Рассказ выжившего о гибели Титаника: Фредерик Барретт
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- В видео озвучены показания старшего кочегара "Титаника" Фредерика Барретта, которые он дал 7 и 8 мая 1912 года на британском расследовании, а также 25 мая 1912 года на американском расследовании.
![[ 🔴LIVE ] Minecraft : Day5 บ้านหรู หนูอยู่สบายย](http://i.ytimg.com/vi/q3e6qfwDwFs/mqdefault.jpg)
.... все лица, здесь представленные - это протоколы допросов, коротко, сухо, и только по существу!.... Но всё таки именно этот Баретт смог описать развитие ситуации более подробно!.....
Представьте себя на его месте - когда он пошёл за лампами - и увидел воду на палубе Е - а потом спустился обратно вниз, в котельную. На тонущем корабле находиться в помещении, выше которого внутри корпуса только что заметил воду! Да, были люди раньше.
человек выполнял свой долг, чего тут представлять. Он всё прекрасно понимал.
В фильме тоже офигевал с розы, которая вернулась за джеком прикоанным к трубе.. То же чувство
Я сомневаюсь в показаниях г-на Бэррэтта, что в его шлюпке были в основном стюарды и пассажиры третьего класса. Всё-таки господа капиталисты по всей видимости повлияли на него, и вот почему. У меня был список всех лиц на Титанике и кто из них выжил, а кто нет. Из стуардов и официантов/официанток выжили быквально единицы - 3 - 5 человек из порядка 145 лиц, если я правильно помню. Смертность выше ихней, как я помню, была только у «Гарантийных Человечков» - если вы помните ту советскую сказку - Гарантийная Группа был коллектив из 8 лучших рабочих верфи, которые должны были в первом плавании дорабатывать недостатки. Они все погибли. И коллектив почтовых служащих, которые сортировали почту во время рейса. Они тоже все погибли.
С Третим Классом, тоже дела не совсем хорошо обстояли. Они не погибли под палубами, как у Беляева в сказке о Изтиандре, или как бедные пассажиры на Пароме Эстония, и некоторые неудачники на Адмирале Нахимове. У пассажиров Титаника Третьего Класс была немного друая трагедия. Великобритания того времени была Классовое Общество, поэтому пассажиры Первого, Второго, Третьего Классов и команда отделялись друг от друга и социально и физически, поэтому пассажиры разных классов обитали в разных частях судна и проходились по разным частям палубы. Третий Класс имел место на корме. Им было крайне трудно перейти по проходам и лестницам к тем местам, где прогуливались пассажиры первых и вторых классов, и поэтому с кормы было невозможно выйти к шлюпкам. Кроме того, иммигранты из третьего класса говорили на разных языках, и хотя не было преград, и можно было выйти из их общежитного типа кают на т.н. Шотландское шоссе, и по нему к центральной лестнице, многие из пассажиов гретьего класса не знали всех входов и выходов, как их знала команда, хотя пассажиры третьего класса квартировались - женщины в носовой, мужчины, в задней части судна, и они встечались в столовых и кубриках, они не очень ориентировались под палубами. В конечном итоге большенство пассажиров Третьего класса на Титанике вышли к шлюпкам, когда они уже были спущены.
При всём этом, основные деньги зарабатывались на перевозке почты и пассажиров Третьего Класса, вероятно поэтому гн. Бэррэтт немного сглазил, а то как бы бедные иммигранты потом плавали на пароходах Уайт Стар?
@Guljcejra Unescorted minors is a factor today, when airlines accept children without adults escorting them. There were no Unescorted minors on Titanic. They couldn't have gotten on Titanic. There were no undocumented migrants on Titanic. Titanic tickets were very expensive. There were no Unescorted minors on Titanic.
Мне кажется более интересным, что не выжили в этой катастрофе лица, наиболее полно владеющие ситуацией. Капитан, весь инженерный состав с Т. Эндрюсом во главе, Мердок. Как и все документы, в том числе и вахтенный журнал, Титаника.
@@НинаИванова-ю7в Было необычно холодно. За одним исключением, в воде более 15 минут не жили. Люди владеющие ситуацией боролись держать судно но плову. Выкачивали воду, поддерживали паровое давление на компах, вся часть по электрическому обеспечению осталась пол палубой регулируя машины динамо пока судно не разложилось и они погибли. Все. Машины динамо вывалились на морское дно. Капитан на захотел жить. Такой позор и у него была совесть и чувство юмора. Он пожелал остаться в воде держась за шлюпку. Техника спасения из холодной воды была отработана относительно не давно. Сейчас есть спец одежда которая людей греет в холодном море, но будь она у людей на Титанике, она бы продержала из два часа. Никто бы не дождался спасения даже с ней. Когда человек заметает в воде и его спасают, ему нельзя двигаться, нельзя в тепло нельзя горячего чая. Холодная кровь хлынет из конечностей к сердцу и его остановит холодным шоком. Человек умрет от инфаркта. Среди вытащенных из воды на Титанике была и такая смертность. Спасатели приготовили спасенным с Титаника сухое белье, горячий бульон, чай. Был 1912 год. Но это не все и знали в 1980е годы. Титаник очень быстро затонул в результате катастрофического разлома на пополам примерно через два часа после столкновения с айсбергом. Все или почти все обречённые пассажиры были на палубе. Под палубами члены экипажа вели работы по спасению судна после раскола судна, никто из под палуб спастись не смог. Батискаф OCEANGATE который на днях погиб, погиб от халтуры и преступной халатности. Вместо Металлического корпуса, Титан был из экспериментального пластмассового, поставленный для экскурсий иллюминатор был рассчитан на глубину 1400 метров, а Титаник лежит на глубине 3200 метров. Пассажирам платившим по $250,000 USD за путевку на Титаник ничего не было сказано.
очень интересное видео, спасибо большое!!!!
Тот корридор, в который они выбрались из котельни, Шотландская Дорога, был одной из двух уязвимостей Титаника, ускорившеми его гибель. Этот корридор проходил вдоль всего корабля сразу над водоупорными отсеками, и разливал воду от одного отсека в другой. Второй ошибкой была пассажирская дверь, которую открыли и оставили открытой на одной из нижних палуб, она потом пропускала воду в судно, вообще, хотя о задраивании палуб уже было известно в 1912 году, иллуминаторы и люки на тонущем Титанике забывали задраить и это ускорило его гибель.
Да, вход Палубе "Е" Был открыт
А до какого времени не знали о задраивании палуб, интересно узнать. Ужасный слог.
Может эту дверь потом выбило при ударе?
@@НиколайБелов-л8с Увы, удар айсберга таким сильным не был. Масса Титаника его проглотила. Это было огромное и хрупкое судно. Почтовые работники сортировали почту в носовом трюме, когда пришел удар. Они спасли всю почту и вынесли её на палубу, в ожидании эвакуации почтового груза (которой, естественно не было). К сожалению, когда Титаник разломился на две части, это случилось буквально под ногами почтовых служащих, и они упали в воду вместе с кишками Титаника, фарфор, серебро, кухонные помещения. Разорванные и изувеченные трупы двоих из шести почтовых служащих, а они погибли все, были вытащены из воды спасателями, но никто не мог догадаться, почему эти два трупа были так изувеченны.
Не был этот лацпорт открыт. Его выбило водой при ударе о дно, там скорость падения недетская была в момент удара, вышибло разные крышки люков на палубе, этот лацпорт и т.д.
Нормальный формат. Интересно 👍👍👍🎀
Спасибо большое за информацию
Спасибо. Когда-то читал через гугл переводчик свидетельства очевидцев трагедии, но сами понимаете какой это был перевод.
это тотже самый перевод только щас машины умеют это делать более качественно.
Спастись из закрытого отсека Титаника можно было поднявшись по лестнице на следующую палубу. У водоупорных отсеков Титаника не было крыш, поэтому Титаник и затонул и почти все кoчегары успешно покинули котельни затушив все котлы.
Вы так говорите, будто сами являетесь одним из конструкторов или одним из экипажа!! Под каждый: видео (на любую тему) куча экспертов и тд!!
@@Radionov359 Я увлекался кораблекшушением Титаника с 1985 года и ознакомился со всеми исследованиями, вышедшеми по его теме, да и провёл своё, со списком, всех находившемися на Титанике и кто из них выжил.
@Guljcejra Мне попал документ о человеческих потерях на Титанике, и так-же, я узнал о следственной коммиссии, которая проводилась в США сразу после крушения Титаника. Проводились две коммиссии, ныне забытые. Американская и Великобританская. Американские Сенаторы винили Британское судоходство, а Англичани защищали честь и гордость Великобритании.
Интересный момент был когда Американцы улигили оплошность в действиях экипажа Титаника и Лайтоллер повёл себя слабо и проявил отрицательные свои качества. Тут нужно понять, что контур парового обращения Титаника был сложнее, чем на Чернобыльской АЭС, и к 1912 году на Титанике было всё - и драм сепараторы пара, как на АЭС, только они ещё нагревали воду перед котлами, и и конденсатор, высотой в два этажа, и современная турбина, и электростанции.
Это была эпоха развития инженерного дела, и инженерных справочников и таблиц добытых экспериментацией. Это коснулось и мореходной практики. Те, кто ходили по зимней Атлантике пользовались побами воды. Температура воды пиказывала вероятность появления айсберга, и была таблица, которая приданных мореходных качествах судна давала максимальную безопасную скорость для избежания катосторфических последствий столкновения с айсбергом. Условия диктовали с какой частотой нужно брать пробы океанской воды. Это была стандартная мореходная практика.
У фирмы Уайт Стар не хватало кадров, что-бы снарядить Титаник. поэтому были переведены моряки с Южных Морей, у которых не было опыта плаванья по Северо Атлантическому Океану, особенно зимой. Когда комиссия начала допрашивать Лайтоллера, и дело дошло о пробах воды, он дал уклончевый ответ, потом заявил, что это не нужно и прикрыл себя честью и опытом Британского морского офицера, потом в спешке покинул зал и потом изчез, ему вероятно помогли уйти с США опасаясь ареста и более формальной беседы в профессиональных условиях.
У Американцев был повод к строгости, комиссиям и требования отвестсвенности за Титаник. Погиб цвет Американского светского общества. Помимо типичных политических соображений о конкуреции итд, гибель Титаника была концом эры в трансатлантическом обществе. До Титаника, богатое общество жило между США и Западной Европой и группой кочевали из одного сезона в другой. Были у общества и любимые Капитаны, с кем вместе они пересекали Океан и был обычай, теперь уже профанированный, самым пеиснанным обедать за Капитанским Столом. Эдуард Смит был именно из числа таких Капитанов. Командуя на мостике, он мог развенуть пароход в порту, как вы можите запарковать свой автомобиль.
Капитан Смит был на мостике пока он не сравбялся с водой, потом он отплыл от тонущего корабля. Потом он подплыл к одной из шлюпок, но отказалзя залесть в неё или ответить кто он. Он дал двум более молодым залезть в шлюпку, потом оцепенел и отпал в океан, после чего его уже никто не видел.
После Титаника, подобное кочевание прекратилось. Широкие траты денег среди богатых и очень богатых было птовлечением внимания Америцанских налоговых властей и инспекцией ваших доходов на недоплату налогов. Покупка дорогих билетов первого класса рассматривалась. как показная демонстрация богатства и влекла налоговую коммиссию. Американский богатый класс начал вообще вести себя более скромно в своих тратах. Налоги так-же могли быть отговоркой, такое количество жертв среди знатного трансатлантического классо просто отбило у людей желание так путешествовать дальше.
@Guljcejra Дети без родителей, это фактор сейчас. Насчёт детей одиночек, на Титанике,
я ничего не видел. В целом, потери среди детей в каждом классе ниже потерь женского и мужского населения. Если я не ошибаюсь, среди первого класса спасены были все кроме одного, среди второго класса, спасены почти все. Мужское население понесло самые тяжелые потери, и среди них, как пропорция от целого, спаслось больше мужчин тчретьего класса, чем второго. Самые тяжелые потери, почти полная смертность, по мужчинам и по женщинам, была среди обслуги - Официанты, Горничные итд.
Есть Российский фильм о Титанике, исторически аккуратен, правда герой-журналист не погиб в салоне судна, он был с другими в воде и не дожил до спасения его группы. Там есть момент, где Анериканская иммиграция диктует какие-то инструкции. Это не аккуратно. США на тот момент не контролировали, кого везут в Америку. Более того, На судах, которые безли иммигрантов с Австро-Венгерсой Империи была практика, когда сначала загружали скот, потом трюмных пассажиров, потом третий класс итд. Выходило, что пассажиры низших классов сидели в душных трюмах по трое суток. Американские Сенаторы требовали это прекратить и боролись с судовой промышленностью.
Другой интересный момент, это то, что Штаты отменили рабовладельческий строй и чуть позже, Российская Империя отменила крепостническое право. Россия и США были союзниками фор время Гражданской Войны США 1861-1865гг, и Российский флот блокировал Южан, которые пытались вывозить хлопок в Европу. После войны, между Россией и Штатами был безвизовый режим, но его Россия потеряла нарушив условие договоро, согласно которому, граждане США и России могли ездить друг к другу просто так, без виз. Россия просто так за границу не выпускала, как и в Советские времена, более того, в России быол режим, при котором Еврейское население выпускали в Америку, но обратно не пускали. Еврейское население Бруклина, получившее гражданство США хотело ездить в гости к своим, но их в Россию не пускали. Один Сенатор, которому требовалось положительное внимание, взялся за это дела. О вызвал кокого-то тупого чиновника из Российского посольства, и он показал на коммисси: Вы не пускаете Граждан США в Россию. Мы не пускаем евреев. Вот Вы пустили этого Американца в Россию. Да. Почему? Он Американец. А вот этого Американского Гражданина пустили? Нет. Почему? Он Еврей. Но как вы знаете, что он Еврей? У нас в паспортах на пишется национальность! Я вижу, что он Еврей. Реплики этого посольского сотрудника и привели к прекакращению безвизового режима между США и Российской Империей. Я сейчас не могу найти тот материал, что бы привести имена и фамилии. Сенатпр был Ирладским Американом, алкашём из Бруклина с обвинениями в коррупции, у Российско сотрудника была двойная аристократическая фамилия с немецкими корнями, обиженное население бали выходцы из Росии в Бруклине, НЙ, но дело бы ло в эпохы 1880х, если я не ошибаюсь.
Они её пытались спасать. Пытались откачать насосами воду, закрыть все котлы, только примерно в 1:30 минут котельную 5 полностью прорвало и погибло 2 человека
Ухум. то есть вода не перелилась из 6 котельни в 5 через верх переборки, а пробилась сквозь пустую стенку, интересно, если бы она была не пустой, а заполненной углём, сдержало ль бы это её пробитие, ведь пустое гораздо проще продавить нежели полное. Да, возможно все равно бы сверху перелилось, но как минимум позже, больше времени на спасение.
Все шлюпки уже были в воде и на расстоянии миля две от Титаника в момент когда он затонул. Больше времени на что? На то чтобы построить новую шлюпку?)
вы имеете ввиду котёл, где был пожар и который был очищен от угля? То уголь из него был перемещён в другой котел ближе к левому борту. А это в свою очередь перераспределило вес с правого борта больше на левый. А и-за того что корабль из-за наполнения водой стал тонуть с дифферентом на правый борт это дало в свою очередь некоторое равновесие. Короче тяжесть воды, поступавшая на правую сторону уравновесилась весом угля, перемещенного по левому борту. Что в свою очередь предотвратило переворачивание корабля и возможно выйграло время. Если бы уголь остался на прежнем месте, то вода бы всё равно рано или поздно перелилась бы через верх отсека, а корабль скорее всего бы очень скоро перевернулся что повлекло бы ещё большие жертвы
Из какого фильма кадры начиная с 7.10?
"Спасение "Титаника", 2012 г.
@@titanicology1731 спасибо)
Как жалко людей, ужасная трагедия, люди поехали в путешествие, а попали в такую катастрофу. И очень возмущает факт, что некоторые лодки были заполнены всего около 20 человек, а были расчитаны на 60. Можно было спасти больше людей.
Бедные мужчины почиму они должны были умереть, мужчины такие же люди как и женщины ,и они так же хотели жить и темболие молодые парни.😔🥺
Детям мама нужнее и женщины могут нарожать еще людей, а мужчины - нет.
корабль затонул и он заснул...заснул сразу же когда начался ужас
Говорят,у организма срабатывает защитная реакция,человек впадает в сон не зависимо от себя самого,не раз такое слышала.
@@anxtKsYnR29421 Видимо,бывает и такое,слава Богу,что нам не довелось это испытать.
@@anxtKsYnR29421 организм понял, что он в безопасности и временно отключился, чтоб предотвратить перегрузки. Природная защитная реакция.
@@anxtKsYnR29421 Все бывает когда-то впервые.
@@MrAlecZ1 з
Slishkom mnoga "Ne znaju" "Ne videl" "Nemagu tochna skazat"
Большие дядьки сказали что можно а что нельзя говорить .. возможно из за страховки или уголовной ответственности..че то такое
Ясное дело.
Это же синтезатор речи читает
Закрытие автоматических дверей водонепроницаемого отсека... Как крыс там людей заперли....
В котельных были аварийные лестницы наверх
там только один человек оказался неспособен покинуть отсек, он сломал ногу и о нем забыли в панике, не помогли выбраться. А так люди не были заперты, как крысы.
Жесть
Короче,виноваты кочегары.😂
Все очевидцы были под надзором.верить не зя ни кому.😅