż robienie zawieszenia to strata czasu i pieniędzy, ponieważ każdy element jest wymienny i jeśli nawet coś się dzieje, wymieniamy na nowy. Nawet najdroższe auta produkowane na rynkach zachodnich nie mają oryginalnie żadnej konserwacji na zawieszeniu.
Można bynajmniej podać minimalną cenę konserwacji, szanujmy swój i cudzy czas, szczególnie jeżeli ktoś może przeznaczyć na konserwacje swojego wozu np. 5000 zł, a minimalny dotychczasowy koszt wynosił np. 10000 zł.
Byłem widziałem, czy warto odpowiedzcie sobie sami...
będąc na wycenie małym autem , prosiłem o nie wyliczanie mi kosztów konserwacji zawieszenia (tu wytłumaczę że, te elementy się zużywają, np. tuleje, powstają luzy, więc wcześniej czy później trzeba ją wymienić)
Chcialem zrobić tylko podłogę, ale bez warstwy końcowej (tej czarnej gumowatej, w dotyku jak silikon miękkie sprężyste)
Czyli warstwa podkładu na wypiaskowaną podloge + warstwa epoksydowa.
W ten sposób będę mógł wizualnie ocenić czy rdza będzie wychodziła czy nie, jeśli nawet będę widział dokładnie gdzie i będę mógł reagować, poprawiać. Warstwa czarna końcowa niestety uniemożliwia to ponieważ jest elastyczna i korodujace elementy pod nią będą niewidoczne ponieważ będzie się rozciągać, trzymając ognisko rdzy w tzw oslonietej bańce czarnego gumolitu.
Cena jaka mi zaproponowano za sama podłogę bez zawieszenia i czarnej warstwy była taka sama jak zrobienie zawieszenia + położenie czarnej warstwy. Byłem w szoku bo jeszcze nie dostanę gwarancji na taką usługę. Kasa do ręki, brak możliwości przelewu, niezła partyzantka.
Ogólnie znalazłem kogoś kto za połowę zrobi to o co prosiłem, również z dokumentacja zdjęciowa, i da 5 lat gwarancji, potwierdził iż robienie zawieszenia to strata czasu i pieniędzy, ponieważ każdy element jest wymienny i jeśli nawet coś się dzieje, wymieniamy na nowy.
Nawet najdroższe auta produkowane na rynkach zachodnich nie mają oryginalnie żadnej konserwacji na zawieszeniu.
#Seba6408 podaj namiar na ten drugi warsztat .