Buenas pruebas, re utiles. La aguja del tablero deberia moverse también, yo lo hice en un corsa 1.4 2012 y en el escaner vi lo mismo que vos pero la aguja no hacia nada pro cuando lo conectaba al sensor si trabajaba la aguja del tablero.😮😮😮 Nunca entendi por que
El corsa tiene dos bulbos de temperatura, uno para la ecu y otro solo para el tablero, el que tocaste era el de la ecu, eso es así porque la instalación eléctrica es de auto viejo y no hay comunicación ecu-tablero vía can bus
@@Torino380 El corsa 1.6 viejito si tiene 2 sensores , pero el 1.4 tiene uno solo debajo de la bobina de encendido. Pero debe ser como me decis vos porque no le encuentro otra explicación👍🏼
@@gabrielsierra7671 hola, gracias por comentar. Tengo videos en el canal sobre ese vehículo, haciendo que prenda la 2da velocidad. También simulando el valor de resistencia pero con un trimpot. Salufos
@@ezeqb7778 El escáner es un DEC. También aumenta el tiempo de inyección (por eso varían la RPM) pero el sistema no me muestra ese dato en tiempo real, se podría apreciar con un osciloscopio. Seguramente más adelante haga el mismo video pero sumándole el osciloscopio monitoreando el pulso de inyección. Saludos
Esto va a el sensor map no? Tengo un 307 con esa falla de temperatura me dice temperatura baja estoy en CABA. Me canse de llevarlo a todo taller que vea, este año le gaste mucha plata al coche, para el aguinaldo de julio lo podre llevar a un lugar. Me podrías indicar que pines de la ficha al sensor es donde va el pote?
@@luchomdo Hola, va conectado en el sensor de temperatura del motor (ECT) pero si tu 307 carga esa falla, puede ser otro el problema. Que sistomas tiene? Más allá de lo que dice el escáner, que no siempre da en la tecla, a veces confunde más de lo que acierta
@@hector.electro.mecanica muchas gracias por responder!! Me tira el error 1001, los problemas son: gasta mucho gasoil, bastante, y la temperatura va variando. Andando en ruta la velocidad varía también.
aclara que es sobre el sensor de temperatura de la inyeccion y si bien eso afecta as rpm no se puede engañar a los valores de medicion de la sonda lambda. asi que tenes inconsistencias, pero para mostrar como influye la temeratura en el relenti esta bien.
@@diegocesar316con respecto a que es el sensor de temperatura del motor, en la SEGUNDA PARTE, que esta subida en el canal, digo que es el sensor de temperatura del motor. Saludos crack
@@hector.electro.mecanica jajajajajaa no me la contes . Otra consulta que escáner estás usando . Tengo el autocom y el que me dió más resultado con VW es el spcmax . Por curiosidad cuál usas .
Amigo sabes que tengo un 207 1.6 16v y nose si tiene que ver pero esa ficha me provoca fallas con la mariposa ya que cuando acelero a fondo por ej la mariposa se queda regulando y el pedal de acelerador ya no funciona osea no pasa nada si lo pisas
Lo mas raro es que no me da fallas adentro de temperatura elevada ni me marca que apague el auto, pero si la desconecto y vuelvo a conectar se quita la falla con el acelerador
Esa falla no tiene nada que ver con el sensor de temperatura...es la mariposa , el pedal(poco probable) o la instalación eléctrica, incluyendo las fichas
Te felicito . Hermoso video y muy explicativo 👏👏👏👏👏👏
@@CarlosGauna-o9b gracias
Buenas pruebas, re utiles. La aguja del tablero deberia moverse también, yo lo hice en un corsa 1.4 2012 y en el escaner vi lo mismo que vos pero la aguja no hacia nada pro cuando lo conectaba al sensor si trabajaba la aguja del tablero.😮😮😮 Nunca entendi por que
El corsa tiene dos bulbos de temperatura, uno para la ecu y otro solo para el tablero, el que tocaste era el de la ecu, eso es así porque la instalación eléctrica es de auto viejo y no hay comunicación ecu-tablero vía can bus
@@Torino380 El corsa 1.6 viejito si tiene 2 sensores , pero el 1.4 tiene uno solo debajo de la bobina de encendido. Pero debe ser como me decis vos porque no le encuentro otra explicación👍🏼
Muy buen accesorio por si acaso, si te gusta la ruta seria practico
Excelente la explicacion
La primera vez que encuentro un video que hace lo que imaginé que se podía hacer con una ECU. Me alegra verlo y Gracias por compartirlo!
@@ivanfangio gracias por el comentario. Saludos
Esperaba subas más pare ver la actividad del electroventilador
@@gabrielsierra7671 hola, gracias por comentar. Tengo videos en el canal sobre ese vehículo, haciendo que prenda la 2da velocidad. También simulando el valor de resistencia pero con un trimpot. Salufos
Jajajja alto peligroso el mecánico, el cliente te puso una cadena a la bata jjajajaj
@@EstebanQuito-by4cn yo le puse la cadena bobi
No solo eso . Al similar el motor frío también aumenta el tiempo de inyección . Que escáner estás usando . Gracias
@@ezeqb7778 El escáner es un DEC. También aumenta el tiempo de inyección (por eso varían la RPM) pero el sistema no me muestra ese dato en tiempo real, se podría apreciar con un osciloscopio. Seguramente más adelante haga el mismo video pero sumándole el osciloscopio monitoreando el pulso de inyección. Saludos
Me gusta la cadena de la batería ....guarda con el positivo q te vas a quedar si auto
@@julianjulian4952 te gusta la cadena, bien ahí. Cadenero viejo no mas
fue lo primero que vi ja ja ja
Esto va a el sensor map no? Tengo un 307 con esa falla de temperatura me dice temperatura baja estoy en CABA. Me canse de llevarlo a todo taller que vea, este año le gaste mucha plata al coche, para el aguinaldo de julio lo podre llevar a un lugar. Me podrías indicar que pines de la ficha al sensor es donde va el pote?
@@luchomdo Hola, va conectado en el sensor de temperatura del motor (ECT) pero si tu 307 carga esa falla, puede ser otro el problema. Que sistomas tiene? Más allá de lo que dice el escáner, que no siempre da en la tecla, a veces confunde más de lo que acierta
@@hector.electro.mecanica muchas gracias por responder!! Me tira el error 1001, los problemas son: gasta mucho gasoil, bastante, y la temperatura va variando. Andando en ruta la velocidad varía también.
@@hector.electro.mecanica el ralentí también varía.
De cuantos k es el potenciometro
@@francodanieluruguay8767 de 10 k, pero serua mejor uno de 5k
aclara que es sobre el sensor de temperatura de la inyeccion y si bien eso afecta as rpm no se puede engañar a los valores de medicion de la sonda lambda. asi que tenes inconsistencias, pero para mostrar como influye la temeratura en el relenti esta bien.
@@diegocesar316 tal vez se pueda engañar a la sonda con un capacitor y una resistencia. Voy a intentarlo. Gracias crack
@@diegocesar316con respecto a que es el sensor de temperatura del motor, en la SEGUNDA PARTE, que esta subida en el canal, digo que es el sensor de temperatura del motor. Saludos crack
Ponele una goma a la cadena de la batiria te puede hacer un arco voltaico y puede esplotar por eso traen correas para sujetarlas.
@@carlossalas6 ok gracias por el aporte
@@carlossalas6 y las que traen una planchuela de metal con 2 ganchos roscados?
La primera vez que leo que pasa eso, mia que he visto cada caja de bateria y jamas paso eso, menos libro y mas experiencia 💪
@@hector.electro.mecanica la planchuela no se mueve como si lo puede llegar a hacer la cadena
@@zadkiel009 pero la cadena esta tensa, no entiendo como se puede llegar a mover, a no ser que se corte. Pero bueno, gracias por el aporte CRACK
Me gusta el collar de la batería 😅
@@ironcar8152 le queda re fachero
que escaner del bien el Dec
El mejor escáner y más intuitivo el dec
Orgullo argentino
@@euronimousdark4798 excelente escáner, intuitivo y el diseño del softwarees muy agradable a la vista. Saludos
Hola !! Dónde está tu taller ?
@@facundollanos3902 brasil
Que complicado debe ser donde vive el loco ese que le puso una cadena a la batería .
@@ezeqb7778 jajjajaja, en realidad es un vehículo de una escuela de mecánica. Le pongo cadena para que otros profesores no me saquen la batería
@@hector.electro.mecanica jajajajajaa no me la contes . Otra consulta que escáner estás usando . Tengo el autocom y el que me dió más resultado con VW es el spcmax . Por curiosidad cuál usas .
@@ezeqb7778 es de la marca DEC de lo mejor que he usado.
Suena linda la maquina de coser
@@jorgeblanco2275 búsquese algo interesante para hacer señor.
Impecable
Gracias
Amigo sabes que tengo un 207 1.6 16v y nose si tiene que ver pero esa ficha me provoca fallas con la mariposa ya que cuando acelero a fondo por ej la mariposa se queda regulando y el pedal de acelerador ya no funciona osea no pasa nada si lo pisas
Lo mas raro es que no me da fallas adentro de temperatura elevada ni me marca que apague el auto, pero si la desconecto y vuelvo a conectar se quita la falla con el acelerador
Esa falla no tiene nada que ver con el sensor de temperatura...es la mariposa , el pedal(poco probable) o la instalación eléctrica, incluyendo las fichas
Jajaj tenia miedo que le choreen la bateria ? 😂😂
@@francobenitez4917 si, por eso la cadena 🤣
680? Tremenda compresión tiene q piola😂
@@justiciapormanopropiaaa no entiendo
@@hector.electro.mecanica las rpm tan bajas en un motor moderno es impresionante