【 試乗 】走る場所を選ばない芸達者！ HONDA CRF250L
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- つがさんが丹精込めてセットアップしたCRF250L に乗らないかい？とお誘い頂いたので、お風呂に入ってる間に試乗させて頂きました。
驚いたのはオンでのコーナリング性能！めちゃグイグイまわる！さぞかしフロントサスのセッティングがいいのだろうと思ったらタイヤの性能とのこと。
しかし、このバイクはロングも林道もいけそうで最高ね！
このチャンネルでは バイク の楽しさ、四国の魅力をお伝えしたいと思っています。自分の動画を見て、 バイク の楽しさ、四国の魅力を感じるきっかけになれば幸いです。
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テククス入ってましたww
フロントはノーマル
リアがTechnics TGR TEC-3.1 Performance shock
タイヤがブリヂストンのADVENTURECROSS AX41
リアサスとタイヤの性能であのコーナーリング性能を発揮してるとのことです！
その低回転のヒュルヒュル排気音はDOHCのツインカム音だよ
ためしにSOHCの250乗ればわかるよ！
オフ車だからオンの高回転は期待できないよ
オフを走ればわかるよCRFの素晴らしさが
見落としてましたわ！
この音はオーナーがエアクリに穴を開けたせいでしたwエンジンノイズより遥かにデカく、不快でした
tsugatakuya.com/crf250l-%e5%90%b8%e6%b0%97%e6%94%b9%e5%96%84/
オフはめちゃ楽しそうですね！
お疲れ様です。めっちゃ楽しそうなのが全開で伝わってきました〜。
オフ車ってオンで乗ってもよく曲がりますよね。
爆発的なパワーはないですけど困ることもないって感じで扱いやすかったです！
自分はもう少し車高落としたバイクが好きですが！
尖がった性能のWR２５０Rを持ち続けるか、トータルバランスのCRLを買うか迷い中…
ヤマハは250のオフ車を作る気があるのでしょうか…
性能的にwrが少し早いモトクロス向け
エンデューロよりがcrfな感じですね
尖りもFなら差を感じますがRだとCRFの完成度が上がってきていて感じにくくなってきてますね( ・ω・)維持しやすさではcrfが強いですな
GSの練習用にちょうどCRFか噂のDR-Zを待つか悩んでたとこにこの動画😊どう？アシカ氏も久しぶりにオフ車に戻るのは？？
持ち主のブログ読むと吊るしではぶっちゃけ微妙らしい…足やら吸排気やらイジって、ようやくこれになったということみたい
DR-Zは練習用には大きすぎるんじゃないかしら？出ても来年ぽいな
テクニクス、入ってますｗ リアサスがTGR TEC-3.1 Performance shockです。
フロントは全く触っていないノーマルですので、リアサスとタイヤであのフィーリングになっています。ブリヂストンのADVENTURECROSS AX41が良いですね。オンロードの腰砕け感ないし、オフロードでも全く気にならないです。
うちのは車高低い方のCRFですけれど、リアサス交換してあれでも車高上がってるし、沈み込まなくなってます。
本当に良いバイクになりましたね♪
セローも良いんだけどオンロードはこのCRFの圧勝ですね。
さてDRは如何に
フロントでの性能の良さだと思ってましたがリアがポイントだったんですね！
オフでのグリップ感はすごかったですわ！全く不安になりませんでした！
バイクを仕上げていくセッティング力はほんとお見それします！
Yo, Nice ride!
thanks！
バイクも沼ですね～😆
カメラよりは健全だと思いますw