ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
やっぱりクオリティーの高さは日本製一番ですね！
やはり、日本製が本当に良いと思った瞬間でした🙆♂️
元鉄削り職人からの考えられる事は、2番オイル孔の加工途中に切れ味が悪くなりそこまでは気が付いたけどドリル後退（多分ドリルチャックを使っていると思われ）には気が付かず 多分マシニングセンター等の自動加工機での加工だと思うのでツール交換して加工したのが要因なのかなと思いますね（交換後チェックしなかった可能性もありそう 自動機は、刃物長をあらかじめ登録しておくのでドリルチャックを使うとたまにこういう風に事故るんです）シャンク付きドリル（刃物後退などの事故が無い代わりツール交換や研磨が面倒くさい）を使用していたのであれば、ドリルが折れていたか加工機が停止とかになるのでこういう事態にはならないと思いますね 加工者にも経験不足か、チェックミスがあったのかなぁ～？とは思いますとみたくさんが使っていらっしゃるような、汎用加工機での作業では絶対起こらない事例ですよね～ オラも、汎用機職人だったので一瞬原因は何だろうと首をひねりましたもんw意外に、鋳物加工って工具減りますよね～w 切子も粉粉だから側面の刃も減るしw（気が付くと9ミリのドリルのはずが、8.8ミリになって挙句き～き～うるさいw）リカバー作業本当にお疲れさまでした、メーカーにはちゃんと文句言っといてくださいw
あぁ、せっかくとみたくさんにGOOD貰えたのに編集で消しちゃったwwwついつい投げ捨て投稿できない性格なのでw
事後なのでなんとでも言えますが海外製のカムメーカー…ずっと引っかかっていたんです。カムカバーを開けてからのトミタクさんの言葉達が怒りを通り越して悲しさを感じました。それでも「こうなる可能性を想定していなかった自分」にフォーカスを当てて努めて謙虚に真摯に事象に対して向き合う姿は頭が下がります。またエンジンが回って良かったです。
オーストラリアで整備士をやっていた者です。日本製品はとても良い品質ですよね。
モノを作る方として、トミタクさんが怒り心頭な様子が伝わってきました、まさかジャーナルの穴空いてないとか・・・ やはり外国製は恐ろしいですね。
機械加工の経験者ですが、これは”悲しい”が第一印象です。今後同じ事に出会わないようお祈りしています。
お疲れ様でした。無事修復よかったです。300rpmで回る事が驚き＆スキッシユエリアが見れたのはトミタク様には申し訳ないですが、ご飯３杯いけます。１５年程前ですが社用軽ワゴン新車入れ替え３日で走行不能経験しました。後日メーカーの役員級技術者＆地区法販担当トップ方の来社説明があり。なんとEXカムシャフトが折れていました（ほぼ真ん中）軸回転の鋳物が折れるんだと驚きでした。 欠損品持参で奇しくも大雨台風日に大阪から東京まで説明に来る誠意にそのオオサカのメーカー様イチ押しになりました。技術者の一言『想定の想定外でした。』深いです。
ベルハンマーの信頼性が確認出来る動画でしたね！
いやーこんなことあるんですね。。検査体制の大切さを改めて実感しました。（品質業務に従事していました）
トミタクさんの謙虚な姿勢、素晴らしいです👍🤩
先輩に人の仕事は信じ込むなって言われたことを思い出しました お疲れ様でした
まさに工場作業者の基礎ですねただし今の時代、時間の効率を求められる中でそれじゃ間に合わないので、本当に悩ましい限りです
無事に直って良かったです😂異変に気付き深追いしなかったたぬぐっさん、それを見事に修理しきる富松さん。流石の一言に尽きます👍
自分もケルフォードのカムシャフトで全く同じ事やりました😭
エンジンの立ち上がりと回転落ち 凄いな～～ やっぱり自然吸気のキャブ音ていいね～～ 音聞いてるだけで癒される
今回の動画は4AGに限らずとても為になる動画でした、アメリカからCB125用スペシャルカムシャフトを購入予定だったのでベストタイミングな動画をありがとうございます！次回の動画も楽しみにしています。
まさかのカムシャフトの穴の一部が開いてなかった😱トミマツさん、たぬぐっさんのミスでなくて良かった～😅
不良品なんてメーカーの責任なのに、それを使ったと自身を戒めるトミタクさんを尊敬します。それにしても、出荷前に製品の点検すらしないメーカーなんて在るんですね。
私も商品不良により大切な物を破損した経験があります商品を疑いもせず信頼し事前に動作チェックもしていなかったのですが富松さんのように冷静？ではいられなかったです・・・破損した物は捨てずにいつも見えるところに置いてあり時々その事を思い出しては気をつけようと思ったりイライラしたりしています海外製でも良い物もいっぱいありますが日本の品質は素晴らしいと感じます！信頼していたドイツ製の商品ですがそれ以来そこのメーカーの商品に手が伸びません今回の動画は人間性、品質など色々考えさせられるものになり既に何度か観ております
お疲れさまです。Kelford Cams が居を構える街に住む者です。まさかの加工不良製品によるトラブルでしたか…。私は日本では某社の工場でクランク、コンロッド、カムシャフトの加工に携わっていたことがあります。切削・研磨等の工程の後にそれぞれ検査機があり、もちろんそれらをパスしなければ製品とはなりません。おそらくこちらではそこまで品質管理がなされていないのですね。スズキ機工さんの製品の優秀さが示され、一方海外製品はやはり…と言われても致し方ない顛末にとても残念な気持ちになりました。
国内外大小メーカー問わず、自分でも念の為に簡単でも良いからチェックはしておくべきという事ですね。疑心云々という意味で無くとも、品質の良さの再確認にもなりますし。
トミタクさんのしょんぼりを聞くと、この状況は予想外ですよ。。。。。。。(；´∀｀)自分もエンジンO/Hとかではやらかした事ありますけど、さすがにコレはトミタクさんのせいでは無いすよ。。。。。。。。。しかしベルハンマーの極圧性能が図らずも証明されましたね、あの状態で9000rpm回せてたって事はスズキ機工さんの良い宣伝になったって事でｗ
本当にスゲー話なんですが、こういう事があるからこそ、このチャンネル見逃せません
走行中でなかったのが不幸中の幸い！こんなことがあるんですね。
やはり、工業製品の信頼性は日本製が間違いないのでしょうが、どうしてもコストを考えて海外製品を使いたいのなら、加工部分の再確認が必要なのでしょうね。こういう、たまたまトラブルが見つかった検証的(?)な動画もアップして下さるトミタクさんには感謝しかありません。私も、月イチくらいしか始動しない車を持ってるので、ドライスタートにならないように、ベルハンマーを使おうと改めて思いました。
ありがとうございます！
ありがとうございます😊
依頼者の持ち込みパーツが不良品だったのでトミタクさんは悪くないですよ
これはOS技研さんにSPカムを作ってもらう案件ですね。
昔昔、誰かがＴＣ２４のオーバーホール動画をあげていたのを見た時に、今回と同じようにカムシャフトの中のオイルラインが貫通していなくて、何ヶ所か穴を開け直している動画を見たことがあります今思えば、その時ＴＣ２４をイジっていた方がトミタクさんだったような気がします
ノス2デイズ終了時の駄々ならぬお二人の心配が解決出来て良かったです。会話に入れないなぁ〜と。自分も受け取った製品にエンジニアの矜持は？と思う案件がございます。
ベルハンマーのガチ検証お疲れ様でした😊
動画で見ると短いですが心も作業も大変ご苦労されたと思われます。日頃触れているのが二輪車ですが日本メーカーもパーツ、車両共に海外生産が増えて同様のオイル通路不通をはじめ日本製品にはかった車両の不具合も増えており日本メーカーの看板に頼っているものも多くなったように感じます。二輪車も今が踏ん張りどころと感じています。製造業としての日本製品には本当に頑張っていただきたいです。
アップを待っておりました！正に 足元を掬われた感でしたね。ある意味で末席な組み者の1人として勉強と言うか改めて引き締まる案件でした。ガイドやヘッド側の受け部etcの対処画像が見れずなれども想像に難く無い思いで試聴させていただきました。かつてメンテ終わっって翌日に決勝用に点火プラグ交換した後の翌日よりの一発不調〜電装系を全て見直すも完治せず、時間切れで出走を断念〜勿体無いのでと元のプラグにした途端に完治した時の気分を思い出しました！
まじメカドック❣️できないけど勉強になりました。念には、念をですなー😊🎉回復おめでとうございます。
ヘッド側のジャーナルの焼き付きを修理できるんですねあれだけでヘッドは終了だと思ってましたベルハンマー凄いけど初期トラブルを発見しづらいというのもありますね
2TG.L型亀有懐かしい青春時代夜な夜な組み付けしましたよ寝ないで朝から慣らしなんて懐かしすぎますよカーボーイ片手に😅
不運ではありますが、感情的にならず冷静に原因追求する姿に感心してしまいました。
お疲れ様です❗️いつも日本製に限るとおっしゃる事に繋がる出来事でしたね。海外パーツも一概には悪いとは言えないですがまさかまさかでしたね😅無事に治って何よりです。あとはマニホールドを太くして排気効UPでたぬぐっさんも心置きなくビンビンレビンで思う存分ブン回せるに違いない❗️またベルハンマーの威力には驚くばかりでした😊本当にお疲れ様でした🙇
たぬぐっチャンネルの動画を見て気になっていました。作業お疲れ様です！
いつも大変参考になり楽しく拝見させて頂いています。私もT社関連で車の部品作っていた関係上どうしても製造責任の問題は有りました。当社では未加工・・と言う表現でしたが品質管理の中では最低ランクでした（人的要因がほぼ99％）今回の様に末端の顧客まで行ってしまった時は外国であれ何であれ出張して尻ぬぐいは必須でしたね。ここら辺の製品管理の甘さは自社では一個出ただけでロット全数返却とかありますから倒産になり兼ねません。日々業務やってると余り感じませんが日本の品質管理の高さは世界でもトップクラスと思いましたね。
いつもワクワク動画の配信を楽しく拝見しております。スペシャルパーツ（ハイリフトカム）の油圧経路が通じていなかったことが起因のトラブル、同じ技術者としてはトミタクさんから見れば「唖然！！」の事例でしょうね・・。やはり、（国民性）の違いでしょうかねえ？
27年目にアメリカから仕事で18インチのホイール取り寄せたことがありましたが検品したら 赤と黄色の何かが付着していて調べたらケチャップでした ハンバーガーでも食いながら梱包しんたんだろうって話になったことを思い出しました
まさかの加工不良…作業者はこーいうのを目の当たりにして経験値を積んでいくモノですから、こうやって疑似体験させていただいて感謝です。
こんばんは〜‼️カムシャフトを持ち込んだのは谷口さんだし富松さんが悪いわけではないと思いますよ‼️多少なりとも追加工賃を谷口さんは払ってあげて欲しいですよね
私は最近、海外の商品を買ってしまうのでとても参考になりました。ありがとうございました。
トミタクさんの声からエンジンを気遣うお父ちゃんのような、あるいは主治医のような気持ちを感じました。本当に大事に魂込めて組んでらっしゃるのだなぁと。そんなだけによくなって良かったです！しかし、本来流体潤滑されている箇所の油膜がきれるとこうなってしまうのですね。。。とても勉強になりました。
バルブが当たった跡が、４気筒均一、流石の精度ですにゃー
お疲れ様です、海外のパ－ツは一長一短ありますね、ベルハンマ－いいですね、何より穴が空いていない事にきずくトミタクさんはもっとスゲ－😂後あの部品が完璧だったら最高のエンジンになるんでしょうね👍
地元の企業です。『グロースの翼』で紹介されていました。
まさかのカムの加工不良とは…日頃日本製の高品質な物ばかり扱ってるが故に嵌ってしまったとも言えますね😆とは言えこれで1つ経験値が増えたので今後は絶対点検する様になりますねwドリルが切れなくなってチャックが滑って引っ込んだだと思いますが加工後に検査してないのがバレバレですね
怪我の功名と言う訳では無いのでしょうがピストンの当りが確認出来たのがせめてもの救いでしたかね。
まさに「玉に瑕」となったことは残念でした。でも正真正銘、唯一無二の傑作エンジンです！今回のトラブルを通過したことで箔が付いたって思ってます！
こんな事あるんですね😳無事復活出来たようで良かった😊
お疲れ様です。復活おめでとうございます㊗️
ベルハンマーの威力がすごいですね、私も組む時使う様にしてみます、古い車は外品検品作業必要なのですね、確かにハズレ多いです
【4AGエンジン製作記】あちゃータッチャンに見つかった！エンジン完成か篇⑧ 6ː05
いつも楽しく拝見させて貰っています。自分ならカムのﾒｰｶｰに苦情の連絡をする所ですがﾄﾐﾀｸさんの謙虚さに勉強されました！ ありがとう
いやぁ～冷や汗かきましたねー
災難でしたね…勤務先でも同じ事例があり、何とか救済して欲しいと依頼を受けたことがあります。シリンダーヘッドはボールエンドミルを通しカムキャップは同型の他のエンジンから拝借し、ノックピンのガタをわざと大きくしてカムと現合にしました。決勝レースは完走出来ました。
あぁ 外人だから仕事終わりの時間が来たら 作業半ばでも中途で帰宅してしまう 翌日に途中までの工程を忘れていて 穴あけをやった体で終わり それで中途半端の物が出来るのですカムも材料が弱くて作り易そうな感じなので何かチョット回したときに拙そう でも他人の仕事は匙加減が解からないので 材料とかも確認作業は必須だね
わあ～ 誰だこんなカムシャフトをもって来たのは？！笑～
ほんまそれこれ思うにトミタクさんより、ちゃんと確認していない谷口さんが悪い
これはベルハンマーの良い効果が出ましたね。やはりベルハンマー7の大量購入も良かったって事でしょうね
まさかのまさか、、膜が塞がっていたなんて、、、。今回 無事 貫通式も終えたので、気にすること無く全開ですね！ お疲れ様です。
丸山モリブデンに続く！ベルハンマーのガチ検証でしたねぇ～。😆👍️❤️海外製パーツは製品チェックが甘いのか？信頼性が乏しく感じます。
この動画をこのメーカーに見てもらって気をつけてもらいたいですね。品質向上のために
ほんとにおつかれさまでした。
エンジンは一大事でしたが、2人ぼっちの素の会話な感じで楽しいです笑
まさか穴があいてなかったとは😢でも直って本当によかったです☺️
エンジンかけられないって言ってた理由がこれだったんですね。
修復できてよかったです。もし修復できないほどのダメージだったら国宝が失われるところでしたね😖
うっわ・・・まさかのカムシャフト製造時の加工不良・・・国産品だとありえない事象ですねぇ。それとは裏腹にベルハンマーの潤滑性能のスゴさが実証される結果にもなり、怪我の功名にしては功名がでかすぎるだろとｗｗｗなんにせよ、また息を吹き返して良かったです。
町工場の話なんで世界が違うかもしれませんが、昼休みや終業の30分前には新しい製品は始めないみたいなことは他のところではないのかな？やりかけの引き継ぎミスな気がします。何はともあれその1本に当たる確率がすごいのと不謹慎かもしれませんが中破くらい？でよかったです。
2デイズの時には既にカムジャーナルが焼付いていたんですね。オイル穴あけしてないなん😲ですよねぇ。３５～６年前、出入りショップで最高出力（２６０PSオーバー、ボルトONターボ）の４AGが組みあがり、水入れてエンジン始動し1分もしないうちに谷口さん同様に「カン？・キン？」と発して止まりました。その場で上ばらし、1か所カムメタル焼き付いてました。組付け上の不手際があったんでしょうかね？慣らしに出かけようとしてたオーナーさん、がっかりして帰っていきました。
ベルハンマーって焼き付けてから効くってメーカーが実演してたの思い出した。
海外製のSRのビレットブロックの1stロット分でブロックの寸法が20mm短かかったのを追加加工満載で組み上げて、海外のレースに持って行った先で、製造メーカーの人間に、よく組み上げられたな‼️と驚かれたハナシがありましたが、海外製品ではこの手の話は珍しくないのかもしれませんネ⁉️😮
トミタクさんには、不備はナイ事がハッキリしましたね。まさかのメーカーの加工ミスとは､､､海外製品にはありえる事案になりましたね。
海外では常識なのかもしれませんねwしかし、やはり基本に立ち返り、点検と測定の重要性を感じました。何事も信じて真に受けては駄目だと分かってはいるのですが、ついつい手を抜いてしまいがちですが、やはり組む前の点検と測定はしておかないと駄目ですね。ほとんどの部品は加工するので点検と測定は欠かさないのですが、カムシャフトなんて軽く砂落とし角取りバリ取りくらいまでしかやらないので盲点でしたね。いや、でもライン洗浄の時に気づくかも？今まで運が良かっただけなのかもしれませんね。
気になっていたので動画見て安心しました。原因が分かって良かったです。それにしてもいい加減な仕事してるメーカーがあるモンです。嫌だわ～。きっとこれからのトミタクさんは穴確認するんでしょうね！ご苦労様でした。
日本製なら点検してから出しますからね、、、、、Z34のダイレクトレリーズもだいぶやられたな、、、海外製が全部だめってわけじゃないけれど、、、初期のあれは酷かった、
やっぱ、トミーすごいわ
ベルハンマー欲しくなるなー
使ってて良かった｢ベルハンマー｣て感じですね。日本と外国での加工精度と検査項目厳しい日本との違いですかね。
一番は、トミタク品質！
電子回路も最初の電源投入が一番怖いです。
海外製品のクオリティのある意味、恐ろしいところですね⁉️組み付ける前に確認しろということなんですかね⁉️ 日本の製品では考えられん事例ですね。
カムシャフトのOIL穴とは・・・。ベルハンマー凄いね。
ギャラリー席み行きたかった。＾＾；カムの仕様が気になります。
スズキ機工さんから、ベルハンマーメタルグリスという新商品が出ております。万能グリス＋カッパーグリス（スレッドコンパウンド）のような製品です。自分はすでに購入して使っていますが、耐熱が800度まで行けるそうなので、富松さんもお試ししてみてはどうでしょうか。
まさか！ ですよねぇ～、、、
カムは一種の平和ボケですね、まわりがちゃんとしすぎてる
ベルハンマーの極圧剤の種類は塩素系のようですが、潤滑機能は、高圧時に金属表面が極圧剤と融合して、溶けやすい金属に変化することで発揮されると、極圧剤を販売するメーカーサイト（MIKADO OIL)で説明されていました。ということは、一度極圧剤が反応した部品はサイズが減少することが予想されます。それでは、エンジンを保護するために良いと言えるのでしょうか？ まして、エンジン内部に使用するベルハンマー7は心配になってしまいます。
長距離を走ったものならスラッジが溜まってると考えて掃除しますが、新品？だと確認しませんよね？😵💫
え？そこに穴空いてないの？ですね。私も、過去にバンジョーボルトが貫通してなくてタービンブローを経験したことがあります…
オリフィス入れてなかったら、逆に飛び散ったオイルで回ってしまう？エンジン積み直しになってしまったけど、まさかの製品不良に気づけて良かったですね。素人疑問ですが、ジャーナルの隙間が増えてしまった。っていうのは、別に構わないものなんでしょうか？？？
この恐ろしい現実は業界の教訓として発信力のある先生にアーカイブして貰えた事に感謝です_(._.)_・・・スキッシュエリアのクリアランスが「神」
ドリル穴が浅い状態で商品販売してるなんて、油路チェックしてないんでしょうね。ドリルの刃先が切れなくなって、ドリル潜り(正規の突き出し量より浅い状態)で加工してたのかなぁ。気づいてから遡って調べてなかったのかなぁ。
火入れの時になっていたらと思うとゾッとしますなー
だいじにいたりましたがだいじにいたらなくて？よかたです。><それにしてもベルハンマーすごいですねまたぶんぶんメイドいんどくたーとみまつのエンジン をまわせるたぬぐつさんがとてもうらやましーです
カムのオイル穴 未貫通みて、初代TC24か？S20だったか多分S20😅カムにオイル穴の未貫通の動画だったかな？オールドタイマー？TH-camだったか？ を思い出しました。同じ様にカム中の横穴と貫通してなく。回りのオイルで何とか潤滑していたと有りました。信頼出来る日本製が一番ですな。😅
これは何処かのショップに制作依頼してこんな事起きたら。何だかんだで依頼主が全額自己負担で泣きを見そう。国産パーツが良いのはわかってるんですけど。国産では無いパーツが多いのが悩みどころです。自分はシルビアですが、製廃パーツも多くてどうしても海外製パーツを多く使って維持してます。
トミタクさん。因みに何処のカム？気になるわあ！
気苦労、体力的苦労、お疲れさんでした😅
やっぱりクオリティーの高さは日本製一番ですね！
やはり、日本製が本当に良いと思った瞬間でした🙆♂️
元鉄削り職人からの考えられる事は、2番オイル孔の加工途中に切れ味が悪くなりそこまでは気が付いたけどドリル後退（多分ドリルチャックを使っていると思われ）には気が付かず 多分マシニングセンター等の自動加工機での加工だと思うのでツール交換して加工したのが要因なのかなと思いますね（交換後チェックしなかった可能性もありそう 自動機は、刃物長をあらかじめ登録しておくのでドリルチャックを使うとたまにこういう風に事故るんです）
シャンク付きドリル（刃物後退などの事故が無い代わりツール交換や研磨が面倒くさい）を使用していたのであれば、ドリルが折れていたか加工機が停止とかになるのでこういう事態にはならないと思いますね 加工者にも経験不足か、チェックミスがあったのかなぁ～？とは思います
とみたくさんが使っていらっしゃるような、汎用加工機での作業では絶対起こらない事例ですよね～ オラも、汎用機職人だったので一瞬原因は何だろうと首をひねりましたもんw
意外に、鋳物加工って工具減りますよね～w 切子も粉粉だから側面の刃も減るしw（気が付くと9ミリのドリルのはずが、8.8ミリになって挙句き～き～うるさいw）
リカバー作業本当にお疲れさまでした、メーカーにはちゃんと文句言っといてくださいw
あぁ、せっかくとみたくさんにGOOD貰えたのに編集で消しちゃったwww
ついつい投げ捨て投稿できない性格なのでw
事後なのでなんとでも言えますが海外製のカムメーカー…ずっと引っかかっていたんです。
カムカバーを開けてからのトミタクさんの言葉達が怒りを通り越して悲しさを感じました。
それでも「こうなる可能性を想定していなかった自分」にフォーカスを当てて努めて謙虚に真摯に事象に対して向き合う姿は頭が下がります。
またエンジンが回って良かったです。
オーストラリアで整備士をやっていた者です。日本製品はとても良い品質ですよね。
モノを作る方として、トミタクさんが怒り心頭な様子が伝わってきました、まさかジャーナルの穴空いてないとか・・・ やはり外国製は恐ろしいですね。
機械加工の経験者ですが、これは”悲しい”が第一印象です。
今後同じ事に出会わないようお祈りしています。
お疲れ様でした。無事修復よかったです。300rpmで回る事が驚き＆スキッシユエリアが見れたのはトミタク様には申し訳ないですが、ご飯３杯いけます。
１５年程前ですが社用軽ワゴン新車入れ替え３日で走行不能経験しました。後日メーカーの役員級技術者＆地区法販担当トップ方の来社説明があり。
なんとEXカムシャフトが折れていました（ほぼ真ん中）軸回転の鋳物が折れるんだと驚きでした。 欠損品持参で奇しくも大雨台風日に大阪から東京まで説明に来る誠意にそのオオサカのメーカー様イチ押しになりました。技術者の一言『想定の想定外でした。』深いです。
ベルハンマーの信頼性が確認出来る動画でしたね！
いやーこんなことあるんですね。。
検査体制の大切さを改めて実感しました。（品質業務に従事していました）
トミタクさんの謙虚な姿勢、素晴らしいです👍🤩
先輩に人の仕事は信じ込むなって言われたことを思い出しました
お疲れ様でした
まさに工場作業者の基礎ですね
ただし今の時代、時間の効率を求められる中でそれじゃ間に合わないので、本当に悩ましい限りです
無事に直って良かったです
😂
異変に気付き深追いしなかったたぬぐっさん、それを見事に修理しきる富松さん。
流石の一言に尽きます👍
自分もケルフォードのカムシャフトで全く同じ事やりました😭
エンジンの立ち上がりと回転落ち 凄いな～～ やっぱり自然吸気のキャブ音ていいね～～ 音聞いてるだけで癒される
今回の動画は4AGに限らずとても為になる動画でした、アメリカからCB125用スペシャルカムシャフトを購入予定だったのでベストタイミングな動画をありがとうございます！
次回の動画も楽しみにしています。
まさかのカムシャフトの穴の一部が開いてなかった😱
トミマツさん、たぬぐっさんのミスでなくて良かった～😅
不良品なんてメーカーの責任なのに、それを使ったと自身を戒めるトミタクさんを尊敬します。
それにしても、出荷前に製品の点検すらしないメーカーなんて在るんですね。
私も商品不良により大切な物を破損した経験があります
商品を疑いもせず信頼し事前に動作チェックもしていなかったのですが富松さんのように冷静？ではいられなかったです・・・
破損した物は捨てずにいつも見えるところに置いてあり時々その事を思い出しては気をつけようと思ったりイライラしたりしています
海外製でも良い物もいっぱいありますが日本の品質は素晴らしいと感じます！
信頼していたドイツ製の商品ですがそれ以来そこのメーカーの商品に手が伸びません
今回の動画は人間性、品質など色々考えさせられるものになり既に何度か観ております
お疲れさまです。Kelford Cams が居を構える街に住む者です。まさかの加工不良製品によるトラブルでしたか…。
私は日本では某社の工場でクランク、コンロッド、カムシャフトの加工に携わっていたことがあります。切削・研磨等の工程の後にそれぞれ検査機があり、もちろんそれらをパスしなければ製品とはなりません。おそらくこちらではそこまで品質管理がなされていないのですね。
スズキ機工さんの製品の優秀さが示され、一方海外製品はやはり…と言われても致し方ない顛末にとても残念な気持ちになりました。
国内外大小メーカー問わず、自分でも念の為に簡単でも良いからチェックはしておくべきという事ですね。
疑心云々という意味で無くとも、品質の良さの再確認にもなりますし。
トミタクさんのしょんぼりを聞くと、この状況は予想外ですよ。。。。。。。
(；´∀｀)自分もエンジンO/Hとかではやらかした事ありますけど、さすがにコレはトミタクさんのせいでは無いすよ。。。。。。。。。
しかしベルハンマーの極圧性能が図らずも証明されましたね、あの状態で9000rpm回せてたって事はスズキ機工さんの良い宣伝になったって事でｗ
本当にスゲー話なんですが、こういう事があるからこそ、このチャンネル見逃せません
走行中でなかったのが不幸中の幸い！こんなことがあるんですね。
やはり、工業製品の信頼性は日本製が間違いないのでしょうが、どうしてもコストを考えて海外製品を使いたいのなら、加工部分の再確認が必要なのでしょうね。こういう、たまたまトラブルが見つかった検証的(?)な動画もアップして下さるトミタクさんには感謝しかありません。
私も、月イチくらいしか始動しない車を持ってるので、ドライスタートにならないように、ベルハンマーを使おうと改めて思いました。
ありがとうございます！
ありがとうございます😊
依頼者の持ち込みパーツが不良品だったので
トミタクさんは悪くないですよ
これはOS技研さんにSPカムを作ってもらう案件ですね。
昔昔、誰かがＴＣ２４のオーバーホール動画をあげていたのを見た時に、今回と同じようにカムシャフトの中のオイルラインが貫通していなくて、何ヶ所か穴を開け直している動画を見たことがあります
今思えば、その時ＴＣ２４をイジっていた方がトミタクさんだったような気がします
ノス2デイズ終了時の駄々ならぬお二人の心配が解決出来て良かったです。会話に入れないなぁ〜と。自分も受け取った製品にエンジニアの矜持は？と思う案件がございます。
ベルハンマーのガチ検証お疲れ様でした😊
動画で見ると短いですが心も作業も大変ご苦労されたと思われます。
日頃触れているのが二輪車ですが日本メーカーもパーツ、車両共に海外生産が増えて
同様のオイル通路不通をはじめ日本製品にはかった車両の不具合も増えており
日本メーカーの看板に頼っているものも多くなったように感じます。
二輪車も今が踏ん張りどころと感じています。
製造業としての日本製品には本当に頑張っていただきたいです。
アップを待っておりました！
正に 足元を掬われた感でしたね。
ある意味で末席な組み者の1人として勉強と言うか改めて引き締まる案件でした。
ガイドやヘッド側の受け部etcの対処画像が見れずなれども想像に難く無い思いで試聴させていただきました。
かつてメンテ終わっって翌日に決勝用に点火プラグ交換した後の翌日よりの一発不調〜電装系を全て見直すも完治せず、時間切れで出走を断念〜勿体無いのでと元のプラグにした途端に完治した時の気分を思い出しました！
まじメカドック❣️
できないけど勉強になりました。
念には、念をですなー😊🎉回復おめでとうございます。
ヘッド側のジャーナルの焼き付きを修理できるんですね
あれだけでヘッドは終了だと思ってました
ベルハンマー凄いけど初期トラブルを発見しづらいというのもありますね
2TG.L型
亀有懐かしい青春時代
夜な夜な組み付けしましたよ
寝ないで朝から慣らしなんて
懐かしすぎますよ
カーボーイ片手に😅
不運ではありますが、感情的にならず冷静に原因追求する姿に感心してしまいました。
お疲れ様です❗️いつも日本製に限るとおっしゃる事に繋がる出来事でしたね。海外パーツも一概には悪いとは言えないですがまさかまさかでしたね😅無事に治って何よりです。あとはマニホールドを太くして排気効UPでたぬぐっさんも心置きなくビンビンレビンで思う存分ブン回せるに違いない❗️
またベルハンマーの威力には驚くばかりでした😊
本当にお疲れ様でした🙇
たぬぐっチャンネルの動画を見て気になっていました。作業お疲れ様です！
いつも大変参考になり楽しく拝見させて頂いています。
私もT社関連で車の部品作っていた関係上どうしても製造責任の問題は有りました。
当社では未加工・・と言う表現でしたが品質管理の中では最低ランクでした（人的要因がほぼ99％）
今回の様に末端の顧客まで行ってしまった時は外国であれ何であれ出張して尻ぬぐいは必須でしたね。
ここら辺の製品管理の甘さは自社では一個出ただけでロット全数返却とかありますから倒産になり兼ねません。
日々業務やってると余り感じませんが日本の品質管理の高さは世界でもトップクラスと思いましたね。
いつもワクワク動画の配信を楽しく拝見しております。
スペシャルパーツ（ハイリフトカム）の油圧経路が通じていなかったことが起因のトラブル、
同じ技術者としてはトミタクさんから見れば「唖然！！」の事例でしょうね・・。
やはり、（国民性）の違いでしょうかねえ？
27年目にアメリカから仕事で18インチのホイール取り寄せたことがありましたが
検品したら 赤と黄色の何かが付着していて調べたらケチャップでした
ハンバーガーでも食いながら梱包しんたんだろうって話になったことを思い出しました
まさかの加工不良…作業者はこーいうのを目の当たりにして経験値を積んでいくモノですから、こうやって疑似体験させていただいて感謝です。
こんばんは〜‼️
カムシャフトを持ち込んだのは谷口さんだし富松さんが悪いわけではないと思いますよ‼️
多少なりとも追加工賃を谷口さんは払ってあげて欲しいですよね
私は最近、海外の商品を買ってしまうのでとても参考になりました。ありがとうございました。
トミタクさんの声からエンジンを気遣うお父ちゃんのような、あるいは主治医のような気持ちを感じました。本当に大事に魂込めて組んでらっしゃるのだなぁと。そんなだけによくなって良かったです！しかし、本来流体潤滑されている箇所の油膜がきれるとこうなってしまうのですね。。。とても勉強になりました。
バルブが当たった跡が、４気筒均一、流石の精度ですにゃー
お疲れ様です、海外のパ－ツは一長一短ありますね、ベルハンマ－いいですね、何より穴が空いていない事にきずくトミタクさんはもっとスゲ－😂後あの部品が完璧だったら最高のエンジンになるんでしょうね👍
地元の企業です。
『グロースの翼』で紹介されていました。
まさかのカムの加工不良とは…
日頃日本製の高品質な物ばかり扱ってるが故に嵌ってしまったとも言えますね😆
とは言えこれで1つ経験値が増えたので今後は絶対点検する様になりますねw
ドリルが切れなくなってチャックが滑って引っ込んだだと思いますが
加工後に検査してないのがバレバレですね
怪我の功名と言う訳では無いのでしょうがピストンの当りが確認出来たのがせめてもの救いでしたかね。
まさに「玉に瑕」となったことは残念でした。
でも正真正銘、唯一無二の傑作エンジンです！
今回のトラブルを通過したことで箔が付いたって思ってます！
こんな事あるんですね😳無事復活出来たようで良かった😊
お疲れ様です。
復活おめでとうございます㊗️
ベルハンマーの威力がすごいですね、私も組む時使う様にしてみます、古い車は外品検品作業必要なのですね、確かにハズレ多いです
【4AGエンジン製作記】あちゃータッチャンに見つかった！エンジン完成か篇⑧ 6ː05
いつも楽しく拝見させて貰っています。自分ならカムのﾒｰｶｰに苦情の連絡をする所ですがﾄﾐﾀｸさんの謙虚さに勉強されました！ ありがとう
いやぁ～冷や汗かきましたねー
災難でしたね…
勤務先でも同じ事例があり、何とか
救済して欲しいと依頼を受けたことがあります。
シリンダーヘッドはボールエンドミルを通し
カムキャップは同型の他のエンジンから
拝借し、ノックピンのガタをわざと大きくして
カムと現合にしました。
決勝レースは完走出来ました。
あぁ 外人だから仕事終わりの時間が来たら 作業半ばでも中途で帰宅してしまう
翌日に途中までの工程を忘れていて 穴あけをやった体で終わり それで中途半端の物が出来るのです
カムも材料が弱くて作り易そうな感じなので何かチョット回したときに拙そう
でも他人の仕事は匙加減が解からないので 材料とかも確認作業は必須だね
わあ～ 誰だこんなカムシャフトをもって来たのは？！笑～
ほんまそれ
これ思うにトミタクさんより、ちゃんと確認していない谷口さんが悪い
これはベルハンマーの良い効果が出ましたね。
やはりベルハンマー7の大量購入も良かったって事でしょうね
まさかのまさか、、膜が塞がっていたなんて、、、。
今回 無事 貫通式も終えたので、気にすること無く全開ですね！ お疲れ様です。
丸山モリブデンに続く！ベルハンマーのガチ検証でしたねぇ～。😆👍️❤️海外製パーツは製品チェックが甘いのか？信頼性が乏しく感じます。
この動画をこのメーカーに見てもらって気をつけてもらいたいですね。品質向上のために
ほんとにおつかれさまでした。
エンジンは一大事でしたが、2人ぼっちの素の会話な感じで楽しいです笑
まさか穴があいてなかったとは😢
でも直って本当によかったです☺️
エンジンかけられないって言ってた理由がこれだったんですね。
修復できてよかったです。
もし修復できないほどのダメージだったら国宝が失われるところでしたね😖
うっわ・・・
まさかのカムシャフト製造時の加工不良・・・
国産品だとありえない事象ですねぇ。
それとは裏腹にベルハンマーの潤滑性能のスゴさが
実証される結果にもなり、
怪我の功名にしては功名がでかすぎるだろとｗｗｗ
なんにせよ、また息を吹き返して良かったです。
町工場の話なんで
世界が違うかもしれませんが、
昼休みや終業の30分前には
新しい製品は始めないみたいなことは
他のところではないのかな？
やりかけの引き継ぎミスな気がします。
何はともあれその1本に当たる確率が
すごいのと
不謹慎かもしれませんが
中破くらい？でよかったです。
2デイズの時には既にカムジャーナルが焼付いていたんですね。オイル穴あけしてないなん😲ですよねぇ。
３５～６年前、出入りショップで最高出力（２６０PSオーバー、ボルトONターボ）の４AGが組みあがり、水入れてエンジン始動し1分もしないうちに谷口さん同様に「カン？・キン？」と発して止まりました。
その場で上ばらし、1か所カムメタル焼き付いてました。組付け上の不手際があったんでしょうかね？
慣らしに出かけようとしてたオーナーさん、がっかりして帰っていきました。
ベルハンマーって焼き付けてから効く
ってメーカーが実演してたの思い出した。
海外製のSRのビレットブロックの1stロット分でブロックの寸法が20mm短かかったのを追加加工満載で組み上げて、海外のレースに持って行った先で、製造メーカーの人間に、よく組み上げられたな‼️と驚かれたハナシがありましたが、海外製品ではこの手の話は珍しくないのかもしれませんネ⁉️😮
トミタクさんには、不備はナイ事がハッキリしましたね。
まさかのメーカーの加工ミスとは､､､
海外製品にはありえる事案になりましたね。
海外では常識なのかもしれませんねw
しかし、やはり基本に立ち返り、点検と測定の重要性を感じました。
何事も信じて真に受けては駄目だと分かってはいるのですが、ついつい手を抜いてしまいがちですが、やはり組む前の点検と測定はしておかないと駄目ですね。
ほとんどの部品は加工するので点検と測定は欠かさないのですが、カムシャフトなんて軽く砂落とし角取りバリ取りくらいまでしかやらないので盲点でしたね。
いや、でもライン洗浄の時に気づくかも？
今まで運が良かっただけなのかもしれませんね。
気になっていたので動画見て安心しました。原因が分かって良かったです。それにしてもいい加減な仕事してるメーカーがあるモンです。嫌だわ～。
きっとこれからのトミタクさんは穴確認するんでしょうね！ご苦労様でした。
日本製なら点検してから出しますからね、、、、、
Z34のダイレクトレリーズもだいぶやられたな、、、
海外製が全部だめってわけじゃないけれど、、、
初期のあれは酷かった、
やっぱ、トミーすごいわ
ベルハンマー欲しくなるなー
使ってて良かった｢ベルハンマー｣て感じですね。日本と外国での加工精度と検査項目厳しい日本との違いですかね。
一番は、
トミタク品質！
電子回路も最初の電源投入が一番怖いです。
海外製品のクオリティのある意味、恐ろしいところですね⁉️
組み付ける前に確認しろということなんですかね⁉️ 日本の製品では考えられん事例ですね。
カムシャフトのOIL穴とは・・・。ベルハンマー凄いね。
ギャラリー席み行きたかった。＾＾；
カムの仕様が気になります。
スズキ機工さんから、ベルハンマーメタルグリスという新商品が出ております。
万能グリス＋カッパーグリス（スレッドコンパウンド）のような製品です。
自分はすでに購入して使っていますが、耐熱が800度まで行けるそうなので、
富松さんもお試ししてみてはどうでしょうか。
まさか！ ですよねぇ～、、、
カムは一種の平和ボケですね、まわりがちゃんとしすぎてる
ベルハンマーの極圧剤の種類は塩素系のようですが、潤滑機能は、高圧時に金属表面が極圧剤と融合して、溶けやすい金属に変化することで発揮されると、極圧剤を販売するメーカーサイト（MIKADO OIL)で説明されていました。
ということは、一度極圧剤が反応した部品はサイズが減少することが予想されます。それでは、エンジンを保護するために良いと言えるのでしょうか？ まして、エンジン内部に使用するベルハンマー7は心配になってしまいます。
長距離を走ったものならスラッジが溜まってると考えて掃除しますが、新品？だと確認しませんよね？😵💫
え？そこに穴空いてないの？ですね。
私も、過去にバンジョーボルトが貫通してなくてタービンブローを経験したことがあります…
オリフィス入れてなかったら、逆に飛び散ったオイルで回ってしまう？
エンジン積み直しになってしまったけど、まさかの製品不良に気づけて良かったですね。
素人疑問ですが、ジャーナルの隙間が増えてしまった。っていうのは、別に構わないものなんでしょうか？？？
この恐ろしい現実は業界の教訓として発信力のある先生にアーカイブして貰えた事に感謝です_(._.)_・・・スキッシュエリアのクリアランスが「神」
ドリル穴が浅い状態で商品販売してるなんて、油路チェックしてないんでしょうね。
ドリルの刃先が切れなくなって、ドリル潜り(正規の突き出し量より浅い状態)で加工してたのかなぁ。
気づいてから遡って調べてなかったのかなぁ。
火入れの時になっていたらと思うとゾッとしますなー
だいじにいたりましたが
だいじにいたらなくて？よかたです。><
それにしてもベルハンマーすごいですね
またぶんぶんメイドいんどくたーとみまつのエンジン をまわせるたぬぐつさんがとてもうらやましーです
カムのオイル穴 未貫通みて、
初代TC24か？S20だったか
多分S20😅
カムにオイル穴の未貫通の動画だったかな？
オールドタイマー？TH-camだったか？
を思い出しました。同じ様にカム中の横穴と貫通してなく。回りのオイルで何とか潤滑していたと有りました。
信頼出来る日本製が一番ですな。😅
これは何処かのショップに制作依頼してこんな事起きたら。
何だかんだで依頼主が全額自己負担で泣きを見そう。
国産パーツが良いのはわかってるんですけど。
国産では無いパーツが多いのが悩みどころです。
自分はシルビアですが、製廃パーツも多くてどうしても海外製パーツを多く使って維持してます。
トミタクさん。因みに何処のカム？気になるわあ！
気苦労、体力的苦労、お疲れさんでした😅