La verdad esqe son puestos de trabajo muy llamativos y muy demandados porque no son nada estresantes pero también es verdad que la responsabilidad de este tipo de puestos de trabajo pende de un hilo sobre todo si se trata de accidentes,por eso cuesta un huevo sacarse la oposición porque para tocar 4 botones vale cualquiera pero para verte entre averías y otro tipo de problemas no todo el mundo vale(es un hecho totalmente demostrable)
@@Jerry-lr5dp Pues cada año un poco más, pero preparándote bien no es muy dificil, de normal al 2do intento las sacas. Mírate el blog de "comoserferroviario" que es de CGT, un sindicato, y ahí tienen muchísima info.
No deben llevar distracciones, esa norma está sobre el papel. Ahora que luego hagan caso es otra historia, muchos suelen llevar el móvil o una novela para estar leyendo mientras pasa el tiempo.
@@inadyatram3 si, los trenes son como una cadena, lo que pasa en un extremo es diferente al otro. Sobretodo mercancías largos, a veces puede haber un problema, rotura de enganches, sobrecalentamiento de frenos y un incendio... y el maquinista no podría saberlo. Antiguamente en otros países ponían un vagón especial, el caboose, con una torre y varias personas que controlaban la marcha
Que pasada y....... la verdad esk entiendo de trenes, es coña soy maquinista y bien. Circulando en BTS llego a la estación donde acaba ese bloqueo , la señal de salida en rojo y me encuentro al responsable de circulación haciendome señas con los brazos para que siga circulando ( ya se habían quejado compañeros míos de que siempre daba esas indicaciones cuando no se tienen k dar en la estación donde acaba el BTS, si hay curiosidad Bloque Telefónico Supletorio) y bien paré mi tren de mercacías y educadamente me cague en su puta madre y le dije que coño hacía, el me pidio perdòn y fue a abrir la señal, bien estaba en rojo pork el quiso no venía un tren de frente y el cantón estaba libre, pork si el no me llega a abrir la señal y yo veo k viene un tren, no abría ningún problema pork yo no avancé ahora bien simplemente mandaría al hospital a ese responsable de circulación.
Hola!, pregunto desde la ignorancia, pero con qué máquina trabajas y cuantos caballos tiene? y que peso total puede llegar a tener una tractora grande de mercancías? muchas gracias!
Madre mía qué salvajada, el tío enviándote a la muerte. No me cabe en la cabeza que un R.C te hiciera eso,... es una salvajada, un fallo impensable de cometer, lo más básico. Que el tío no sepa que cuando acaba el BTS estás al amparo del Bloqueo Nominal y tu orden de marcha es la Señal de Salida, es para inhabilitarle de por vida
jajajaajajajjjj pero esque nadie se ha fijado en el repaso que le pega a la presentadora antes de meterse dentro cuando cree que no le ven???? me descojono
Ya te digo, la escanea como termineitor, jajaaj. No me extraña, ahí el pobre echando horas y sin ver una hembra y le viene esa que está mazo buena y con esa faldita. Eso no se hace
Veo que es muy peligroso estar taan cerca de la via cuando pasa un tren con tanta velocidad , lo podría tirar , o incluso si le da un mareo podria caer en las vías , me dio vértigo
No. El Factor de Entrada, a secas, vende billetes. El señor es Factor de Circulación de Entrada. Bueno, así se denomina cuando ingresa en la empresa o categoría. A los dos años asciendes automáticamente a Factor de Circulación de Segunda y a los siete de Primera.
El día que se automatize todo estaremos jodidos, hay trabajos que deben seguir siendo presenciales sí o sí y más en el ámbito ferroviario, vamos digo yo
El problema de la automatización es que si se viene abajo el sistema, no se mueve ni un tren.... De hecho, hay muchas estaciones que, a pesar de estar totalmente automatizadas, cuentan con algún personal.
Lo que pasará es que habrá otro tipo de empleos y ya está... Va a ser lo mismo pero con trabajos menos repetitivos y pesados (esos trabajos que hoy en día nadie quiere) Al igual que en la última revolución industrial lo que pasó es que los artesanos se volvieron inútiles y desaparecieron, pues en esta revolución industrial (bueno tecnológica llamala si quieres) ocurre lo mismo, un tipo de trabajo desaparece y se reemplaza por algo mejor
Yo ahí no podría estar, menudo aburrimiento allí en la soledad. Y si encima solo pasan por día 6 trenes.....pffff, me vuelvo loco. Para muchos será un trabajo genial, pero para mi es un asco, a nivel laboral y personal, sin actividad terminas con el cuerpo y mente tocados....
Para los que hayan llegado aqui como yo, y el sueldo que nombre les desmotive, este programa es de 2012 donde este señor con 30 años, nivel salarial N6, tiene 7 cuatrienios (260€) mas su sueldo base de 1230, si me creo que diga la verdad, aparte de sus complementos.. buscad cuanto ganaria ese señor con respecto a convenio salarial actual.. eso si renta!! 1700 faciles
30 años colega...30 años para 1500 euros miserables, en un pusto de trabajo que no te dejan hacer nada en los ratos muertos...hay que ser una puta ameba mental para poder estar ahi ...cobra mas un reponedor del mercadona y su maxima responsabilidad es no caer yogures al suelo...y encima estan ocupados todo el rato
jajajjaja vaya trabajo el tio supervisa los trenes dice mira ruedas ,pantografo y si hace ruido raro jajjaja y el tren pasa sin pararse las ruedas no se como las vera y ruido ruido hace jajjajajajjajajajajja
yo soly mecanico de coche desde los 16 años y tengo 58 y a mi no me hace falta nda con oir el ruido eun coche se si las bujias estan gastadas oy/o que hacen cierre si le hace falta aceite al motor si hay que cambiar la correa mas vale el diablo por viejo que por diablo hoy nen dia te meten el ordenador y esten o no esten gastadas y/o estropeadas las piezas las tienes que cambiar
Ignorante, como no tienes ni puta idea, te voy a explicar un poquito: ruido hace mucho, pero eso es normal... Si hay un hierro suelto, que puede provocar un accidente grave, se oye; si el tren pierde las señales de cola, hay que mirar y comprobar que todo está en su sitio ; sí hay algún problema en los frenos, o un defecto en la rodadura, se nota por un ruido característico, que se sale de lo normal,; puede haber un defecto o incluso pérdida de carga, que puede provocar gravísimos accidentes... Recuerdo uno, especialmente triste, en el trayecto Alcázar - Albacete, cuando una viga de hierro que sobresalía de un mercante "segó" un tren de viajeros que venía en sentido contrario, con el resultado de 8 personas decapitadas... Así que nunca jamás vuelvas a reírte de un Ferroviario, porque uno de esos muertos podría haber sido tu padre.🤬😡
Como puede ser que vea y escuche todo eso con lo rápido que van los trenes?. Supongo que dentro de la estación debe de haber cámaras para controlar, sino las cosas que debe hacer este gordito en esas horas muertas...😅😅
Factor de Circulación, es la oposición que estoy haciendo yo. Su nombre genérico es responsable de Circulación, lo puedes encontrar como guardabarreras en un paso a nivel, como Jefe de Estación en una estación pequeña, como en este caso, como guardagujas en una estación grande, o en una sala de control más o menos futurista, delante de algunas grandes pantallas y algunos teléfonos ( CTC).
Precario mis cojones. Tanto automatizar, hostia. ¿Qué quieres automatizar cuando tiene que hacer una inspección visual y sonora del estado de las máquinas al pasar?.
ya está automatizado en líneas con bloqueo automático, o BLAU...etc. De hecho en España quedan cada vez menos estaciones como la del vídeo con personal
@@joseantonioruizvivo2120 Pues si no se automatiza, este empleo tendrá que ser desempeñado por inmigrantes cuando los señores como el del vídeo jubilen, y cada vez habrá mayor inmigración en España.
@@dibujodecroquis1684 Claro...aquí es que o se es ingeniero o no vales. En Japón hay estudios exclusivos para el sector ferroviario; aquí ninguno. Cuando el autómata falle y haya choques o descarrilamientos la culpa será de la máquina y asunto arreglao.
@@logan_rdb Pues si, por supuesto que lo sé, soy Factor de Circulación, y cuando viajas en el tren tu seguridad está en mis manos... Llevo 50 años pegando brincos por las vías y los trenes, así que seguro que sé más que tú de aquí a Lima . 🧐
@@jmaguilucho68 para ser tan inteligentes, no pillas que yo me refiero a que no es un trabajo duro de doblar el lomo, lo será en cuanto a responsabilidad pero no a pesado, por cierto cuando salgas de Lima cierra la puerta!
@@reinhardt6589 De precario nada, y de "tocarse los huevos" menos aún, ése trabajo tiene una responsabilidad de la que tú, como ignorante que eres, ni siquiera eres consciente.
Entiendo que el vídeo, a pesar de haber sido publicado en 2017, es mucho más antiguo. Porque 1500 ya los cobraba yo en 2011, llevando dos años. Ahora llevo 15 y ando por los 2000 € sin contar las pagas.
Cada uno puede opinar lo que quiera. Lo importante es lo que hace el personal operativo. No los Jefes inútiles, de libre designación. Son prolongación de los partidos, tan inútiles, como ellos. Por España. Todo por España.
Y ahora los han retirado por fatiga detectada en los rodales de los bogies tuvo una vida muy breve, o bien para venta o para desguace se retiraron con muy poca vida comercial fue una mala compra de la empresa
![[DRIP] ‘BILLIONAIRE’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/m0eXQD0gIeE/mqdefault.jpg)
La verdad esqe son puestos de trabajo muy llamativos y muy demandados porque no son nada estresantes pero también es verdad que la responsabilidad de este tipo de puestos de trabajo pende de un hilo sobre todo si se trata de accidentes,por eso cuesta un huevo sacarse la oposición porque para tocar 4 botones vale cualquiera pero para verte entre averías y otro tipo de problemas no todo el mundo vale(es un hecho totalmente demostrable)
Nada estresantes????...🤣🤣🤣
Estas plazas en estaciones sin apenas tráfico se están centralizando en Puestos de Mando a lo controlador aéreo...y ahí el estrés es cojonudo...
Así está de delgado el...del estrés
Debe ser estresante sobre todo si eres novato. Aunque el don del video está curtido por los años
@@nictable22 está claro,ese jefe de estación se sabe todos los entresijos de su profesión
Gracias por tu trabajo !
5:51 esa ultima mirada al culete jajaa
Si lleva falda xdd
Jajajajaja!! Es verdad!!
heroe sin capa
Mal pensados, estaba viendo pasar el último tanga, digo talgo…
Estaba mirando si lleva las señales de cola malpensados.
Buen trabajo
Las sagas de enchufados de Renfe : de generación en generación.
El comentario de un ignorante, con likes de 7 ignorantes más
@@ertlyertly6517 🤣🤣🤣🤣
Nah, yo entré por oposición a Renfe (este tio trabajo en Adif) y no conozco a nadie ferroviario.
@@MiguelAMillanson muy difíciles las oposiciones?
@@Jerry-lr5dp Pues cada año un poco más, pero preparándote bien no es muy dificil, de normal al 2do intento las sacas. Mírate el blog de "comoserferroviario" que es de CGT, un sindicato, y ahí tienen muchísima info.
Y qué hace este hombre para entretenerse entre tren y tren? Curioso trabajo.
No deben llevar distracciones, esa norma está sobre el papel. Ahora que luego hagan caso es otra historia, muchos suelen llevar el móvil o una novela para estar leyendo mientras pasa el tiempo.
@@goddarken pero una pregunta: realmente está ahí para que vean que la estación está abierta no? Y controlar el paso de trenes?
Esta bien gordo asi que comer y mas comer
@@inadyatram3 si, los trenes son como una cadena, lo que pasa en un extremo es diferente al otro. Sobretodo mercancías largos, a veces puede haber un problema, rotura de enganches, sobrecalentamiento de frenos y un incendio... y el maquinista no podría saberlo.
Antiguamente en otros países ponían un vagón especial, el caboose, con una torre y varias personas que controlaban la marcha
Comer
Me encanta el jefe de circulacion sigue en apartadero
Que pasada y....... la verdad esk entiendo de trenes, es coña soy maquinista y bien.
Circulando en BTS llego a la estación donde acaba ese bloqueo , la señal de salida en rojo y me encuentro al responsable de circulación haciendome señas con los brazos para que siga circulando ( ya se habían quejado compañeros míos de que siempre daba esas indicaciones cuando no se tienen k dar en la estación donde acaba el BTS, si hay curiosidad Bloque Telefónico Supletorio) y bien paré mi tren de mercacías y educadamente me cague en su puta madre y le dije que coño hacía, el me pidio perdòn y fue a abrir la señal, bien estaba en rojo pork el quiso no venía un tren de frente y el cantón estaba libre, pork si el no me llega a abrir la señal y yo veo k viene un tren, no abría ningún problema pork yo no avancé ahora bien simplemente mandaría al hospital a ese responsable de circulación.
Hola!, pregunto desde la ignorancia, pero con qué máquina trabajas y cuantos caballos tiene? y que peso total puede llegar a tener una tractora grande de mercancías? muchas gracias!
Que peligro lo que te pasó!!!
En donde eres maquinista?
Me encanta todo lo relacionado con el mundo ferroviario.
Madre mía qué salvajada, el tío enviándote a la muerte. No me cabe en la cabeza que un R.C te hiciera eso,... es una salvajada, un fallo impensable de cometer, lo más básico. Que el tío no sepa que cuando acaba el BTS estás al amparo del Bloqueo Nominal y tu orden de marcha es la Señal de Salida, es para inhabilitarle de por vida
Este seria mi trabajo de mis sueños
Ha tenido que cambiar Netflix de idioma porque ya se ha visto todo el contenido
Muy bueno.
jajajaajajajjjj pero esque nadie se ha fijado en el repaso que le pega a la presentadora antes de meterse dentro cuando cree que no le ven???? me descojono
Es de las reporteras más buenorrillas que tiene el programa
Ya te digo, la escanea como termineitor, jajaaj. No me extraña, ahí el pobre echando horas y sin ver una hembra y le viene esa que está mazo buena y con esa faldita. Eso no se hace
@Ismi en el momento que se acaba el video 😀😃😄👍
si es que.. ¡esta como un tren! deformación profesional
Estaba echando un vistazo a las luces de cola del último tren
Veo que es muy peligroso estar taan cerca de la via cuando pasa un tren con tanta velocidad , lo podría tirar , o incluso si le da un mareo podria caer en las vías , me dio vértigo
Pregunta este hombre seria lo que se llama factor de entrada??
No. El Factor de Entrada, a secas, vende billetes. El señor es Factor de Circulación de Entrada. Bueno, así se denomina cuando ingresa en la empresa o categoría. A los dos años asciendes automáticamente a Factor de Circulación de Segunda y a los siete de Primera.
m parece perfecto.
El día que se automatize todo estaremos jodidos, hay trabajos que deben seguir siendo presenciales sí o sí y más en el ámbito ferroviario, vamos digo yo
Habrá menos pero seguirán haciendo falta pa los bloqueos supletorios.
El problema de la automatización es que si se viene abajo el sistema, no se mueve ni un tren....
De hecho, hay muchas estaciones que, a pesar de estar totalmente automatizadas, cuentan con algún personal.
Lo que pasará es que habrá otro tipo de empleos y ya está...
Va a ser lo mismo pero con trabajos menos repetitivos y pesados (esos trabajos que hoy en día nadie quiere)
Al igual que en la última revolución industrial lo que pasó es que los artesanos se volvieron inútiles y desaparecieron, pues en esta revolución industrial (bueno tecnológica llamala si quieres) ocurre lo mismo, un tipo de trabajo desaparece y se reemplaza por algo mejor
Y por eso los trenes, siempre llevarán maquinistas 😁😁😁
@@ertlyertly6517
Salvo el tren ese del aeropuerto barajas
Minuto 5. 52". El Factor de Renfe, Lorenzo, qué parte de la anatomía de la reportera mira cuando ésta se va?
es buenisimo hahahah
ole. ese cordobes
Dresina con los colores antiguos de Renfe DR-814 -RR 3:54
mira el 5:52 XD
Donde esa estacion Córdoba pero donde
Hola AMIGO, creo que esta en cordoba, un saludo desde ronda MALAGA
No estoy seguro pero diría que en Córdoba. Un saludo.
Han dicho que está en la campiña cordobesa.
@@dibujodecroquis1684 la de cordoba?
Fernán Núñez
Yo ahí no podría estar, menudo aburrimiento allí en la soledad. Y si encima solo pasan por día 6 trenes.....pffff, me vuelvo loco. Para muchos será un trabajo genial, pero para mi es un asco, a nivel laboral y personal, sin actividad terminas con el cuerpo y mente tocados....
que razon llevas que callo tiene el hombre este lo mas interesante que ha visto en años es a los del programa que vinieron a grabarle
Es como trabajar en un faro ....
@@actionlight2102 solo que en el faro puedes hacer algo, leer, escribir, algoooo ahi se supone que no puedes hacer nada...
@@pabloalvarez253 jajajaja
5:51 : mirada por detrás a la reportera, y a cascársela entre tren y tren.
Vaya vidorra. ¡ Así está el tío ! como un tonel
Tendrá callos en la mano derecha...
Para los que hayan llegado aqui como yo, y el sueldo que nombre les desmotive, este programa es de 2012 donde este señor con 30 años, nivel salarial N6, tiene 7 cuatrienios (260€) mas su sueldo base de 1230, si me creo que diga la verdad, aparte de sus complementos.. buscad cuanto ganaria ese señor con respecto a convenio salarial actual.. eso si renta!! 1700 faciles
Donde hay que apuntarse pa trabjar hay porque tol día sin hacer na por 1500 euros es un lujo
30 años colega...30 años para 1500 euros miserables, en un pusto de trabajo que no te dejan hacer nada en los ratos muertos...hay que ser una puta ameba mental para poder estar ahi ...cobra mas un reponedor del mercadona y su maxima responsabilidad es no caer yogures al suelo...y encima estan ocupados todo el rato
como se llama la estacion
S.Lorenzo
@@RosquillitoSe llama Fernan Núñez
yo le envidio jajajaja
No estará muy estresado
Pasan 2, 4, 6 u 8 trenes y se le ve agobiado jajajaja
5:51
jajajjaja vaya trabajo el tio supervisa los trenes dice mira ruedas ,pantografo y si hace ruido raro jajjaja y el tren pasa sin pararse las ruedas no se como las vera y ruido ruido hace jajjajajajjajajajajja
yo soly mecanico de coche desde los 16 años y tengo 58 y a mi no me hace falta nda con oir el ruido eun coche se si las bujias estan gastadas oy/o que hacen cierre si le hace falta aceite al motor si hay que cambiar la correa mas vale el diablo por viejo que por diablo hoy nen dia te meten el ordenador y esten o no esten gastadas y/o estropeadas las piezas las tienes que cambiar
@@andresparrenyo5143 ese tío es un inútil y un ignorante....
Ignorante, como no tienes ni puta idea, te voy a explicar un poquito: ruido hace mucho, pero eso es normal... Si hay un hierro suelto, que puede provocar un accidente grave, se oye; si el tren pierde las señales de cola, hay que mirar y comprobar que todo está en su sitio ; sí hay algún problema en los frenos, o un defecto en la rodadura, se nota por un ruido característico, que se sale de lo normal,; puede haber un defecto o incluso pérdida de carga, que puede provocar gravísimos accidentes...
Recuerdo uno, especialmente triste, en el trayecto Alcázar - Albacete, cuando una viga de hierro que sobresalía de un mercante "segó" un tren de viajeros que venía en sentido contrario, con el resultado de 8 personas decapitadas...
Así que nunca jamás vuelvas a reírte de un Ferroviario, porque uno de esos muertos podría haber sido tu padre.🤬😡
Las ruedas si estan mal torneadas (vibradas) hacen ruido, van silbando
Y los de circulacion las oyen rapido
Como puede ser que vea y escuche todo eso con lo rápido que van los trenes?.
Supongo que dentro de la estación debe de haber cámaras para controlar, sino las cosas que debe hacer este gordito en esas horas muertas...😅😅
Como se llama ese trabajo
Julio Gómez Controlador ferroviario.
Bueno, en la descripción del vídeo pone "factor de circulación".
Es un responsable de circulación
Factor de Circulación, es la oposición que estoy haciendo yo.
Su nombre genérico es responsable de Circulación, lo puedes encontrar como guardabarreras en un paso a nivel, como Jefe de Estación en una estación pequeña, como en este caso, como guardagujas en una estación grande, o en una sala de control más o menos futurista, delante de algunas grandes pantallas y algunos teléfonos ( CTC).
@@jmaguilucho68 estoy interesado en dicha oposicion, podriamos hablar en privado?
¿Y este trabajo no podría automatizarse? Es un tanto precario.
Precario mis cojones. Tanto automatizar, hostia. ¿Qué quieres automatizar cuando tiene que hacer una inspección visual y sonora del estado de las máquinas al pasar?.
ya está automatizado en líneas con bloqueo automático, o BLAU...etc. De hecho en España quedan cada vez menos estaciones como la del vídeo con personal
@@trenespg5836 en sabiñanigo hay una
@@joseantonioruizvivo2120 Pues si no se automatiza, este empleo tendrá que ser desempeñado por inmigrantes cuando los señores como el del vídeo jubilen, y cada vez habrá mayor inmigración en España.
@@dibujodecroquis1684 Claro...aquí es que o se es ingeniero o no vales. En Japón hay estudios exclusivos para el sector ferroviario; aquí ninguno. Cuando el autómata falle y haya choques o descarrilamientos la culpa será de la máquina y asunto arreglao.
Estos se nota (por el panzón que tiene el figura) lo que curran, ojo! No lo dejan ni comer 🍽 del currazo que se da.
Ignorante, no tienes ni puta idea de la responsabilidad que tiene ese hombre.
@@castelopequeno7132 😂🤣😂🤣
@@jmaguilucho68 No Claro, lo sabes tú lumbreras!
@@logan_rdb Pues si, por supuesto que lo sé, soy Factor de Circulación, y cuando viajas en el tren tu seguridad está en mis manos... Llevo 50 años pegando brincos por las vías y los trenes, así que seguro que sé más que tú de aquí a Lima . 🧐
@@jmaguilucho68 para ser tan inteligentes, no pillas que yo me refiero a que no es un trabajo duro de doblar el lomo, lo será en cuanto a responsabilidad pero no a pesado, por cierto cuando salgas de Lima cierra la puerta!
1500 con 30 años de servicio....no creo
Y bastante bien está el sueldo ya, que aunque sea un trabajo precario y alguien tenga que hacerlo, el tío está todo el día tocándose los huevos
@@reinhardt6589 Más de 5000 personas intentan cada año tener una plaza en ese trabajo...de precario poco...
@@reinhardt6589 De precario nada, y de "tocarse los huevos" menos aún, ése trabajo tiene una responsabilidad de la que tú, como ignorante que eres, ni siquiera eres consciente.
@@percues304 y 18 mil tambien, y te lo digo yo q me he presentado
Entiendo que el vídeo, a pesar de haber sido publicado en 2017, es mucho más antiguo. Porque 1500 ya los cobraba yo en 2011, llevando dos años. Ahora llevo 15 y ando por los 2000 € sin contar las pagas.
Cada uno puede opinar lo que quiera. Lo importante es lo que hace el personal operativo. No los Jefes inútiles, de libre designación. Son prolongación de los partidos, tan inútiles, como ellos.
Por España. Todo por España.
En esa estación el tío calienta la silla mas que otra cosa.Sólo controla seis o ocho trenes en todo el día.
Sin ese "tío", esos 6 u 8 trenes no podrían circular.
@@jmaguilucho68 Es eso es verdad.Si no ¿Que haría en esa estación?
@elblog ferroviario Se escrlbe a ver.Y no haber.A ver si aprendemos a escribir de una jodida vez por todas.
Infórmate antes de hablar...
Y que mas quieres que haga ?
Su trabajo consiste en eso
No sé qué coño hago viendo esto
Que gustazo pagar impuestos para esto
Jjjjkk I de una vez que la gente le dice
1500 netos lo estan estafando
Angel
que cojones hay que estudiar para ser el de la puta gorra...
Oposiciones. Pero ahora la gorra ya no se usa, salvo rarísimas excepciones.
Que asco, el García Lorca con material Alaris.
Y ahora los han retirado por fatiga detectada en los rodales de los bogies tuvo una vida muy breve, o bien para venta o para desguace se retiraron con muy poca vida comercial fue una mala compra de la empresa
Lorenzo ,vive tela de bieb
@@FUTURAGAEL Si no me equivoco me consta de que hay material Alaris disponible para alquiler, o al menos hasta hace poquitos meses lo había.
5:28