Salutare. Asta e cea mai echipată versiune? Ca mă așteptam să vad si blocant față+spate ca la wrangler/rubicon. Totodată, masina asta nu știu cât sens face la noi ca mașina de munca din cauza prețului si a pieselor nu mereu in sertarul fiecărui service. Este o jucărie pentru oamenii mari cu ceva mai mulți bani. Un overlander excelent pe care poti pune tot ce ai nevoie. Si de adăugat in ideea asta: printre puținele masini pe care poti pune roti pe '35 fara modificări. E super mișto, dar e clar făcută de americani pentru americani.
Pai are blocanți pe unele variante, sunt 4 tipuri de tracțiuni, Command trac nepermanent fara reductor, Selec trac permanent cu reductor 2.72:1 si blocant central dar punti deschise, si 2 variante de rock trac cu reductor 4:1 rație, unul nepermanent si altul permanent, cu sau fara blocanti pe punți . Un habarnist din mediul online românesc a ramas cu un jeep wrangler in offroad pentru ca nu stia ce tip de tracțiune avea, si credea ca Sahara e la fel de capabil ca Rubicon :))
@@vladdutz20 știam ca sunt mai multe variante. Dar nu cum sunt împărțite pe echipării. Ca au reductoare cu rapoarte diferite chiar nu stiam deloc. Eram curios daca se pot pune pe asta blocanți pe punți. Si la ce bani..
@@Bezi.v da, se pun pe varianta rubicon, blocanți electrici pe punti DANA. Azi am filmat un grand Cherokee din 2004 cu sistem quadra drive cu pompe gerotor pe punti si in caseta de transfer, sistem autoblocant între 0 si 100% complet mecanic cu reductor si blocant central doar pe low range. E un sistem capabil doar ca tata lor ramane selec trac cu 4x2 si 4x4 cu blocant atât pe low cat și pe high doar ca nu are blocanti pe punti, trebuie sa montezi aftermarket
Comanchee este cabina simpla si provine din Cherokee. Daca urmaresti flow-ul masina se refera la urmarea dupa Wrangler si Rubicon. Dar multumesc pentru comentariu. Mai astept si alte review-uri
un SUV este o pocnitoare,trompeta... JEEP nu este sport utility vehicle este off road vehicle nascut din si pentru off road ! ce gasesti la un SUV gasesti si aici???...:)) combinatia intre RUBICON sau WRANGLER ??? referitor la caroserie ??? mi-e dor de MARIAN...uneori !
Tu ai mare dreptate. Din pacate cei de la oras isi doresc masina asta, atunci trebuie facut un melanj... sad but true. Acesta este trendul mondial in toate domeniile: laptopul statie grafica, telefonul consola, tot-terenul SUV, corssover-ul camioneta, samd... Cat despre Marian, il poti vedea la LikeIt.
Mi se pare că wanabee pilotul ăsta știe despre Jeep cât știu eu despre pancakes. Fac ceva acolo.. "Și" zic Numa de bine "Și" nu supăr pe nimeni. Mașina e făină, dar în niciun caz pt Europa. Dragostea pt Wrangler sau Rubicon (care a fost mereu o variantă de echipare pt Wrangler) nu are nicio legătură. Mașina are farmecul ei (foarte fain) dar review-ul e penibil.
Rubicon normal e scula. Gladiator e un pick up slab. Pe tractare, pe încărcătura, sta slab, și nu poți sa profiți in Off road de cât de bun e ca e lunga, ca orice alt pick up. Au încercat macar
Momentan este singurul pickup care ofera 4x4 permanent pe asfalt, ultimul care oferea asa ceva era L200 si nu se mai aduce la noi. Ai 4 sisteme de tracțiune integrala destul de diferite la nivel global, depinde cum le configurezi
@@flaviuscampeanu6101 așa zimi mersi că am scris și așa, nu stau sămi bat capul cu prostiile ăstea atâta timp cât este treaba tst telefonului. Acum mai pune tu liniuțele necesare. Păi nu observi că cel din interviu este rupt de oboseală?
@@georgeflorinepuran1986 Ai dreptate. Nu trebuie sa iti bati tu capul cu prostiilea astea ( limba romana, gramatica, * alea e pentru fraieri * ), cu sau fara scoala * semintele acelasi gust are *. Apropo, Flavius Campeanu, persoana cu care ai vorbit, este fix omul de care tu spui ca este rupt de oboseala. Imi e mila de tine.
@@gdv2268 dacă nu m-ar fi plictisit nu s-ar mai fi pus problema cu gramatica. Dar ca să înțelegi cât de plictisit am fost. Dacă este să vorbim despre gramatică, te bag în buzunar. Până atunci nu sunt nici elev, nici profesor și nici la ora de română, vorbesc cum am eu chef, că vrei sau nu nici nu contează.
W
Ce masina plictisitoare!
Era misto sa faca un pentastar V6 mhev, ca era ce trebuie pentru emisii
partea ciudată e ca ma uit după comentariile tale la toate review-urile. prea bune, prea la obiect. de multe ori mai bune ca review-ul în sine
@@barabara386 suntem peste tot acasa :)))
6:10 stranutatul de pe fundal :)))
Și la ce preț este listat ?
După ce prezinți toate detaliile este necesar să precizezi și pretul...
Putin sub 75.000 E cu toate taxele (modelul testat)
Salutare. Asta e cea mai echipată versiune?
Ca mă așteptam să vad si blocant față+spate ca la wrangler/rubicon.
Totodată, masina asta nu știu cât sens face la noi ca mașina de munca din cauza prețului si a pieselor nu mereu in sertarul fiecărui service. Este o jucărie pentru oamenii mari cu ceva mai mulți bani. Un overlander excelent pe care poti pune tot ce ai nevoie. Si de adăugat in ideea asta: printre puținele masini pe care poti pune roti pe '35 fara modificări.
E super mișto, dar e clar făcută de americani pentru americani.
Se pare ca da. Iar la pret este intr-adevar cam sus ...75.000 E...
Dar "jucariile" americane prind tot mai mult in Europa, mai ales la noi.
Pai are blocanți pe unele variante, sunt 4 tipuri de tracțiuni, Command trac nepermanent fara reductor, Selec trac permanent cu reductor 2.72:1 si blocant central dar punti deschise, si 2 variante de rock trac cu reductor 4:1 rație, unul nepermanent si altul permanent, cu sau fara blocanti pe punți .
Un habarnist din mediul online românesc a ramas cu un jeep wrangler in offroad pentru ca nu stia ce tip de tracțiune avea, si credea ca Sahara e la fel de capabil ca Rubicon :))
@@vladdutz20 știam ca sunt mai multe variante. Dar nu cum sunt împărțite pe echipării. Ca au reductoare cu rapoarte diferite chiar nu stiam deloc. Eram curios daca se pot pune pe asta blocanți pe punți. Si la ce bani..
@@Bezi.v da, se pun pe varianta rubicon, blocanți electrici pe punti DANA.
Azi am filmat un grand Cherokee din 2004 cu sistem quadra drive cu pompe gerotor pe punti si in caseta de transfer, sistem autoblocant între 0 si 100% complet mecanic cu reductor si blocant central doar pe low range.
E un sistem capabil doar ca tata lor ramane selec trac cu 4x2 si 4x4 cu blocant atât pe low cat și pe high doar ca nu are blocanti pe punti, trebuie sa montezi aftermarket
Jeep a mai lansat modelul "comanche" in 1985-1992 deeci gladiator este al 2-lea
Si boeing sikorsky la fel :))
Comanchee e pe alta platforma... Cherokee... aici era vorba (vezi flow-ul) de Wrangler/Rubicon
La min 1:58 specifica ca, gladiator este primul pickup truck creat de jeep
Adica nu sa facut un resarch la modelele anterioare
@@razvan.h3187 împachetăm frumos, e primul făcut de Chrysler, că restul erau AMC :)
Și nu e primul. Gresiti. Documentați-va. Primul pick up truck a fost Comanchee
Comanchee este cabina simpla si provine din Cherokee. Daca urmaresti flow-ul masina se refera la urmarea dupa Wrangler si Rubicon. Dar multumesc pentru comentariu. Mai astept si alte review-uri
Defapt a mai existat un gladiator prin anii 60 :)
Plictisit….domnul….
un SUV este o pocnitoare,trompeta...
JEEP nu este sport utility vehicle
este off road vehicle
nascut din si pentru off road !
ce gasesti la un SUV gasesti si aici???...:))
combinatia intre RUBICON sau WRANGLER ???
referitor la caroserie ???
mi-e dor de MARIAN...uneori !
Tu ai mare dreptate. Din pacate cei de la oras isi doresc masina asta, atunci trebuie facut un melanj... sad but true. Acesta este trendul mondial in toate domeniile: laptopul statie grafica, telefonul consola, tot-terenul SUV, corssover-ul camioneta, samd...
Cat despre Marian, il poti vedea la LikeIt.
Mi se pare că wanabee pilotul ăsta știe despre Jeep cât știu eu despre pancakes. Fac ceva acolo.. "Și" zic Numa de bine "Și" nu supăr pe nimeni. Mașina e făină, dar în niciun caz pt Europa. Dragostea pt Wrangler sau Rubicon (care a fost mereu o variantă de echipare pt Wrangler) nu are nicio legătură. Mașina are farmecul ei (foarte fain) dar review-ul e penibil.
Nu este Rubicon. Este overland.
Rubicon normal e scula. Gladiator e un pick up slab. Pe tractare, pe încărcătura, sta slab, și nu poți sa profiți in Off road de cât de bun e ca e lunga, ca orice alt pick up. Au încercat macar
Momentan este singurul pickup care ofera 4x4 permanent pe asfalt, ultimul care oferea asa ceva era L200 si nu se mai aduce la noi.
Ai 4 sisteme de tracțiune integrala destul de diferite la nivel global, depinde cum le configurezi
Bunicul prezentator nu prea e gladiator....
ne plictisesti, mergi si odihnestete
Nu stiu la cine se refera pluralul, dar de scris, se scrie "odihneste-te".... asa ca sa stii. :)
@@flaviuscampeanu6101 așa zimi mersi că am scris și așa, nu stau sămi bat capul cu prostiile ăstea atâta timp cât este treaba tst telefonului. Acum mai pune tu liniuțele necesare.
Păi nu observi că cel din interviu este rupt de oboseală?
@@georgeflorinepuran1986 Ai dreptate. Nu trebuie sa iti bati tu capul cu prostiilea astea ( limba romana, gramatica, * alea e pentru fraieri * ), cu sau fara scoala * semintele acelasi gust are *. Apropo, Flavius Campeanu, persoana cu care ai vorbit, este fix omul de care tu spui ca este rupt de oboseala. Imi e mila de tine.
@@gdv2268 dacă nu m-ar fi plictisit nu s-ar mai fi pus problema cu gramatica. Dar ca să înțelegi cât de plictisit am fost.
Dacă este să vorbim despre gramatică, te bag în buzunar. Până atunci nu sunt nici elev, nici profesor și nici la ora de română, vorbesc cum am eu chef, că vrei sau nu nici nu contează.
@@georgeflorinepuran1986 “ Ca vrei sau nu, nici nu conteaza “ asa ar fi corect. Ma bagi in buzunar la gramatica a ? :)))
Sa nu cazi din pat.
Nu arata rau