Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjjjuhhkk
El tablero del vídeo está desactualizado actual mente el tablero de esta moto cuenta con nivel de combustible con cuenta revoluciónes la hora y otras cosas mas
Hola 👋😃 gracias larata 🫂 la MRX 200 y la ARIZONA su lanzamiento fue hace muy poco, realmente en mi opinión es como cuando te quieres ir a vivir con alguien mejor tiempo al tiempo y luego vemos 😉 aunque son motos muy vacanas pero no sabemos mucho de sus repuestos aunque un dato que me decían es que es el mismo motor de la ttr 200 según una persona que hablo abrió y la ttds también está chebre pero también si vamos a experiencias unos dicen buenas/malas yo creo que estos temas siempre son una lotería 2 buenas 8 malas pero si alguien la arma alguien la desarma con esto me refiero a lo que se daña se arregla y ya y quedas con lo que quieres y no con lo que te toca un 🫂
Si realizamos esa misma pregunta y nos comentaron que por lotes refiriéndose por ejemplo llegan 100 motos modelos 2024 con explotadoras y las siguiente 100 dando un ejemplo pueden o no venir igual porque son accesorios 😉
Nosostros tuvimos la misma duda porque hemos visto unas que si y otras qué no y nos respondieron en la concesionaria que son lotes como para poner un ejemplo algunas llegan con defensas por ejemplo y otro lote ya no pero sigue siendo el mismo modelo fue una sorpresa también para nosotros 😲
No hay problema las alforjas vienen a la motocicleta adaptar por lo tanto trae el espacio requerido para no tocar el escapé 😉 si calienta pero no algo exagerado para evitar el tema puedes usar aceites sintéticos que moderna estos temas de calor te dejo el link de mi moto Enduro con sus alforjas para que te hagas una idea de cómo quedan separadas del escape un abrazo 🫂
Que tal José Luis 👋😃 en el momento no tengo el conocimiento que la información sea real también escuche un rumor sobre el tema pero voy hacer la averiguación y te comento 😉
@@bikerhone2358 mi hermano es un hecho ya está viniendo en sus dos versiones con el tablero digital medidor de combustible revolución y hora sería bueno que la traiga al canal como primicia solo hay vídeo de ellas en el grupo de facebook de usuario que ya la tienen pero nadie ha hecho video
Recuerda que con la actualización de normativa colombiana la tarjeta sale al color predominante rojo, negro Gris,,,ya no está el problema que se presentaba así tenga calcas de color rines en fin 😉 un abrazo 🫂
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjujhtrv
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.Hjhgggy
Tengo una TT DS 200 he viajado por medio país sin ningún inconveniente, incluyendo demasiada trocha en los llanos orientales (más de 3.000 kms), además de carreteras del Valle y no se ha desajustado el carenaje después de 10.000 kms, solo le cambié la cadena por una reforzada y solo gasolina y sus revisiones de manual, recomendada 100% 🤙🏼
Hola Israel 👋😃por lo general estás parrillas son bastantes resistentes, y más aya de rayones o temas así no pasa a mayores, estás motocicletas doble propósito sus motores están diseñados para temas de fuerza, más que velocidad entonces por lo general soportan buen peso sin embargo hay que ver en el caso del baúl el material hay una linea económica que son los Thor normalmente su plástico es un poco endeble, los Tomcat son en plástico más resistente tuve uno y soportaba un arroba sin despinarse del adaptador ya que es plástico también pero sin ningún inconveniente su tamaño era 48 litros también del tamaño depende su capacidad de carga, y al final la línea premium que son metalizados con tela interior ya su adaptador también es metalizado pero su valor ya es mas elevado un abrazo 🫂
@@bikerhone2358 que excelente información. Es que adquirí uno de ..L de aluminio, y estaba preocupado que no aguantaría de donde se sostiene la parrilla cuando llevará carga en el baúl... Y otra cosa, creo que vi en la página de AKT que nuevamente vienen con llantas Metzeler, será cierto?
@@IsraelEspiritual Realmente la concesionaria de la marca AKT, aunque su línea de motocicletas es una de las más económicas del mercado, maneja dos importantes convenios, uno es con la marca Metzeler la cual destaca por su calidad en llantas, no todos los modelos de su marca las traen pero si la manejan sobre todo lo que es modelo edición especial. La otra es con la marca mastech la cual su especialidad es fabricar accesorios para motocicleta de alta calidad y ahora con la unión con la marca fire par,ts la hace una exelente opción en calidad sobre todo temas como parrillas y metalizados para motocicleta.😉
Dual Sport = Ds.... llamarla enduro es incluirla en una categoría equivocada. Soy dueño de una DS y llevo dos años con ella. Buena moto pero como vemos AKT la entrega muy mal carburada y su posposventa es un ASCO. Cuando ya haces pruebas de consumo en la moto y la carburas como optimamente ya sabes cuantos KMS te dura una tanqueada y cuantos la reserva a tal punto que el medidor de combustible llega a ser PRESINDIBLE. La moto es económica en Mantenimiento y repuestos, su tecnología es vieja pero confiable ... CASA MATRIZ LONSING y motor patentado de honda XL 200.
😅 Realmente para una persona baja de estatura creo que si sería algo alta aunque después de subir ella baja un poco, aunque e visto personas de baja estatura que hasta yo me preguntó cómo le hacen 😁 igual existen metodos para a bajar la altura a una motocicleta como regular su suspensión para bajarla, barras, llantas etc 😉
@@OscarRiascos Siendo así yo diría que si, la xr150 no es una moto alta pero ya cuentas con las experiencia de este tipo de motocicletas y realmente todo es costumbre además estás motocicletas doble propósito tienen una ventaja sobre otros segmentos la cual es su peso, son motos que pueden ser altas pero su peso es muy liviano realmente lo que permite el recostar de lado sin problema hablemos de un semáforo 🚦 por ejemplo inclinando la motocicleta de lado apoyada en una pierna😃 y su suspensión es blanda lo que tambien hace que la moto se vea alta pero al montarla su altura baje porque realmente al estar pensada para terrenos rocosos y demas debe amortiguar y por lo tanta bajar y subir de manera suave😉
El gran pecado en mi opinion de esa moto es la falta de medidor de combustible mas en una moto pensada para viajar, si lo tubiera sin duda la compraria ya ha demostrado ser buena de motor
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjjuyh
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Ghyytgh hjj Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjuhht
La verdad tuve la ds 200 por 2 años la semana pasada la vendí ya que empezó a botar humo y quemar aceitw con solo 30k km la verdad que desilución de moto mejor en motor es la mrx que tristeza de moto y peor cuando destaparon el motor tenía repuestos no originales y de diferentes marcas akt es una mentira
No entiendo por qué la ttr 200 tiene el tablero completo y está no xD, literal es la ttr 200 pero con cadenado. El tablero que tiene la ds es lindo pero incompleto
@@vanesamunoz7497 La cuestión de la plata también es muy cierta, ¿Para qué comprar nueva un modelo que desde hace rato se está haciendo básicamente el mismo modelo? Para esa gracia mejor la compro de segunda y me ahorro unos pesos
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando. En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
Hermano que video tan bien explicado me decidí a comprar las gracias a ese video 👍
Exelente moto
buen video estaba esperando que alguien subiera video de esta moto
Excelente Bro,👊😉
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjjjuhhkk
Lo mas importante serían unos frenos ABS la seguridad no tiene precio
Le des mejoraron los rines?
Se supone que el modelo 2024 ya tenía tablero actualizado con la hora y medidor de gasolina
El tacómetro hoy en día de este comentario ya lo mejoraron , ya vienen con nivel de gasolina y muchas cosas más
Trae llantas kontrol , les quitaron las metzelers es una muy buena moto para su precio
Es el mismo motor de la ttr200? Tuve una 2018, la vendi con 75.000km y como si nada.
Sería bueno que le colocarán un tablero más completo
Con cuenta revoluciones y nivel de gasolina
El tablero del vídeo está desactualizado actual mente el tablero de esta moto cuenta con nivel de combustible con cuenta revoluciónes la hora y otras cosas mas
El tablero de la 2024 muy bonito y completo…….
Muy buen video, bastante informativo. Estoy entre la Tt ds 200 rally, la mrx 200 2024 o la Arizona 200 pero no sé.
Hola 👋😃 gracias larata 🫂 la MRX 200 y la ARIZONA su lanzamiento fue hace muy poco, realmente en mi opinión es como cuando te quieres ir a vivir con alguien mejor tiempo al tiempo y luego vemos 😉 aunque son motos muy vacanas pero no sabemos mucho de sus repuestos aunque un dato que me decían es que es el mismo motor de la ttr 200 según una persona que hablo abrió y la ttds también está chebre pero también si vamos a experiencias unos dicen buenas/malas yo creo que estos temas siempre son una lotería 2 buenas 8 malas pero si alguien la arma alguien la desarma con esto me refiero a lo que se daña se arregla y ya y quedas con lo que quieres y no con lo que te toca un 🫂
Hola, sabes por qué en todos los akt, se cotiza la 2024 normal y dicen que viene sin exploradoras ??? Gracias
Si realizamos esa misma pregunta y nos comentaron que por lotes refiriéndose por ejemplo llegan 100 motos modelos 2024 con explotadoras y las siguiente 100 dando un ejemplo pueden o no venir igual porque son accesorios 😉
Aaaaah buena información, eso poco lo dicen, mil gracias 🤗
@@wendymartinezmoreno5946 es verdad pero no nos quedamos con la duda tampoco 😁 un abrazo 🫂
Oye amigo la ttds 200 normal 2024 trae de fábrica las exploradoras o ya en 2024 se las quitan para que solo las tenga la rally edition.
Nosostros tuvimos la misma duda porque hemos visto unas que si y otras qué no y nos respondieron en la concesionaria que son lotes como para poner un ejemplo algunas llegan con defensas por ejemplo y otro lote ya no pero sigue siendo el mismo modelo fue una sorpresa también para nosotros 😲
Con el tubo de escape alto wue lo trae bien alto no se puede poner alforjas para viajar? Calienta mucho para pierna pasajero ?
No hay problema las alforjas vienen a la motocicleta adaptar por lo tanto trae el espacio requerido para no tocar el escapé 😉 si calienta pero no algo exagerado para evitar el tema puedes usar aceites sintéticos que moderna estos temas de calor te dejo el link de mi moto Enduro con sus alforjas para que te hagas una idea de cómo quedan separadas del escape un abrazo 🫂
th-cam.com/video/P0s0MHjdxVI/w-d-xo.html
@@bikerhone2358 gracias
Precio?
Amigo sabe algo acerca de que le van a cambiar el tablero ahora va traer medidor de gasolina y revoluciones?? Eso lo ví en un vídeo
Que tal José Luis 👋😃 en el momento no tengo el conocimiento que la información sea real también escuche un rumor sobre el tema pero voy hacer la averiguación y te comento 😉
@@bikerhone2358 mi hermano es un hecho ya está viniendo en sus dos versiones con el tablero digital medidor de combustible revolución y hora sería bueno que la traiga al canal como primicia solo hay vídeo de ellas en el grupo de facebook de usuario que ya la tienen pero nadie ha hecho video
@@joseluistovar568 Exelente voy hablar con el equipo de akt Motos sobre el tema para ver si ya está en vitrina y se hace 😉👍
Ese obsequio depronto lo den en las ciudades grandes por q él almacenes de los pueblo se los venden a uno por aparte así como las exploradoras
Tienes razón 😉👍
Amigo podrías hacer un vídeo de la akt Cr4 125 por favor 🙏🏽
Que así sea 👊😉
Notaste como un golpe en la parte de abajo del escape de la Rally? O es una muesca?
Es una muesca la he visto también en la Ttr la primera vez también quedé 👀 😅
@@bikerhone2358 gracias bro! Felicitaciones por tu vídeo 👌
donde queda ubicado ese AKT?
Facatativá cundinamarca al final del vídeo encuentras la dirección y número telefónico de los asesores 😉
Y en tarjeta cual es color de versión Raly ttds? Gracias
Recuerda que con la actualización de normativa colombiana la tarjeta sale al color predominante rojo, negro Gris,,,ya no está el problema que se presentaba así tenga calcas de color rines en fin 😉 un abrazo 🫂
Ese vídeo lo grabo en facatativa?
👋😃 Edwar así es, somos residentes del municipio de Facatativá 😉
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjujhtrv
Entonces como le hace uno para el nivel de gasolina?? Quiero conprar esta moto, pero el tablero es lo unico que no me convence del todo :(
Según nos explicaban enciende el testigo de la gasolina ⛽ cuando llegas a la reserva es todo 🤷🏻♂️
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.Hjhgggy
Yo la necesito más para viaje si sería fiable ?
👋😄 Kevin pues desde mi punto de vista es.muy cómoda y la amortiguacion es cómoda
Tengo una TT DS 200 he viajado por medio país sin ningún inconveniente, incluyendo demasiada trocha en los llanos orientales (más de 3.000 kms), además de carreteras del Valle y no se ha desajustado el carenaje después de 10.000 kms, solo le cambié la cadena por una reforzada y solo gasolina y sus revisiones de manual, recomendada 100% 🤙🏼
@@en2ruedase2r97 gracias parcero definitivamente la comprare
Cuanto mide ud parce?
Ha 1,76 no mas Bro 😄👍
Cómo es la duración y calidad de la parrilla? Cuánto kilos aguantara si se pone un baúl?
Hola Israel 👋😃por lo general estás parrillas son bastantes resistentes, y más aya de rayones o temas así no pasa a mayores, estás motocicletas doble propósito sus motores están diseñados para temas de fuerza, más que velocidad entonces por lo general soportan buen peso sin embargo hay que ver en el caso del baúl el material hay una linea económica que son los Thor normalmente su plástico es un poco endeble, los Tomcat son en plástico más resistente tuve uno y soportaba un arroba sin despinarse del adaptador ya que es plástico también pero sin ningún inconveniente su tamaño era 48 litros también del tamaño depende su capacidad de carga, y al final la línea premium que son metalizados con tela interior ya su adaptador también es metalizado pero su valor ya es mas elevado un abrazo 🫂
@@bikerhone2358 que excelente información. Es que adquirí uno de ..L de aluminio, y estaba preocupado que no aguantaría de donde se sostiene la parrilla cuando llevará carga en el baúl... Y otra cosa, creo que vi en la página de AKT que nuevamente vienen con llantas Metzeler, será cierto?
@@IsraelEspiritual Realmente la concesionaria de la marca AKT, aunque su línea de motocicletas es una de las más económicas del mercado, maneja dos importantes convenios, uno es con la marca Metzeler la cual destaca por su calidad en llantas, no todos los modelos de su marca las traen pero si la manejan sobre todo lo que es modelo edición especial. La otra es con la marca mastech la cual su especialidad es fabricar accesorios para motocicleta de alta calidad y ahora con la unión con la marca fire par,ts la hace una exelente opción en calidad sobre todo temas como parrillas y metalizados para motocicleta.😉
@@bikerhone2358 Muchas gracias amigo, de verdad. Esta será mi primera adquisición, saludos.
Dual Sport = Ds.... llamarla enduro es incluirla en una categoría equivocada. Soy dueño de una DS y llevo dos años con ella. Buena moto pero como vemos AKT la entrega muy mal carburada y su posposventa es un ASCO. Cuando ya haces pruebas de consumo en la moto y la carburas como optimamente ya sabes cuantos KMS te dura una tanqueada y cuantos la reserva a tal punto que el medidor de combustible llega a ser PRESINDIBLE. La moto es económica en Mantenimiento y repuestos, su tecnología es vieja pero confiable ... CASA MATRIZ LONSING y motor patentado de honda XL 200.
😲 Excelentes datos. Bro gracias por la corrección y contarnos tu experiencia con la motocicleta 😃 un abrazo 🫂
Bro como sabes que es el mismo motor de la XL????
@@victorortiz193son motores reciclados y puedes comprar repuestos para la honda por referencia de akt pregunta y vera en un taller
Prescindible*
Lo mismo pasa con mrx125
Xpulse o akt
X2
Akt tt ds 200 super recomendada
Hola, ¿Qué tal para quien tiene baja estatura? Estoy que me la compro pero me parece como altica 😅
😅 Realmente para una persona baja de estatura creo que si sería algo alta aunque después de subir ella baja un poco, aunque e visto personas de baja estatura que hasta yo me preguntó cómo le hacen 😁 igual existen metodos para a bajar la altura a una motocicleta como regular su suspensión para bajarla, barras, llantas etc 😉
@@bikerhone2358 hola, gracias por responder! Y lo que dices es cierto 🤣🤣🤣 he manejado sin problema un Xr 150, será que me da para esta? 🤣
@@OscarRiascos Siendo así yo diría que si, la xr150 no es una moto alta pero ya cuentas con las experiencia de este tipo de motocicletas y realmente todo es costumbre además estás motocicletas doble propósito tienen una ventaja sobre otros segmentos la cual es su peso, son motos que pueden ser altas pero su peso es muy liviano realmente lo que permite el recostar de lado sin problema hablemos de un semáforo 🚦 por ejemplo inclinando la motocicleta de lado apoyada en una pierna😃 y su suspensión es blanda lo que tambien hace que la moto se vea alta pero al montarla su altura baje porque realmente al estar pensada para terrenos rocosos y demas debe amortiguar y por lo tanta bajar y subir de manera suave😉
@@bikerhone2358 ah super gracias nuevamente por tomarte el tiempo de aclarar las dudas. Nuevo subscriptor 😌
@@OscarRiascos Es con todo gusto un abrazo 🫂
Le des mejoraron las llantas y los rines ya no son de aluminio y las llantas ya no son
jajaja esos asesores no se saben la ficha técnica de la moto ome
Estoy indeciso si la ttds200 o la mrx150 cuál es mejor 😅
La ttr 200 toda la vida 🎉
Por experiencia se lo digo , tuve las dos máquinas, Ttr mejor 💪🏍️💨
Akt
El gran pecado en mi opinion de esa moto es la falta de medidor de combustible mas en una moto pensada para viajar, si lo tubiera sin duda la compraria ya ha demostrado ser buena de motor
va a salir la mrx 200 ,va a salir en 11 millones mrx 200 y la arizona 11.5 Millones
En esa moto se puede viajar? Recorrido de 8 horas?
X2
Hasta 16 horas si las posaderas le aguantan
Grabé la Voge
La preguntamos y está próxima en llegar, en cuanto llegue hay video
👊😉
@@bikerhone2358 me suscribo para estar pendiente 🔥
Como ya van a vender la MRX 200 ARIZONA que viene bien interesante, ahora AKT se inventó la ttds rally. Que envidiosos sienten pasos de animal gigante
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjjuyh
Me sigo quedando con la mrx arizona
Y acaso esa Arizona 200 ya salió al mercado 😂😂
Ya salio broo qué piensas de ella en precio y todas las prestaciones
@@TheJhonnatantatan pero a dónde porque a puerto boyaca no a llegado esa moto
La sym trazer 190 esta mejor, pero mas cara
@@celumascelu6606a penas va saliendo y ya tiene fanboys
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.
esos modelos son viejos, las de ahora son diferentes
Terrible que ese tablero con esa pantalla tan comoda..no tenga cuenta revoluciones..ni nivel de gasolina.....mal...mal..
Ghyytgh hjj Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.jjuhht
La verdad tuve la ds 200 por 2 años la semana pasada la vendí ya que empezó a botar humo y quemar aceitw con solo 30k km la verdad que desilución de moto mejor en motor es la mrx que tristeza de moto y peor cuando destaparon el motor tenía repuestos no originales y de diferentes marcas akt es una mentira
😲
Pa que compra de segunda
@@danielflorez514 de que habla viejo no compro motos de segunda solo nuevas.
A un conocido le pasó lo mismo, estaba botando humo, fue al mecánico y los repuestos que tenía no era ni originales
Malos tenedores de motos . tengo una TT DS200 ya he recorrido 45mil Km y va bien excelente moto
Buen video mala la música
Gracias hermano... 😃👍 la música si, no, la hago yo. Yá son pistas que se deben escojer debido a derechos de autor y proporciona la misma plataforma 😅🫂
Aun nada que le ponen el tablero completo, y por esa mcda no la compro
Y porque no hay plata
No entiendo por qué la ttr 200 tiene el tablero completo y está no xD, literal es la ttr 200 pero con cadenado. El tablero que tiene la ds es lindo pero incompleto
@@vanesamunoz7497 La cuestión de la plata también es muy cierta, ¿Para qué comprar nueva un modelo que desde hace rato se está haciendo básicamente el mismo modelo? Para esa gracia mejor la compro de segunda y me ahorro unos pesos
Yo sí me arrepiento de haber comprado AKT 😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡 Está marca debería implementar cosas cómo:
*Doble guardabarro delantero y trasero.
*Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150
*Con guía de cadena tipo motocross.
*Con un escape realmente silencioso
* Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión.
*Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena.
* Versiones por debajo de 100 cc (99.9)
*Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave.
*Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente.
* fuelles en los telescópicos
*Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté.
*Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales.
*Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas.
*Asientos o sillines con amortiguación aparte.
*Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos.
* Radios con contratuerca en el lado del rin.
*Lubricador de cadena.
* Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller.
*Toma USB y/o cigarrera 12 voltios.
*Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo)
* La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño.
* Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato.
Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando.
En lo personal yo sí me arrepiento TOTALMENTE de haber confiado en AKT, un hermano se compró una GN Suzuki en febrero de 2008 y ni la ha mandado reparar.