Bonne vidéo didactique, pensez à desserrer celles qui seraient potentiellement trop serrées, et respecter le couple c'est respecter la vis ou le boulon mais aussi le roulement ou le joint suivant les " assemblages ".
L'effet de l'application d'un couple de serrage sur la tension appliquée à la vis est directement tributaire du coefficient de friction de la vis sur les filets du taraudage. Un meme couple appliqué sur des filets sales, oxydés, huilés, revêtus de frein filet, etc. donnera des serrages tres différents. A l'extrême, un couple pour vis sèche appliqué à une vis huilée va augmenter la "tension" sur la vis d'environ 1/3. C'est suffisant pour outrepasser la limite élastique et fragiliser la vis jusqu'à sa rupture. Les couples indiqués sont, par défaut, des couples pour des filets propres et secs. Lorsque les filets doivent être lubrifiés, c'est spécifié.
bonjour, l'idéal pour un contrôle de couple, est de faire un repère sur la vis(ou écrou) avec son support, ensuite de desserrer la vis ( environ 1/4 de tour) et de resserrer la vis(ou écrou) au couple préconisé et vérifier la position du repère de la vis par rapport au support
Merci pour cette vidéo 😊. Attention cependant, beaucoup d'abus de langage dans le discours même si les formules sont correctes, un couple est un effort multiplié par une unité de longueur et non SUR. On dira alors Newton mètre et non Newton par mètre qui suggère une division (comme pour une vitesse par exemple) 😉
Merci Professeur Philippe ! 😉 Très bonnes explications et superbe idée d'explication et de démonstration de la clé dynamométrique ! Tu nous montre quand ta construction bois ?
Bonjour, merci pour le tuto très simple à comprendre mais j’aimerais savoir comment choisir la bonne clé dynamométrique pour serrer des vices de vélo ?
Bonjour, pour une clé dynamo a une plage de mesure donc il faut choisir une plage adaptée. Pour un vélo le couple de serrage minimum est aux alentours de 5 à 10Nm et le maxi 20Nm (ces valeurs sont les valeurs courantes) . Celle que j'utilise est dans cette plage
Bonjour et merci pour les explications c'est super sympa. Sur ma revue technique du 1200 vmax Yamaha, j'ai un écrou à visser à 13,0 m.daN en sachant que j'ai acheté la même clef que vous. Sur le manche je dois si j'ai bien compris , régler à 130 ? Et 2.4 cela fait 24. Merci d'avance et un abonné de plus.✌
Merci beaucoup pour votre réponse. Je suis novice dans la mécanique et il est vrai que la clef dynamométrique était pour moi une énigmes. Merci encore. 👍👍✌
C'est une question très intéressante à laquelle je ne peux répondre. Le couple est donné par le matériaux et l'utilisation. Donc ça dépend! Et même si sur la vis on a des indications, rien ne garanti que le taraudage résistera. En clair il faut avoir les données du constructeur.
Bonjour. Le couple de serrage dépend de la dimension et de la nature des vis. Certaines ont des indications gravées sur la tête, d'autres rien. Et parfois il est difficile d'identifier la nature. En clair si rien n'est écrit sur la vis ou dans une notice c'est difficile de savoir quel couple mettre.
bonsoir à tous toutes les vis ont un couple de serrage défini par un ABBAC qui définit le serrage en fonction du diamètre et du pas de vis Sur les têtes de vis sont ecrits la qualité ( resistance mécanique )de l'acier utilisé ex 60 80 100 120 60 résistance standard, 80 on commence à discuter ,100 c pas mal désolé Philippe juste quelques précisions qui n'en lèvent rien à ton explication
Bonjour, sur les connecteurs coaxiaux sont aussi serré aux couples ,pour des raisons mécaniques mais aussi pour ne pas détruire le joint d'étanchéité. Le problème de la vérification c'est qu'il faut d'abord le desserrer car s'il est trop serré , la clé déclenche donc on ne peut pas savoir s'il ne l'ai pas trop Peut être pas très clair 😅
si c'est très clair en effet et c'est complètement exact. J'ai oublié de préciser qu'avec cette méthode on ne trouve que les vis desserrée et pas celles trop serrées. 👍
Les couples de serrage sont surtout la conséquence des pièces en alliage léger, principalement en aluminium. On s'en fichait autrefois lorsque tout était en acier mais lorsque le boulon est en acier et la pièce en alu, on détruit rapidement le filetage en alu donc il faut absolument respecter le couple. Heureusement, il y a les filetages rapportés à 1400 N/mm², une valeur de dingue... Pour info, le cuivre électrique est à 55 N/mm², un alu aéronautique hyper-performant pour ailes d'airbus autour de 500 N/mm². Le bois est autre chose, c'est un composite. Le Delrin , une sorte de nylon, est aujourd'hui à 70 N/mm² mais les plastiques ont du fluage en dessous de la limite élastique donc c'est piégeur. Le top record est détenu par la cellulose mais ce sont des molécules de petite dimension donc le maillon faible est entre les molécules. Maintenant, prenez un objet hyper fragile et soumettez le à un immense champ de gravité pour le soumettre à une immense accélération... il résistera. Soumettez le à une petite force et il cassera, ce qui vous montre qu'Einstein avait tout faux dans ses hypothèse de la relativité générale.... :)
Notez qu'un très bon mécano peut serrer sans clé dynamo à la main qui est le meilleur outil du monde, serrage à buté plus 15° mais ça demande de l'expérience et la compréhension des phénomènes.
bonjour comment alors les culasses sont serrer avec des machines et dont le serrage n est pas angulaire. de plus le métal des blocs des annés ont va dire 70 et maintenant , c est le meme métal et les boulons c est du meme pour les bonnes marques? PETITE QUESTION , moi je suis costaud , de bon bras et mon voisin lui est plutot chétif pour le serrage en angle vu que nous avons une force qui est différente quel incidence moi je pourrai serrer plus vite et mon voisin plus lent il forcera plus pour serrer?. le serrage au couple c est mieux avec une dynamo serrage plus uniforme car j ai vu des serrage angulaire pas du tout conforme sur des vidéos . apres ce n est que mon avis et le mien, sans contestation sur le serrage angulaire.
@@andrepattin7360 l'importance du couple de serrage vient du fait qu'à l'époque par exemple pour le diamètre d'une barre stabilisatrice il faisait des calculs à la main plus marge de sécurité d'un certain ordre. Aujourd'hui marge de sécurité veut dire rajouter de la matière et donc sûr un million de modèles produits même deux millimètres d'épaisseur de matière ça à un coût. Les pièces d'aujourd'hui sont calculées par ordinateur et la marge de sécurité et inexistante tampis pour celui qui sort de la plage d'utilisation du constructeur car celui qui faut satisfaire avant tout n'est plus le client mais l'actionnaire... On se retrouve alors avec des pièces moins solides qui ne supportent plus les serrages de bourin...
Bonjour. En fonction du couple désiré il faut tourner la molette pour régler le couple correspondant. Dans la boîte il y a une notice claire donc pas d’inquiétude c’est très simple. Le plus compliqué c’est de trouver la valeur exacte du couple qu’il faut appliquer
![[OUTILLAGE] 🔧 CHOISIR SA CLE DYNAMOMETRIQUE](http://i.ytimg.com/vi/En1dedt8loE/mqdefault.jpg)
![[OUTILLAGE] 🔧 CHOISIR SA CLE DYNAMOMETRIQUE](/img/tr.png)
Voilà une vidéo qu'elle est bien faite !!!!!!!!!!!! Merci !
C’est très bien démontré et expliqué. Bravo cher Monsieur, continuez 👍
Merci Philippe , excellente démonstration, je sais comment utiliser ma clé maintenant!
Bonjour Philippe merci j’ai appris quelque chose 👍
Merci Philippe pour ces rappelles, je pense qu'il seront bien utiles à beaucoup !! 👍
merci pour ces explications.
Bonjour
Toujours de bons conseils avec vous
Merci 🙏
Très bien expliqué Merci 😊😊😊
Salut Philippe, bien instructive cette vidéo 👍👍 bonne semaine, A+.
Bonne vidéo didactique, pensez à desserrer celles qui seraient potentiellement trop serrées, et respecter le couple c'est respecter la vis ou le boulon mais aussi le roulement ou le joint suivant les " assemblages ".
Merci superbe vidéo, bonne continuation.👍
L'effet de l'application d'un couple de serrage sur la tension appliquée à la vis est directement tributaire du coefficient de friction de la vis sur les filets du taraudage.
Un meme couple appliqué sur des filets sales, oxydés, huilés, revêtus de frein filet, etc. donnera des serrages tres différents.
A l'extrême, un couple pour vis sèche appliqué à une vis huilée va augmenter la "tension" sur la vis d'environ 1/3. C'est suffisant pour outrepasser la limite élastique et fragiliser la vis jusqu'à sa rupture.
Les couples indiqués sont, par défaut, des couples pour des filets propres et secs.
Lorsque les filets doivent être lubrifiés, c'est spécifié.
Merci pour la leçon
5Nm c'est la potence sur le pivot et non la précontrainte sur la direction, j'ai appris pas mal sur le couple de serrage, merci !
bonjour, l'idéal pour un contrôle de couple, est de faire un repère sur la vis(ou écrou) avec son support, ensuite de desserrer la vis ( environ 1/4 de tour) et de resserrer la vis(ou écrou) au couple préconisé et vérifier la position du repère de la vis par rapport au support
Merci pour cette vidéo 😊. Attention cependant, beaucoup d'abus de langage dans le discours même si les formules sont correctes, un couple est un effort multiplié par une unité de longueur et non SUR. On dira alors Newton mètre et non Newton par mètre qui suggère une division (comme pour une vitesse par exemple) 😉
Merci Professeur Philippe ! 😉 Très bonnes explications et superbe idée d'explication et de démonstration de la clé dynamométrique ! Tu nous montre quand ta construction bois ?
Merci, je cours en acheter une.
Bien !
Bonjour, merci pour le tuto très simple à comprendre mais j’aimerais savoir comment choisir la bonne clé dynamométrique pour serrer des vices de vélo ?
Bonjour, pour une clé dynamo a une plage de mesure donc il faut choisir une plage adaptée. Pour un vélo le couple de serrage minimum est aux alentours de 5 à 10Nm et le maxi 20Nm (ces valeurs sont les valeurs courantes) . Celle que j'utilise est dans cette plage
@@PMBRICOLEUR
Ok 👍
Je vais en commander une clé dynamométrique certifié avec ces valeurs là et merci beaucoup et bonne continuation 👍🙏
@@DiviBike il y a un exemple avec un lien en description pour la info 👍
@@PMBRICOLEUR
Ok je vais suivre…
Encore merci 🙏
Bonjour et merci pour les explications c'est super sympa. Sur ma revue technique du 1200 vmax Yamaha, j'ai un écrou à visser à 13,0 m.daN en sachant que j'ai acheté la même clef que vous. Sur le manche je dois si j'ai bien compris , régler à 130 ? Et 2.4 cela fait 24. Merci d'avance et un abonné de plus.✌
Bonjour. Les valeurs sont en Nm sur la clé donc il faut effectivement appliquer un rapport de 10 pour les daN m. Bon bricolage 👍
Merci beaucoup pour votre réponse. Je suis novice dans la mécanique et il est vrai que la clef dynamométrique était pour moi une énigmes. Merci encore. 👍👍✌
👍👍👍👍👍👍
🙂
Sympa la vidéo 👍 mais comment connaître le couple de serrage à appliquer sur les vis ? Car c’est rarement inscrit sur les pièces
C'est une question très intéressante à laquelle je ne peux répondre. Le couple est donné par le matériaux et l'utilisation. Donc ça dépend! Et même si sur la vis on a des indications, rien ne garanti que le taraudage résistera. En clair il faut avoir les données du constructeur.
Merci pour ton retour 👍
Salut! Super la video, j’ai fais une connerie, j’ai continué de serrer après le clic, est ce que c’est grave pour la clé?
Non 😃. Ce n'est pas grave pour la clé mais la vis a été trop serrée.
Bonjour ;mais comment savoir ,pour une vis le couple de serrage (c'est indiqué sur la vis ?? ) bonne continuation
Bonjour. Le couple de serrage dépend de la dimension et de la nature des vis. Certaines ont des indications gravées sur la tête, d'autres rien. Et parfois il est difficile d'identifier la nature. En clair si rien n'est écrit sur la vis ou dans une notice c'est difficile de savoir quel couple mettre.
bonsoir à tous
toutes les vis ont un couple de serrage défini par un ABBAC qui définit le serrage en fonction du diamètre et du pas de vis
Sur les têtes de vis sont ecrits la qualité ( resistance mécanique )de l'acier utilisé ex 60 80 100 120
60 résistance standard, 80 on commence à discuter ,100 c pas mal
désolé Philippe juste quelques précisions qui n'en lèvent rien à ton explication
Bonjour, sur les connecteurs coaxiaux sont aussi serré aux couples ,pour des raisons mécaniques mais aussi pour ne pas détruire le joint d'étanchéité. Le problème de la vérification c'est qu'il faut d'abord le desserrer car s'il est trop serré , la clé déclenche donc on ne peut pas savoir s'il ne l'ai pas trop
Peut être pas très clair 😅
si c'est très clair en effet et c'est complètement exact. J'ai oublié de préciser qu'avec cette méthode on ne trouve que les vis desserrée et pas celles trop serrées. 👍
salut bonjour bon lundi de pentecote
👏👍💪🔥
Les couples de serrage sont surtout la conséquence des pièces en alliage léger, principalement en aluminium. On s'en fichait autrefois lorsque tout était en acier mais lorsque le boulon est en acier et la pièce en alu, on détruit rapidement le filetage en alu donc il faut absolument respecter le couple.
Heureusement, il y a les filetages rapportés à 1400 N/mm², une valeur de dingue... Pour info, le cuivre électrique est à 55 N/mm², un alu aéronautique hyper-performant pour ailes d'airbus autour de 500 N/mm².
Le bois est autre chose, c'est un composite. Le Delrin , une sorte de nylon, est aujourd'hui à 70 N/mm² mais les plastiques ont du fluage en dessous de la limite élastique donc c'est piégeur.
Le top record est détenu par la cellulose mais ce sont des molécules de petite dimension donc le maillon faible est entre les molécules.
Maintenant, prenez un objet hyper fragile et soumettez le à un immense champ de gravité pour le soumettre à une immense accélération... il résistera. Soumettez le à une petite force et il cassera, ce qui vous montre qu'Einstein avait tout faux dans ses hypothèse de la relativité générale.... :)
Notez qu'un très bon mécano peut serrer sans clé dynamo à la main qui est le meilleur outil du monde, serrage à buté plus 15° mais ça demande de l'expérience et la compréhension des phénomènes.
Il faut mettre du silecon sanitaire transparent pour bloqué les boulons et visse
Bonjour quelqu’un connaîtrais le couple de serrage du cylindre d’une yamaha rd 50cc de 1977 ?
J'ai achete une vanpo 3 - 25 Nm et grace a elle j'ai casser la vis puisqu'elle n'a jamais déclenchée. Une belle cochonerie cette marque.
bonjour comment alors les culasses sont serrer avec des machines et dont le serrage n est pas angulaire.
de plus le métal des blocs des annés ont va dire 70 et maintenant , c est le meme métal et les boulons c est du meme pour les bonnes marques?
PETITE QUESTION , moi je suis costaud , de bon bras et mon voisin lui est plutot chétif pour le serrage en angle vu que nous avons une force qui est différente quel incidence moi je pourrai serrer plus vite et mon voisin plus lent il forcera plus pour serrer?.
le serrage au couple c est mieux avec une dynamo serrage plus uniforme car j ai vu des serrage angulaire pas du tout conforme sur des vidéos . apres ce n est que mon avis et le mien, sans contestation sur le serrage angulaire.
@@andrepattin7360 l'importance du couple de serrage vient du fait qu'à l'époque par exemple pour le diamètre d'une barre stabilisatrice il faisait des calculs à la main plus marge de sécurité d'un certain ordre. Aujourd'hui marge de sécurité veut dire rajouter de la matière et donc sûr un million de modèles produits même deux millimètres d'épaisseur de matière ça à un coût. Les pièces d'aujourd'hui sont calculées par ordinateur et la marge de sécurité et inexistante tampis pour celui qui sort de la plage d'utilisation du constructeur car celui qui faut satisfaire avant tout n'est plus le client mais l'actionnaire... On se retrouve alors avec des pièces moins solides qui ne supportent plus les serrages de bourin...
Et ne pas oublier de passer sa clé dynamométrique tous les ans en métrologie , si on veut être un peut plus zélé 😜
Bonjour , je n 'ai presque rien compris sur comment calibrer les valeurs. Merci
Bonjour. En fonction du couple désiré il faut tourner la molette pour régler le couple correspondant. Dans la boîte il y a une notice claire donc pas d’inquiétude c’est très simple. Le plus compliqué c’est de trouver la valeur exacte du couple qu’il faut appliquer
pour pas perdre le bras arrière " loctite"
9:31 c'est 1/4 vers 3/8 puis 1/2 puis 3/4 puis 1 pouce. Y'a pas 9/16