DSG7 типичные поломки и стоимость ремонта
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Коробка-робот с двойным сцеплением ДСГ7 до сих пор пугает многих автомобилистов дорогими ремонтами. Разбираемся стоит ли бояться. С какими проблемами реально придётся столкнуться? Сколько будет обходиться ремонт и на каких пробегах какие части приходится менять?
rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай!
/ rogovmobil - а так же инстаграм
1:02 многие верят в миф что коробка может сломаться без предупреждения
09:57 коробка таки может сломаться без предупреждения🤣🤣🤣
Такой балабол я ору
Касательно гидравлической или электричес ой части
Что б не ломалось авто,лучше не покупать...)
Да, тогда и бояться повода не будет эту dsg.
И ездить на каршеринге. Так и делаю последнее время.
В топку !!!
Дима выпускай чаще видео! Месяц дома сидеть!
Я понимаю вы человек занятой но я согласен с Николаем, тем более что смотреть ваши ролики интересно!
Личный случай!! 1.8 на дсг 7. Продал при пробеге 160.000км, из них 100.000км на ст.2. Отъездил без вложений. Коробку не трогал, расход масла меньше литра на 7.000км. один раз поменял термостат - протек. Тачка огонь. Расход маленький, динамика и комплектация пушка
Что за тачка была?
Ст 2 без всякого усиления?
Большое спасибо за видео, Дмитрий! Было бы здорово увидеть от Вас аналогичный ролик про коробку DQ250.
Здравствуйте 🤝
Расскажите пожалуйста про DQ 250 и DQ 500 очень интересно 😎👌🏻. Крутые обзоры !!!!
Фольксваген пассат сс 2012 года рест. Покупал новым, пробег на данный момент 213 000. Замена сцепления на 70 000 и 209 000. Замена мехатроника на 165 000. Кап ремонт двигателя на 170 000. Стоимость ремонта космическая, имейте ввиду ))))
Классная машина, если не учитывать ремонт.А с учётом ремонтов и кому нужно ездить и не заморачиваться, в качестве рабочей лошадки не лучший вариант.
У вас 1.8?
@@LexaZlodey Да, 1.8
Рогов, тебе лайк 👍хороший контент всегда тебя смотрю! У меня был ф б7 2011 покупал новый с салона, лично я на нем проехал 145тыс продал знакомому он поездил и продал с пробегом 200+ с коробкой проблем не было!
Присоединяюсь! Хотелось бы услышать о DQ 250, признаки поломок, диагностика.
Там нет поломок
@@Kisliysovremennik они есть везде и в250 тоже.
Она начинает проскальзовать постепенно. Иногда появляются ошибки об этом. Чем они чаще, тем ближе конец сцепы.
@@СергейВасилика-щ6п ооочень мало
Да... сейчас бы такие цены. Сегодня купил комплект сцепления luk за 55к.
Спасибо за интересное видео! Как вы считаете имеет ли смысл менять в DSG 7 масло и в каком интервале?
Я меняю в коробке и в мехатронике каждые 30 тысяч. 125 тысяч проехал полёт нормальный. Golf 6. По стоимости 2 литра в коробку 1500руб и 1литр в мехатронике 1000руб + 500руб замена. Цены +- конечно. Последний раз заливал жидкости от ravenol, по допуску. Уже 10ку откатал.
Пролезал 190 все родное ничего не менял
Я менял в механической части на побеге 55к, при сливе масла вывод был "можно было не менять" , короче замена как на механике раз в 80-100к км. Заливал оригинал 1900 р масло две литрушки и сама работа 300 р.
Менял масло в механической части на 128000, 2 литра оригинала VAG залил, в мехатронике менял на 136000 при установке ремкомплекта гидроплиты, 1 литр оригинал VAG. И там и там заливал через сапун, все операции проводил сам.
Поменял в механической части на 110 000. Масло VAG, цвет б/у масла был значительно темнее (машине на момент замены было 6 лет), все же срок годности, думаю имеет значение. После замены, переключения стали мягче. Возможно это субъективно.
Что я понял из видео и комментариев под видео? 1.Коробка хлам!2.Коробка очень технологичный,умный, быстрый,экономящий топливо хлам.3.Коробка технологичный , дорогой,не надёжный хлам!
Дело даже не в деньгах. Это нужно время, знать проверенный сервис, ехать туда внезапно, быть без машины возможно несколько дней ..
7 лет авто vw beetle. На 105т км дилер major auto заменил мехатроник по гарантии бесплатно но взяли за работу 8тр и дали гарантию 2 года. Про дальние поездки ровно наоборот dsg7 любит трассы а не пробки.
мда, нормальный VAG ждать и еще ждать, пока до 500-700 подешевеет!
есть САХА, но каробка dq200 - привет!
или наоборот - есть dq250, но моторы - привет!
Это обывательское мнение. САХА + dq-200 пушка просто. Надежный тандем.
Проехал 122 тысячи без ремонта DSG, только вот зимой заменил сцепу.
Машина Passat 2014 год
После видео захотелось выйти и дать пару кругов на ДСГ в контрой уже новый маховик и новая сцепа на 79к)))
Блин. У меня 72). Сколько по деньгам вышло?)
DSG7 пробег 305.000 одна замена сцепления на 135.000 ремонта коробки небыло,из всего пробега stage2 200.000 побега 366Hm
366 Нбютон метров? Двигатель 1,4? На каком пробеге чип делали?
На стэйдж 2 сколько км проехал?
Как у вас хоть так получается???? Моя 52 и писеу
Шкода йети 1,2 турбо 13 года, прошла 240 тыщ. до замены сцепления
Про антирекорд в 38 тысяч. У меня сцепление сгорело уже на 14 тысячах (вибрации при разгоне на 2-й), а заменил его по гарантии на 27 тыс. Машина 13 года.
путешествуйте на самолётах или поездах... или на автомобилях с нормальными КПП
1664serega все ломается и роботы и вариаторы и гидроавтоматы
шкода октавия 12 г 1,4 тси 122 лс пробег 288177 полёт нормальный, менял только расходники, движок сухой, дсг работает
Короче, покупаешь б-у машину на дсг, сразу вкладываешь в-коробку 100тыщ, тебе ставят б-у запчасти, а потом ты едешь на юг и по дороге ломаешься с этой коробкой на трассе. Да ну ее нахер!!!! И ничего вы там при покупке не просканируете! Вы тока можете сцепление увидеть и все!!!! Чувак перед продажей просто мог поменять только диск сцепления, а мехатроник и-вообще все детали в коробке будут убитыми. Вы ничего не увидите. Поэтому всегда при покупке этого говна нужно ехать в сервис и все ремонтировать. И продают машины с ДСГ только тогда,когда коробке пиздец! Ибо никто сотку в коробку вкладывать не хочет. Это будете делать ВЫ!!!!!
Что бы я так зарабатывал, в машину 50-100 тысяч кинуть не дорого))
Так зарабатывай, кто мешает?
Roman Roman или на маршрутке можно
относительно цены нового авто естественно
@@chpr5065 это уже другой вопрос)
@@Pavjis или взять на мкпп
в общем на пробеге 160-200тыс пробега в коробку придется вложить 100-120тыс и это если с ней все хорошо)))
ну для 1 владельца она к этому пробегу на банзе сэкономит эту самую сумму. А что будет дальше - проблемы 2 владельца.
А если плохо, то надо)
Полный бред , можно взять контрактную на минимальном пробеге 35-40 тысяч , ремонт под ключ мехатроника 20 к он не сказал что там лопается корпус ставишь усиленый и все ! Сцелпение 19500 люк + замена 8000 и того 30 000
Важно не быть Лохом
У самого дсг, правда пробег 25т., Но у двух соседей, которые купили авто новыми пассат СС и Октавия А7, пробеги 155т.км и 142, у СС за все 155 ничего не ломалось, у А7 по куланцу заменили мехатроник на 125. Так что всё зависит от эксплуатации
Вместе со своей командой Рогомобиль)))
А будет ли видео про коробки с мокрым сцеплением?
Апдейт по коробке на сеат леон 3 от владельца:
Проехал 138к километров. (не 148 - возможно ослышался)
В итоге съездил к одному клубному сеатоводу в сервис, там поменяли спицевый подшипник и маховик, масло (впервые).
Обошлось в 18к рублей. Сижу теперь жду, что первым "приедет". Сцепа ли, мехатрон. Пока так.
ПС: из трат еще была замена цепи превентивная 35к р. ну и передние диски и колодки с защитой днища 14к р.. Но это к дело особо не относится.
Называется- обо всем и ни о чем!Может может, а может и не может...а вообще путешествуйте на самолетах и поездах, отличная рекомендация!! :)))
Это нам надо обязательно!
Ну вот, приехали... Я смотрю ваши видосы чтобы подобрать себе надёжный VAG (Passat CC/ A4) для комфортных дальних поездок, а тут слышу "...путешествуйте на самолётах и поездах...". Только механика остается для поездок на море, да и то, если двигатель адекватный...
интересно что скажет ваша диагностика на моем авто Skoda Suberb 1.8 14 год, dsg7 270000 пробега.😀
Всю жизнь ездил на Японцах, угораздило купить Етти 1.4 DSG7. Всё нравится, но ездить с постоянным чувством страха нафиг надо. Надо возвращаться к старым добрым японцам! Накрылась коробка 30т.р. воткнул контрактную и забыл.
Добрый день! Подскажите, пжл., проверенный сервис в Москве где данную коробку можно обслужить? Или в какой точно не стоит обращаться?
Разве на движки CDAB(1.8T) устанавливался не тот же самый автомат от Айсин,которым сейчас комплектуются 1.6 CWVA?
В этом случае КПП должна ходить дольше,чем на турбомоторах ввиду разницы в моменте🙂
Он отходит там те же 200-250 к, а потом ремонт в 2-3 раза дороже дсг
Подскажите октавия 1.8 (180л.с.) dsg7, когда отпускаешь тормоз машина может думать(некуда не ехать) 1-2 секунды, потом увеличиваются обороты до 1000 и машина начинает ехать. Это неисправность или так задумано?
Здравствуйте, как с Вами связаться, чтобы заказать диагностику?
Про автоматы и вариаторы тоже расскажи
Дим спасибо конечно за видео, но хватит надоело уже про эти dsg сколько можно!
Добрый день.Дмитрий мне Accord нужен 12 года рестайлинговый. Вы мне поможете?
1.4czda 150 тигуан dsg 6. ПОЖАЛУЙСТА!!!
Вас-то что беспокоит, отличная связка двигатель-коробка. Смело можно чиповать до 200 сил
Ты еще раз подтвердил, что дкю 200 лучше не брать.
Ну видимо кому как повезёт. Но я не счастливый в лотерее. Смотрел в Калининграде и думал а где если что? Кроме дилера никого не нашёл. Ну и где ее ремонтировать? Нафиг.
165200км. щас что то случилось, переходит в аварийный режим.
👍👍👍
Коробка отличная пробег 233 000 без ремонта, рекомендую!
ДСГ ставится и на моторы больше чем 1.8 л например 2.0 Джетта турбодизель недавно клиенту подбирал
Вячеслав Автоподбор серьезно?)
Не подбирай больше,не твоё это!!!!!!
Андрей Вер я вообще то в Украине если что!
Артем Тим я вообще то в Украине подбирал! Авто было пригнато из сша 🇺🇸
Вячеслав Автоподбор Болван!
На 2.0 дизеле ставЯт dq 250 это другая коробка
Купил кашкай 2012 пробег 60 реальный два литра вариатор хотелось бы узнать достаточно ли надежный этот преславутый вариатор и что ждать от его ремонта примерная сумма
Не переживай. Вариатор как калаш! Брал с пробегом 68. Сейчас 106. Езжу на нем как хочу.
@@КонстантинКоньков-й7с Принял думаю так и будет!!
@@КонстантинКоньков-й7с что такое 106, если гарантия 100, то он на это посчитан с завода. Вопросы если и могут быть, тт при 1.5-3х превышении гарантийного ресурса.
@@bggstfrt Яж написал, езжу как хочу. Так как я езжу, у меня знакомые даже на механике так не ездят))
212000 все супер и все родное октавия а7 2017 1.6тди.
за удовольствие надо платить!
Ну и цены...50 тыс за сцепление... это не дорого?
Да гавно это, дсг, говорю Вам как владелец такого авто. Тут просто нужно пересмотреть финансовый каркас. Покупая машину прибавляйте к стоимости 90-120 тр., вот Вам и будет настоящая цена вага. Я про цепи еще молчу, ну вы поняли.
Когда пересаживаюсь после 1,8t+ dsg на атмо + автомат становится очень грустно. Проехал 80т.км полет нормальный
пиздец как)))
октавия 2011 года,жуткий бинго мотор CDA 1.8 турбо и сухая дсг,пробег 80.000 Ничего не менял кроме фильтров дворников и тормозов.Вполне возможно что к 100 приедет,но не надо рассказывать про поломки каждые 5000.Везде есть исключения
Eclipse Eclipse У нас на работе три Сонаты ТагАЗ 2008 г. Пробеги 500к км примерно. Двигатели и АКПП с завода, все норм. Отказов не было. А 80к это не пробег вообще...
@@uesp_vitalco а вы разницу в расходе топлива посчитайте. За 100 тыщ пробега рублей 120 набежит, если не больше. При этом соната ещё и не едет от слова совсем, да и ржавые уже наверняка(((
Василий Вратоадов У меня тоже Соната 2.7. Перевёл на ГАЗ. Даже на пропане из 10с до 10 выезжает. В принципе меня такая динамика устраивает. ГАЗ 21 рубль сейчас.
Да блин, дело не столько в том, что за 100т.км ничего не случится, а, скорее, в том, что случится это неожиданно и уже после ваших 80т. км вы сидите "как на иголках". Однажды это случится - факт! И поехать за 2-4т. км вы уже "очкуете" и подушку готовите заранее. Ну какой гидротрансформатор умрёт раньше 200т. км? Есть ещё такие коробки на рынке? И АКПП умрёт далеко не сразу, сначала будет "толкаться" и "пинаться", тут надо забить на замену масла тысяч на 50-100км и она плавно, очень плавно будет отходить в лучший мир. Возможны ли случаи когда АКПП неожиданно подыхает?! Уверен есть, но таких единицы!
Ну что,год прошёл.Как коробка себя чувствует?)
Познавательное видео. Хотелось бы увидеть аналогичный ролик про коробки DQ250 и DQ500!
@@Maximtan1 Ну не, ВАГ без стейджа - Прадо без полного привода. Нельзя так
@@Maximtan1 Да, я какраз про первый говорил. Его не сделать - зря купить ВАГ) Остальные дорого и на любителя
Чингиз Гейдаров второй тоже ерунда ,чуть мощнее
@@Дмитрий-н8т5р ну там уже даунпайп варить надо, интеркулер недешевый, кактлизатор выкидывать, дорого, а толку всего 30 сил от силы. Но это необходисо для стейджа 3, так что кому что нужно. Обывателям достаточно и 1ого
Чингиз Гейдаров только даунпайп ,кулер не обязательно
dsg лучшая коробка на которой я ездил
Поддерживаю
Крутая коробка
По мне наоборот полное гавно, родная АКП намного приятнее, да пусть чувствуются переключения, ну и что?? Зато едешь ровно без всяких клювании носом, и когда трогаешся, то всегда уверенно
до 100000 пробега
Октавия а7 1.8tsi , 194т.км , полет нормальный , автомат для пенсии! И рядом не стоит ! Средний расход 8 л в Москве , динамика 90 процентов потока курят !
Сделай пожалуйста обзор кодиака на вторичке. Есть они вообще? И надёжны ли? Спасибо))
А по каким признакам поняли,что на леоне родное сцепление? Спрашиваю так как сам работаю в сервисе и поменял за свою практику около 50 комплектов на dq200
Ну я на основании заверений автоподборщика и бывшего хозяина.
Но я и техник, а просто теперешний владелец. 🤷♂️
Здравствуйте Дмитрий. Хотелось бы услышать ваше мнение про дизельные двигатели концерна ваг. Например есть у Октавии на 140-143 л.с и 150, их отличие на каком лучше брать авто.
Дмитрий, подскажите, пожалуйста, к кому или куда обратиться за ремонтом мехатроника? Вы сказали, что есть специалисты в РФ. Спасибо!
При всем моём уважении к ВАГу, как-то до..уя.
Это что же за суммы такие.
Сам езжу на хонде цивик 8-го поколения, на МКПП.
Недавно менял сцепление, 13к комплект（корзина, диск, выжимной）5к работа.
Автомат контрактный стоит 20-30к, поставил и забыл.
А дсг это всеравно отсос денег.
30к сцепление, 70к мехатроника, 10к вилка, 10к еще что-то.
Ну перебор, вот честно.
МКПП на ваге тоже отлично себя. У дсг два сцепления, если что, так что надо умножать. Ну и с автоматом сравнивать некорректно, все же лучше и технологичней.
@@PeaceHaver я сравниваю цену, а не технологичность. Я человек у которого ипотека, ребёнок и жена в декрете, и конечно же я сравниваю сумму денег на обслуживание. И МКПП я для примера привел, а не для сравнения. Да и вообще, почему бы и с мкпп и акпп не сравнить? Мне же нужен конечный результат, что бы авто ехало, а со сломанным дсг или автоматом автомобиль не поедет. И тут уже математика. Я за автомат и за механику заплачу гораздо меньше чем за дсг.
У дсг есть свои плюсы в экономичность, в скорости и плавности переключения передач. Но все же. Дорого и я считаю ооочень дорого. Будет дешевле в 2 раза, будет круто, возьму на дсг）
Жигули не технологичны не разу, но денег сосут немерено.
@@АлексейСочилин-о7ш была октавия 1,8 на акпп, параллельно ездил на такой же с дсг. С дсг ощутимо быстрее и в среднем на 2л экономичнее. Теперь посчитаем, за 100тыщ пробега я переплатил за топливо 90000р(при цене 45р за литр). Расчет примерный, но суть, думаю, ясна.
@@ВасилийВратоадов давай возьмем среднестатистического автомобилиста который проезжает в год 10-15ткм и меняет машину раз в 3-5 лет. За 30-70 ткм чувак на АКПП и МКПП максимум один раз масло поменяет или сцепление, а если дсг на вернется сцепа, маховик , мехатроник. Вот и считайте мнимую экономию.
Volkswagen Jetta 1.4 turbo dsg 150000 тыс пробега ни че не менял!
попробуй продай это свое... теперь
Алексей Каштанов машину покупают, чтобы ездить. А ты покупаешь, чтоб продать. Сочувствую
@@АлексейКаштанов-б9ю легко: едешь к дилеру и сдаёшь.
Алексей Каштанов он может просто сдать в трейд ин)
Дмитрий, спрашиваю вновь: где порекомендуете чинить в Москве?
И где покупать запчасти, которые будут ходить?
Посмотри Мастер АКПП, у них филиалы в Москве и Петербурге.Посмотри их видео в Ютубе и зайди на сайт
Роман Ермаков покупайте оригинал и отдельно оплачивайте ремонт акпп.
Гольф 6 с салона 2013 год 40000 пробега за 5 лет сдохла, дилер просил 80000 со скидкой за замену, в итоге по куланцу бесплатно поменяли. Отдали брату гольф, он ещё 20000 наездил, коробка подыхает уже
Слушай, ты случаем не ошибся с ноликами в пробеге?
@@safin0173 нет
купил с пробегом 80 тык, мехатрон менял пред владелец на 70 тык, сцепа родная, сейчас уже 170 тык, всё ОК.
На Ваге путешествовать рискованное занятие. Долгожданный и дорогой отпуск в топку. Плюс расходы на ремонт в половину цены отпуска. Нервы. Время. Геморой. Дсг!
сцепление на механику стоит 16 тыщ на дсг 25 тыщ. замена стоит одинаковых денег. раз в 100 тыщ менять, что лучше? выбирать Вам.
Приплюсуй сюда износ левого колена на механике…
Octavia A7 1.8 на dsg7, 16 год. Пробег 114 тк. Режим тапка в пол почти всегда, начиная с пробега 2000 км. Сцепление родное.
вот потому что тапка в пол - сцепа и живет. Она умирает от тошнотства, особенно на 2 передаче в пробках.
подождите пробега 130-135000, у меня до 115 пробега проблемым не было и переключения были отлчные
Не глядя лайк.
В общем как я понял оптимально покупать машину на дсг не более 50, край 70-80 тысяч км
оптимально покупать новую конечно, но на новую денег нет
Оптимально не покупать)
Купил новую, чипанул мотор, 270 крутящего, полет нормальный. Сейчас ещё прошью DSG и стейдж2 накачу, у одноклубников даже на третьем стейдже проблем нет, все отлично ездит, проблемы в единичных случаях.
@@chpr5065 чем софт? Я если не ошибаюсь слышал на ст 1 обычно 330 момента это с ограничением для коробки , а так и 350 даже
@@AlExandr55. У меня мотор CZCA, однофазный, в стоке 125 сил и 200 момента. Прошит под возможность лить хороший 95й, т.к. часто путешествую на машине, не везде есть 100й. Если шить под сотый, то на злом первом стейдже будет 180 сил и 300 момента, данные со стенда, так шьют E-tuners, у меня зашита в Hi-tech Performance.
У меня октавия 2014 год, 1,8 робот, 115к пробег сцепления родные
У меня Импреза 2002 года 2 литра, автомат ,270 тысяч пробег, всё и не думает ломаться)))
@@Патруль-п9ч Мне пофигу на вашу импрезу, ибо разговор о ваге и дсг
А у меня королла на cvt и пробег уже 307+ ))
@@voshingo ваше высказывание из разряда" на вас ссут а вы говорите дождь идёт"
@@Патруль-п9ч обидно что ли стало за своё древнее ведро?
Супер материал!
Какая то инфа с завышеными ценами...
с оговоркой, что цены взяты по Москве
Лучшая коробка - это AL4. Без стеба. Мехчасть надежная как танк, выходят из строя только гидроклапана, ремонт - 12 тысяч за все.
Сейчас коробас починить как двигатель почти 100 тысяч...
Лучшие коробки это гетрак)) остальное кал
У меня Джетта 1.4 122 л/с. 14 г 55 т.км Используется в не нагруженом режиме. И наверно только такой и нужен, что бы не было проблем с ,,ДСГ,, не любит морозы, не любит нагрузку (4 человека в салоне и машина едет уже нехотя) ... Охарактеризовал бы как прогулочный транспорт на котором до работы добраться и назад. Но не как ни то что способно ,,ишачить,, день и ночь
У меня была такая же джетта, только 12 года. Я проездил на ней 90 т. км. Потом машину продал и знаю что новому владельцу меняли по гарантии диски сцепления. Я эксплуатировал машину в городе Питере, пробки, то се. Два раза - один раз зимой, другой раз летом я застревал так безысходно что приходилось в раскачку (на ДСГ!) и долго выдергиваться самому. Воняло паленым очень сильно в этот момент. Еще несколько раз ставил машину на ручник, забывая коробку на драйве. Потом у меня было два Пассата B7 и B8 с такой же коробкой, только движки были по 150 л.с. Тоже проезжал на них под 100 тысяч, правда нигде так как на Джетте не застревал. Причем если на Джетте к 100 тысячам уже чувствовалось что что-то не то со сцеплением, то на обоих пассатах все работало четко как часы, на протяжении всего срока службы. Сейчас езжу не на ваге, но при первой же возможности возьму такую машину, потомучто по экономичности, бодрости и удовольствию от вождения связки лучше чем 1,4 турбо + DSG - нет.
А смысл от машины тогда?
Катаюсь на Октавии, , 2013 г.в., 1.4 , ДСГ. Покупал б/у , в 2016, с пробегом около 50 т.км.. предыдущий хозяин говорил, что была замена мехатронника , у официалов по гарантии,на пробеге 40 т.км. В 2018 г, на пробеге около 80 т.км лопнула крышка мехатронника, упало давление масла и оно вытекло . Чинил у местного рукодельника, в гараже, пластину новую сделал токарь "Вася" из титана, купили ремкомплект и масло,. К стати- мастер, когда снял мехатронник, сказал что диски сцепления в идеале. Все ( запчасти+ремонт) мне обошлось в 18 т.руб., по времени -1 неделя, ждали ремкомплект для ДСГ из Москвы. Сейчас пробег 155 т.км., полет нормальный. Машинкой очень доволен. И да , живу в Крыму , в периферийном небольшом городе- Джанкой и этот ремонт был два года назад.
Напиши координаты мастеров, пжлст
Хороший обзор. А такой геморрой нах не нужен
Езжу на DSG, за кайф, экономичность по топливу, скорость переключений без потери момента, ни за что не поменяю на гидротрансформатор, сломается - вкину 50к и дальше поеду. Хотя у меня на гарантии, мне вообще пофигу, пусть ломается)
@@chpr5065 ну, это сложно объяснить тем, кто не пробовал.
@@PeaceHaver Зато те, кто не пробовал, больше всех говорят про геморрой и ломучесть коробки))
@@chpr5065 так всегда. Сам не ездил, а хаить буду.
Впечатлила dsg7. Ездил на многих авто с акпп. И выпал шанс покататься на шкоде 1.8т dsg7. Очень порадовала работа но вот только город с большими пробками не для этой трансмиссии.
11:48, то чувство когда видишь свою машину в ролике🤣
Дмитрий привет, Спасибо вам, если вы читаете этот комментарий 🤝👍
Спасибо вам за пополнение картотеки сайта миротворец 🤝👍
А я один из 4 кто вошёл в гарантийный случай по dsg))
Павел Проскурин что было по не исправности??)
Лопнул корпус мехатроника спустя 1500км после подбора ( и на пробеге 57к км. Дима оплатил ремонт. Я был в шоке)) брак то заводской и не диагностируется, но тем не менее.
Павел Проскурин какая машина?
Короче, покупателям - держитесь на вторичке от DSG7 подальше.
А первому владельцу - готовьтесь продавать свой авто с очень большой скидкой.
Плюс об экономии топлива звучит не убедительно на фоне денежных вливаний на ремонты. Лучше я буду при каждой заправке переплачивать 40-60 руб за расход, чем потом бегать и искать 40000-60000 руб. на неожиданный ремонт. И ездить с ожиданием этого ремонта.
Ахе М ну если для тебя 40-60к приходится неожиданно искать...зачем вообще машина тогда?
Как можно жить не имея свободных хотя бы таких денег? Лучше вообще подушку иметь тысяч 300. А искать 40-60к...пешком проще ходить. Это ж нищета
@@marfolomeomew2601 ты берешь машину на dq200, скажем, за 700к. И оставляешь "подушку" практически в половину стоимости машины. Не смешно?)
@@TheHlam11 Подушку в 300 тысяч это вообще на жизнь. А не на машину.
Так что нет, не смешно.
Если для вас залогом успеха в жизни является, это чтобы машина не сломалась - то это ваше дело
Мокрая dq500 вообще не ломается. Не придумывай
@@Океан-х3ц Только вчера коллега рассказывал, что его сосед купил недавно дизельного Тигуана (нового из салона) за 2 с чем-то ляма. Так его сверх надежная мокрая ДСГ сломалась через 800!!! (восемьсот) км. Гемора хапнул на месяц. Пока официалы сняли, сами что-то думали, говорили, что такое не может быть и он сам что-то сломал, отправили в германию и т.д. В итоге по гарантии поменяли мехатроник. Уже прошел 25 000 км. - полет нормальный. Но после гарантии от авто решил избавляться. Нафиг такая лотерея.
Фольксваген пассат б8 с двигателем 1.8 проездил 127тысяч, приехало сразу и сцепление и маховик и даже вал первичный задрало)) ремонт на 200 тысяч вышел. Ну а в остальном тачка огонь))
Машина во владении с нуля?
Владимир Иванов да с нуля в контору брали под руководителя в 16 году, я водитель и единственный кто на нем ездит, скажу сразу что тачку люблю и ее не убиваю)
Это ж сколько стоила замена первичного вала? Неужели не было признаков износа при эксплуатации что такие повреждения случились? У меня ремонт 70 тысяч вышел, плановый, сцепление + маховик + работа. Поменял не дожидаясь пока сломается и станет в аварийный.
4tune Studio признаки износа были конечно же, это вибрации при разгоне на 2 передаче, обороты при переключении иногда завышал, и в итоге однажды просто машина на холостых работает из под капота металлический лязг доносится, и коробка в ошибку вылетела. И да на логичный вопрос почему заранее все не было поменяно, то ответ прост как и во всех учреждениях, все начальство любит экономию и было сказано ездий пока не встанет)
4tune Studio к сожалению не могу сказать сколько вал стоит но прайс видел, мельком там сцепление, маховик, масло, сальники с подшипниками и вал сам 198 тысяч с копейками
Ауди q5 на пробеге 92 тыс км ремонт коробки на 110 тысяч рублей. Ну её ...
Речь идет о dg 200 сухой. Причем тут Q5???
Какой именно коробки? Год какой? Что насчёт обслуживания?
@@PeaceHaver DSG7, 2009 год. капиталка на 87 тысячах за 240 тыс руб
@@proserhey но там стоит совершенно другая коробка, недели о которой в ролике говорят. Действительно dl501, обычно с ресурсом до капиталки а 150-200 т. км., хотя слышал и 300 ходят.
Что не повезло, судя по всему, либо не правильная эксплуатация была. Но все равно, это единичный случай, и другая коробка.
@@PeaceHaver да я понял. Я в общем про ВАГ - дрова
Смотря как ездить, можно за 50 тыщ ушатать чиповкой и гонками со светофора, а можно бережно кататься и продать с хорошим ресурсом дальше.
Какой же Вы высокомерный,обращался к вам за подбором,общался так на отье..сь, такое ощущение ,что я денег в долг просил...Все желание отбило....Обратился к другим....（не хочу что бы думали ,что реклама или хэйт）....И да ,Вы в коментах отвечаете вообще на вопросы по теме？Просто не заметил ни одного ответа ,на вопросы людей по теме.
А что значит делаешь сцепление для себя? А для кого еще или типа на продажу впарить можно и дешевку??? А потом будешь говорить что люди недоговораривают при продаже, а сам по натуре не такой или только на камеру, а глазастенький ??? вот двуличная натура.
А где про вилку задней-6 передачи?
Ну, человек говорит, что оригинал лучше Luk, о чем тут еще говорить)) вилки 6/R это основная проблема всех 0AM (к 100 тысячам), но зато когда поставил вилочку, заменил сальники и подшипники первичного вала, то все, можно забыть про механическую часть еще на 100-150 тысяч, если не буксовать.
Супер,теперь нам бы про DQ250 Дмитрий услышать инфу.Вот конкретно об одной коробке воспринимаешь лучше,чем все в общем о кпп"DSG".
Странные понятие о недорого. Для многих эти 10 и 50 т.р. Являются большими деньгами.
@@МаксБербенцев стоит задуматься о жизни)
@@МаксБербенцев ты сейчас пол страны обосрал)
За это время на топлипе такие деньги можно сэкономить
Так не покупай такую машину, в чем проблема????
@@DerzhiPetushka проблема в том, что я высказал свое мнение. Зачем мне твои советы?
Очень интересная рубрика! Давай еще про какие-нибудь агрегаты👌👍👍👍👍👍👍
У жены Polo хэтчбек 1,4 mpi dsg7. Замена сцепления на 125000км, встала на аварийный режим как вкопанная перед воротами дома, отправил в сто на манипуляторе!
Как понять, что нужно менять сцепления? Rapid 2016 год, проехал 100тыс, вроде бы уже надо менять, но как определиться стоит это сделать сейчас или поездить ещё пару десятков тысяч?
Да уж, рублей 50т. отдать за каждые 100т. км в среднем. В корейце после 200-300т. км купил АКПП с разборки за 30-50 т.р. и ещё на 200т. км пробега (нет такого разнообразия моторов и коробок по моделям, потому замену на разборке найти проще некуда - почти всё ко всему подходит. к примеру, двигатель 1.6 с механики с донора прекрасно стыкуется с автоматом, даже ничего "допиливать" не нужно). Плюс, как ни крути, гидротрансформатор куда как лучше зимой. Оверинжиниринг? Нет, не слышали!
Аксиома: чем сложнее агрегат и чем больше у него составных частей, тем больше вероятность поломки...
Неужели весь этот геморрой стоит той разницы в разгоне и т.д.?! Гидротрансформатор появился как ответ на запрос автоматически переключать передачи. А эти коробки как попытка приспособить гоночные (ускоспециализированные) технологии для обывателей, чтобы "налюбить" потребителя. Маркетинг просто выпятил те качества DGS коробок, в которых они сильны. А хомяки подхватили... 99% потребителей вот нахрен это всё, НА САМОМ ДЕЛЕ, не нужно.
Берёшь японский двигатель - как правило, ничего лишнего. Берёшь немца - столько всяких дополнительных "свистоперделок" по-кругу ради экономии 10% топлива.
Есть у автора опус про Крузак 200. С одной стороны, он правильно говорит, что типа нахрена нам это всё в городе, что плохо едет по трассе и всё такое... И удивляется почему он так популярен. Типа надёжность, только вот не раскрыл тему в чём эта надёжность заключается истинно...
Когда вам 18-20-30 лет, у вас есть ментальные ресурсы и адреналин на эти все "рассуждения". Когда вам за 35 или вы просто цените своё время, вы просто не можете выделить даже части своего интеллектуального объёма на мысли про ЭТО СРЕДСТВО, которое просто должно вас доставлять из одного пункта в другой (все мы когда-то думали, что будем вечно кайфовать на скорость и прохождение поворотов, с возрастом это становится уделом единиц, кто не растерял былого задора). Так вот, Крузак хорош тем, что просто тупо ВСЕГДА, именно ВСЕГДА заведётся и довезёт, будь, с*ука ему 10, 20, 30 лет, он будет весь разваливаться, но ехать. Чтобы его убить, его надо на*уй со скалы сбросить))) Я не хочу думать вовремя ли я поменял масло. Я не хочу думать, выходя в промозглый день, как ещё заглючат модные мозги немца сегодня. Я не хочу думать о замене чего бы то ни было до 300т. км или до 20 лет авто. Я не хочу зимой в -20 решать никаких вопросов про починку авто, прыгая вокруг него. Я даже не хочу его мыть и заправлять, на самом деле, жизнь так коротка, что ни у кого РЕАЛЬНО нет на это времени... Я не хочу следить за техническим состоянием автомобиля, мне интереснее прочитать книгу или прослушать лекцию по астрономии, чем решать проблемы, которые навязали нам обдолбанные немецкие инженеры чтобы они могли жрать хлеб не только с маслом, но ещё и с икрой. Я хочу авто с ресурсом 500т. км, минимально возможным потреблением топлива и стоимостью в т.ч. обслуживания. Скажете невозможно? Ну да, ну да...
Этим то и хороши японцы и корейцы - они понимают что так на*бать всех как немцы уже не смогут, поэтому вынуждены работать, в том числе, и над надёжностью...
По поводу DSG - есть вариатор, он без разрыва мощности, на кой хрен понадобились ещё коробки, которые всё равно разрывают поток, пусть и делают это быстрее чем человек? Правильно, для спортивных мощных авто. Какого лешего эту херню начали вкорячивать на гражданские авто, бл*ть?! Заметьте, более менее допилить до удобоваримого состояния удалось далеко не сразу. Но сколько трамвайную ручку не полируй, х*й из неё всё равно не получится. Из говна конфету не сделать.
Ахах, автор сказал: "Я советую вам путешествовать на самолётах и поездах". ))) Но покупать говно продолжайте - вокруг сервиса ездить! Ахах))) Простите...
B S бегом на канал ярдрея, лицезрей надежность крузаков
Кто на машине ездиет 300тыс и 20лет ? :-))) бред 5 лет максимум
@@ДенисВолков-ю9ы Чем больше у авто остаточный ресурс, тем меньше вероятность, что авто вас подведёт. Одно дело когда вы в Москве сломались, совсем другое, когда до ближайшего поселения 500км.
Я не отрицаю, что ускорение прогресса и "вот это всё" (достаточно только на мультимедию посмотреть, машину 2-х летней разработки уже не хочется), НО, по-вашему после 5 лет авто испаряется или на переплавку идёт?!
Более долговечный автомобиль - бережливое использование природных ресурсов!
PS (добавил позже): Когда писал ответ, поймал себя на мысли, что выход - модульные автомобили и другие средства передвижения. Посудите сами, непосредственно "тележка" при грамотном проектировании весьма долговечна. Как знать, может, электромобили сделают этот вариант приоритетным.
Тут момент в том что авто с большим количеством узлов более комфортно, но дороже, можно взять топор японца и ездить миллион, но будет не комфортно
@@TheMrNull Спасибо. Очень хороший комментарий. В целом я с вами согласен. Позволю небольшое отступление.
Комфорт может быть сиюминутным (удовольствие от вождения, что включает отклик на педали и рулевое, приёмистость, плавность хода и т.д.), что уместно будет назвать "баловством", хотя не могу отрицать, что подобные характеристики могут влиять в т.ч. и на усталость за рулём. А может быть комфорт другого рода, более рациональный с точки зрения осмысленного поведения индивида - проще всего объяснить на следующем примере: как очередной эволюционный шаг этого подхода - "автомобиль по подписке". Это несомненно то, к чему мы все придём и что будет весьма разумным и ответственным поведением человека. Вы платите фиксированную сумму, больше ничего не делаете (представьте сколько это сэкономит времени). Бензин оплачиваете вы. Но поставщики конкурируют за вас, поэтому все просчёты экономической эффективности ложатся целиком на них. Вы смотрите на расход, цену абонемента, удобства авто и голосуете рублём только по нескольким, что важно, ЯВНЫМ параметрам, вынуждая поставщика балансировать между топливной экономичностью для вас, экномической выгоды авто в целом, развитием технологий и т.д.
А сейчас владелец авто является, по-сути, дойной коровой, который вынужден тратить свои ресурсы (деньги, время) на эксперименты производителей, их ошибки и т.д. А что взамен? Взамен вас берут на понт "крутой тачки". Хотя 95% нужно просто перемещаться из пункта А в пункт Б.
В своё время нам это доказали лошади (теперь для удовольствия некоторые скачут), совсем скоро это докажут нам роботакси и "авто по подписке".
Я сам "отжигал" на "все деньги" кайфуя от адреналина скорости и упоения дальней поездки навстречу приключениям. Мне нравится скакать на лошадях, но только изредка, не регулярно, в качестве разнообразия. Слишком много мороки.
И я считаю, прекрасно что человеческие удовольствия смещаются больше в интеллектуальную сторону. Что вы выберете - убирать за лошадью навоз, кормить её, заботиться о ней или заливать бензин и ездить на ТО?!
Что вы выберете - заливать бензин и ездить на ТО или потратить это время на обучение, будь то интересная книга по истории, лекция по астрономии или, внезапно, конная прогулка ;) ?!
Интересно послушать, но я только за механику
У нас в Уфе коня то нормально подковать не могут, какая там дсг
Лол🤣🤣🤣👍
После замены сцепы проехал 25000 км и на 155000 км вышел из строя маховик, началось жёсткое биение на включении D и пинки на ходу при переключении.Порекомендовали заменить и мах и сцепл! Цена 58000₽ Luk. Может ли маховик испортить сцепление? Octavia a7 2013 dsg7.
Сцепление (LUK) стоит 21-25 или около того. Ходит примерно 100-110. Маховик ходит 120-140 тысяч. Стоит запчасти 25 тысяч (тоже LUK) Мехатрон - рулетка. Часто дохнет на 80-90. Дмитрий правильно сказал, что менять сцепление и маховик надо вместе, иначе старый маховик сожрёт зубья сцепления быстро. Мехатрон умирает в пробках, если не ехать в режиме ручки или спорте.
Самые главные мифы о том, что существует техника, которая никогда не ломается или ломается, но всегда с предупреждением. Полно подробной технической информации о поломках DSG7 DQ200 и да, большая часть этих поломок происходят без какого-либо предупреждения)) Но мне нравится эта коробка, при всех её минусах.
Мехатроник уже починял ремкомплектным гидроаккумом. Сцепа более 100ткм прошла, запас хода ещё есть.
Дмитрий, может что ответите по этой поломке-фольсваген тауран 1.9 тди и тоже коробка DSG7.коробка упала в аварийный режим после пару раз появившемся на табло значка антизаноса. На холодную проезжает км 15 и опять падает в аварийный режим. Что это может быть?
Имел неосторожность в августе 2018 купить Шкоду октавию А5 2009 года с мотором 1.8 турбо. и пробегом 200тыс.км. Как я несказанно рад что так много паникеров в нашей стране. Благодаря часто неоправданным слухам про ненадежность этих машин - мне удалось уловить за такие небольшие деньги - такую хорошую машину. Прошло полтора года. я для профилактики делаю раскоксовку , т.к. мотор с проблемой маслосьемных колец. менял катушки, свечи, маслоотделитель, чистил клапана от нагара, вырезал кат, прошил под евро 2, чуть добавил мощность на турбине. (особо мощностью не пользуюсь, т.к. для моего стиля вождения она оказалась избыточной. но после всех этих манипуляций упал расход топлива, да и вообще, на машину плотно села жена.) масло каждые 8 т.км Wolf с допусками под этот мотор. на сегодняшний день пробег уже 240 т.км.
Что вышло по итогу. Машина куплена за 270 т.р. ремонты, покупка резины, замена масел и все такие расходы за 2 года вышли около 50 т.р. Сегодня на рынке такая машина стоит в среднем 450 тысяч рублей (Именно благодаря автору этого ролика, который грамотно просвящает народ, паникеров становится все меньше и меньше. В конце концов, когда карл бенц придумал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, наездники на лошадях над ним еще долго смеялись, пока не пришлось признать что машина все таки лучше.) С одной стороны хочется продать и купить что-то посерьезнее, вроде пассата.. а с другой стороны, продам я ее за 450, добавлю тысяч 200 и что куплю?? А покупать за эти деньги нечего. Расход топлива, по городу 9-11 литров по пробкам. динамика 0-100 - 7.3 секунды (важна даже не скорость ускорения, а невероятная легкость, с которой ты разгоняешься) на машине комфортно ездить медленно. А когда надо ехать быстро - она удивляет. Недавно удивил 240 сильного ягуара XE. до 200 я его разорвал. только после 200 он начал чуть чуть потихонечку еле еле - обгонять. невероятно большой багажник, достаточно места и спереди и сзади. машина хорошо выглядит на свои деньги. да, придется починить дсг в о
бозримом будущем. И копить на новую октавию. теперь только турбо. теперь только дсг.
Здравствуйте у меня тоже Октавия А5 дсг 7 ,2013 года. И двигатель 1,4 турбо соха пробег 160т,км все ок машина просто изумительная продавать не думаю.
Octavia A5 2010г. 1.8 турбо DSG7, пробег 220 000 тыс. км. Масложор 330г на 1000км (но я порой гоняю). По коробке сцепление в ближ. будущем заменю, правда по истории авто узнал что у -2 хозяина была замена коробки (тут владелец был начальник ДПС). Про замену поршней/колец пока не думаю. В целом машиной доволен. Но для тех кто надумает брать скажу, все зависит от хозяина, как он ездил и обслуживал авто, с неадекватным владельцем и до 100 тыс. пробега можно взять ведро.
Дмитрий, со всем уважением, но как автомеханик практикующий в Европе вы не знаете эту тему на 100% и вводите людей в некоторых случаях в заблуждение(невовсех)
Мелкими порциями по 50 т.р. Повеселил ;-) . Эти цифры не для регионов.