Ja, ich habe dies in Let's Play-Videos auch schon bemerkt. Es ist nicht unüblich, dass sich die Rollmaterial-Bauer (sind oft auch viele privat Engagierte) solcher Sounds bedienen. Eisenbahnfans sollten aber eine große Gemeinschaft sein, die zusammenhält. Wenn meine Aufnahmen also dafür sorgen, dass bei Train-Simulatoren gute Sounds laufen, hat sich das an der Stelle doch schon gelohnt. ;)
@penis99388 Wenn Dich net klug anstellst oder Pech hast, dann kannst mit dem Kesselwagenzug 10m vorm Signal anhalten und Dich ploetzlich 5m dahinter wiederfinden... Wer mal kurz nachdenkt kommt drauf was passiert wenn die Dinger mal zufaellig synchron schwappen ;-)
Die Geräusche sind normal, da das Material schweren Belastungen ausgestzt ist fängt es an zu arbeiten und nach dem Anhalten des Zuges können sich insbesondere Güterzüge strecken.
Interessant in der Schlussszene sind die unterschiedlichen Puffer. Links ist der Stempel innen liegend, rechts als Hülse außen liegend, was zusätzlich Platz für die Dämpfungsfeder im Innern des Puffers schafft. Auffallend die leicht unterschiedliche Pufferhöhe (normal im Vordergrund, leicht versetzt auf der abgewandten Seite). Wenn es keine Kurve ist, dürfte das bei Kesselwagen nicht auftreten. Vielleicht ein Hinweis auf ein defektes/verschlissenes Federelement an einem der Drehgestelle oder einfach nur ein paar lockere Schwellen im Gleis. (Ich bin kein Eisenbahner und kenn' die zulässigen Toleranzen nicht.)
Also zur Erläuterung von einem Triebfahrzeugführer…. Die Puffer haben je nach Fahrzeug unterschiedliche Ausführungen. Das was du in der Endszene siehst sind einmal Links „normale“ Puffer und Rechts sogenannte Hochleistungspuffer. Du hast recht der signifikante ist der , das der Stößel über die Hülse geht. Und die auch meistens mit Gas betrieben werden. Aufgrund der unterschiedlichen Bauart lässt es sich nicht meiden das Puffer ab und zu unterschiedlich sind, aber wenn ich es noch recht weiß darf 120mm zwischen Pufferteller Mitte und der anderen Puffertellermitte liegen
Ist das Video in Großkorbetha gemacht? Zug von InfraLeuna? Das unruhige bewegen von Kesselwagen ist halb so wild, hier im Video sehr harmlos. ist nun mal soo
Viel schlimmer als volle Kesselwagen sind halb gefüllte Kesselwagen. Die können, zum Beispiel auf Rangierbahnhöfen, wenn sie in der Gleisbremse zu stark gebremst werden unter Umständen auch zurück, den Ablaufberg hoch rollen.
Ja, im Regelbetrieb passiert das meistens auch nicht. Bei der Abnahmeprüfung machen wir das um zu sehen wie die Anlage reagiert. Das sind einige Dinge dabei die die Bergmeister noch nie gesehen und echt nocht sehen wollen
schön gemacht, aber noch zu harmlos... werd bei gelegenheit mal nen clip machen, wo ein kessel fast 10min 5m vor und zurück auf einer stelle rollt. das sieht vielleicht ulkig aus! ;)
Diese Sounds werden einfach bei paar Güterzug Modellen im Train Simulator verwendet von dovetail games
Ja, ich habe dies in Let's Play-Videos auch schon bemerkt. Es ist nicht unüblich, dass sich die Rollmaterial-Bauer (sind oft auch viele privat Engagierte) solcher Sounds bedienen. Eisenbahnfans sollten aber eine große Gemeinschaft sein, die zusammenhält. Wenn meine Aufnahmen also dafür sorgen, dass bei Train-Simulatoren gute Sounds laufen, hat sich das an der Stelle doch schon gelohnt. ;)
Letztens fahre ich so im Franken-Thüringen Express und der Sound kommt mir so bekannt vor. Es ist der Acela Express-Sound aus MSTS.
Genau dieses Phänomen konnte ich dieser Tage auch bei einem gemischten Güterzug mit Kesselwagen beobachten!
@penis99388 Wenn Dich net klug anstellst oder Pech hast, dann kannst mit dem Kesselwagenzug 10m vorm Signal anhalten und Dich ploetzlich 5m dahinter wiederfinden... Wer mal kurz nachdenkt kommt drauf was passiert wenn die Dinger mal zufaellig synchron schwappen ;-)
Gesetz der Massenträgheit, das lernt jeder LKW-Tankzugfahrer in der Fahrschule!
Da muss man ja Angst haben! ;-)
Die Geräusche sind normal, da das Material schweren Belastungen ausgestzt ist fängt es an zu arbeiten und nach dem Anhalten des Zuges können sich insbesondere Güterzüge strecken.
Interessant in der Schlussszene sind die unterschiedlichen Puffer. Links ist der Stempel innen liegend, rechts als Hülse außen liegend, was zusätzlich Platz für die Dämpfungsfeder im Innern des Puffers schafft. Auffallend die leicht unterschiedliche Pufferhöhe (normal im Vordergrund, leicht versetzt auf der abgewandten Seite). Wenn es keine Kurve ist, dürfte das bei Kesselwagen nicht auftreten. Vielleicht ein Hinweis auf ein defektes/verschlissenes Federelement an einem der Drehgestelle oder einfach nur ein paar lockere Schwellen im Gleis. (Ich bin kein Eisenbahner und kenn' die zulässigen Toleranzen nicht.)
Also zur Erläuterung von einem Triebfahrzeugführer….
Die Puffer haben je nach Fahrzeug unterschiedliche Ausführungen. Das was du in der Endszene siehst sind einmal Links „normale“ Puffer und Rechts sogenannte Hochleistungspuffer. Du hast recht der signifikante ist der , das der Stößel über die Hülse geht. Und die auch meistens mit Gas betrieben werden.
Aufgrund der unterschiedlichen Bauart lässt es sich nicht meiden das Puffer ab und zu unterschiedlich sind, aber wenn ich es noch recht weiß darf 120mm zwischen Pufferteller Mitte und der anderen Puffertellermitte liegen
es ist vollkommen normal gesehen, die Puffer entspannen sich. Beim hochleistungs Puffer oft zu hören!
Super! =)
Sehr interessant, daumen hoch.
Ist das Video in Großkorbetha gemacht?
Zug von InfraLeuna?
Das unruhige bewegen von Kesselwagen ist halb so wild, hier im Video sehr harmlos. ist nun mal soo
ich kenn einen der hat desswegen einen finger verloren
@@preitaly Oh Schreck. Und hat er ihn wieder gefunden?
Hallo. Tolles Video. Daran sieht man, was eine Schwall -Bewegung ist. Und das mal X. Manoman!
Cool super klasse video, Daumen hoch!!!!
Haha, da hast du recht, in meiner Zeit bei der DB Schenker Rail hiess es immer, lieber 30m vorm Signal stehen bleiben :D
Viel schlimmer als volle Kesselwagen sind halb gefüllte Kesselwagen. Die können, zum Beispiel auf Rangierbahnhöfen, wenn sie in der Gleisbremse zu stark gebremst werden unter Umständen auch zurück, den Ablaufberg hoch rollen.
+Manfred Streicher Alles schon da gewesen. Gruß vom Abnahmeprüfer.
Ja, im Regelbetrieb passiert das meistens auch nicht. Bei der Abnahmeprüfung machen wir das um zu sehen wie die Anlage reagiert. Das sind einige Dinge dabei die die Bergmeister noch nie gesehen und echt nocht sehen wollen
+Manfred Streicher Bisher sind die Wagen noch nie bis zur Bergspitze gerollt. Der Rekord waren mal die ersten Weichen der Verteilzone.
+Manfred Streicher Bisher sind die Wagen noch nie bis zur Bergspitze gerollt. Der Rekord waren mal die ersten Weichen der Verteilzone.
+Manfred Streicher In der Tat.
Interessant...
Was wenn das blaue Kabel in der Mitte brechen würde?
Ghosttrain...
schön gemacht, aber noch zu harmlos... werd bei gelegenheit mal nen clip machen, wo ein kessel fast 10min 5m vor und zurück auf einer stelle rollt. das sieht vielleicht ulkig aus! ;)