젠쿱 총 판매량 15,722대.. 구쿱 20오토 8805대, 20수동 1908대 38오토 2039대, 38수동 654대 신쿱 20오토 1363대, 20수동 295대 38오토 462대, 38수동196대.. 총 오토 판매량 12669대 vs 수동 3053대 ... 총 구쿱 판매량 13406대 vs 신쿱 2316대.. 신쿱 자체도 레어.. 거기에 수동도 레어.. 거기에 38도 레어... 이 세 조건이 모두 합쳐진 신쿱+38+수동은 페라리보다 더한 유니콘이죠 ㅎㅎ (게다가 신삼수 판매량의 상당부분이 프로팀에서 레이싱카 목적으로 구매한거리 실제 공도주행 댓수는 훨씬 적다고 들었습니다)
아... 저도 신삼수와 터뷸런스 운용중인데 제차들이 나와서 너무 반갑네요. ㅎ 감독님 궁금한게 있는데요. 젠쿱엔진들은 같은 세타나 람다 중에도 RS 엔진이라는 명칭을 붙이면서 고회전타입이라고 하던데 그것에 대한 자료는 찾을수가 없더라구요. 혹시 RS 엔진에 대한 자료를 알고계신게 있으신가요?
1. 젠쿱 메탈베어링이 그러게 잘 붙는지 처음 알았네요 ㅎㅎ 저는 구삼수 신삼수 신삼수 이렇게 세대 타면서.. 아마 신삼수 두대로 트랙 마일리지 한 4만키로 될텐데 다행히 엔진이 너무 멀쩡해서.. (엔진보증좀 받아보려고 했는데 너무 튼튼해서 오히려 실패ㅜㅜ ) 엔진 이슈는 한번도 없었던거 같습니다.. 다만 허브베어링은 ㅂㄷㅂㄷㅂㄷ 2. 구쿱은 마후라해도 안되던데 신쿱은 GDI라 그런지 순정도 방구소리가 나더군요 ㅎㅎ (마후라만 바꿔도 훨 선명해집니다). mx5도 직분사라 그런지 마후라 바꾸면 버벅- 버벅- 하는 후적음이 들립니다(맵핑X) 3. 14년쯤부터 옵션으로 나온 퍼포먼스팩이 아마.. 타이어(RE050RFT),쇼바,시트,스포일러, 그리고 '하부전체 언더커버' (!)요렇게 추가되었던 것으로 기억합니다 ㅎㅎ 언더커버 이식하려고 많이들 애썼네요
당시 투스카니 엘리사가 꿈이던 저에겐 후륜에 v6 스펙과브렘보를 보며 디자인 빼고 다 맘에 들었는데 페이스 모델만 기다렸는데 결국 투수카니 마지막 모델만큼의 디자인이 안나와 참 아쉽던 차라 현대에서 참 아까운 차였다고 생각해요. 이제 이미지도 좋아진 제네시스의 스포츠 쿠페로 디자인 다듬어 나온다면 참 대박일텐데 시기적으로 내연기관 없어지는게 때를 놓쳐버린듯 해서 지금의 추세가 넘 안타깝네요.
0:00 인트로 0:15 가깝고도 먼 당신 0:31 현대자동차 스포츠카의 역사 3:30 드디어 후륜구동 스포츠카 3:45 어울리지 않는 이름 제네시스 5:08 제네시스 세단의 쿠페형이 아니다 6:50 W203, E90 3시리즈와 동일한 하체 설계 9:25 주 타겟은 미국 시장, 너무 크고 무겁다. 10:35 세단은 스포츠카의 하위 포맷이다 11:41 상품성은 닛산 350Z 느낌이 난다 12:20 구쿱 엔진과 신쿱 엔진, GDI 14:20 본네트의 가짜 덕트 14:38 엔진룸 살펴보기 15:05 엔진의 위치 및 관련 일화 16:36 신쿱 엔진룸 특이사항 18:53 람보르기니보다 희귀한 젠쿱 순정차량 19:15 일본차에서 유럽차가 되어가는 현대차 20:15 후속모델이 없이 단종된 후륜 쿠페 21:25 휠, 브렘보 브레이크 23:53 실내 살펴보기 24:13 있으나 마나한 뒷자리 25:36 트렁크 26:28 실내 디자인 27:42 외관 디자인 28:13 주행시작 29:00 미국 뚱보를 위한 시트 29:55 단단한 순정 퍼포 서스 30:27 개입을 많이하는 ESP 31:28 남아도는 토크 31:58 브레이크 필링 32:11 말을 안 할 수 없는 쉬프터 위치 33:10 충분한 저회전 토크 33:30 무거운 스티어링 33:33 포르쉐를 타다 타보면 느껴지는 헐렁함 34:11 드리프트 입문차 젠쿱 35:11 다판식 클러치의 문제점 35:44 다른 차들을 타봐야 차이점을 느낄수 있다. 36:34 제네시스 쿠페의 의미 37:20 트랙주행을 못 버티는 메탈베어링 38:10 브레이크패드 무한리필 38:58 너무 딱딱한 퍼포 서스 39:04 포르쉐를 타고나서 다시 타보면... 39:41 구쿱에 비해 현저히 빠른 트랙 기록 39:52 기름을 너무 많이 먹는다 40:13 메탈베어링 붙은 젠쿱만 여섯 대 40:54 2000 rpm에서 과하게 잘 나간다 41:15 너무 느린 스로틀 리스펀스 42:24 인제스피디움 젠쿱 무덤 43:38 저회전 영역에 몰려있는 토크밴드 44:00 하체 개선 사항 45:06 가만히 놔두지 못하는 습성 45:55 동시대 카마로, 머스탱 보다 좋다 47:25 더 단단한 서스로 튜닝하는 이유? 48:31 옵셋 딱 좋습니다~ 50:10 남이 한걸 부정하는 습성, 결과는 똑같다 50:40 엔진 특성, 포르쉐와 극과극 51:28 현대에서 미드쉽을? 51:55 브레이크 필링은 현대차 중 가장 좋다. 53:01 직경은 크지만 열용량은 작은 디스크 53:10 엔진브레이크 소리는 좋다 53:43 퓨어 스포츠보다는 그랜드 투어러 54:02 대륙형 차 54:55 스티어링 필링은 나쁘다, 과한 복원력 56:22 페달감각은 좋으나 쉬프터 느낌은 별로 56:30 놀라운 배기음 57:00 두 번 개량된 미션, 5단 갈림 57:45 연구원이 힘든 이유 58:25 오디오는? 생각보다 좋다 59:00 쭉 뻗는 엔진 59:32 쉬프트 인디케이터 기능이? 1:00:38 신차가격 1:01:00 작은 4기통 후륜 쿠페를 만들어 줬으면... 1:01:44 기어를 바꾸고싶지 않게 만드는 쉬프트 필링 1:02:22 가격 유지 보수 측면에서 대체 불가능한 차 1:03:05 포르쉐랑은 조금 다른 스티어링의 무거움
제네시스 이름이 한몫해서인지 볼때마다 무에서 유를 창조한 어색함. 듣기로는 BH세단의 플랫폼을 가져다 써서 차체가 기이하게 크고 비율이 적당하지 않은거 같아요. VQ엔진등 타엔진의 V6/8의 흡기 인테이크가 각뱅킹에 대칭으로 두개가 형성 되어 있는데 젠쿱처럼 인테이크가 한쪽인 구조일때 두타입의 장 단점 또는 특성의 차이가 있을까요?
90년대 외국차 역사이야기 할때 우리차는 똥차취급들해서 언제현기도 역사를 말하나 했는데 지금이 시작점같습니다. 과거의 자료는 이렇게 중요하죠 우린 과거를 무시하고 미래만 말하는 분들이 있던데 나의아버지 현재의 자신 미래는 자식들아닙니까 누구하나 빠짐에 미래도 없겠죠 현기가 조금더 배짱있고 당당하게 나갔으면합니다. 역사는 포장하기 나름입니다.
45:55 동시대 6기통 머스탱,카마로, 챌린저랑 비교한 영상있는데, 머스탱>젠쿱=카마로>챌린저 순으로 결과가 나옴... 챌린저를 제외하곤 또이또이....... 젠쿱이 꼴에 머슬카는 아니라고 유일하게 래터럴 가속도가 20% 정도 높았음ㅋㅋㅋ 그냥 현대가 만든 첫 스포츠 쿠페 치곤 동시대 차량과 동등한 기술력을 보유했다 정도 그이상 그이하도 아님...
![쉐보레 트랙스 Chevrolet Trax [차량리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/6WxnSuUyStQ/mqdefault.jpg)
![쉐보레 트랙스 Chevrolet Trax [차량리뷰]](/img/tr.png)
![[LIVE] 디지털 심화쟁점 토론대회 및 논문 공모전 시상식](/img/n.gif)
호우~ 신삼수!!! 🔥🔥🔥
젠쿱 총 판매량 15,722대..
구쿱
20오토 8805대, 20수동 1908대
38오토 2039대, 38수동 654대
신쿱
20오토 1363대, 20수동 295대
38오토 462대, 38수동196대..
총 오토 판매량 12669대 vs 수동 3053대 ...
총 구쿱 판매량 13406대 vs 신쿱 2316대..
신쿱 자체도 레어.. 거기에 수동도 레어.. 거기에 38도 레어... 이 세 조건이 모두 합쳐진 신쿱+38+수동은 페라리보다 더한 유니콘이죠 ㅎㅎ
(게다가 신삼수 판매량의 상당부분이 프로팀에서 레이싱카 목적으로 구매한거리 실제 공도주행 댓수는 훨씬 적다고 들었습니다)
신쿱 3.8이나 2.0이나 선루프 없는 수동은 유니콘 맞는거 같습니다. 지금 돌아보면 2.0에 310~320마력대 스풀업 빠른 터빈업만 한 차가 트랙용으로 좋은 장난감인거 같아요 ㅎㅎㅎ
@@novicedriver1231 거기에 노선룹은 더 희귀하겠네요ㅎ
제가 그중 한명입니다^^
부담없는 가격에서 V6배기음을 만끽하고자하면 신삼수보다는 구삼수가 낫습니다
그나마 구삼수가 신삼수보다 매물이 많아요 저도 신삼수 구하다가 도저히 맘에 드는매물도없고(14년이후 퍼포팩옵션)
가격적인부분에서 부담(장난감,세컨으로 가지고 놀기에는 신삼수는 부담스런 가격) 이되서 구삼수 운용중인데 만족하며 타고있습니다.
토스카
아... 저도 신삼수와 터뷸런스 운용중인데 제차들이 나와서 너무 반갑네요. ㅎ
감독님 궁금한게 있는데요. 젠쿱엔진들은 같은 세타나 람다 중에도 RS 엔진이라는 명칭을 붙이면서 고회전타입이라고 하던데 그것에 대한 자료는 찾을수가 없더라구요. 혹시 RS 엔진에 대한 자료를 알고계신게 있으신가요?
7월 17일 라이브 방송에서 답변드리겠습니다.
th-cam.com/video/-ET-W1jrzcI/w-d-xo.html
뒤에 스쿨버스도 리뷰해주세용
스쿨버스 무게가 아령형 구조로 요관성이 커서 요잉 발생이 어렵고 발생후에 멈추기도 어렵데여
1. 젠쿱 메탈베어링이 그러게 잘 붙는지 처음 알았네요 ㅎㅎ 저는 구삼수 신삼수 신삼수 이렇게 세대 타면서.. 아마 신삼수 두대로 트랙 마일리지 한 4만키로 될텐데 다행히 엔진이 너무 멀쩡해서.. (엔진보증좀 받아보려고 했는데 너무 튼튼해서 오히려 실패ㅜㅜ ) 엔진 이슈는 한번도 없었던거 같습니다.. 다만 허브베어링은 ㅂㄷㅂㄷㅂㄷ
2. 구쿱은 마후라해도 안되던데 신쿱은 GDI라 그런지 순정도 방구소리가 나더군요 ㅎㅎ (마후라만 바꿔도 훨 선명해집니다). mx5도 직분사라 그런지 마후라 바꾸면 버벅- 버벅- 하는 후적음이 들립니다(맵핑X)
3. 14년쯤부터 옵션으로 나온 퍼포먼스팩이 아마.. 타이어(RE050RFT),쇼바,시트,스포일러, 그리고 '하부전체 언더커버' (!)요렇게 추가되었던 것으로 기억합니다 ㅎㅎ 언더커버 이식하려고 많이들 애썼네요
2008년에 가계약으로 구삼수 받아서
차신에서 맵핑. 하이캠. 숲차. 단조 다해봤었죠
321최고속 찍어봤고. 동탄. 사패산. 인공 롤링 한번도 안지다가 이육삼 응사미 차저에 지고
차분해처분한게 13년이었네요.
신쿱이라 스페어 타이어가 없는게 아니라 퍼포먼스 패키지가 들어간 신쿱만 스페어 타이어 대신 트렁크 러기지가 들어갑니다. 퍼포먼스 패키지는 출고타이어가 브리지스톤 런플렛 타이어가 들어가서 스페어 타이어가 필요없기 때문이죠.
오랜만에 리뷰 보게됐는데 확실히 사전정보 탐색을 철처히 하신게 틀림이 없습니다. 대단하십니다. 동일한차종틀 오랫동안 유지한 유저로서 굉장히 해박하고 의견에 동의하게됩니다. 예전 리뷰들 보면 틀린정보들이 많아서 갸우뚱했는데 이번엔 전혀 아니네요
북미에 팔고있는 G70 수동도 콘솔에 팔꿈치가 닿아 불편하다고 하더라구요. 애초에 오토차량 기준으로만 설계된 듯 합니다.
신삼수...이건 귀하군요
ㅎ ㄷ ㄷ
차 작으면 무시하는 한국특성상 크게만든것도 있을껄요 ㅋㅋ
젠쿱 3.8 오랜간만이네요.
그것도 수동으로요.😄😄
아.. 구쿱 3.8 오토차량 평이 꽤 좋던데 감독님 리뷰도 너무 궁금합니다 ㅠㅠ
역시 신삼수....😁
당시 투스카니 엘리사가 꿈이던 저에겐 후륜에 v6 스펙과브렘보를 보며 디자인 빼고 다 맘에 들었는데 페이스 모델만 기다렸는데 결국 투수카니 마지막 모델만큼의 디자인이 안나와 참 아쉽던 차라 현대에서 참 아까운 차였다고 생각해요.
이제 이미지도 좋아진 제네시스의 스포츠 쿠페로 디자인 다듬어 나온다면 참 대박일텐데 시기적으로 내연기관 없어지는게 때를 놓쳐버린듯 해서 지금의 추세가 넘 안타깝네요.
엘리사 2.7엔진이 사운드는 정말 좋았어요
유지관리 편하고 입맛에 맞춰 튜닝하기도 쉬운 최고의 장난감!
bk에서 뵌적있었는데 ㅎㅎ
저도 10년도 38 개선형엔진 신차구입해서
38고맵으로32만타고있네요 ㅎㅎㅎ
부품구하기쉽고 관리편하고 요즘전부과급기달린차라 na갬성으로 세컨으로타고있네요...
저도 13년 신쿱올순정으로 지금두 타고 있어요
뒤자리 딸래미 초등5 잘타고다닙니다 ㅎ
산삼보다 귀한 신삼수
신쿱도 스페어타이어 제공하는데 위 차량은 순정으로 에프터 정리함으로 교체한 차량이네요.
뒷좌석은 초등생까지는 편하게 탈수있는데 중등생부터는 ㅎㅎ
신삼수 ㅎㄷㄷ
아침에 딱 올려주시다니!! 학교가기전에 보기 좋네요ㅎ 감사합니다ㅏ 근데 한시간 짜리라 갔다와서 봐야겠네요ㅠ
신삼수 너무 이쁘다 ㅠㅠ
산삼보다 귀한 신삼수ㅎㄷㄷ
😀
@@Rocket_tv111 ㅎㄷㄷ 실제 존재한 아이디네요ㅎㄷㄷ
@@200hptv6 넵!
저렴한 부품비 하나만으로도 젠쿱은 계속 인기가 좋지 않을까 싶은 상당히 매력적인 장난감 ㅎ
부품이 없어요 이제
이민재 감독님 이야기를 들으니 스티어링도 그렇지만 엔진 리스폰스가 느린게 얼마나 답답하고 위험한지, 트랙을 가보지 않아도 정말 이해가 잘 됩니다. 그래도 당시 다른 미국 머슬카는 더 문제가 있었군요. 미국에서 성공적으로 팔았던 이유도 알겠네요.
내연기관도 젙밥이었는데.. 전기차몰빵한다는 머기업..
스쿱터보스틱중고 터뷸중고스틱 투카2.0신차스틱 구쿱3.8신차스틱소유했던 마흔중반 아재입니다.
미드십수동 ㅈㆍ까튼거 그까어꺼 그렇게 만들기 힘들었니?
BH를 기반으로 만들다 보니 줄이고 줄여도 BK인 제네시스의 크기와 무게가 되지않앗을까요 ㅋㅋ 그걸 계승한게 G70...잇으나 마나한 뒷자리 ...문짝은 잇지만 공간이 없는...ㅋㅋ 차라리 벨엔사이즈로 구동방식만 후륜이엇다면...ㅠ
감독님 스쿠프 c필러 사진으로보면 엄청 앏던데 그 시절 차대 강성은 어땠나요??
7월 17일 라이브 방송에서 답변드리겠습니다.
th-cam.com/video/-ET-W1jrzcI/w-d-xo.html
미국인체형으로 만든차 맞네요 ㅎㅎ 감독님에겐 큰시트 뒤로빠진 기어는 180에95키로인 저에겐 작은 의자 딱 맞는 위치의 기어포지션과 팔걸이 높이 ㅎㅎ
인터쿨러가 없다고 들었던 전설의 스쿠프 터보?!
저...앞부분영상 보는 내내 신경쓰였는데요 뒤에 외쿡 스쿨버스 몬가요? 저게 왜 저기있지; 가능하시면 리뷰와 트랙좀ㅋ
감독님 혹시 현대 제네시스 차량중에 그나마
추천해주실만한 차량이 있을까요?
g70고민중인데 2.0과 3.3 고민중입니다
g70이 아니더라도 추천해주실만한 차량이 있으시면 조언 부탁드립니다.
7월 17일 라이브 방송에서 답변드리겠습니다.
th-cam.com/video/-ET-W1jrzcI/w-d-xo.html
카즈 투웨이 달려있는 차 발렛 맡길때 마다 차 고장났냐는 이야기 들었었던 기억이있네요 ㅎㅎ 차 가져오고 바로 토르센으로 바꿨습니다
0:00 인트로
0:15 가깝고도 먼 당신
0:31 현대자동차 스포츠카의 역사
3:30 드디어 후륜구동 스포츠카
3:45 어울리지 않는 이름 제네시스
5:08 제네시스 세단의 쿠페형이 아니다
6:50 W203, E90 3시리즈와 동일한 하체 설계
9:25 주 타겟은 미국 시장, 너무 크고 무겁다.
10:35 세단은 스포츠카의 하위 포맷이다
11:41 상품성은 닛산 350Z 느낌이 난다
12:20 구쿱 엔진과 신쿱 엔진, GDI
14:20 본네트의 가짜 덕트
14:38 엔진룸 살펴보기
15:05 엔진의 위치 및 관련 일화
16:36 신쿱 엔진룸 특이사항
18:53 람보르기니보다 희귀한 젠쿱 순정차량
19:15 일본차에서 유럽차가 되어가는 현대차
20:15 후속모델이 없이 단종된 후륜 쿠페
21:25 휠, 브렘보 브레이크
23:53 실내 살펴보기
24:13 있으나 마나한 뒷자리
25:36 트렁크
26:28 실내 디자인
27:42 외관 디자인
28:13 주행시작
29:00 미국 뚱보를 위한 시트
29:55 단단한 순정 퍼포 서스
30:27 개입을 많이하는 ESP
31:28 남아도는 토크
31:58 브레이크 필링
32:11 말을 안 할 수 없는 쉬프터 위치
33:10 충분한 저회전 토크
33:30 무거운 스티어링
33:33 포르쉐를 타다 타보면 느껴지는 헐렁함
34:11 드리프트 입문차 젠쿱
35:11 다판식 클러치의 문제점
35:44 다른 차들을 타봐야 차이점을 느낄수 있다.
36:34 제네시스 쿠페의 의미
37:20 트랙주행을 못 버티는 메탈베어링
38:10 브레이크패드 무한리필
38:58 너무 딱딱한 퍼포 서스
39:04 포르쉐를 타고나서 다시 타보면...
39:41 구쿱에 비해 현저히 빠른 트랙 기록
39:52 기름을 너무 많이 먹는다
40:13 메탈베어링 붙은 젠쿱만 여섯 대
40:54 2000 rpm에서 과하게 잘 나간다
41:15 너무 느린 스로틀 리스펀스
42:24 인제스피디움 젠쿱 무덤
43:38 저회전 영역에 몰려있는 토크밴드
44:00 하체 개선 사항
45:06 가만히 놔두지 못하는 습성
45:55 동시대 카마로, 머스탱 보다 좋다
47:25 더 단단한 서스로 튜닝하는 이유?
48:31 옵셋 딱 좋습니다~
50:10 남이 한걸 부정하는 습성, 결과는 똑같다
50:40 엔진 특성, 포르쉐와 극과극
51:28 현대에서 미드쉽을?
51:55 브레이크 필링은 현대차 중 가장 좋다.
53:01 직경은 크지만 열용량은 작은 디스크
53:10 엔진브레이크 소리는 좋다
53:43 퓨어 스포츠보다는 그랜드 투어러
54:02 대륙형 차
54:55 스티어링 필링은 나쁘다, 과한 복원력
56:22 페달감각은 좋으나 쉬프터 느낌은 별로
56:30 놀라운 배기음
57:00 두 번 개량된 미션, 5단 갈림
57:45 연구원이 힘든 이유
58:25 오디오는? 생각보다 좋다
59:00 쭉 뻗는 엔진
59:32 쉬프트 인디케이터 기능이?
1:00:38 신차가격
1:01:00 작은 4기통 후륜 쿠페를 만들어 줬으면...
1:01:44 기어를 바꾸고싶지 않게 만드는 쉬프트 필링
1:02:22 가격 유지 보수 측면에서 대체 불가능한 차
1:03:05 포르쉐랑은 조금 다른 스티어링의 무거움
감사합니다.
아니 연식이 얼마나 됬다고 벌써 부품이 없는.. 이런점은 정말 너무 아쉽네요 개인적으로 많이 좀 돌아 다녔으면 좋겠는데
투스카니 후속작이 벨로스터 입니다..
투스카니랑 제네시스 쿠페 족보가 달라요
그래도 제 i30 2세대와 G35S보다는 더 많이 보이는 것 같아요.ㅠㅠ
티뷰론 크기에 300마력 적당
제네는 너무 크죠
신삼수... 산삼보다 신삼수...
이제 부품구하기 힘든가요?
제네시스 이름이 한몫해서인지 볼때마다 무에서 유를 창조한 어색함.
듣기로는 BH세단의 플랫폼을 가져다 써서 차체가 기이하게 크고 비율이 적당하지 않은거 같아요.
VQ엔진등 타엔진의 V6/8의 흡기 인테이크가 각뱅킹에 대칭으로 두개가 형성 되어 있는데 젠쿱처럼 인테이크가 한쪽인 구조일때 두타입의 장 단점 또는 특성의 차이가 있을까요?
7월 17일 라이브 방송에서 답변드리겠습니다.
th-cam.com/video/-ET-W1jrzcI/w-d-xo.html
지금은 부품구하기 힘들고 부품가격도 많이 올라서 가치가 많이 떨어진 비운의 차량ㅠㅠ
90년대 외국차 역사이야기 할때 우리차는 똥차취급들해서 언제현기도 역사를 말하나 했는데 지금이 시작점같습니다. 과거의 자료는 이렇게 중요하죠 우린 과거를 무시하고 미래만 말하는 분들이 있던데 나의아버지 현재의 자신 미래는 자식들아닙니까 누구하나 빠짐에 미래도 없겠죠 현기가 조금더 배짱있고 당당하게 나갔으면합니다. 역사는 포장하기 나름입니다.
현기차가 행해온 판매전략 자체가 의도적 구식화(구형차 똥차인식만들고 신차파는전략)이었는데 지금와서 역사나 헤레티지 논하면 자기모순이죠. 국내소비자 10년넘은차는 못탈 똥차로 인식하는 이유가 괜한게 아닙니다. 현기차 판매전략과 맞물려 있습니다.
27:53 앵? 저는 차 디자인이 멌있는데요? 나만 그런가?
신념이 있어서 더 상처가 되네요... ㅋㅋㅋ 눈치가 없는게 아니라 눈치를 안봄 ㅋㅋㅋ
더블워시본 뒷멀티 가벼운엔진 후륜구동 ^^
45:55 동시대 6기통 머스탱,카마로, 챌린저랑 비교한 영상있는데, 머스탱>젠쿱=카마로>챌린저 순으로 결과가 나옴...
챌린저를 제외하곤 또이또이....... 젠쿱이 꼴에 머슬카는 아니라고 유일하게 래터럴 가속도가 20% 정도 높았음ㅋㅋㅋ
그냥 현대가 만든 첫 스포츠 쿠페 치곤 동시대 차량과 동등한 기술력을 보유했다 정도 그이상 그이하도 아님...
차대가 bh랑 같은차죠?
유pd 신삼수로 드리프트 연습하던 영상
th-cam.com/video/lVN5gdVZLXA/w-d-xo.html
차주님 중고로 팔의향있으면 답글주세요 제가 업어가겠습니다~ 진심입니다~
이 영상이 업로드 되기전에 이미 판매되었습니다.
@@LeeMinjai1970 아이고 아쉽네요 ㅎㅎ ㅜ
어차피 저런 쿠페 후륜 스포츠카는 매니아층이 주 타겟인데 운전 쉽고 어렵고 떠나서 v6라는 짧은 엔진을 썻으면 안으로 좀 넣지 진짜 밸런스 저렇게 잡은게 너무 멍청했다
직진위주의 도로인 미국을 저격한게 맞음
한국저격했으면 엔진 밀어넣고 차체랑 휠베이스 줄이고 무게도 더 줄였겠지 N처럼
genesis 이름만 보면 시발 자동차 같기도 하네요 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그러네요
댓글 장원이요~
저 때 현대 MDPS
개쓰레기
차주분 기분 안좋아보여요
흉기차...사고싶었지만 타보고 손절한 차
진짜 재미멊게 하시네
1등
티뷰론 페리가 표절인거 진짜…
똥차 중의 똥차 걍 gr86타자 젠쿱은 ㄹㅇ
그냥현대 안티네 ㅋ