Az a gumi, amit le vettél a ventikeretről, annak távtartó és vibráció elnyelő funkciója van. Az úgy volt jó azzal a gumilappal ahogy volt. Most majd a vibráció károsítja a hűtőlamelláit. Üdv, egy fiatostól!
Pisti! Ha elfogadsz egy tanácsot, legközelebb a hűtő feltöltésével kezd, ne a készre szereléssel. Ha a végén derül ki hogy szivárgás van, jól megsz..atod magad... Ugyanez igaz a vezérlés cserére is, vagy bármilyen nagyobb javításra....😉
Pityu, multiméterrel nem lehet ilyen alacsony ellenállást mérni, max saccolni, ill szakadást vizsgálni, mert nem fog releváns értéket visszaadni a műszer, ha pontosan akarunk mérni, akkor elő kell venni a jó öreg ohm törvényét. R= U/I... kell egy labortáp, vagy ennek hiányában adni kell áramot az ellenállásnak és mérni kell áramot, ill a két végén feszültséget, tehát pl, ha az ellenállás kapcsain 1V fesz van és pl 2A folyik, akkor az ellenállás értéke =0,5ohm
Felröhögtem először..de aztán..Meg az a hűtő..20 évig jó volt..de most beletesszük arra max 1 évre míg nála lesz, az 1,6-os hűtőt ami majd kétszer olyan vastag..biztos sok értelme van.A ventit is..ha már kint ,legalább letesztelni..de még a rezgés csillapító gumit is kidobja belőle..Hát ha majd kidörzsöli az új hűtőt a venti..már ha elindul :D A zsír legyen veletek!
A szabadidőm legjobb szórakoztatója vagy! .. " légy BÁTOR" vagy Kalevala... ruházzá be egy dieselesre..., osztán Királyság:) Legyen már valami kihívás és meghökkentő.:y 39:58
Pisti! Hogy a búbánatba sikerült nem a megfelelő hűtőt megvenni/rendelni??? A régi alapján tudtad, lemérted és az alkatrészkeresők 99%-a a gyári vékonyabb hűtőt írja! Direkt szivatod magad?! :D
@@pistiszerel8222 Ha hibamentes a hűtőrendszer, akkor gyárival semmi gond nincs, hacsak nem versenypályára mész nyáron 40 fokban.🙂 Nem hiszem, hogy ezzel a vastagabb hűtővel nyernél "tuningolás" szempontjából, főleg, hogy nem ehhez van méretezve a cooler, vízpumpa stb. DE én sem vagyok szakértő, nem kötözködésből írtam, csak kíváncsi voltam a "miért"-re! A netes jótanácsokat meg fenntartással érdemes kezelni, mint ahogyan az enyémet is! Továbbra is kitartás és élményekben gazdag vezetést az Alfával! Várjuk a köv. videót! 😉
Pista, ahhoz a "kicsi" hűtőhöz valószínű a venti hozzá lett tervezve, a megfelelő teljesítményű motorral és légszállítású lapátkerékkel, megfelelő kerettel. Nem mellesleg ekkora hűtővel lehet jobban fog terhelődni a venti motorja (majd ha véletlen nem menne később, akkor érdemes a biztijét megnézni, ha csak nem tilt le a programja a magasabb áramfelvétel miatt), és más lesz a zajterhelése, rezonanciája. Sőt maga vízpumpa lapátkereke, és meghajtó kereke is ahhoz a vízmennyiséghez lett tervezve, meg ahhoz a hűtőfelülethez. Valószínű nehezebben fog melegedni, illetve a termosztát jobban lesz dolgoztatva. Arról nem is beszélve, hogy kézzel megpörgetve nem ér bele, még működés közben beleérhet a hűtőbe a lapátkerék, mikor olyan 1800-2200-as fordulaton fog forogni. Mondjuk, ha van 2 cm, az már jó lehet. Tovább nem is részletezem. De hidd el nekem. 😉
A nagyobb felület csak javít a hőleadáson. A vízpumpa ugyanannyi hőt fog szállítani, mert a motor ugyanaz, szerintem a két hőcserélő közti nyomásveszteség különbség nem tér el jelentősen, de még ha kicsit lassabban is szállítana a pumpa, azt ellentételezi a nagyobb hőleadó felület, így keringéskor a jobban lehűlt hűtőközeg több hőt lesz képes felvenni. A ventilátornál a kivett gumik a rezonancia csökkentését szolgálták, így lehet hogy működés közben a rezonancia átterjed majd a karosszériára is. Persze ha a ventilátor működik.
@@dnjlive azért ez nem úgy van teljesen. Az igaz, hogy a nagyobb hűtőfelület nagyobb hűtőteljesítményt jelent. Amíg úgymond passzív a rendszer. De nagyobb hűtő, több folyadékot jelent. Számít, hogy a megnövekedett hűtőfolyadékod, mennyivel tart tovább átforgatni. Feltehetően a termosztát többet fog dolgozni, amikor rányit, akkor hirtelen fog kapni nagyobb mennyiségű hidegebb anyagot, ami a blokkba kerül. Többször fogja a kis hűtőkört használni, ami nem feltétlen jó, mert ha lassabb a termosztát működése, könnyebben túlmelegedhet, ha nem is kritikus szintre, de túlhúzhat. Ha a hőfokmutatón nem is lesz nagyon látványos, de digitális értéket nézve, látványosabb lenen, mint korábban. Ha pedig arról beszélünk, amikor a venti kapcsol, akkor igenis számít, hogy a venti előtt mekkora "akadály" van, amin át kell húznia a levegőt. Nagyobb sebességnél már segít neki a "menetszél". De ha nagyobb a hűtő, több a lamella, akkor azon mind a venti nehezebben húzza át a levegőt, és mind a menetszél nehezebben nyomja át. Így kisebb lesz a légszállítás. De ezt a venti fordulatából és áramfelvételéből tudni fogja a venti motorvezérlő ECU-ja. Aztán attól függően, hogy van programozva, cselekszik. Bár lehet ez még nem ilyen okos venti. De ha nem okos is, akkor is nőni fog az áramfelvétele. És ha határon van, akkor bizony a biztit ellövi.
Az a gumi, amit le vettél a ventikeretről, annak távtartó és vibráció elnyelő funkciója van. Az úgy volt jó azzal a gumilappal ahogy volt. Most majd a vibráció károsítja a hűtőlamelláit. Üdv, egy fiatostól!
Pisti! Ha elfogadsz egy tanácsot, legközelebb a hűtő feltöltésével kezd, ne a készre szereléssel. Ha a végén derül ki hogy szivárgás van, jól megsz..atod magad... Ugyanez igaz a vezérlés cserére is, vagy bármilyen nagyobb javításra....😉
Pityu, multiméterrel nem lehet ilyen alacsony ellenállást mérni, max saccolni, ill szakadást vizsgálni, mert nem fog releváns értéket visszaadni a műszer, ha pontosan akarunk mérni, akkor elő kell venni a jó öreg ohm törvényét. R= U/I... kell egy labortáp, vagy ennek hiányában adni kell áramot az ellenállásnak és mérni kell áramot, ill a két végén feszültséget, tehát pl, ha az ellenállás kapcsain 1V fesz van és pl 2A folyik, akkor az ellenállás értéke =0,5ohm
Jó lett ez a rész is még igy is hogy látszik mennyire fáradt vagy. A lényeg hogy a hűtött kicserélted. Egy ujabb siker 🎉 taps taps 😊
Kenjük be zsírral...jóvanazúgy... :D
😂
Felröhögtem először..de aztán..Meg az a hűtő..20 évig jó volt..de most beletesszük arra max 1 évre míg nála lesz, az 1,6-os hűtőt ami majd kétszer olyan vastag..biztos sok értelme van.A ventit is..ha már kint ,legalább letesztelni..de még a rezgés csillapító gumit is kidobja belőle..Hát ha majd kidörzsöli az új hűtőt a venti..már ha elindul :D
A zsír legyen veletek!
A szabadidőm legjobb szórakoztatója vagy! .. " légy BÁTOR" vagy Kalevala... ruházzá be egy dieselesre..., osztán Királyság:) Legyen már valami kihívás és meghökkentő.:y 39:58
Egy kis zsír, egy kis olaj kevés időt rabol az össz
szerelési időből.
feltalálták a szegecsanyát :D Pedig te is bemutattad már.Kent azt a lemezt csavar fogja,lehet cserélni egészben.
Huh de gyorsan vége lett...
El kellett vágni mert kb 70 perc lett volna😬
@@pistiszerel8222 Na, akkor gondolom még az apró-cseprő dolgokat a végén várhatjuk egy új videóban? :) Indítás, működik-e a hűtő
rendesen, stb...
Látva hogy ez milyen szenvedős, én örülök hogy nem áltam neki egyedül és inkább szerelőre bíztam.
Pisti! Hogy a búbánatba sikerült nem a megfelelő hűtőt megvenni/rendelni??? A régi alapján tudtad, lemérted és az alkatrészkeresők 99%-a a gyári vékonyabb hűtőt írja! Direkt szivatod magad?! :D
Nem hanem mint mondtam rám írtak hogy a vastag hűtőt vegyem mert a vékonnyal könnyen elmelegszik.
@@pistiszerel8222 Ha hibamentes a hűtőrendszer, akkor gyárival semmi gond nincs, hacsak nem versenypályára mész nyáron 40 fokban.🙂
Nem hiszem, hogy ezzel a vastagabb hűtővel nyernél "tuningolás" szempontjából, főleg, hogy nem ehhez van méretezve a cooler, vízpumpa stb.
DE én sem vagyok szakértő, nem kötözködésből írtam, csak kíváncsi voltam a "miért"-re! A netes jótanácsokat meg fenntartással érdemes kezelni, mint ahogyan az enyémet is!
Továbbra is kitartás és élményekben gazdag vezetést az Alfával! Várjuk a köv. videót! 😉
Pista, ahhoz a "kicsi" hűtőhöz valószínű a venti hozzá lett tervezve, a megfelelő teljesítményű motorral és légszállítású lapátkerékkel, megfelelő kerettel. Nem mellesleg ekkora hűtővel lehet jobban fog terhelődni a venti motorja (majd ha véletlen nem menne később, akkor érdemes a biztijét megnézni, ha csak nem tilt le a programja a magasabb áramfelvétel miatt), és más lesz a zajterhelése, rezonanciája. Sőt maga vízpumpa lapátkereke, és meghajtó kereke is ahhoz a vízmennyiséghez lett tervezve, meg ahhoz a hűtőfelülethez. Valószínű nehezebben fog melegedni, illetve a termosztát jobban lesz dolgoztatva. Arról nem is beszélve, hogy kézzel megpörgetve nem ér bele, még működés közben beleérhet a hűtőbe a lapátkerék, mikor olyan 1800-2200-as fordulaton fog forogni. Mondjuk, ha van 2 cm, az már jó lehet. Tovább nem is részletezem. De hidd el nekem. 😉
A nagyobb felület csak javít a hőleadáson. A vízpumpa ugyanannyi hőt fog szállítani, mert a motor ugyanaz, szerintem a két hőcserélő közti nyomásveszteség különbség nem tér el jelentősen, de még ha kicsit lassabban is szállítana a pumpa, azt ellentételezi a nagyobb hőleadó felület, így keringéskor a jobban lehűlt hűtőközeg több hőt lesz képes felvenni.
A ventilátornál a kivett gumik a rezonancia csökkentését szolgálták, így lehet hogy működés közben a rezonancia átterjed majd a karosszériára is. Persze ha a ventilátor működik.
Igen ha működik😂
@@dnjlive azért ez nem úgy van teljesen. Az igaz, hogy a nagyobb hűtőfelület nagyobb hűtőteljesítményt jelent. Amíg úgymond passzív a rendszer. De nagyobb hűtő, több folyadékot jelent. Számít, hogy a megnövekedett hűtőfolyadékod, mennyivel tart tovább átforgatni. Feltehetően a termosztát többet fog dolgozni, amikor rányit, akkor hirtelen fog kapni nagyobb mennyiségű hidegebb anyagot, ami a blokkba kerül. Többször fogja a kis hűtőkört használni, ami nem feltétlen jó, mert ha lassabb a termosztát működése, könnyebben túlmelegedhet, ha nem is kritikus szintre, de túlhúzhat. Ha a hőfokmutatón nem is lesz nagyon látványos, de digitális értéket nézve, látványosabb lenen, mint korábban. Ha pedig arról beszélünk, amikor a venti kapcsol, akkor igenis számít, hogy a venti előtt mekkora "akadály" van, amin át kell húznia a levegőt. Nagyobb sebességnél már segít neki a "menetszél". De ha nagyobb a hűtő, több a lamella, akkor azon mind a venti nehezebben húzza át a levegőt, és mind a menetszél nehezebben nyomja át. Így kisebb lesz a légszállítás. De ezt a venti fordulatából és áramfelvételéből tudni fogja a venti motorvezérlő ECU-ja. Aztán attól függően, hogy van programozva, cselekszik. Bár lehet ez még nem ilyen okos venti. De ha nem okos is, akkor is nőni fog az áramfelvétele. És ha határon van, akkor bizony a biztit ellövi.
Na pont van időm én voltam az első likeolo😂
Köszi😊
@@pistiszerel8222 Szivesen
@@pistiszerel8222 nekem is jol esik a like ez természetes :)