При перевозке по Германии шириной до 3м, не требуется спец. разрешение с привлечением конвоя сопровождения при перевозке не габаритных грузов. Подаётся заявка на не габаритную перевозку в упрощённом порядке на согласование маршрута перевозки и времени перевозки. Информация предоставлена в Дюссельдорфе на стенде Beneteau. Лодка создавалась с учётом этой размерности по ширине. Чтобы её активно использовали не только на Срелиземноморье, но и всё побережье стран Балтики . Что предполагает активное перемещение данных бортов к воде и от воды.
Известии но откуда такая информация что при ширине 2,99 м не нужна специального разрешения для перевозки? От 2,65 м ширины надо иметь специальное разрешение.
Выставочный базовый вариант лодки представлен с двигателем 15 л.с. идущих на "винт". При заказе новой лодки на производство, естественно есть опциональный вариант замены на более мощный двигатель 29 л.с.
Не хочу никого обидеть, но как можно яхту сравнивать с автодомом???... это про своему принципу даже разное направление)....вы где такие дороги найдете чтоб сделать автодом, на столько комфортным как яхта??? я говорю об адекватном классе круизеров)...вот автодом на яхту загнать можно, а на оборот, никогда)))
Какие тут обиды? Когда схожая потребительская среда- покупатели автодомов и покупатели яхт используются в качестве мониторинга для расширения рынка, как производителями яхт, так и производителями автодомов. На первый взгляд - это не совместимо. А я вас уверяю, что есть масса примеров, когда с автодома уходят по прошествию десятка лет на яхту. И такие же примеры "миграции" покупателей наблюдаются в обратном направлении. Размеры автодомов тоже бывают разные. И есть модели автодомов, которые уместно сравнивать с площадью лодок размера 40-45 футов. Поэтому мир немного шире. И как показывает практика, мировая практика, дух странствий и желание открывать для себя что-то новое, в равной степени характерно как для владельцев автодомов , так и для владельцев лодок (моторных и парусных).
Вы рассказываете о конструкции сбора воды с душевого поддона, посредством трюмной помпы. А в конфигураторе производителя это называлось и называется ДУШ! Он может быть отдельной кабиной , как на 35.1 и 38.1 и старших моделях. Может быть с совмещенным туалетом. Именно туалетом, а не галюном. Так тоже указано в конфигураторе производителя Beneteau. Лодку видел на стенде производителя Beneteau и надеюсь , что более опытные товарищи, помогут мне добрым советом), и поддержат , если что...?
Тенденции последних пяти лет в масс маркете лодочных производителей, говорят от том, что производители ориентированы на массового покупателя с открытого рынка. Ориентация не на "старых морских волков", которых просто физически не хватит, чтобы удовлетворить в продажах всех производителей лодок. Массовый покупатель как со смежных областей туризма, например караванинга. Караванеры, хорошо знакомы с автодомом и его устройством. И задача лодочных производителей, подать столь же комфортный продукт со схожим функционалом. За счет значительного роста сегмента чартерной аренды лодок, в рынок продаж привлекаются новые покупатели, которые почувствовав "вкус паруса", принимают решение стать владельцами своей лодки. И таких примеров много. Все производители работают на тем, чтобы стать максимально "be friendly". Не пугать нового судовладельца не нужной терминологией или догмами. И иногда даже устройство лодки остается не доступно пользователю. Пример Beneteau USA. Часто можно встретить половое покрытие лодок, внутри с отсутствием пайол. Чтобы пользователи сами не залезли под пайолы, и ничего не сломали. Пользуйтесь услугами дилеров.
Спасибо , но тема свободы человека, она общая для всех! Лодка ли это , караван ли это , автодом - всё это свобода ! Поэтому с огромным удовольствием , первый раз в жизни , посетил лодочную выставку. И впечатлений, не на один месяц.))
Собираемся брать такую лодку и перегонять в Россию. Планируем использовать на Белом море, переходы максимум до Новой земли. Почему считаете, что она не морская и не пойдет для таких целей? Знаменитые яхт-блоггеры севпросторы ходили и на более маленькой и совсем старой шведской лодке еще дальше
Здравствуйте! Я озвучил позицию производителя Beneteau, который сертифицирует и даёт класс мореходности своим производимым продуктам. Я думаю дело прежде всего в том, что эта нишевая лодка и она массовая , её заказывают именно как первую новую лодку, её часто заказывают именно с механизмом складывания мачты и складным подъёмным швертом. И поэтому, в этих комплектациях производитель естественно страхуется, и продвигает этот продукт , как продукт внутренних вод или береговых зон. Эта лодка активно продвигается дилерами Швеции , Норвегии, Дании как не только озерная лодка. Но, как вы понимаете, везде имеет значение именно "прокладка", тот человек, кто управляет лодкой. Мне самому эта лодка очень понравилась и я её считаю очень серьёзным инструментом. Есть разное оснащение и комплектации, и под ваши цели и задачи эта лодка вполне может подойти. Вопрос подготовки и оснащения. Обитаемость для подобного типо размера отличная.
@@МишаНехорошев-х6ж Благодарю, за комментарий. Я был на стенде Hallberg-Rassy. Туда нельзя было не зайти. Это разные весовые категории... Категории не совместимые по идеологии ... Бюджет тоже не совместим , в разы! Масс маркет живёт и развивается по законам своего рынка, именно рынка, который много и быстро производит, много продает и много покупает. Поэтому, Beneteau в своём сегменте очень уверенно себя чувствует. Не в качестве сравнения, но Hallberg-Rassy тоже себя уверенно чувствует в своём сегменте. Но это когда всё новое, и то каждый новый владелец лодки имеет право выбора, по концепции, стилю, идеологии, бюджету. Когда все лодки уже сильно б/у и бюджеты примерно равны, то вполне можно рассмотреть предложенную вами концепцию.
При перевозке по Германии шириной до 3м, не требуется спец. разрешение с привлечением конвоя сопровождения при перевозке не габаритных грузов. Подаётся заявка на не габаритную перевозку в упрощённом порядке на согласование маршрута перевозки и времени перевозки. Информация предоставлена в Дюссельдорфе на стенде Beneteau. Лодка создавалась с учётом этой размерности по ширине. Чтобы её активно использовали не только на Срелиземноморье, но и всё побережье стран Балтики . Что предполагает активное перемещение данных бортов к воде и от воды.
Известии но откуда такая информация что при ширине 2,99 м не нужна специального разрешения для перевозки?
От 2,65 м ширины надо иметь специальное разрешение.
там эти 15 л.с. это генератор или "на винт"?)
Выставочный базовый вариант лодки представлен с двигателем 15 л.с. идущих на "винт". При заказе новой лодки на производство, естественно есть опциональный вариант замены на более мощный двигатель 29 л.с.
Не хочу никого обидеть, но как можно яхту сравнивать с автодомом???... это про своему принципу даже разное направление)....вы где такие дороги найдете чтоб сделать автодом, на столько комфортным как яхта??? я говорю об адекватном классе круизеров)...вот автодом на яхту загнать можно, а на оборот, никогда)))
Какие тут обиды? Когда схожая потребительская среда- покупатели автодомов и покупатели яхт используются в качестве мониторинга для расширения рынка, как производителями яхт, так и производителями автодомов. На первый взгляд - это не совместимо. А я вас уверяю, что есть масса примеров, когда с автодома уходят по прошествию десятка лет на яхту. И такие же примеры "миграции" покупателей наблюдаются в обратном направлении. Размеры автодомов тоже бывают разные. И есть модели автодомов, которые уместно сравнивать с площадью лодок размера 40-45 футов. Поэтому мир немного шире. И как показывает практика, мировая практика, дух странствий и желание открывать для себя что-то новое, в равной степени характерно как для владельцев автодомов , так и для владельцев лодок (моторных и парусных).
ДУШ??? чувак, ты лодки то хоть раз до это видел??? это ручная трюмная помпа. Соответственно.
Вы рассказываете о конструкции сбора воды с душевого поддона, посредством трюмной помпы. А в конфигураторе производителя это называлось и называется ДУШ! Он может быть отдельной кабиной , как на 35.1 и 38.1 и старших моделях. Может быть с совмещенным туалетом. Именно туалетом, а не галюном. Так тоже указано в конфигураторе производителя Beneteau. Лодку видел на стенде производителя Beneteau и надеюсь , что более опытные товарищи, помогут мне добрым советом), и поддержат , если что...?
Тенденции последних пяти лет в масс маркете лодочных производителей, говорят от том, что производители ориентированы на массового покупателя с открытого рынка. Ориентация не на "старых морских волков", которых просто физически не хватит, чтобы удовлетворить в продажах всех производителей лодок. Массовый покупатель как со смежных областей туризма, например караванинга. Караванеры, хорошо знакомы с автодомом и его устройством. И задача лодочных производителей, подать столь же комфортный продукт со схожим функционалом. За счет значительного роста сегмента чартерной аренды лодок, в рынок продаж привлекаются новые покупатели, которые почувствовав "вкус паруса", принимают решение стать владельцами своей лодки. И таких примеров много. Все производители работают на тем, чтобы стать максимально "be friendly". Не пугать нового судовладельца не нужной терминологией или догмами. И иногда даже устройство лодки остается не доступно пользователю. Пример Beneteau USA. Часто можно встретить половое покрытие лодок, внутри с отсутствием пайол. Чтобы пользователи сами не залезли под пайолы, и ничего не сломали. Пользуйтесь услугами дилеров.
Спасибо тебе капитан дальнего плаванья!
Приятно слушать не яхтингиста!!!
Спасибо , но тема свободы человека, она общая для всех! Лодка ли это , караван ли это , автодом - всё это свобода ! Поэтому с огромным удовольствием , первый раз в жизни , посетил лодочную выставку. И впечатлений, не на один месяц.))
@@russiacaravan5009 Всё грамотно и достойно! Спасибо!
Собираемся брать такую лодку и перегонять в Россию. Планируем использовать на Белом море, переходы максимум до Новой земли. Почему считаете, что она не морская и не пойдет для таких целей? Знаменитые яхт-блоггеры севпросторы ходили и на более маленькой и совсем старой шведской лодке еще дальше
Здравствуйте! Я озвучил позицию производителя Beneteau, который сертифицирует и даёт класс мореходности своим производимым продуктам. Я думаю дело прежде всего в том, что эта нишевая лодка и она массовая , её заказывают именно как первую новую лодку, её часто заказывают именно с механизмом складывания мачты и складным подъёмным швертом. И поэтому, в этих комплектациях производитель естественно страхуется, и продвигает этот продукт , как продукт внутренних вод или береговых зон. Эта лодка активно продвигается дилерами Швеции , Норвегии, Дании как не только озерная лодка. Но, как вы понимаете, везде имеет значение именно "прокладка", тот человек, кто управляет лодкой. Мне самому эта лодка очень понравилась и я её считаю очень серьёзным инструментом. Есть разное оснащение и комплектации, и под ваши цели и задачи эта лодка вполне может подойти. Вопрос подготовки и оснащения. Обитаемость для подобного типо размера отличная.
Russia Caravan спасибо! Отличный ответ!
Лучше б/у hallberg rassy в Швеции купить.
Дешевле и практичнее чем мыльница от бени
@@МишаНехорошев-х6ж Благодарю, за комментарий. Я был на стенде Hallberg-Rassy. Туда нельзя было не зайти. Это разные весовые категории... Категории не совместимые по идеологии ... Бюджет тоже не совместим , в разы! Масс маркет живёт и развивается по законам своего рынка, именно рынка, который много и быстро производит, много продает и много покупает. Поэтому, Beneteau в своём сегменте очень уверенно себя чувствует. Не в качестве сравнения, но Hallberg-Rassy тоже себя уверенно чувствует в своём сегменте. Но это когда всё новое, и то каждый новый владелец лодки имеет право выбора, по концепции, стилю, идеологии, бюджету. Когда все лодки уже сильно б/у и бюджеты примерно равны, то вполне можно рассмотреть предложенную вами концепцию.
@@МишаНехорошев-х6ж может и лучше. Посмотрим что там будет через 5 лет. Может не будет никаких лодок вообще.