Nach wie vor Kult! Mich stört etwas das Mäusekino im Armaturenbrett. Frühere Modelle, z.B. U406, hatten zwischen den beiden Sitzen diverse Schalthebel, das sah richtig martialisch aus. Ging was kaputt, ließen sich die mechanischen Teile "leicht" reparieren. Hier alles pneumatisch mit elektrischen Impuls bedeutet sofort Fachwerkstatt und vermutlich teuer. Vielleicht könnt ihr ja mal diesen Aspekt mit in eure Tests einflissen lassen. Und was in meinen Augen gar nicht geht, ist der ungefederte Fahrer- und Beifahrersitz. Bei dem Preis müssen die inclusive sein! Das Fahrzeug ist für sehr harten Geländeeinsatz konzipiert und da wird gespart? Die Gesundheit des Fahrers muss auch der Firma Mercedes ein Anliegen sein, ohne es mit einem extra Griff in die Tasche des Käufers sich vergüten zu lassen. Macht man halt den Grundpreis fünfhundert Euro höher, geht damit aber in die Werbung und gewinnt an Ansehen, nach dem Motto: die kümmern sich aber!
Die Diskussion ist so ein bisschen wie überall. Will man neue Technologie oder den Status Quo behalten? Auf der Strasse siehst Du ja auch keine Rundhauber mehr obwohl die neuen Actros & Co demnach dauernd ausfallen müssten. Ich bin nicht so tief im Unimog Thema, aber ich würde tippen das die Hebelei für die Sperren auch nur "Schalter" sind. Das Thema was Unimog Fans (genauso wie die Fans der G-Klasse) allerdings eher bewegt ist das Thema Euro 6 mit AdBlue. Damit sind diese Fahrzeuge quasi nicht als Expeditionsfahrzeuge geeignet (AdBlue, Dieselqualität, Abgasnachbehandlung...). Zum Sitz: Der Unimog ist nicht nur für's Gelände. Unser Exemplar war sogar eine Version die für Straßenmeistereien gedacht war, also Winterdienst oder Böschungsmäher vorne dran. Da der Unimog von der Federung sehr komfortabel war (auch im Gelände) hatte ich ehrlich gesagt den gefederten Sitz nicht arg vermisst. Im Gelände ist ein gefederter Sitz oft sogar kontraproduktiv. Wenn er ausfedert haut es Dich gegen das Dach wenn es blöd läuft und man wackelt auch sehr auf dem Gaspedal. Man kann aber die Federung meist auch sperren. Viele Grüße, André
Das stimmt alles mechanisch war wirklich nur sehr früh. Der pneumatische Allrad plus Sperren ist schon ca in den 70ern gekommen. 1988 wurde dann bereits die Elektro Pneumatische Zwischengangschaltung eingeführt. Und ja die Fahrersitze sind feststellbar sonst schaukelt man zu stark.
pneumatisch zuschaltbarer Allrad + Diffsperre war auch in den U411, das ist ja auch in Ordnung, die U401 und die Boehringer Mogs hatten, glaub ich, sogar pneumatisch kippbare Pritsche und die Kraftheber vorne und hinten wurden auch per Luft ausgehoben und abgesenkt, (weil Luft gibt's überall umsonst, war kurz nach dem Krieg der Tenor.) War aber schlecht dosierbar, darum später die Hydraulik. Soweit sogut. Heute werden aber alle Nebenabtriebe, alle Vor- und Rückwärtsgänge, Arbeits- und Kriechgänge elektrisch und/oder pneumatisch geschaltet. Am Lenkrad. Automatik, Halbautomatik und manuelle Schaltung - tut das wirklich not? Die ganzen Kabel müssen bei diesem für das Gelände entwickelten Fahrzeug dermaßen gegen Dreck und Wasser abgeschirmt sein, darf nicht scheuern usw. Für mich wäre weniger Elektrik besser für die Langlebigkeit. Lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen. Andre sagte im Test, das der Sitz starr ist (12:08). Die großen Lkw, Arocs und Actros haben alle luftgefederte Sitze (hier ist Pneumatik mal angebracht), ebenso alle Trecker. Grammer oder Isri. Das vor und zurück des Sitzes ist jewiels abstellbar, die Luftfederung im Sitz jedoch nicht. Macht ja auch keinen Sinn, denn wenn der Fahrer auf dem Sitz zu hüpfen anfängt, ist das Fahrzeug eindeutig zu schnell.
Andre, die großen Lkw haben ein anderes Getriebe, ohne Nebenabtrieb, ohne Kriechgänge, ohne Vorschaltgetriebe. Da sind schon weniger Sachen, die störanfällig sind. Und dann gibt es ja auch den Zetros:-))). Thema Rundhauber. Auf den Fahrbericht bin ich jetzt schon gespannt. Ein bischen schade finde ich die Kürze des Tests. So'n Akkuschrauber Test dauert bei euch ja auch mal locker eine Stunde. Unimog ist größer als Akkuschrauber, also bitte auch längeren Test. z.B. Mehr Außenaufnahmen, viel mehr Motorklang, obwohl - Vierzylinder:-(( Oder ihr versucht euch mal an der Nomenklatur bei Mercedes. Das aufzudröseln dauert wohl allein schon eine Stunde Sendezeit. U406; U90; U 900; U84 bezeichnet glaub ich alles den selben Typ. Die ganze Euro 6 bis 10 Norm ist in meinen Augen eh eine komplette Fehlentwicklung. Allein nur die Tatsache, das der Dieselverbrauch ansteigt, damit eine bessere Verbrennung erzeugt wird und mit dem Harnstoff eine weitere Flüssigkeit verbrannt wird, direkt oder indirekt, wo auch keiner weiß, was da für Rückstände bleiben und man das Zeugs im Ausland nicht bekommt.....Schwachsinn. Aber: Unimog ist nach wie vor Kult!!!
RotesKleid411 Die Zeiten sind einfach vorbei. Elektrik, Elektronik und Pneumatik sind heute teils günstiger als alles mechanisch zu lösen. Außerdem sind die Ansprüche der Fahrer dermaßen gewachsen, dass du die meisten mit einem solchen Gerät nicht mehr zur Arbeit schicken könntest. So viel einfacher sind Lkw's auch nicht. Nebenantriebe haben diese häufig auch. Und der Unimog hat einige Spielereien wie GPS-Abstandstempomat etc. nicht, was heute im Lkw eigentlich Standard ist. Die Zetros sind auch nicht so einfach aufgebaut, wie es vielleicht die Optik vermuten lässt. Sieht man alleine daran, dass dort eine Wandlerautomatik verbaut ist. Die Soldaten beim Militär können auch nicht mehr alle mit Handschaltung im Lkw fahren... Eine Aufschlüsselung der Baureihen wäre witzig, allerdings muss man sich dafür wirklich mit dem Thema auskennen. Es haben sich schon viele Zeitschriften halbherzig daran versucht, da war dann aber mindestens die Hälfte falsch. Selbst Mercedes selbst schießt in den eigenen Zeitschriften öfters mal echte Böcke, wenn es um ältere Typen geht. Zum Glück kenne ich mich selber damit sehr gut aus, sodass ich darauf nicht angewiesen bin. ;-)
Ich war im Unimog Museum (nähe Rastatt) und hab da ne schöne Führung bekommen. Aber das Highlight war definitiv die Stunde Unimog fahren! Bin seit ich ein Kind war ein Fan und seit der Probefahrt total infiziert. Ich kann jedem Unimog Fan nur empfehlen, so ne Fahrstunde zu buchen.
Danke für den Bericht! Meine ersten Unimogerfahrungen hatte ich bereits Mitte der 80er Jahre. Wir hatten einen 404 als Feuerwehrfahrzeug und später noch einen U1300 in der 9-t-Version (allerdings mit der großen Maschine). Tolle Fahrzeuge, die ich total gerne gefahren bin, v.a. bei Einsätzen in Waldgebieten und auf entlegenen Bauernhöfen. Ein Freund von mir ist totaler Unimogfan. Wir waren schon zweimal im Unimogmuseum in Gaggenau inkl. Fahrertraining auf dem dortigen Außengelände. Der Unimog ist einfach Kult!!
Die Unimogs sind eifnach unfassbar geil :D Ein Bekannter hat einen schon älteren und restaurierten, damit ersetzt er quasi einen Trecker. Im Wald beim Holz machen kommt man mit dem Unimog genauso weit wie mit einem Trecker. Und auf der Straße ist man mindestend doppelt so schnell unterwegs :) Ich liebäugel auch damit, mir einen zu kaufen und zu restaurieren, aber mir fehlt der Platz, einen unterzustellen...
Hallo zusammen, wir haben einen 411er, U120, Bj 1959. Der wird zum Holzrücken, Holztransport mit Hänger und sonstigen Transportaufgaben noch immer benutzt. Im Winter auch zum Schneeräumen mit einem Schmitt-Schild mit Luftzylinder. Derzeit knapp 80.000 km auf dem Tacho und jedes Jahr kommen etwa 1.500 dazu. Da wird alles noch mechanisch betätigt, ohne jegliche Unterstützung, darum fährt er auch immer noch. Viele Grüße an die Kollegen.
ich finde Unimog klasse ob heute oder in den guten alten 70gern wo ich noch Kind war und egal ob pneumatic oder Hebelkraft es ist doch entscheident das Unimog wieder mal einen Namen hat der wieder aktuell wird . Klar man kann auch ins detail gehen aber Unimog ist und bleibt Unimog .
Da haste mich neugierig gemacht muss ich gleich mal den Link klicken. Ich finde ihn einfach super wenn sie in der Sandkutte bei uns fahren sieht man sieht und wieder oder bei Waldarbeiten hin und zurück. Leider zu wenig. War klasse beeindruckend immer wieder. Schöne Ostern
Kenne den Unimog noch von der Bundeswehr und finde beachtlich, was er leisten kann. Am neuen Unimog finde ich den ganzen neuen Technikkram "doof", da er kaputt gehen und man dann auf der Strecke liegen bleiben kann. Zudem finde ich den Klang des 4-Zylinder ungewohnt, da ich bei großen Unimog den 6-Zylinderklang erwarten würde. War eine interessante Vorstellung von euch. Leider bleibt ein neuer Unimog mangels Kohle unerfüllbar und ein gebrauchter mangels handwerklichem Talent ebenso. Aber man wird ja noch träumen dürfen... ;-)
7 ปีที่แล้ว +10
geiles teil... von der höhe mit ausleger würder der sogar in meine garage passen... nur bei der breite bin ich mir nicht so sicher ;) bin ich noch nicht mit gefahren, aber mit: IFA W50 gelände schon :)
Freut mich das Dir mein Unimog Fahrbericht gefällt! Der G 350 d Professional wird was abendfüllendes... bin noch im Rohschnitt aber es geht auf die 2 Stunden zu... ;-) Viele Grüße, André
Die volle Reifendruckkontrolle ist ja mal FETT. Wie wird das eigentlich technisch realisiert? So ein Unimog war schon immer mal ein Traum. Ist ja auch bei diversen Campereinsätzen sehr beliebt, mit den diversen Aufbauten
Streng genommen hat man hier keine (bzw. nicht nur) Reifendruckkontrolle sondern eine Reifendruckregelanlage. Die Anlage ist normal so aufgebaut, dass durch eine Drehdurchführung durch die Achse eine Leitung zum Ventil geführt wird. Mittels Kompressor wird dann einfach der Druck geregelt bzw. angepasst. Unimog an sich ist schon ein schönes Fahrzeug, siehe auch meinen Bericht vom Unimog bei der Bergrettung: th-cam.com/video/vgmwgkfFQgY/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Eine Reifenregeldruckanlage hatte der rückständige Osten schon in den 60iger Jahren in all seinen Fahrzeugen (IFA W50, Tatra, Ural, Sil usw.) verbaut genauso wie eine Watanlage für Wasserdurchfahrten und heute wird es als Neuerung gefeiert. :-)
Ich fahre bei unserer Feuerwehr gelegentlich nen U1300L! Zu unseren Erfahrungen im Gelände kann ich nur sagen, das bisher nur die Fahrer an ihre Grenzen kamen nicht der Unimog!
Tolles Video. Könnt ihr den mal mit einem Oldtimer vergleichen? Ich bin mal mit einem U411 von einem Freund gefahren. Ich glaube, der kann genauso viel.
So ein Unimog ist schon was Schönes... Leider ein bisschen teuer für den Privatgebrauch :D Wie schon einige in den Kommentaren angemerkt haben, sind viele skeptisch gegenüber der Elektronik und der modernen Technik im Unimog. Gerade Euro 6 in solch einem Fahrzeug finde ich absolut fehl am Platz, da der Unimog so als z.B. Expeditionsfahzeug oder "besseres Wohnmobil" für viele ausscheidet. Hier sollte sich Mercedes was einfallen lassen. Vielleicht ähnlich wie in den alten G ein Hebel zur Wahl der Kraftstoffqualität. Z.B.: "guter Diesel"-> Euro 6, "schlechter Diesel (z.b. in Afrika)" -> Euro X. Was viele nicht bedenken, ist dass solche Motoren manchmal auch extreme Höhe nicht gut vertragen und dort Probleme machen. Wo viel (Technik-) Teile verbaut sind, kann mehr kaputt gehen. Jedoch sollte man den technischen Fortschritt nicht immer als furchtbar abstempeln. Ich denke, in einigen Fällen kann dadurch die Haltbarkeit sogar gesteigert werden. Und alle anderen Fälle sollten durch gute Ingenieure und gute Materialqualität ausgleichbar sein. Das werden sie aber leider wohl häufig nicht... Das Video ist Dir sehr gut gelungen. Viel Information in einem kurzen und unterhaltsamen Video. Weiter so!
Die Strassenverwaltung hatte den Vorgänger. waren aber nicht glücklich, weil er beim Schneeräumen Bergauf nicht schnell genug war. Auf der Landstraße muss da eine gewisse Geschwindigkeit erreicht werden, dass der Schnee weit genug fliegt, dass beim nächsten Durchgang immer noch Platz ist usw. Sind dann wieder auf den 6 Zylindern umgestiegen. Wenn man eine Maschine dauernd Volllast fahren muss, hat man zu klein gekauft und sie verschleißt schneller. Mal schauen wann die ersten da sind und wie die zufrieden die Jungs sind. Fürs Flachland bestimmt ausreichend.
Zwei Dinge in den Mercedes einfach Spitze ist und keiner wirklich rankommt Den Unimog und die S Klasse :) Mir Persöhnlich gefallen die alten Unimog besser weniger Elektronik das ist aber der Lauf der Dinge die auch nicht vorm Unimog halt macht und sicherlich solange sie funktioniert toll ist .
da meint einer du machst Werbung für den Unimog, ha ha . Bis jetzt sind es 5000 Aufrufe, morgen werden 5000 bei Mercedes auftauchen und eine Unimog bestellen. Na Spass beiseite: Ein guter Bericht über die Möglichkeiten bei einem Unimog, kaum einer hat so die Möglichkeiten einen Unimog zu Testen. Die 140 000 € wird nur die Grundausstattung ohne Kran, Schneepflugplatte usw. Der Joystick in der Mitte ist wohl zur Steuerung vom Schneepflug und anderes Zubehör.
Hansjörg Kühnbach du kannst ihn schon testen. Im Unimog-Museum in Gaggenau kannst Du ihn sogar selber fahren. Kostet zwar 249,- Euro (Dauer 2h) aber ist jeden Euro wert.
Schönes Gerät, wobei ich sagen muss, dass mir die älteren besser gefallen. Habe beruflich hin und wieder mit einem U500 zu tun , der mit einem Böschungsmäher von Mulag ausgerüstet ist. Diese Fahrzeuge können ein Unternehmen in den Ruin treiben, denn da kommt über das Jahr gesehen teilweise ganz schön was an Reparaturkosten zusammen (Summen im 5 stelligen Bereich). Bauforum schreibt, dass die getestete Version extra eine Version für Strassenmeistereien ist. Bei den 400/500 Reihen war es so , dass die Kommunalfahrzeuge nicht für den Offroadbereich gedacht sind , da sie zwar Portalachsen besitzen , die Achverschränkung aber aufgrund von einer anderen Aufhängung nicht so möglich ist , wie bei den "normalen" Versionen. Ist das bei den neuen nicht so?
Frohe Ostern zurück. Offroad testen wir oft im Fursten Forest, aber gelegentlich auch auf Events der Hersteller auf anderen Offroad Strecken. Hier z.B. MAN Trucks im Offroadpark Langenaltheim: th-cam.com/video/EgssumJBYf8/w-d-xo.html Und hier den VW T6 Rockton im Constantia Forst: th-cam.com/video/Y0zwnnQLQwM/w-d-xo.html Viele Grüße, André
Hier in diesem Video zeigen Sie alle Funktionen von Unimog. Aber es wäre großartig, wenn Sie, wie andere Videos, Untertitel auf Englisch setzen. Ich bin Brasilianer und bin von diesem Fahrzeug begeistert und folge auch Ihrem Kanal. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Ich liebe Unimogs. Und möchte mir später auch gerne einen kaufen. Aber einige deiner Infos waren ja nur auf das Modell, was du gefahren hast bezogen. Z.b. gibt es pneumatische bzw luftgefederte Sitze ja sicher zum dazu bestellen.
Moin Moin Hi ; Frohe Ostern ; das Beispiel Thema Hausfrauen SUV ' i Lol. grins ;) Topp :) danke für ' s inkl. input Info Videos ;) Topp schick gut dargestellt
Geiles Teil...........aber zum UNIMOG so wie ich ihn kenne....Heitec im warsten Sinne des Wortes.Was passiert den wenn man mit diesem UNIMOG stehen bleibt...nicht wegen Spritmangel.........?
Ich durfte bei der BW einen UniMog fahren, erste eckige Baureihe (ein 3A, wenn man so will), Der war noch einfach gebaut, ohne grosse Elektronik, Schaltung als Doppel.H. Aber er konnte i, Gelände durchaus überzeugen.
Klasse Fahrzeug ! Was ich aber nicht verstehe, ist die Größe des Führerhauses. Für große Leute ist der Platz viel zu gering ! Verstehe nicht, warum man da nicht mal tätig wird .
Andre sag mal wo fahrt Ihr die Geländefahrten da eigentlich? Sieht sehr interessant aus. kann da jeder hinfahren mit seinem Geländewagen und da mal ein wenig rumprobieren?
Hallo André, ah das sagt mir was. Da war ich leider bisher nicht. Habe aber auch (noch) keinen Offroader. Aber das wird noch kommen. Viele Grüße Manuel
1. Gang, Geländeuntersetzung und alle drei Sperren!? Damit kann man einen vollbeladenen 40t Sattelzug einen Waldweg mit 100% Steigung hochziehen, und hat noch Reserven.
Bauforum24 : Schwierig ,weil es gibt recht weniger wo noch in meinem Budget passt ,weil die meisten schon komplett restauriert sind .Daher sind die teuer wie ne sau.😕 Mein Budget ist geplant so für 10.000-11.000 Euro ,darunter kannste es vergessen
Hallo, einen U 1200 in Kommunalausstattung für 10.000€ kann man eigentlich vergessen, wenn man nicht nochmal mindestens die gleiche Summe für Aufarbeitung und Reparaturen einplant... Ohne größere Reparaturen in der nächsten Zeit nutzbare unrestaurierte Fahrzeuge gehen bei 20.000€ los. Für 10.000€ bekommt man mit Glück einen halbwegs gescheiten Bundeswehr U 1300 L, dadurch dass davon einfach viel mehr Fahrzeuge auf dem Markt verfügbar sind und man wegen der geringeren Ausstattung nicht so viel damit anfangen kann. Nämlich im Prinzip nur Offroad-fahren.
Warum hat der unimog denn nur 80cm Wattiefe? Ich habe immer gedacht das die Höhe der Luftansaugung relevant ist aber die ist bei dem ja auf Dachhöhe. Wäre über eine vernünftige Antwort sehr dankbar. Dankeschön
Die Ansaugung ist ja nur ein Element. Wenn der Block im Wasser steht ist die Ansaugung nur noch ein Faktor. Es gibt aber natürlich noch eine Erhöhung der Watttiefe, nur die hatte der Unimog im Video nicht. Viele Grüße, André
Die "Eseltaste" ist für das Einschalten der Arbeitsgänge. Wenn die Arbeitsgänge eingeschaltet sind, kann man bei gleicher Motordrehzahl mit einer geringeren Geschwindigkeit fahren. Damit können dann z.B. bestimmte Anbaugeräte verwendet werden oder man möchte damit die Zugkraft erhöhen. Viele Grüße, André
Bei mir sieht das relativ normal aus. Im Fahrerhaus vielleicht etwas dunkler aber das war im tiefsten Winter, da ist nicht immer mit strahlendem Sonnenschein zu rechnen. Viele Grüße, André
ist das euer ernst? anscheinend schon..... in 19 min 22 sec 4 Mal eine Werbung rein zu bringen.... dazu dann noch die Anfangswerbung, die man sich aus Solidarität schon Mal bis zum Ende anschaut... aber dann noch 4 Mal? das ist wohl ein wenig zu tief in den Geldtopf gegriffen, finde ich scheiße trotz des genialen Videos gibt es hier thumbs down!
Hallo Keks-IT, Danke für Deinen Kommentar, bei mir kommen nur 2 Werbungen innerhalb des Videos. Ich kann nur empfehlen uns nicht zu gucken wenn man sich an der Werbung stört, Daumen runter ist aber auch in Ordnung. Man kann es ja nicht jedem recht machen. Jeder der im Thema ist weiß das die Werbung bei TH-cam eher ein kleines Taschengeld ist solange man sich in unserer Größe bewegt. Den Geldtopf habe ich hier (leider) noch nicht gefunden. Wenn wir mit dem Video mittlere 6-stellige Abrufe erreichen hätte ich zumindest die Spritkosten für den Dreh wieder drin ;-) Viele Grüße, André
Bauforum24 sehr komisch.... ok sorry für den forschen Ton, war mir aber echt zu viel... da muss ich mich wohl bei ,TH-cam bedanken... eure Videos sind ja immer Klasse und ich bin sicher, dass es ohne die Kooperation mit Herstellern etc auch nicht möglich wäre... also 8turn and thumbs up
Kein Ding. Natürlich ist es ohne den Support durch die Hersteller in der Regel nicht möglich. Mercedes stellt uns in diesem Fall das Testfahrzeug. Aber Sprit, Spesen und Produktion & Postproduktion geht auf meine Rechnung. Viele Grüße, André
Nach wie vor Kult!
Mich stört etwas das Mäusekino im Armaturenbrett. Frühere Modelle, z.B. U406, hatten zwischen den beiden Sitzen diverse Schalthebel, das sah richtig martialisch aus. Ging was kaputt, ließen sich die mechanischen Teile "leicht" reparieren. Hier alles pneumatisch mit elektrischen Impuls bedeutet sofort Fachwerkstatt und vermutlich teuer.
Vielleicht könnt ihr ja mal diesen Aspekt mit in eure Tests einflissen lassen.
Und was in meinen Augen gar nicht geht, ist der ungefederte Fahrer- und Beifahrersitz. Bei dem Preis müssen die inclusive sein! Das Fahrzeug ist für sehr harten Geländeeinsatz konzipiert und da wird gespart?
Die Gesundheit des Fahrers muss auch der Firma Mercedes ein Anliegen sein, ohne es mit einem extra Griff in die Tasche des Käufers sich vergüten zu lassen. Macht man halt den Grundpreis fünfhundert Euro höher, geht damit aber in die Werbung und gewinnt an Ansehen, nach dem Motto: die kümmern sich aber!
Die Diskussion ist so ein bisschen wie überall. Will man neue Technologie oder den Status Quo behalten? Auf der Strasse siehst Du ja auch keine Rundhauber mehr obwohl die neuen Actros & Co demnach dauernd ausfallen müssten. Ich bin nicht so tief im Unimog Thema, aber ich würde tippen das die Hebelei für die Sperren auch nur "Schalter" sind.
Das Thema was Unimog Fans (genauso wie die Fans der G-Klasse) allerdings eher bewegt ist das Thema Euro 6 mit AdBlue. Damit sind diese Fahrzeuge quasi nicht als Expeditionsfahrzeuge geeignet (AdBlue, Dieselqualität, Abgasnachbehandlung...).
Zum Sitz: Der Unimog ist nicht nur für's Gelände. Unser Exemplar war sogar eine Version die für Straßenmeistereien gedacht war, also Winterdienst oder Böschungsmäher vorne dran. Da der Unimog von der Federung sehr komfortabel war (auch im Gelände) hatte ich ehrlich gesagt den gefederten Sitz nicht arg vermisst. Im Gelände ist ein gefederter Sitz oft sogar kontraproduktiv. Wenn er ausfedert haut es Dich gegen das Dach wenn es blöd läuft und man wackelt auch sehr auf dem Gaspedal. Man kann aber die Federung meist auch sperren.
Viele Grüße, André
Das stimmt alles mechanisch war wirklich nur sehr früh. Der pneumatische Allrad plus Sperren ist schon ca in den 70ern gekommen. 1988 wurde dann bereits die Elektro Pneumatische Zwischengangschaltung eingeführt. Und ja die Fahrersitze sind feststellbar sonst schaukelt man zu stark.
pneumatisch zuschaltbarer Allrad + Diffsperre war auch in den U411, das ist ja auch in Ordnung, die U401 und die Boehringer Mogs hatten, glaub ich, sogar pneumatisch kippbare Pritsche und die Kraftheber vorne und hinten wurden auch per Luft ausgehoben und abgesenkt, (weil Luft gibt's überall umsonst, war kurz nach dem Krieg der Tenor.) War aber schlecht dosierbar, darum später die Hydraulik. Soweit sogut.
Heute werden aber alle Nebenabtriebe, alle Vor- und Rückwärtsgänge, Arbeits- und Kriechgänge elektrisch und/oder pneumatisch geschaltet. Am Lenkrad. Automatik, Halbautomatik und manuelle Schaltung - tut das wirklich not?
Die ganzen Kabel müssen bei diesem für das Gelände entwickelten Fahrzeug dermaßen gegen Dreck und Wasser abgeschirmt sein, darf nicht scheuern usw. Für mich wäre weniger Elektrik besser für die Langlebigkeit. Lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen.
Andre sagte im Test, das der Sitz starr ist (12:08). Die großen Lkw, Arocs und Actros haben alle luftgefederte Sitze (hier ist Pneumatik mal angebracht), ebenso alle Trecker. Grammer oder Isri. Das vor und zurück des Sitzes ist jewiels abstellbar, die Luftfederung im Sitz jedoch nicht. Macht ja auch keinen Sinn, denn wenn der Fahrer auf dem Sitz zu hüpfen anfängt, ist das Fahrzeug eindeutig zu schnell.
Andre, die großen Lkw haben ein anderes Getriebe, ohne Nebenabtrieb, ohne Kriechgänge, ohne Vorschaltgetriebe. Da sind schon weniger Sachen, die störanfällig sind. Und dann gibt es ja auch den Zetros:-))). Thema Rundhauber. Auf den Fahrbericht bin ich jetzt schon gespannt.
Ein bischen schade finde ich die Kürze des Tests. So'n Akkuschrauber Test dauert bei euch ja auch mal locker eine Stunde. Unimog ist größer als Akkuschrauber, also bitte auch längeren Test. z.B. Mehr Außenaufnahmen, viel mehr Motorklang, obwohl - Vierzylinder:-(( Oder ihr versucht euch mal an der Nomenklatur bei Mercedes. Das aufzudröseln dauert wohl allein schon eine Stunde Sendezeit. U406; U90; U 900; U84 bezeichnet glaub ich alles den selben Typ.
Die ganze Euro 6 bis 10 Norm ist in meinen Augen eh eine komplette Fehlentwicklung. Allein nur die Tatsache, das der Dieselverbrauch ansteigt, damit eine bessere Verbrennung erzeugt wird und mit dem Harnstoff eine weitere Flüssigkeit verbrannt wird, direkt oder indirekt, wo auch keiner weiß, was da für Rückstände bleiben und man das Zeugs im Ausland nicht bekommt.....Schwachsinn.
Aber: Unimog ist nach wie vor Kult!!!
RotesKleid411
Die Zeiten sind einfach vorbei.
Elektrik, Elektronik und Pneumatik sind heute teils günstiger als alles mechanisch zu lösen.
Außerdem sind die Ansprüche der Fahrer dermaßen gewachsen, dass du die meisten mit einem solchen Gerät nicht mehr zur Arbeit schicken könntest.
So viel einfacher sind Lkw's auch nicht. Nebenantriebe haben diese häufig auch. Und der Unimog hat einige Spielereien wie GPS-Abstandstempomat etc. nicht, was heute im Lkw eigentlich Standard ist.
Die Zetros sind auch nicht so einfach aufgebaut, wie es vielleicht die Optik vermuten lässt. Sieht man alleine daran, dass dort eine Wandlerautomatik verbaut ist. Die Soldaten beim Militär können auch nicht mehr alle mit Handschaltung im Lkw fahren...
Eine Aufschlüsselung der Baureihen wäre witzig, allerdings muss man sich dafür wirklich mit dem Thema auskennen. Es haben sich schon viele Zeitschriften halbherzig daran versucht, da war dann aber mindestens die Hälfte falsch. Selbst Mercedes selbst schießt in den eigenen Zeitschriften öfters mal echte Böcke, wenn es um ältere Typen geht. Zum Glück kenne ich mich selber damit sehr gut aus, sodass ich darauf nicht angewiesen bin. ;-)
Ich war im Unimog Museum (nähe Rastatt) und hab da ne schöne Führung bekommen. Aber das Highlight war definitiv die Stunde Unimog fahren! Bin seit ich ein Kind war ein Fan und seit der Probefahrt total infiziert. Ich kann jedem Unimog Fan nur empfehlen, so ne Fahrstunde zu buchen.
Danke für den Bericht! Meine ersten Unimogerfahrungen hatte ich bereits Mitte der 80er Jahre. Wir hatten einen 404 als Feuerwehrfahrzeug und später noch einen U1300 in der 9-t-Version (allerdings mit der großen Maschine). Tolle Fahrzeuge, die ich total gerne gefahren bin, v.a. bei Einsätzen in Waldgebieten und auf entlegenen Bauernhöfen. Ein Freund von mir ist totaler Unimogfan. Wir waren schon zweimal im Unimogmuseum in Gaggenau inkl. Fahrertraining auf dem dortigen Außengelände. Der Unimog ist einfach Kult!!
Geile Kiste, da kommen Erinnerungen an die Bundeswehrzeit hoch.
Damit nach Herzenslust im Schlamm zu spielen - ein Kindheitstraum!
Die Unimogs sind eifnach unfassbar geil :D Ein Bekannter hat einen schon älteren und restaurierten, damit ersetzt er quasi einen Trecker. Im Wald beim Holz machen kommt man mit dem Unimog genauso weit wie mit einem Trecker. Und auf der Straße ist man mindestend doppelt so schnell unterwegs :)
Ich liebäugel auch damit, mir einen zu kaufen und zu restaurieren, aber mir fehlt der Platz, einen unterzustellen...
Hallo zusammen,
wir haben einen 411er, U120, Bj 1959. Der wird zum Holzrücken, Holztransport mit Hänger und sonstigen Transportaufgaben noch immer benutzt. Im Winter auch zum Schneeräumen mit einem Schmitt-Schild mit Luftzylinder.
Derzeit knapp 80.000 km auf dem Tacho und jedes Jahr kommen etwa 1.500 dazu. Da wird alles noch mechanisch betätigt, ohne jegliche Unterstützung, darum fährt er auch immer noch.
Viele Grüße an die Kollegen.
Absolut geiles Teil der Unimog!!! Daumen hoch 😆
4:39 die Aufstandsfläche erhöht sich in der Länge. Der Reifen wird „länger“, nicht so sehr breiter.
ich finde Unimog klasse ob heute oder in den guten alten 70gern wo ich noch Kind war und egal ob pneumatic oder Hebelkraft es ist doch entscheident das Unimog wieder mal einen Namen hat der wieder aktuell wird . Klar man kann auch ins detail gehen aber Unimog ist und bleibt Unimog .
König trifft es perfekt! Das Teil können gerne mehr Kommunen beschaffen :D
Da haste mich neugierig gemacht muss ich gleich mal den Link klicken.
Ich finde ihn einfach super wenn sie in der Sandkutte bei uns fahren sieht man sieht und wieder oder bei Waldarbeiten hin und zurück. Leider zu wenig. War klasse beeindruckend immer wieder.
Schöne Ostern
Kenne den Unimog noch von der Bundeswehr und finde beachtlich, was er leisten kann.
Am neuen Unimog finde ich den ganzen neuen Technikkram "doof", da er kaputt gehen und man dann auf der Strecke liegen bleiben kann. Zudem finde ich den Klang des 4-Zylinder ungewohnt, da ich bei großen Unimog den 6-Zylinderklang erwarten würde.
War eine interessante Vorstellung von euch. Leider bleibt ein neuer Unimog mangels Kohle unerfüllbar und ein gebrauchter mangels handwerklichem Talent ebenso. Aber man wird ja noch träumen dürfen... ;-)
geiles teil... von der höhe mit ausleger würder der sogar in meine garage passen... nur bei der breite bin ich mir nicht so sicher ;)
bin ich noch nicht mit gefahren, aber mit:
IFA W50 gelände schon :)
Grossartig, vielen Dank!
Ich freue mich auf Euer Video vom G 350 Professional - der Teaser verspricht viel!!!
Weiter so!!!
Freut mich das Dir mein Unimog Fahrbericht gefällt!
Der G 350 d Professional wird was abendfüllendes... bin noch im Rohschnitt aber es geht auf die 2 Stunden zu... ;-)
Viele Grüße, André
egal wie lange, werde mir jede Minute ansehen!
Vielen Dank!
Die volle Reifendruckkontrolle ist ja mal FETT. Wie wird das eigentlich technisch realisiert? So ein Unimog war schon immer mal ein Traum. Ist ja auch bei diversen Campereinsätzen sehr beliebt, mit den diversen Aufbauten
Streng genommen hat man hier keine (bzw. nicht nur) Reifendruckkontrolle sondern eine Reifendruckregelanlage. Die Anlage ist normal so aufgebaut, dass durch eine Drehdurchführung durch die Achse eine Leitung zum Ventil geführt wird. Mittels Kompressor wird dann einfach der Druck geregelt bzw. angepasst.
Unimog an sich ist schon ein schönes Fahrzeug, siehe auch meinen Bericht vom Unimog bei der Bergrettung:
th-cam.com/video/vgmwgkfFQgY/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Eine Reifenregeldruckanlage hatte der rückständige Osten schon in den 60iger Jahren in all seinen Fahrzeugen (IFA W50, Tatra, Ural, Sil usw.) verbaut genauso wie eine Watanlage für Wasserdurchfahrten und heute wird es als Neuerung gefeiert. :-)
das ist ja mal ein Fahrzeug, geile Karre
ich habe einen unimog u411 (Baujahr 1959)wie du in meinem profil erkennen kannst er wird bei uns hauptsächlich zum Holz Transport benutzt.
Ich fahre bei unserer Feuerwehr gelegentlich nen U1300L! Zu unseren Erfahrungen im Gelände kann ich nur sagen, das bisher nur die Fahrer an ihre Grenzen kamen nicht der Unimog!
Tolles Video.
Könnt ihr den mal mit einem Oldtimer vergleichen? Ich bin mal mit einem U411 von einem Freund gefahren. Ich glaube, der kann genauso viel.
Geiles Ding!
Cooles Video. Habt ihr euch auf die Strecke, auf der man mit einem Panzer fahren kann, nicht getraut? ;-)
So ein Unimog ist schon was Schönes...
Leider ein bisschen teuer für den Privatgebrauch :D
Wie schon einige in den Kommentaren angemerkt haben, sind viele skeptisch gegenüber der Elektronik und der modernen Technik im Unimog. Gerade Euro 6 in solch einem Fahrzeug finde ich absolut fehl am Platz, da der Unimog so als z.B. Expeditionsfahzeug oder "besseres Wohnmobil" für viele ausscheidet. Hier sollte sich Mercedes was einfallen lassen. Vielleicht ähnlich wie in den alten G ein Hebel zur Wahl der Kraftstoffqualität. Z.B.: "guter Diesel"-> Euro 6, "schlechter Diesel (z.b. in Afrika)" -> Euro X. Was viele nicht bedenken, ist dass solche Motoren manchmal auch extreme Höhe nicht gut vertragen und dort Probleme machen.
Wo viel (Technik-) Teile verbaut sind, kann mehr kaputt gehen. Jedoch sollte man den technischen Fortschritt nicht immer als furchtbar abstempeln. Ich denke, in einigen Fällen kann dadurch die Haltbarkeit sogar gesteigert werden. Und alle anderen Fälle sollten durch gute Ingenieure und gute Materialqualität ausgleichbar sein. Das werden sie aber leider wohl häufig nicht...
Das Video ist Dir sehr gut gelungen. Viel Information in einem kurzen und unterhaltsamen Video. Weiter so!
wieder ein echt cooles Video
ich würde gerne in ein paar Jahren einen unimog restaurieren
Sehr schön erst mal in fürstenau im Fürsten forest drehen
Unimog einfach Kult.
Fahre in der Arbeit einen U527 mit Mulag Trio Mähkombi super Gerät🤙🏻
Die Strassenverwaltung hatte den Vorgänger. waren aber nicht glücklich, weil er beim Schneeräumen Bergauf nicht schnell genug war. Auf der Landstraße muss da eine gewisse Geschwindigkeit erreicht werden, dass der Schnee weit genug fliegt, dass beim nächsten Durchgang immer noch Platz ist usw. Sind dann wieder auf den 6 Zylindern umgestiegen.
Wenn man eine Maschine dauernd Volllast fahren muss, hat man zu klein gekauft und sie verschleißt schneller.
Mal schauen wann die ersten da sind und wie die zufrieden die Jungs sind.
Fürs Flachland bestimmt ausreichend.
Kno Die Was soll denn da schneller fahren???? Ein LKW ist auch ab 89 Km/h abgeriegelt
Volldampf Voraus by Lukas K. Schon mal da dran gedacht das der Motor irgendwann mit Zuviel Last die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht?🤦🏻♂️
Zwei Dinge in den Mercedes einfach Spitze ist und keiner wirklich rankommt Den Unimog und die S Klasse :) Mir Persöhnlich gefallen die alten Unimog besser weniger Elektronik das ist aber der Lauf der Dinge die auch nicht vorm Unimog halt macht und sicherlich solange sie funktioniert toll ist .
da meint einer du machst Werbung für den Unimog, ha ha . Bis jetzt sind es 5000 Aufrufe, morgen werden 5000 bei Mercedes auftauchen und eine Unimog bestellen.
Na Spass beiseite: Ein guter Bericht über die Möglichkeiten bei einem Unimog, kaum einer hat so die Möglichkeiten einen Unimog zu Testen. Die 140 000 € wird nur die Grundausstattung ohne Kran, Schneepflugplatte usw. Der Joystick in der Mitte ist wohl zur Steuerung vom Schneepflug und anderes Zubehör.
Hansjörg Kühnbach du kannst ihn schon testen. Im Unimog-Museum in Gaggenau kannst Du ihn sogar selber fahren. Kostet zwar 249,- Euro (Dauer 2h) aber ist jeden Euro wert.
Schönes Gerät, wobei ich sagen muss, dass mir die älteren besser gefallen.
Habe beruflich hin und wieder mit einem U500 zu tun , der mit einem Böschungsmäher von Mulag ausgerüstet ist. Diese Fahrzeuge können ein Unternehmen in den Ruin treiben, denn da kommt über das Jahr gesehen teilweise ganz schön was an Reparaturkosten zusammen (Summen im 5 stelligen Bereich). Bauforum schreibt, dass die getestete Version extra eine Version für Strassenmeistereien ist. Bei den 400/500 Reihen war es so , dass die Kommunalfahrzeuge nicht für den Offroadbereich gedacht sind , da sie zwar Portalachsen besitzen , die Achverschränkung aber aufgrund von einer anderen Aufhängung nicht so möglich ist , wie bei den "normalen" Versionen. Ist das bei den neuen nicht so?
Der UNIMOG ist für mich das beste Fahrzeug der Welt ! Einfach ein Traum
Frohe Ostern! und kurze Frage: wo testet ihr eigendlich die Fahrzeuge?
Frohe Ostern zurück.
Offroad testen wir oft im Fursten Forest, aber gelegentlich auch auf Events der Hersteller auf anderen Offroad Strecken. Hier z.B. MAN Trucks im Offroadpark Langenaltheim: th-cam.com/video/EgssumJBYf8/w-d-xo.html
Und hier den VW T6 Rockton im Constantia Forst: th-cam.com/video/Y0zwnnQLQwM/w-d-xo.html
Viele Grüße, André
Danke :)
Hier in diesem Video zeigen Sie alle Funktionen von Unimog. Aber es wäre großartig, wenn Sie, wie andere Videos, Untertitel auf Englisch setzen. Ich bin Brasilianer und bin von diesem Fahrzeug begeistert und folge auch Ihrem Kanal. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
U5023 Doka im Unidan Design und mit dem Motor im Hellgeth
Ich liebe Unimogs. Und möchte mir später auch gerne einen kaufen. Aber einige deiner Infos waren ja nur auf das Modell, was du gefahren hast bezogen. Z.b. gibt es pneumatische bzw luftgefederte Sitze ja sicher zum dazu bestellen.
Moin Moin Hi ; Frohe Ostern ; das Beispiel Thema Hausfrauen SUV ' i Lol. grins ;) Topp :) danke für ' s inkl. input Info Videos ;) Topp schick gut dargestellt
Geiles Teil...........aber zum UNIMOG so wie ich ihn kenne....Heitec im warsten Sinne des Wortes.Was passiert den wenn man mit diesem UNIMOG stehen bleibt...nicht wegen Spritmangel.........?
I wish you had option for English subtitles
Ich durfte bei der BW einen UniMog fahren, erste eckige Baureihe (ein 3A, wenn man so will), Der war noch einfach gebaut, ohne grosse Elektronik, Schaltung als Doppel.H. Aber er konnte i, Gelände durchaus überzeugen.
Klasse Fahrzeug ! Was ich aber nicht verstehe, ist die Größe des Führerhauses. Für große Leute ist der Platz viel zu gering ! Verstehe nicht, warum man da nicht mal tätig wird .
Kann man bei dem, wie bei den alten, den Innenraum auch einfach auskärchern?
+Overheadventiles Würde ich nicht machen...
Viele Grüße, André
Andre sag mal wo fahrt Ihr die Geländefahrten da eigentlich? Sieht sehr interessant aus. kann da jeder hinfahren mit seinem Geländewagen und da mal ein wenig rumprobieren?
Geländefahrten finden bei uns meist im Fursten Forrest statt. Da kann jeder rein der bezahlt. Hast Du einen Off-Roader? Viele Grüße, André
Hallo André, ah das sagt mir was. Da war ich leider bisher nicht. Habe aber auch (noch) keinen Offroader. Aber das wird noch kommen.
Viele Grüße
Manuel
gogo , Nsu Prinz fuhr alles mein Vater,mein erster war ein Mini 1300 GT, dann Kadett C, BMW 318i E21 ,320i ,318i E30 ,318i E36 , aktuell 318d Touring
Ich wurde damals im Vito mit nem Unimog aus dem Schlamm gezogen :D
pbs.twimg.com/media/C9kgRdGXcAArhnj.jpg
Ich habe einen der älteren bei mir Zuhause. Den U1200 mit Schienenausrüstung
Can´t find nothing on the Mercedes website about the Unimog. Does anybody know if theres is any website about the Unimog diferent models? Thank you!
1. Gang, Geländeuntersetzung und alle drei Sperren!? Damit kann man einen vollbeladenen 40t Sattelzug einen Waldweg mit 100% Steigung hochziehen, und hat noch Reserven.
ich möchte mir bald einen unimog u 1200 kaufen mit kommunal Ausstattung 😆
trotzdem tolles Video 💪
U 1200 ist auch ein schöner Klassiker! Was für ein Budegt planst Du ein?
Grüße, André
Bauforum24 : Schwierig ,weil es gibt recht weniger wo noch in meinem Budget passt ,weil die meisten schon komplett restauriert sind .Daher sind die teuer wie ne sau.😕
Mein Budget ist geplant so für 10.000-11.000 Euro ,darunter kannste es vergessen
Bauforum24 tolles Video. jetzt fehlt nur noch ein Tatra zum Vergleich Vergleich
Danke für das nette Feedback! Jetzt fehlt mir nur noch ein Tatra als Testfahrzeug ;-)
Beste Grüße, André
Hallo,
einen U 1200 in Kommunalausstattung für 10.000€ kann man eigentlich vergessen, wenn man nicht nochmal mindestens die gleiche Summe für Aufarbeitung und Reparaturen einplant...
Ohne größere Reparaturen in der nächsten Zeit nutzbare unrestaurierte Fahrzeuge gehen bei 20.000€ los.
Für 10.000€ bekommt man mit Glück einen halbwegs gescheiten Bundeswehr U 1300 L, dadurch dass davon einfach viel mehr Fahrzeuge auf dem Markt verfügbar sind und man wegen der geringeren Ausstattung nicht so viel damit anfangen kann.
Nämlich im Prinzip nur Offroad-fahren.
Ich glaube zu wissen ,dass es bei der Automatik einen Modus gibt bei dem der Gang gehalten wird und unter vollast am ber nicht schaltet.
Ein Unimog ohne 6 Zylinder an Bord....kann der 4 Zylinder dem größeren Motor das Wasser reichen?
Warum hat der unimog denn nur 80cm Wattiefe?
Ich habe immer gedacht das die Höhe der Luftansaugung relevant ist aber die ist bei dem ja auf Dachhöhe. Wäre über eine vernünftige Antwort sehr dankbar. Dankeschön
Die Ansaugung ist ja nur ein Element. Wenn der Block im Wasser steht ist die Ansaugung nur noch ein Faktor.
Es gibt aber natürlich noch eine Erhöhung der Watttiefe, nur die hatte der Unimog im Video nicht.
Viele Grüße, André
Hi. Auf welchem Gelände fahrt ihr eigentlich?
Fürsten Forest in Fürstenau.
Viele Grüße, André
Kann man den u5023 auch als agrar bekommen ?
Den gibt es aber auch mit gefederten Sitz und im übrigen kann er auch 110 % steigen
Kann der jetzt 100% oder 110% Steigung hoch fahren?
Bei BKF TV heißt es 110% Steigung beim 5023
Dominik Germ 100%. 110% ist nicht möglich.
110% ist möglich. Die steigt der auch. Der kann bestimmt auch noch mehr, wenn die Bedingungen das zulassen...
Wo seid ihr da
musik bei 13:37?
bei der piste fahr ich mitn johnny dem unimog davon !
Macht mal ein Video darüber, Johnny vs unimog,
PS grün gelb verliert 😉
warum heißt es eseltaste?
Die "Eseltaste" ist für das Einschalten der Arbeitsgänge. Wenn die Arbeitsgänge eingeschaltet sind, kann man bei gleicher Motordrehzahl mit einer geringeren Geschwindigkeit fahren. Damit können dann z.B. bestimmte Anbaugeräte verwendet werden oder man möchte damit die Zugkraft erhöhen.
Viele Grüße, André
Was kann der Unimog?
Alles.
und was kostet der jetzt in dieser konfiguration ca.?
Kann ich Dir nicht mehr genau sagen, aber ich gehe mal von rund 200.000 netto aus.
Grüße, André
Hintergrundmusik?
Kann mir einer bitte den unterschied zwischen ein u4023 und ein u5023 erklären ?
Das zulässige. Gesamtgewicht ist der Unterschied.
Viele Grüße, André
Bauforum24 danke 😊👍🏼
Äh..., wo muß ich unterschreiben?
zu schade das so ein unimog nur mit LKW führerschein zu bewegen geht und nicht als 7,5 tonner zählt.
Den U 4023 gibt es noch als 7,5 Tonner.
Grüße, André
Bauforum24 super,danke! Dann fehlen mir nur noch 140000Euro zu meinem Glück! :D
„5 Bar Reifendruck auf der Straße“
Na die armen Reifen...
ICH LIEBE DIE UNIMOG BAUHREIHE 435
Bitte zukünftig sehr sehr wenig Musik, denn ich möchte kein Musikvideo sehen, sondern Fakten zum Fahrzeug. Ansonsten sehr gut gemachtes Video
"ja ich weis das Video ist schon min. 3Jahre alt"
ab 3:06 vieleicht mal einen anderen Finger benutzen!😂😂
Ich bin wol wastinirt fon unimog
Ich meine das testgelende
Can you translate this in English please
Es wundert mich das der keine gefederte sitze hat
aber 140.000€ ist doch vielzuviel Geld für so einen Unimog
一度登坂しただけで、あとはテストコースの水たまりをしずしずと走るだけでは
ウニモグの性能の10％も見せられない。
Der ist gar nicht mal so gut motorisiert.
Daumen runter, weil der Film viel zu dunkel war. Ansonsten wie immer sehr gut.
Bei mir sieht das relativ normal aus. Im Fahrerhaus vielleicht etwas dunkler aber das war im tiefsten Winter, da ist nicht immer mit strahlendem Sonnenschein zu rechnen.
Viele Grüße, André
Schlecht recherchiert, der hochgeländegängige Unimog hat kein Längsdifferenzial.
Ich hatte damals eine falsche Info dazu bekommen.
Viele Grüße, André
Lahm....... Langweiliger kann man mit nem unimog nicht unterwegs sein...
Schöne Rundumleuchte? Diese Led Dinger sind so hässlich.Da vertraue ich lieber den alten Lampen.
ist das euer ernst?
anscheinend schon..... in 19 min 22 sec 4 Mal eine Werbung rein zu bringen.... dazu dann noch die Anfangswerbung, die man sich aus Solidarität schon Mal bis zum Ende anschaut... aber dann noch 4 Mal?
das ist wohl ein wenig zu tief in den Geldtopf gegriffen,
finde ich scheiße trotz des genialen Videos gibt es hier thumbs down!
Hallo Keks-IT, Danke für Deinen Kommentar,
bei mir kommen nur 2 Werbungen innerhalb des Videos.
Ich kann nur empfehlen uns nicht zu gucken wenn man sich an der Werbung stört, Daumen runter ist aber auch in Ordnung. Man kann es ja nicht jedem recht machen.
Jeder der im Thema ist weiß das die Werbung bei TH-cam eher ein kleines Taschengeld ist solange man sich in unserer Größe bewegt. Den Geldtopf habe ich hier (leider) noch nicht gefunden. Wenn wir mit dem Video mittlere 6-stellige Abrufe erreichen hätte ich zumindest die Spritkosten für den Dreh wieder drin ;-)
Viele Grüße, André
Keks-IT bei mir war nur 1 ne Werbung. Ist wohl bei jedem anders.
Bauforum24 sehr komisch.... ok sorry für den forschen Ton, war mir aber echt zu viel... da muss ich mich wohl bei ,TH-cam bedanken...
eure Videos sind ja immer Klasse und ich bin sicher, dass es ohne die Kooperation mit Herstellern etc auch nicht möglich wäre...
also 8turn and thumbs up
Kein Ding. Natürlich ist es ohne den Support durch die Hersteller in der Regel nicht möglich. Mercedes stellt uns in diesem Fall das Testfahrzeug. Aber Sprit, Spesen und Produktion & Postproduktion geht auf meine Rechnung.
Viele Grüße, André
Keks-IT, man kann auch AD-Blocker benutzen.
haha den hab ich auch in meinem rasenmäher verbaut ;D
Das nennst Du ein Gelände ??