Очень полезный канал ) постоянно слижу за обновлениями ) Я тут задумался о замене антифриза в радиаторе и заодно промыть всё это дело, всё таки лето - жара. Можешь снять такое же подробное видео об этом ? был бы благодарен !
Здравствуй, спасибо .Если будет возможность обязательно! Но там всё простецкий .Надо нагреть машину до температуры открытия термостата , должны быть все патрубки горячие для того чтобы максимально с блока стёк антифриз , далее выкручиваем заглушку в низу радиатора . Очень аккуратно антифриз кипяток , следом откручиваем заливную крышку антифриз , быстрей всё стечет . Самое главное, печку ставим на максимум тепла но без включения обдува , для того чтобы антифриз максимально стёк с радиатора печки. Когда всё стечет, воздухом продуть в заливное отверстие для того чтобы остатки антифриза прогнало. Подождать когда двигатель под остынет, во избежании какой либо проблемы деформации (ДВС). Заливаем антифриз , предварительно закрутив сливное отверстие. Но морда машины должна быть приподнята для лёгкого выхода воздуха из системы . Литраж антифриза -примерно от 5 литров до 5,5 .Не забываем слить антифриз с расширительного бочка! На горячую не в коем случае не открываем заливную крышку , потому как можно обжечься и антифриз выльется наружу , ждём пока чуть машина остынет потом только открываем . В завершении должны сработать вентиляторы охлаждения , чуть остынет открыть заливную пробку может ещё воздушная пробка поднимется , выпускаем остатки воздуха доливаем опять заводим пока не сработают вентиляторы , так несколько раз .Проверяем печку на горячем , в правильной работе . Как-то так , вроде фигня поменять антифриз но не так всё и просто ! Лучше на (сто) сделать во избежании перегрева машины!!!
У меня после реставрации начал сопливеть насос гура! Хочу заказать сальники все и колечки с подшипниками,в оригинале перебрать полностью выходит где-то 2500 рублей. Переберу насос и уже посмотрю. Такое ощущение,что шланг стал держать давление хорошо,а колечки и сальники изношены и через них стало немного пропускать. Можно и не перебирать полностью,а поменять колечки и сальники именно на крышке. Ремонт покажет))
Делюсь кунг-фу. Гул, умирание насоса следствие кавитации воздуха. Хоть бы один из отчитавшихся о-ринг поменял на месте присоединения. На старом о-ринге идет ижекция воздуха, как через односторонний клапан, потеть при этом не будет. Насос понеиногу сосет воздух, его можно увидеть если присмотреться в открытый бачек.
Купил я жижу 1л. за 25 евро . откачал бачок , удлинил шланг обратки , пощёл крутить рулём и от туда ниуя не вышло максимум 100 гр. не выдавливает из рейки если машина заглушена , подсоединил шланг обратки в бачок и залил свежую жижу - пошёл опять рулём крутить но уровень стоял как вкопанный ( то что мне удалось эти 100 гр. слить , так и не ушло крутя рулём на заглушенную) как завёл сразу уравень упал и в бачке снова всё чёрное , короче поменял частично , 3 раза так сделал через бачёк откачивал - заливал новую - заводил крутил рулём - потом откачивал . Придётся 2 банку покупать и заводить мотор , чтобы насос выгнал всю жижу, иначе не хочет , на ауди у меня всё работало как ты говоришь на видео , но в моей хонде не выходит.
Как же быстро ты снял шлаг ! Мне в одной шараге 3 часа меняли . Пол машины снизу разобрали подушки открутили я уже не выдержал ожидания пришёл проверить и охренел от увиденного .
Жесть ))) , мне всё про всё вместе с реставрацией заняло примерно 1 час 40 мин . Вся работа производиться с верху , ничего другого снимать ,разбирать не надо.
тоже думаю на реставрацию отдать шланг, тоже в этих местах немного потеет, но поспрашивал говорят что через время умирает насос, стремно как то, а новый стоит просто космом вот и думаю теперь
Илья К, я выбрал по вину заказной своего шланга, но все сайты автозапчастей мне предлагают все также оригинальный шланг, но с другим заказным кодом. Сумма немаленькая, не хочется заказывать кота в мешке
Илья видео конечно позновательное,но почему сразу не прочистил сеточку в ГУР?За видео Лайк.на днях тоже буду менять жидкость и чистить сеточку,а то ГУР стал подшумливать!
Поменял рейку на новую китайскую, обжали шланг гур высокого давления он бежал, все бы нор, но рейка в стыке с рулевой колонкой шелестит, только чуть притронусь к рулю (дабы создаю небольшое давление) шелест пропадает😕в чем может быть причина?подскажи пожалуйста, рейка обошлась почти в 20 т.р. заехал на сто сказали воздух, чтоб отремонтировать старую рейку 12 т.р. плюс работа и жидкость итого 18 т.р., что делать вообще не знаю😕
СПС,Илья случайно нет у тебя видео по регулировке клапанов на данном авто,те видео которые есть на ю тббе не очень ,ты можешь лучше объяснить и показать
Честно скажу я жесть как не люблю делать регулировку клапанов . Если машина попала после множества регулировок , в рокерах часто слизывается резьба , решается снятием распредвалов, цепи заменой рокера . Потому, даже не берусь за такую работу . Вдруг друзьям надо будет , буду иметь в виду!!!
На 7:20 это самодельная тяга или от другого авто ( какая марка?), у меня сломалась родная, а оригинал неоправданно дорог. И спасибо за информативные видео, очень круто, процветания каналу:)
Шланги проще купить новые, есть хорошие производители Roers-Parts , CGA, Father, (Zikmar ЧУТЬ подороже 4000 р ) можно СТАВИТЬ цена хорошая 3000 рублей с копейками не нужно покупать! Motorherz, Ruei , ASParts, Sat , ZZVF , Deppul, Quattro freni, Dominant . Есть Бренд Российской компаний Nuvico, Neroli, Hessa, Ruff, Fenko, Anto , Shimo, 7Rt там чуть констуктив отличается, (то есть отличается от оригинала), где шланг подключается к рейке другой изгиб. То что восстановлено или Б/у как правило это не надолго, да и за восстановление Вы отдадите не меньше 2000 рублей спрашивается надо ли оно. Тем более этим шлангам по 13 лет и больше...
Скорее всего из за неправильно подобронного внутреннего диаметра шланга, но конечно оригинал есть оригинал!!! В нашем случае пронесло, всё работает так как было до этого.
@@I.K88888 А почему начинает гудеть? Я такую же проделал работу на тойоте, и мне кажется что стал погромче гудеть. И еще вопрос: для чего нужна обжимка в среднем сечении рукава? (у тебя она медная на новом рукаве)
Тоже отдавал на реставрацию. После замены шланга начал потеть насос ГУР. Поменял все сальники и резинки в насосе, не помогает, под нагрузками начинает все равно продавливать. Скажи, может ли это быть из за неоригинального шланга? Может пропускаемость у него меньше чем у заводского?
Я предварительно уточнил про внутренний диаметр шланга , сказали что идентичный . А по моему опыту, каждый второй насос гур запотевший даже с оригинальными шлангами .Думаю что возможно пропускаемость меньше , какой диаметр внутренний установили неизвестно, обязательно нужно уточнять.
Оригинальный шланг достаточно мягкий, поэтому при максимальном давлении,на перегазовках немного растягивается. Аналогов не видел таких, обычно дубовые, поэтому давление в насосе увеличивается от этого и потеет.
Лайк ребята вам, у самого аккорд 2007г, полезная инфа для меня.
Спасибо Вам. Очень полезно.
Спасибо, все показано хорошо, а вот музыка - лишняя.
Очень полезный канал ) постоянно слижу за обновлениями )
Я тут задумался о замене антифриза в радиаторе и заодно промыть всё это дело, всё таки лето - жара. Можешь снять такое же подробное видео об этом ? был бы благодарен !
Здравствуй, спасибо .Если будет возможность обязательно! Но там всё простецкий .Надо нагреть машину до температуры открытия термостата , должны быть все патрубки горячие для того чтобы максимально с блока стёк антифриз , далее выкручиваем заглушку в низу радиатора . Очень аккуратно антифриз кипяток , следом откручиваем заливную крышку антифриз , быстрей всё стечет . Самое главное, печку ставим на максимум тепла но без включения обдува , для того чтобы антифриз максимально стёк с радиатора печки. Когда всё стечет, воздухом продуть в заливное отверстие для того чтобы остатки антифриза прогнало. Подождать когда двигатель под остынет, во избежании какой либо проблемы деформации (ДВС). Заливаем антифриз , предварительно закрутив сливное отверстие. Но морда машины должна быть приподнята для лёгкого выхода воздуха из системы . Литраж антифриза -примерно от 5 литров до 5,5 .Не забываем слить антифриз с расширительного бочка! На горячую не в коем случае не открываем заливную крышку , потому как можно обжечься и антифриз выльется наружу , ждём пока чуть машина остынет потом только открываем . В завершении должны сработать вентиляторы охлаждения , чуть остынет открыть заливную пробку может ещё воздушная пробка поднимется , выпускаем остатки воздуха доливаем опять заводим пока не сработают вентиляторы , так несколько раз .Проверяем печку на горячем , в правильной работе . Как-то так , вроде фигня поменять антифриз но не так всё и просто ! Лучше на (сто) сделать во избежании перегрева машины!!!
У меня после реставрации начал сопливеть насос гура!
Хочу заказать сальники все и колечки с подшипниками,в оригинале перебрать полностью выходит где-то 2500 рублей.
Переберу насос и уже посмотрю.
Такое ощущение,что шланг стал держать давление хорошо,а колечки и сальники изношены и через них стало немного пропускать.
Можно и не перебирать полностью,а поменять колечки и сальники именно на крышке.
Ремонт покажет))
Спасибо Илья !! Но все же если есть возможность лучше купить оригинал и не рисковать как говорится скупой платит дважды )
Привет ,полностью согласен, оригинал есть оригинал!!!
Илья К ,у тебя есть коньакт？
В Контакте ?
Делюсь кунг-фу. Гул, умирание насоса следствие кавитации воздуха. Хоть бы один из отчитавшихся о-ринг поменял на месте присоединения. На старом о-ринге идет ижекция воздуха, как через односторонний клапан, потеть при этом не будет. Насос понеиногу сосет воздух, его можно увидеть если присмотреться в открытый бачек.
подробнее можно. не совсем понятны причины возникновения кавитации.
Купил я жижу 1л. за 25 евро . откачал бачок , удлинил шланг обратки , пощёл крутить рулём и от туда ниуя не вышло максимум 100 гр. не выдавливает из рейки если машина заглушена , подсоединил шланг обратки в бачок и залил свежую жижу - пошёл опять рулём крутить но уровень стоял как вкопанный ( то что мне удалось эти 100 гр. слить , так и не ушло крутя рулём на заглушенную) как завёл сразу уравень упал и в бачке снова всё чёрное , короче поменял частично , 3 раза так сделал через бачёк откачивал - заливал новую - заводил крутил рулём - потом откачивал . Придётся 2 банку покупать и заводить мотор , чтобы насос выгнал всю жижу, иначе не хочет , на ауди у меня всё работало как ты говоришь на видео , но в моей хонде не выходит.
Можно ли загерметить шланг ГУР на металлическом переходнике (на вальцевание) который идёт к насосу?
По виду следующий на очереди ГУР.
Как же быстро ты снял шлаг ! Мне в одной шараге 3 часа меняли . Пол машины снизу разобрали подушки открутили я уже не выдержал ожидания пришёл проверить и охренел от увиденного .
Жесть ))) , мне всё про всё вместе с реставрацией заняло примерно 1 час 40 мин . Вся работа производиться с верху , ничего другого снимать ,разбирать не надо.
тоже думаю на реставрацию отдать шланг, тоже в этих местах немного потеет, но поспрашивал говорят что через время умирает насос, стремно как то, а новый стоит просто космом вот и думаю теперь
Умирает скорее всего из за неправильно подобронного внутреннего диаметра шланга .
Здравствуйте, после реставрации шланга в салоне при повороте руля идёт гул, слышал, что родной шланг хитрый внутри, как вы это порешали с мастером?
Здравствуйте, производитель ключа накидного,?Не могу открутить.
Илья, благодарю за видео.
Есть вопрос: есть ли разница между шлангами высокого давления на cl7 и cl9?
Пожалуйста, по идее не должно быть разницы но лучше подстраховаться , по винкоду пробить.
Илья К, я выбрал по вину заказной своего шланга, но все сайты автозапчастей мне предлагают все также оригинальный шланг, но с другим заказным кодом. Сумма немаленькая, не хочется заказывать кота в мешке
Илья видео конечно позновательное,но почему сразу не прочистил сеточку в ГУР?За видео Лайк.на днях тоже буду менять жидкость и чистить сеточку,а то ГУР стал подшумливать!
Привет Илья! А если заменить шланг на трубку такого же сечения! Что в итоге получится?
Поменял рейку на новую китайскую, обжали шланг гур высокого давления он бежал, все бы нор, но рейка в стыке с рулевой колонкой шелестит, только чуть притронусь к рулю (дабы создаю небольшое давление) шелест пропадает😕в чем может быть причина?подскажи пожалуйста, рейка обошлась почти в 20 т.р. заехал на сто сказали воздух, чтоб отремонтировать старую рейку 12 т.р. плюс работа и жидкость итого 18 т.р., что делать вообще не знаю😕
НА 12.40 у тебя слышно характерный такой плавающий звук как будто что то трет, что это может быть?
СПС,Илья случайно нет у тебя видео по регулировке клапанов на данном авто,те видео которые есть на ю тббе не очень ,ты можешь лучше объяснить и показать
Честно скажу я жесть как не люблю делать регулировку клапанов . Если машина попала после множества регулировок , в рокерах часто слизывается резьба , решается снятием распредвалов, цепи заменой рокера . Потому, даже не берусь за такую работу . Вдруг друзьям надо будет , буду иметь в виду!!!
Лучше это делать на ( с т о). th-cam.com/video/nWyGxP3k5r4/w-d-xo.html принцип тот же , только зазоры выставлять под ваш двигатель.
Так то да согласен....Илья а не собираетесь по подвеске что либо менять ?
Пока всё в норме , как только что-то появиться сразу выложу .
Кто скажет зачем нахиом шланге посередине соединение? Там какойто клапан ?
Привет, Идья! спасибо за видосы! сделай видео по регулеровке клапанов на аккорд 7, спасибо!
Привет !!! Но по регулировке много в сети есть видео .th-cam.com/video/JAMfwPKJ0Vo/w-d-xo.html th-cam.com/video/f6-Gjz3-8FA/w-d-xo.html
Я то же реставрировал года 4 назад но вот загудел
Здравствуйте при реставрации шланга там должна быть турбинка
Здравствуйте , не могу сказать не знаю , шланг отвезли в кантору там его реставрировали . Возможности подглядеть не было.
подробнее расскажите, пожалуйста. или ссылку дайте
На 7:20 это самодельная тяга или от другого авто ( какая марка?), у меня сломалась родная, а оригинал неоправданно дорог.
И спасибо за информативные видео, очень круто, процветания каналу:)
Спасибо , внимательны !!!Да это она самодельная , Макса друг ему изготовил .
Эх жаль, думаю вообще от классики карбюраторной взять тягу (которая на привод дросселя) заколхозить)
Привет,сколько человек проехал км,после разкаксовки?
подливал масло?
Привет ,подсчитали что где то в два раза меньше стала жрать , место 3 литров 1.5 .
Шланги проще купить новые, есть хорошие производители Roers-Parts , CGA, Father, (Zikmar ЧУТЬ подороже 4000 р ) можно СТАВИТЬ цена хорошая 3000 рублей с копейками не нужно покупать! Motorherz, Ruei , ASParts, Sat , ZZVF , Deppul, Quattro freni, Dominant . Есть Бренд Российской компаний Nuvico, Neroli, Hessa, Ruff, Fenko, Anto , Shimo, 7Rt там чуть констуктив отличается, (то есть отличается от оригинала), где шланг подключается к рейке другой изгиб. То что восстановлено или Б/у как правило это не надолго, да и за восстановление Вы отдадите не меньше 2000 рублей спрашивается надо ли оно. Тем более этим шлангам по 13 лет и больше...
привет классные видео делаешь !!! Можешь одно сделать как жидкость на сцепление менять?
Привет , спасибо .Будет возможность сделаем .
Илья, одного литра будет достаточно для замены жидкости ГУРа?
Привет, обычно 1 литра достаточно . Если с промывкой , 1,5 литра потребуется.
Понял. Спасибо тебе. Очень познавательные видео у тебя. Так держать!
Стоимость реставрации шланга？
20 evro
Давление шланга сколько ампер? У меня такая же проблема, думаю на реставрацию или поставить китай
Про давление честно не знаю !
Илья К прошу выложить видео что будет дальше после реставрации шланга, буду ждать
Да хорошо я отпишусь !!!
Almas Anuarbek 220вольт в час на каждые 100мл. одного кг.
Не знаю не советую , делал появилась вибрация на руле когда стоишь и крутишь при езде норм но в пробке жесть на нервы давит
Скорее всего из за неправильно подобронного внутреннего диаметра шланга, но конечно оригинал есть оригинал!!! В нашем случае пронесло, всё работает так как было до этого.
Илья К ну я 3 раза менял сечение но бестолку( рад что вам повезло!👍👍👍
Да я тоже много раз слышал что реставрация - это рулетка . Советую тоже всем строго ставить оригинал!!!
Новый Малайзия около 4 тысяч рублей
не гудит гур после реставрации?
Тоже думал будет гудеть , но всё отлично .
@@I.K88888
А почему начинает гудеть? Я такую же проделал работу на тойоте, и мне кажется что стал погромче гудеть.
И еще вопрос: для чего нужна обжимка в среднем сечении рукава? (у тебя она медная на новом рукаве)
Тоже отдавал на реставрацию. После замены шланга начал потеть насос ГУР. Поменял все сальники и резинки в насосе, не помогает, под нагрузками начинает все равно продавливать. Скажи, может ли это быть из за неоригинального шланга? Может пропускаемость у него меньше чем у заводского?
Я предварительно уточнил про внутренний диаметр шланга , сказали что идентичный . А по моему опыту, каждый второй насос гур запотевший даже с оригинальными шлангами .Думаю что возможно пропускаемость меньше , какой диаметр внутренний установили неизвестно, обязательно нужно уточнять.
+Илья К Привет. подскажи где в Кишинёве заказать топливный фильтр на аккорд 2.0 бензин акпп. 2007 г.в в оригинале. спосибо.
Оставь номер телефона, созвонимся решим вопрос.
Оригинальный шланг достаточно мягкий, поэтому при максимальном давлении,на перегазовках немного растягивается. Аналогов не видел таких, обычно дубовые, поэтому давление в насосе увеличивается от этого и потеет.