Это очень специфический инструмент, и винты, закрывающие корпуса, со временем повреждаются. Это вызывает большее скручивание конструкции, и механизм может легко выйти из фазы. Я искренне благодарю учителя, который дал нам основные предложения по решению этой проблемы. Я также выполнил все шаги по моделированию головок винтов большего диаметра и, прежде всего, трюк по возврату двигателя в нулевую точку путем извлечения шестерен из белого ползуна. Что касается блокировки червячного винта в конце его хода, проблемы, которая присутствовала в моем случае, я решил ее довольно легко, заставив его вращаться в тисках. Еще раз спасибо за помощь..
Молодец ,проблема была в винтах корпуса.Видео видно долго снимал ,пока понял в чём дело. Раз автор ролика не рассказал причину не работающего заклёпочника,постараюсь объяснить. Заклинило червячный редуктор, двигатель не мог его провернуть, нужно было сорвать редуктор с крайнего положения. Происходит это при неправильной замене губок.
Позвольте с вами не согласиться Сударь!) Редуктор не был заклинен, в ролике видно как мастер его крутит пальцем.) Посмотрел видео и мне стало не по себе!) 1. Причина неисправности видна в начале первой минуты, но к сожалению не нашему мастеру. Причина неисправности проста, кто-то до нашего мастера уже засунул свои золотые руки в аппарат стоимостью 70К с не установленной целью и неправильно уложил провода от двигателя лишив белую планку возможности двигаться, провода должны быть уложены под двигатель, так-как в таком состоянии их прижимает второй частью корпуса к белой планке. НО мастер насквозь видит всю эту технику и путем сложнейшего анализа понимает, что это гребаные винты, резьбу для которых с вероятностью 90 % он сам и сорвал, закручивая их в пластик ШУРУПОВЕРТОМ!) К слову, при второй сборке, мастер уменьшает момент затяжки на шуруповерте. Далее не кислые заморочки с новыми винтами и ВУАЛЯ!! Дело за малым, не правильно собрать все назад, не закрыв как следует корпус, а тупо стянув винтами!) Склейка и заклепочник в полном порядке!)))
@@dmi-3987 Посмотрел ещё раз ,с проводами согласен,то что крутит сам редуктор не увидел ,ведущею шестерёнку да ,но вроде не в зацепе с ведомой.Это мой взгляд .Ну и не правильно уложенные провода могли привести к этой проблеме.
До этого он менял моторчик когда менял моторчик поменял ± из-за этого она так работает На видео даже видно когда он нажимает кнопку двигатель не работает а когда отпускает срабатывает
Это очень специфический инструмент, и винты, закрывающие корпуса, со временем повреждаются. Это вызывает большее скручивание конструкции, и механизм может легко выйти из фазы. Я искренне благодарю учителя, который дал нам основные предложения по решению этой проблемы. Я также выполнил все шаги по моделированию головок винтов большего диаметра и, прежде всего, трюк по возврату двигателя в нулевую точку путем извлечения шестерен из белого ползуна. Что касается блокировки червячного винта в конце его хода, проблемы, которая присутствовала в моем случае, я решил ее довольно легко, заставив его вращаться в тисках.
Еще раз спасибо за помощь..
Если обратить внимание на последние 30 секунд видео, когда идет проверка, видно как "распирает" корпус, следствие неправильной регулировки датчика.
Все само заработало. Просто волшебник.
Молодец ,проблема была в винтах корпуса.Видео видно долго снимал ,пока понял в чём дело. Раз автор ролика не рассказал причину не работающего заклёпочника,постараюсь объяснить. Заклинило червячный редуктор, двигатель не мог его провернуть, нужно было сорвать редуктор с крайнего положения. Происходит это при неправильной замене губок.
Позвольте с вами не согласиться Сударь!) Редуктор не был заклинен, в ролике видно как мастер его крутит пальцем.) Посмотрел видео и мне стало не по себе!) 1. Причина неисправности видна в начале первой минуты, но к сожалению не нашему мастеру. Причина неисправности проста, кто-то до нашего мастера уже засунул свои золотые руки в аппарат стоимостью 70К с не установленной целью и неправильно уложил провода от двигателя лишив белую планку возможности двигаться, провода должны быть уложены под двигатель, так-как в таком состоянии их прижимает второй частью корпуса к белой планке. НО мастер насквозь видит всю эту технику и путем сложнейшего анализа понимает, что это гребаные винты, резьбу для которых с вероятностью 90 % он сам и сорвал, закручивая их в пластик ШУРУПОВЕРТОМ!) К слову, при второй сборке, мастер уменьшает момент затяжки на шуруповерте. Далее не кислые заморочки с новыми винтами и ВУАЛЯ!! Дело за малым, не правильно собрать все назад, не закрыв как следует корпус, а тупо стянув винтами!) Склейка и заклепочник в полном порядке!)))
@@dmi-3987 Посмотрел ещё раз ,с проводами согласен,то что крутит сам редуктор не увидел ,ведущею шестерёнку да ,но вроде не в зацепе с ведомой.Это мой взгляд .Ну и не правильно уложенные провода могли привести к этой проблеме.
@@nikolaymilovanov9497 th-cam.com/video/fGuekG7vPNU/w-d-xo.html
@@dmi-3987 К чему эта ссылка. Уже второй раз мне о ней напоминают,в чём прикол?
Nikolay Milovanov Ну так он прокручивает весь механизм пальцем, редуктор не заклинен.)
Тому, кто его собирал - руки оторвать...
Бедная Джесипа 😢
Und was war jetzt das Problem? Was macht man wenn das Schneckengetriebe klemmt. Bei ihm hat es am Anfang auch geklemmt?
Können Sie mir von dem Blauen Varistor die Daten nennen?
Как сорвать редуктор из крайнего положения. Кто подскажет?
Такие как ты и срывают резьбу, ты зачем заворачиваешь на сверлении?
Показал как разбирать и собирать. Больше ничего.
Скажити пожалусто уминя тако заклёпачник нанём искрит матор где стоят шотки так далжнобыть
Автор что то бубнит себе под нос ни чего не слышно.
Так а что сделано???
Нахуя делаешь видео если не показываешь момен исправления
Только нихуя не понял что он сделал?
Он секрет не захотел открывать,вот видео и нарезал. А от ремонтировал без проблем зажав в тисы и провернул шестерни, без замены чего либо.
До этого он менял моторчик когда менял моторчик поменял ± из-за этого она так работает На видео даже видно когда он нажимает кнопку двигатель не работает а когда отпускает срабатывает