Nii. Uudesta vanteesta tulee pyöree ja suora ku pinnat on yhtä kireellä. Sit ku vanne ei itessää oo enää suora, ni ihan eri tarina. On sitä auton vanteitaki lommotettu ja ei senkää oikaseminen ihan nopee homma ollu 😃
Jaa-a. Kerran olen vedellyt pinnat samaan kireyteen asiaan kuuluvalla työkalulla. Miten kävi vanteelle? Aivan käärmeen kusena, eli vipatti joka suuntaan ja pahasti! Ja kyseessä gravel pyörä jolla ajettu maantietä, eli vanne itsessään aivan hyvässä kunnossa. Saahan semmoisella hyvän keskimääräisen jännityksen pinnoihin. Sitten jokaista pinnaa säätää yksilöllisesti niin että vanne ei vipata.
@@samulionejuu tää on totta.. ja noissa bike park hommissa varmaan sais olla kokoajan kiristelemässä ja oikomassa. Noille lommoillehan ei tosiaa voi yhtää mitää
@@Second247ongelmahan aika usein taitaa olla se että tasajännitys -> lähdetään suoristaan -> keskitytään liian yksilöllisesti pinnoihin kun vipattaminen pitäisi poistaa säätämällä monta pinnaa kerralla..
Enpä kyllä tiiä osaisinko 2,5 barin paineilla ajaa missään. Mut ite oonki niin jääräpää et ajon pitää olla niin hidasta et voi pitää mukavat rengaspaineet 😁
👍
Tasajännitys kyl pinnoissa tosi tosi tosi olennainen juttu ainaki siinä kuinka kiero/kananmunan muotonen vanteesta tulee
Tokiha sit noita lommoja(klommoja) ei varmaan voi estää millään.. eiks autonkin vanteisiin tuu jälki kun oikein osuu kivi
Nii. Uudesta vanteesta tulee pyöree ja suora ku pinnat on yhtä kireellä. Sit ku vanne ei itessää oo enää suora, ni ihan eri tarina. On sitä auton vanteitaki lommotettu ja ei senkää oikaseminen ihan nopee homma ollu 😃
Jaa-a. Kerran olen vedellyt pinnat samaan kireyteen asiaan kuuluvalla työkalulla. Miten kävi vanteelle? Aivan käärmeen kusena, eli vipatti joka suuntaan ja pahasti! Ja kyseessä gravel pyörä jolla ajettu maantietä, eli vanne itsessään aivan hyvässä kunnossa.
Saahan semmoisella hyvän keskimääräisen jännityksen pinnoihin. Sitten jokaista pinnaa säätää yksilöllisesti niin että vanne ei vipata.
@@samulionejuu tää on totta.. ja noissa bike park hommissa varmaan sais olla kokoajan kiristelemässä ja oikomassa. Noille lommoillehan ei tosiaa voi yhtää mitää
@@Second247ongelmahan aika usein taitaa olla se että tasajännitys -> lähdetään suoristaan -> keskitytään liian yksilöllisesti pinnoihin kun vipattaminen pitäisi poistaa säätämällä monta pinnaa kerralla..
Kompura, ei jaksa pumpata. Mukava video.
Enpä kyllä tiiä osaisinko 2,5 barin paineilla ajaa missään. Mut ite oonki niin jääräpää et ajon pitää olla niin hidasta et voi pitää mukavat rengaspaineet 😁