Muchísimas gracias 🙏 por esas palabras de apoyo. Es muchísimo el tiempo dedicado para todo ese proceso. Detrás de cada prueba hay muchísimas horas de trabajo, desde ir a recoger el coche, pasando por las grabaciones, el tiempo de los viajes, y luego la edición que puede suponer fácilmente 20 o 30 horas. Soy consciente que si mejorase cosas, como por ejemplo las miniaturas, el resultado podría ser mejor, pero bueno, poco a poco. Un saludo 👋🏻
Es una suerte que poco a poco haya más competencia en el segmento del Model Y y la posibilidad del próximo Juniper. Eso motiva a Tesla a hacer fuertes promociones y que los interesados consigan una buena oferta a fin de año. Saludos 👋🏎️⚡
Muchisimas gracias Emilio. Suscribo todo lo que describes en el video. Tengo el de traccion total y es un grandisimo coche. Con lo cual este al llevar solo un motor trasero estira la bateria un poquito mas.
Buen vídeo, es justo la opción que pienso, pero sin service center en Canarias la decisión se complica demasiado y cuesta tonarla a pesar de los descuentos actuales.
No se arrepentirá de la compra. Sin duda, de todos los eléctricos del canal, los modelos de Tesla son los mejores, tanto en precio, como prestaciones, equipamiento y tecnología. No tienen rival. Un saludo 👋🏻
Qué opinas del modelo básico SR con la batería BYD , merece la pena o mejor el Model Y LR. O quizás esperar a dar el salto al juniper. La verdad las ayudas son muy tentadora s.@@KmElectricos
Tras ver la diferencia entre el Model 3 y el Model 3 Highland, yo me esperaba al Juniper. Salvo que mejoren aún más las ofertas de Tesla. Espero haber sido claro. Un saludo 👋🏻
@@KmElectricos hice la prueba de conducción del Model Y LR tracción trasera me gustó mucho la prueba pero no tanto la calidad de materiales tanto interior como exterior, chapa del coche endeble y cierre de las puertas no sonaban a robustez para los precios que valen. Gracias.
Quizá usted mezcla conceptos. Un coche con chapa de acero no va a sonar igual que uno de aluminio. Para medir la robustez y seguridad están las estrellas EuroNCAP, donde Tesla es líder en su segmento. Por otro lado, para mí la calidad de acabados interiores de Tesla es muy buena,. Hay personas que confunden sencillez interior con malas calidades interiores
Dado que la autonomía media que le sacamos en viajes es de unos 460 km, del (12% al 85%, hay un 73% de diferencia), y el 73% de 460 km son 335,8 km Ojo, esto es en viajes, en el uso diario hablamos de 500 o 550 km de autonomía real, y el 73% de 550 km son 401 km. Espero con eso responder a tu pregunta. Un saludo 👋🏻
4:40 La opción con 7 plazas se acaba de confirmar para el modelo vigente del Model Y, es decir ni hay que esperar al MY Juniper que efectivamente siempre es una gran incertidumbre cuando exactamente se estrenará.
Gracias por el video. La verdad que es difícil encontrar con esas dimensiones y maletero algo que consuma tan poco y vaya tan bien y encima con el precio de ahora es difícil encontrar rival. A mí personalmente de Tesla me darían miedo dos cosas, una es no tener un concesionario o taller en tu ciudad en caso de avería , la otra es los problemas de acabados, si bien parece que fue algo en los primeros años de vida de Tesla al expandirse, igual Emilio que lleva años de propietario nos puede ilustrar. Si le dan un buen lavado de cara y acabado sin subir de precio como el highland es difícil encontrar un eléctrico familiar mejor.
Personalmente te diría dos cosas: - En 7 años que llevo como propietario solo he ido a Tesla al principio por temas de ajustes y en dos ocasiones por campañas, campañas que por cierto me dieron la opción de que viniese el ranger a mi casa o trabajo a realizar la intervención. El resultado es que no tener un taller cerca no es un problema real, sino más mental (miedo a que pase algo y lo necesites) - Los problemas de acabados o ajustes en Tesla se les ha dado mucho bombo, pero realmente es cosa de las primeras unidades y años. Y para mí, no era para tanto. Y mira que he probado coches y he encontrado problemas de ajustes en modelos de otras marcas, pero no se les ataca tanto como a Tesla. Personalmente este Model Y con un buen precio es una opción súper interesante, pero adivina que tenemos con el Model Y Júniper Un saludo y gracias por comentar
Gracias por tu dedicación tanto en los vídeos como en las respuesta a nuestras dudas. Además en este caso tú opinión me parece muy valiosa teniendo en cuenta tu experiencia tanto con Tesla como con coches eléctricos en general. Un saludo
Muchas gracias de nuevo por sus palabras. Agradezco que tomen su tiempo también ustedes en comentar. Me ayuda a crecer y facilita que otras marcas que aún no me ceden unidades, lo empiecen a hacer. Un saludo 👋🏻
Hola y felicidades por el video. Llevo varios días viendo videos del Model Y y es lo mejor y más completo que he visto. Incluyendo las deducciones en IRPF que tenemos en Navarra y que me aseguran que no se van a renovar a partir del 31/12, se me queda en algo menos de 30.000€ el gran autonomía tracción trasera. Qué te parece esta oferta? a mí me parece imbatible respecto a otras marcas. Tengo una duda respecto a los referidos. Tenía entendido que eran ahora 500€, pero he visto en tu video que hablas de 1.000 si no he entendido mal. Por favor, me puedes aclarar esto? Y cómo funciona, solo tengo que aportar tu código y ya está? Muchas gracias y saludos.
La verdad es que 30.000€ por el Tesla Model Y Gran Autonomía RWD me parece un precio imbatible. ¡Está genial! Ojalá en otras comunidades funcionaran las ayudas como en Navarra. La verdad que hoy el Model Y no tiene rival en su relación precio-tecnología-equipamiento-prestaciones. Sin duda ahora es un buen momento para comprar. Ojo, si no tienes prisa y puedes esperar y no te importa el precio o las ayudas (ya que para enero parece que va a haber cambios y no se sabe hacia dónde serán) espera. Cuando sacaron el Model 3 nuevo hubo mejoras importantes. Y es de esperar que cuando saquen en 2025 el nuevo Model Y suceda algo parecido (pantalla para los asientos de atrás, asientos climatizados y calefactados, y mejora en la eficiencia). Lo que no se sabe con certeza es cuando llegará ese nuevo Model Y, ni qué precio tendrá, ni qué mejoras traerá. Sobre el programa de referidos de Tesla, lo han cambiado un par de veces desde que publiqué el vídeo. Si no estoy equivocado ahora dan al comprador 500 € de descuento al utilizar un código de referido y al recomendador 750€. Así que lo han bajado de 1.000€ a 500€ para el que compra. Lo siento. 😔 Cualquier cosa que necesites no dudes en preguntarme, tanto si usas mi código como si no. Por cierto, si usas mi código, estate atento al canal ya que más adelante os pediré vuestros códigos y los compartiré en mis vídeos como forma de agradecimiento. Un saludo 👋🏻 y gracias por ver mis vídeos
Como siempre, Tesla demostrando una muy buena gestión de la energía. Qué pena que no hay manera de convencerles para que saquen un Model2 o un Model1 que sean un bombazo en el mercado.
Una pregunta, estoy dudando entre el model 3 sr con llantas de 19", model 3 LR 702km u este model y. Todos hacen muchos menos km qur los que indican en la web y en el model 3 se agrava con las llantas de 19". Cual elegirias mas alla del espacio? Sabes si el model 3 LR viene con el acabado premium o es como el SR? Muchas gracias por el video, suelo hacer parte de ese trayecto en vacaciones y me ha gustado mucho. excelente trabajo!!!
Muy buenas, tenemos en el canal pruebas con el Tesla Model 3 básico (llanta de 19” y 513 km WLTP) th-cam.com/video/9KfYGNPHh94/w-d-xo.htmlsi=4o-bypJm8gqm9r94 Y con el Tesla Model 3 Gran Autonomía y llanta de 18” th-cam.com/video/QxIlRq-_CfY/w-d-xo.htmlsi=eQI0GGLOx_s70WOq Le recomiendo que vea estas pruebas. Con el Model 3 Gran Autonomía RWD de 702 km tendrás en viajes a velocidad máxima de la vía una autonomía de 500-550 km en autovía (nosotros al Model 3 Gran Autonomía AWD le sacamos unos 500 km en nuestra prueba y en un uso diario más de 600 km). Personalmente el Tesla Model Y básico tiene “poca autonomía” para viajar cómodamente. Es decir, en este canal probamos muchos coches eléctricos y somos propietarios de un Model S desde 2017. La experiencia de viaje con un coche de 450 km WLTP a uno de 600 km o 700 km WLTP es considerablemente diferente. Aunque si vas a viajar poco, no debería ser un factor limitante. Todos los Tesla Model 3 llevan el mismo interior. No hay diferencia. Ni hay acabado premium. Lo que sí hay diferencia es entre el interior y equipamiento del Model 3 y el Model Y. Personalmente, si estuviera dudando entre los modelos que indica, me iba de cabeza a por el Gran Autonomía RWD de 702 km WLTP, pero porque yo viajo mucho. Y siempre escogería llanta de 18”. Espero que le sirva mi respuesta. Un saludo 👋🏻
El 3 LR RWD en acabado negro interior lleva tela en las puertas como el SR. El blanco si que es igual en SR, LR RWD y LR AWD. El performance es diferente a todos los demas
@@KmElectricos muchas gracias por todo el detalle. Yo pienso como usted excepto en las llantas 😉. Oigo muchas críticas por el tema de tipología de baterías. Siempre hay algo qu te hace dudar. Según dicen la que lleva el LR es difícil que aguante más de 6 años pero bueno no creo que Tesla quiera cambiar baterías en 6 años. Muchas gracias
Compré mi Tesla Model S en 2017, ya tiene 7 años y medio y 208.000 km. Continua con motor y batería original. Un amigo tiene un Model 3 de 2019 con más de 400.000 km y motor y batería original. Espero que le sirva de respuesta Un saludo 👋🏻
Yo tengo el M3 LR RWD comprado justo antes de que saliera el nuevo model 3 y la autonomía es increíble. En 32000kms la media es de 12,8kwh (incluye varios viajes largos). La media diaria de uso es de 11kwh. Hago 100kms ida y vuelta a trabajar por la A6 y M40.
Hemos hecho pruebas con otros coches eléctricos que homologan 600 km WLTP, estoy pensando en el Ford Mustang Mach-e, el Tesla Model 3 Gran Autonomía o el Polestar 2 LR SM. Más o menos, a cualquiera de ellos hay que restar esos 200 km de autonomía WLTP para obtener la autonomía real en viajes. En las versiones SUV esto se acentúa más, lógicamente. Pero igual sucede con un coche de combustión, que homologa una cifra y la real puede diferir bastante de un contexto u otro.
La verdad que esperaba superar holgadamente los 400 en autovía. Pero viendo la comparativa con el model 3 LR AWD creo q hay diferencias bastantes grandes en aerodinámica y ver si juniper mejora puede ser una buena idea esperar ese modelo @@KmElectricos
Para cuando realizar un video contando los consumos del Tesla con 4 pasajeros mas el maletero cargado para un viaje. Ya que supongo que los consumos variaran. Saludos
En este canal tenemos una curiosa prueba de 200 km con el Kia EV9 con 6 pasajeros y al día siguiente repetimos la prueba con 2 pasajeros. ¿Sabe qué sucedió? Que gastamos menos el día que íbamos 6 personas. ¿Y sabe por qué? Porque el segundo día hizo más frío. Y es que el peso influye, pero muy poco. Influye mucho más el clima o la orografía. Un saludo 👋🏻
maletero: 854 litros HASTA EL TECHO. Calculo que son unos 490 litros hasta la bandeja ya que las dimensiones son prácticamente las mismas que el model 3
@@KmElectricos si, lo tengo mas que visto. Ese dato era el que dieron cuando lanzaron el modelo, en ese momento no llevaba bandeja de maletero. Tiempo despues empezaron a ponerla en los fabricados en china y se extendió al resto de fabricas. Es tan facil como medir las dimensiones.
@KmElectricos comparando el mio con un higland de un compañero de trabajo: el hueco principal (entre la bandeja superior y el suelo es prácticamente el mismo, incluso es un poco mas profundo en el highland. El Y es uno o 2 cms mas alto entre suelo y bandeja y en anchura. Lo que si puede marcar la diferencia es el hueco bajo el suelo que es un poco mas en el Y. Por lo tanto, si el 3 son 594litros contando el hueco inferior el Y pueden ser unos 620L. Pero contando el hueco bajo el suelo. De memoria el hueco pricipal creo que eran 115 de ancho 108 de profundo y 43 de alto (entre suelo y bandeja) sobre los 500 y pico litros.
Ahí están los datos. Menos de 5€ cada 100 km es insuperable en un coche con esas prestaciones. En mi caso mover mi Clio me sale más caro! Quien no lo vea es que está ciego... Gracias por el vídeo!
Y eso en viajes, que para la mayoría de la población serán 4 veces al año, el resto de días ahorras una barbaridad cargando en casa, ya que te mueves por 1€ a los 100 km o incluso menos. Un saludo y gracias por comentar y compartir su opinión
@@gvs9015 estoy de acuerdo, era una simple comparación del coste por km. Pero es que si te vas a un coche equivalente, por ejemplo, un VW Tiguan, los consumos son superiores a un Clio y el coste por km se dispara mucho, y en este caso el precio sería equivalente al de este Model Y
@@kumwamd y que ? Hay quien prefiere pagar mas caro el km y tener mayor autonomia y no depender de cargadores que tardan un monton, o no funcionan o hay que pelearse con 20 app en el tlfn
@@gvs9015 sobre gustos no hay nada escrito. Cada uno que elija el coche que quiera, faltaría más! Yo solo digo que a nivel de costes operativos no tiene rival y es un hecho indiscutible. Un saludo
Para nada creo que sea la versión más atractiva… Tenemos el model y rwd y es más que suficiente para un uso diario intensivo y viajar modo vacaciones. Hacemos más de 2500kms/mes y va perfecto, eso sí , con punto de recarga en casa. Vivimos en una comunidad que está muy por detrás en este tema, Galicia , aún así la batería lfp es lo mejor. La batería del gran autonomía tiene los “peros “ de ese tipo de baterías…para uso diario se debe cargar hasta al 80% ..con esto , su rango útil diario se acerca mucho a la lfp, además debes cuidarla ya que no es tan robusta y la degradación puede ser mayor si la cargas constantemente al 100%…más cara , potencialmente más peligrosa etc..el mejor rendimiento y aumento de autonomía no justifica su compra ni mucho menos la diferencia de precio … En nuestro caso tenemos un tesla futuro de 2años que nos vence en junio2025..con la financiación del 4%. Ahora mismo estoy en un mar de dudas sobre qué hacer…entregar este model y antes de diciembre, cogiendo otro modely rwd con otro moves y la desgravación….o esperar a 2025, ver si hay moves , si hacienda prórroga la desgravación y coger el nuevo model y si lo sacan o coger el actual …. Es un buen dilema , ya que cancelar el tesla futuro no es caro , en teoría la tasación es como mínimo esa última cuota que en mi caso es de 24000€…haría otro moves (aún no cobré el anterior de julio2023) cogería la desgravación de hacienda y una muy buena oferta en el precio del coche …pero … Si en el primer semestre de 2025 sacan el nuevo model y …veremos … Realmente de lo que no fío nada es de que haya algún tipo de Moves en 2025 y de que se prorroge la desgravación de hacienda…. Ni que decir tiene lo contentos que estamos siendo una familia que hace más de 30kkms al año..ahorro increíble y contando los días para achatarrar mi segundo coche diésel de 15años..ya no solo el ahorro , es todo en general, son coches increíbles por esos precios.. Saludos y buen análisis
No. En absoluto. El éxito del sistema SW de Tesla es que han conseguido que sea tan fluido, completo y userfriendly, de forma que no echas en falta nada. Si acaso, los mensajes de whatsapp y es algo que creo que con comandos de voz se puede gestionar.
Es increible que en un punto de carga lenta ( 11 KW ) cobren el KWh a 32 céntimos.....3 veces mas caro que el precio de contrato. Vaya robos que se están cometiendo entorno a la modernidad del mundo de la movilidad eléctrica y seguro que ese punto de recarga ha sido subvencionado.
Un punto de recarga como un Ingeteam Fusion en el que cargamos en Sevilla ronda entre los 3.500 y 5.000€, en función del modelo y el distribuidor. Aparte la inversión que hay que hacer realizar la instalación. Podemos estar hablando de entre 20.000 y 30.000€ fácilmente. Las ayudas, al igual que sucede a particulares, hay que cobrarlas. Y el coste que hay detrás de la plataforma de gestión y el mantenimiento, es algo que también hay que tener en cuenta. Amortizar todo eso, teniendo que cuenta que lo mismo también tienes que pagar equis euros al ayuntamiento por kWh suministrado… Son aspectos a tener en cuenta. Comprendo la visión del usuario, pero llevo desde 2020 trabajando en el sector y también hay que ver el lado del propietario, CPO o MSP, hay unos costes importantes detrás de cada instalación, amortizar eso, con la cantidad de recargas y uso de los puntos, a veces se torna complicado. Algunos CPOs en aus números hacen amortizaciones a 8 años, pero otros a 20 años. ¡20 años! Una locura.
@@KmElectricosuna consulta: ¿el pago al ayuntamiento es por estar en la vía pública? ¿si el punto de recarga estuviera en una farola, como algunos proponen, podría ser más barato el kWh? Saludos 👋🏎️⚡
@@KmElectricos si, si, como instalar los puntos de carga de baja potencia ( 7 KW ) para particulares que cobran ( no es que lo valgan ) entre 2000€ y 4000€ . Con las subvencion del 70% al propietario le duele menos. Pero la sobrada que suponen estos presupuestos que se los llevan entre los que venden los wallbox y los instaladores " especializados " en el tema , me rio yo de quien se está llevando el gato al agua.
@mikelugarte2280 comparar un Wallbox para carga en casa que normalmente es monofásico hasta 7,4 kW, con un Ingeteam Fusion que permite cargar 2 coches a 11 kW o 22 kW es muy diferente, tanto en el coste del cargador, como en la sección de los cables y acometida necesarios.
Todo depende de las condiciones de la licitación. Poner puntos de recarga en farolas implica otras cuestiones, si se pueden aprovechar las farolas existentes, si hay que poner nuevas, la potencia suministrada, la sección de los cables, la acometida… Hay muchas cuestiones a valorar, y es difícil dar una respuesta. Pero diría que, a priori, no creo que sea más económico.
¿Qué vídeo ha visto usted? Vamos desde Madrid hasta Mérida sin parar, son 375 km a velocidad máxima de autovía y nos sobra un 12%. ¿Le parece poca prueba?
@@KmElectricosel.mismo al.que vd. Responde, y donde reconoce que hace recargas innecesarias, vamos que no lo digo yo ni me lo invento, si no me cree puede ud. Revisar su propio video.
Pues si no le sirve conducir 375 km sin parar por autovía con un 88% de carga, no sé qué más quiere. ¿Usted pretende que hagamos una prueba hasta quedarnos al 0% de carga? 😂😂😂😂
@@KmElectricos yo? Una vez más le digo que es ud. Mismo el que reconoce que hace paradas innecesarias, que gasta, no gasta porque le sale gratis, innecesariamente, lo cual desvirtúa totalmente la prueba, y no sé de qué se ríe, por mí como si quiere parar cada 10km. Pero no es de recibo en una prueba de un coche de 700km. De autonomía. Que ni 700km ni mierda.
¡Ah! Que usted es de esos…Gracias por aclararlo, así no pierdo más tiempo contestando. Lo dicho, no debe haber visto la prueba muy bien, porque este coche homologa 600 km WLTP en civlo mixto, y lo repito varias veces. Y de hecho, en un uso mixto comprobamos que esa autonomía es fácil de conseguir. Extrapolar consumos mixtos a únicamente ámbito de autovía también lo podemos hacer con coches de combustión. Y las conclusiones, al igual que en su caso, serían irremediablemente erróneas
Tus datos me retumban en la cabeza.... que entiendes si te explico que un vehiculo de combustible para ir de Madrid a Sevilla gasta un 45% de depósito y te hace una media de 7 litros a los 100. Ni me das precios de las gasolineras donde hechas la gasolina ( independientemente de que tengas descuentos ) ni cuantos litros has echado en cada gasolinera. No seria mas facil si dieras cuantos kwh has cargado y lo que costaria sin los descuentos particulares que tu tienes. Cuanto trilero hay en este negocio !!!! * vale si, de algunas de tus recargas si se pueden sacar datos , pero si tu deseo es informar mi consejo es que los datos los entendamos como hacian nuestras madres que toda la vida han comprado kilos a tanto el kilo.
Descuentos? Más números y datos no puedo dar. Con suscripciones y sin ellas. Suscripciones a las que cualquiera puede acogerse y que no tienen permanencia. O descuentos por el programa de referidos de Tesla que cualquiera puede acogerse. Y por otro lado, te puedes hartar a ver coches de combustión que dicen que homologan 4 o 5 litros a los 100 km, y en atascos, ciudad o en autovía fácilmente se van a 7 litros o más. Sin ir más lejos, el Toyota de mi padre.
@@KmElectricoso, por ejemplo, una prueba de ciudad del MG ZS, si no me equivoco, 7,5 litros. Una barbaridad y me imagino que será uno de los coches de combustión más vendidos en España. Lo que ahorres en la compra, lo gastarás después en gasolina. Saludos 👋🏎️⚡
Los números que has dado son los apropiados, cada uno tiene sus propios descuentos, precios. Yo cargo a mitad de precio en Repsol, por tener la luz con ellos, aunque sus cargadores son lo peor.
@@krause79 a mitad de precio !!!......otro buen dato. Ese descuento tiene de contraprestación subir el precio del kwh consumido en casa. Vuelvo al inicio de mi queja.....no se dicen las cosas claras.... cuanto es mitad de precio por cargar en cargadores rápidos de repsol, a cuanto sale el kwh de casa. Eso es dar información y lo demas es demagogia para no decir que como no cargues el vehiculo electrico en casa a dia de hoy la única ventaja si te compras el electrico es porque vas a dejar un aire menos impuro a tus hijos.
Justo el vídeo que esperaba sobre consumos del MY LR RWD!!! Un consumo total del viaje de 16kwh... Buenísimo.
Es, posiblemente, la mejor edición de un blog de tesla que he visto hasta ahora.
Gracias, aunque en este canal probamos todo tipo de coches eléctricos, no solo Tesla. Un saludo 👋🏻
@@KmElectricos Es el 1o que veo, y no será el último
Es una bestialidad lo bien y efectivamente que comunicas la información y editas los vídeos! 👍
Muchísimas gracias 🙏 por esas palabras de apoyo. Es muchísimo el tiempo dedicado para todo ese proceso. Detrás de cada prueba hay muchísimas horas de trabajo, desde ir a recoger el coche, pasando por las grabaciones, el tiempo de los viajes, y luego la edición que puede suponer fácilmente 20 o 30 horas.
Soy consciente que si mejorase cosas, como por ejemplo las miniaturas, el resultado podría ser mejor, pero bueno, poco a poco.
Un saludo 👋🏻
Gracias x la info, es lo que estaba buscando, un análisis como el realizado
Es una suerte que poco a poco haya más competencia en el segmento del Model Y y la posibilidad del próximo Juniper. Eso motiva a Tesla a hacer fuertes promociones y que los interesados consigan una buena oferta a fin de año.
Saludos 👋🏎️⚡
Muchisimas gracias Emilio. Suscribo todo lo que describes en el video. Tengo el de traccion total y es un grandisimo coche.
Con lo cual este al llevar solo un motor trasero estira la bateria un poquito mas.
Gente, no olviden: gustar, comentar, suscribir y compartir.
Saludos 👋🏎️⚡
Espectacular
Buen vídeo, es justo la opción que pienso, pero sin service center en Canarias la decisión se complica demasiado y cuesta tonarla a pesar de los descuentos actuales.
hace una semana compre uno estuve esperando al juniper pero con los descuentos me acabo de pillar este.
Está muy bien de precio. Sin lugar a dudas la mejor opción del mercado hoy.
Muy, muy buen vídeo.
Gran vídeo espero tenerlo antes de fin de año un empujoncito para q se termine de decidir mi mujer por el t3 a de desconocimiento de eléctrico
Gracias
No se arrepentirá de la compra. Sin duda, de todos los eléctricos del canal, los modelos de Tesla son los mejores, tanto en precio, como prestaciones, equipamiento y tecnología. No tienen rival.
Un saludo 👋🏻
Qué opinas del modelo básico SR con la batería BYD , merece la pena o mejor el Model Y LR. O quizás esperar a dar el salto al juniper. La verdad las ayudas son muy tentadora s.@@KmElectricos
Tras ver la diferencia entre el Model 3 y el Model 3 Highland, yo me esperaba al Juniper. Salvo que mejoren aún más las ofertas de Tesla. Espero haber sido claro. Un saludo 👋🏻
@@KmElectricos hice la prueba de conducción del Model Y LR tracción trasera me gustó mucho la prueba pero no tanto la calidad de materiales tanto interior como exterior, chapa del coche endeble y cierre de las puertas no sonaban a robustez para los precios que valen. Gracias.
Quizá usted mezcla conceptos. Un coche con chapa de acero no va a sonar igual que uno de aluminio. Para medir la robustez y seguridad están las estrellas EuroNCAP, donde Tesla es líder en su segmento.
Por otro lado, para mí la calidad de acabados interiores de Tesla es muy buena,. Hay personas que confunden sencillez interior con malas calidades interiores
una pregunta, del 12 a 85% cuantos kilometros suponen?......muchas gracias por tus reportajes, estoy aprendiendo mucho¡¡¡
Dado que la autonomía media que le sacamos en viajes es de unos 460 km, del (12% al 85%, hay un 73% de diferencia), y el 73% de 460 km son 335,8 km
Ojo, esto es en viajes, en el uso diario hablamos de 500 o 550 km de autonomía real, y el 73% de 550 km son 401 km.
Espero con eso responder a tu pregunta.
Un saludo 👋🏻
4:40 La opción con 7 plazas se acaba de confirmar para el modelo vigente del Model Y, es decir ni hay que esperar al MY Juniper que efectivamente siempre es una gran incertidumbre cuando exactamente se estrenará.
Ahora en el 5:17 escucho el edit que lo mencionas tmb 👍🏼
Gracias por el video.
La verdad que es difícil encontrar con esas dimensiones y maletero algo que consuma tan poco y vaya tan bien y encima con el precio de ahora es difícil encontrar rival.
A mí personalmente de Tesla me darían miedo dos cosas, una es no tener un concesionario o taller en tu ciudad en caso de avería , la otra es los problemas de acabados, si bien parece que fue algo en los primeros años de vida de Tesla al expandirse, igual Emilio que lleva años de propietario nos puede ilustrar.
Si le dan un buen lavado de cara y acabado sin subir de precio como el highland es difícil encontrar un eléctrico familiar mejor.
Personalmente te diría dos cosas:
- En 7 años que llevo como propietario solo he ido a Tesla al principio por temas de ajustes y en dos ocasiones por campañas, campañas que por cierto me dieron la opción de que viniese el ranger a mi casa o trabajo a realizar la intervención. El resultado es que no tener un taller cerca no es un problema real, sino más mental (miedo a que pase algo y lo necesites)
- Los problemas de acabados o ajustes en Tesla se les ha dado mucho bombo, pero realmente es cosa de las primeras unidades y años. Y para mí, no era para tanto. Y mira que he probado coches y he encontrado problemas de ajustes en modelos de otras marcas, pero no se les ataca tanto como a Tesla.
Personalmente este Model Y con un buen precio es una opción súper interesante, pero adivina que tenemos con el Model Y Júniper
Un saludo y gracias por comentar
Gracias por tu dedicación tanto en los vídeos como en las respuesta a nuestras dudas.
Además en este caso tú opinión me parece muy valiosa teniendo en cuenta tu experiencia tanto con Tesla como con coches eléctricos en general.
Un saludo
Muchas gracias de nuevo por sus palabras. Agradezco que tomen su tiempo también ustedes en comentar. Me ayuda a crecer y facilita que otras marcas que aún no me ceden unidades, lo empiecen a hacer.
Un saludo 👋🏻
Hola y felicidades por el video. Llevo varios días viendo videos del Model Y y es lo mejor y más completo que he visto. Incluyendo las deducciones en IRPF que tenemos en Navarra y que me aseguran que no se van a renovar a partir del 31/12, se me queda en algo menos de 30.000€ el gran autonomía tracción trasera. Qué te parece esta oferta? a mí me parece imbatible respecto a otras marcas. Tengo una duda respecto a los referidos. Tenía entendido que eran ahora 500€, pero he visto en tu video que hablas de 1.000 si no he entendido mal. Por favor, me puedes aclarar esto? Y cómo funciona, solo tengo que aportar tu código y ya está? Muchas gracias y saludos.
La verdad es que 30.000€ por el Tesla Model Y Gran Autonomía RWD me parece un precio imbatible. ¡Está genial! Ojalá en otras comunidades funcionaran las ayudas como en Navarra. La verdad que hoy el Model Y no tiene rival en su relación precio-tecnología-equipamiento-prestaciones.
Sin duda ahora es un buen momento para comprar. Ojo, si no tienes prisa y puedes esperar y no te importa el precio o las ayudas (ya que para enero parece que va a haber cambios y no se sabe hacia dónde serán) espera. Cuando sacaron el Model 3 nuevo hubo mejoras importantes. Y es de esperar que cuando saquen en 2025 el nuevo Model Y suceda algo parecido (pantalla para los asientos de atrás, asientos climatizados y calefactados, y mejora en la eficiencia). Lo que no se sabe con certeza es cuando llegará ese nuevo Model Y, ni qué precio tendrá, ni qué mejoras traerá.
Sobre el programa de referidos de Tesla, lo han cambiado un par de veces desde que publiqué el vídeo. Si no estoy equivocado ahora dan al comprador 500 € de descuento al utilizar un código de referido y al recomendador 750€. Así que lo han bajado de 1.000€ a 500€ para el que compra. Lo siento. 😔
Cualquier cosa que necesites no dudes en preguntarme, tanto si usas mi código como si no.
Por cierto, si usas mi código, estate atento al canal ya que más adelante os pediré vuestros códigos y los compartiré en mis vídeos como forma de agradecimiento.
Un saludo 👋🏻 y gracias por ver mis vídeos
@@KmElectricos Genial, muchas gracias. Si me decido te cuento. Saludos.
Como siempre, Tesla demostrando una muy buena gestión de la energía. Qué pena que no hay manera de convencerles para que saquen un Model2 o un Model1 que sean un bombazo en el mercado.
Una pregunta, estoy dudando entre el model 3 sr con llantas de 19", model 3 LR 702km u este model y. Todos hacen muchos menos km qur los que indican en la web y en el model 3 se agrava con las llantas de 19". Cual elegirias mas alla del espacio? Sabes si el model 3 LR viene con el acabado premium o es como el SR? Muchas gracias por el video, suelo hacer parte de ese trayecto en vacaciones y me ha gustado mucho. excelente trabajo!!!
Muy buenas, tenemos en el canal pruebas con el Tesla Model 3 básico (llanta de 19” y 513 km WLTP)
th-cam.com/video/9KfYGNPHh94/w-d-xo.htmlsi=4o-bypJm8gqm9r94
Y con el Tesla Model 3 Gran Autonomía y llanta de 18”
th-cam.com/video/QxIlRq-_CfY/w-d-xo.htmlsi=eQI0GGLOx_s70WOq
Le recomiendo que vea estas pruebas.
Con el Model 3 Gran Autonomía RWD de 702 km tendrás en viajes a velocidad máxima de la vía una autonomía de 500-550 km en autovía (nosotros al Model 3 Gran Autonomía AWD le sacamos unos 500 km en nuestra prueba y en un uso diario más de 600 km).
Personalmente el Tesla Model Y básico tiene “poca autonomía” para viajar cómodamente. Es decir, en este canal probamos muchos coches eléctricos y somos propietarios de un Model S desde 2017. La experiencia de viaje con un coche de 450 km WLTP a uno de 600 km o 700 km WLTP es considerablemente diferente. Aunque si vas a viajar poco, no debería ser un factor limitante.
Todos los Tesla Model 3 llevan el mismo interior. No hay diferencia. Ni hay acabado premium. Lo que sí hay diferencia es entre el interior y equipamiento del Model 3 y el Model Y.
Personalmente, si estuviera dudando entre los modelos que indica, me iba de cabeza a por el Gran Autonomía RWD de 702 km WLTP, pero porque yo viajo mucho. Y siempre escogería llanta de 18”.
Espero que le sirva mi respuesta.
Un saludo 👋🏻
El 3 LR RWD en acabado negro interior lleva tela en las puertas como el SR. El blanco si que es igual en SR, LR RWD y LR AWD. El performance es diferente a todos los demas
@@KmElectricos muchas gracias por todo el detalle. Yo pienso como usted excepto en las llantas 😉. Oigo muchas críticas por el tema de tipología de baterías. Siempre hay algo qu te hace dudar. Según dicen la que lleva el LR es difícil que aguante más de 6 años pero bueno no creo que Tesla quiera cambiar baterías en 6 años. Muchas gracias
Compré mi Tesla Model S en 2017, ya tiene 7 años y medio y 208.000 km. Continua con motor y batería original.
Un amigo tiene un Model 3 de 2019 con más de 400.000 km y motor y batería original.
Espero que le sirva de respuesta
Un saludo 👋🏻
Yo tengo el M3 LR RWD comprado justo antes de que saliera el nuevo model 3 y la autonomía es increíble. En 32000kms la media es de 12,8kwh (incluye varios viajes largos). La media diaria de uso es de 11kwh. Hago 100kms ida y vuelta a trabajar por la A6 y M40.
Buen coche aunque prefiero el Model 3 dado que es una berlina (más eficiente, más barato y, para mi, más bonito). Saludos.
Entre el Model 3 Gran Autonomía RWD y el Model Y Gran Autonomía RWD, yo también me quedaría con el primero
Un saludo y gracias por comentar
Es mejor comprar el model y ahora buen precio 😊
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Carraco, pero de homologar 600 kms wltp a 400 reales en autovía.......es el único pero que le pongo
Hemos hecho pruebas con otros coches eléctricos que homologan 600 km WLTP, estoy pensando en el Ford Mustang Mach-e, el Tesla Model 3 Gran Autonomía o el Polestar 2 LR SM. Más o menos, a cualquiera de ellos hay que restar esos 200 km de autonomía WLTP para obtener la autonomía real en viajes. En las versiones SUV esto se acentúa más, lógicamente.
Pero igual sucede con un coche de combustión, que homologa una cifra y la real puede diferir bastante de un contexto u otro.
La verdad que esperaba superar holgadamente los 400 en autovía. Pero viendo la comparativa con el model 3 LR AWD creo q hay diferencias bastantes grandes en aerodinámica y ver si juniper mejora puede ser una buena idea esperar ese modelo @@KmElectricos
Para cuando realizar un video contando los consumos del Tesla con 4 pasajeros mas el maletero cargado para un viaje. Ya que supongo que los consumos variaran. Saludos
En este canal tenemos una curiosa prueba de 200 km con el Kia EV9 con 6 pasajeros y al día siguiente repetimos la prueba con 2 pasajeros. ¿Sabe qué sucedió? Que gastamos menos el día que íbamos 6 personas. ¿Y sabe por qué? Porque el segundo día hizo más frío. Y es que el peso influye, pero muy poco. Influye mucho más el clima o la orografía.
Un saludo 👋🏻
maletero: 854 litros HASTA EL TECHO. Calculo que son unos 490 litros hasta la bandeja ya que las dimensiones son prácticamente las mismas que el model 3
Yo creo que usted no ha visto el maletero bien, ni en directo
www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html
Exacto, el 99% de los fabricantes siempre miden hasta la bandeja, pero tesla hasta el techo….
@@KmElectricos si, lo tengo mas que visto. Ese dato era el que dieron cuando lanzaron el modelo, en ese momento no llevaba bandeja de maletero. Tiempo despues empezaron a ponerla en los fabricados en china y se extendió al resto de fabricas. Es tan facil como medir las dimensiones.
@KmElectricos comparando el mio con un higland de un compañero de trabajo: el hueco principal (entre la bandeja superior y el suelo es prácticamente el mismo, incluso es un poco mas profundo en el highland. El Y es uno o 2 cms mas alto entre suelo y bandeja y en anchura. Lo que si puede marcar la diferencia es el hueco bajo el suelo que es un poco mas en el Y. Por lo tanto, si el 3 son 594litros contando el hueco inferior el Y pueden ser unos 620L. Pero contando el hueco bajo el suelo. De memoria el hueco pricipal creo que eran 115 de ancho 108 de profundo y 43 de alto (entre suelo y bandeja) sobre los 500 y pico litros.
Tesla deja en ridículo a los demás eléctricos. Video to guapo vieo
Ahí están los datos. Menos de 5€ cada 100 km es insuperable en un coche con esas prestaciones. En mi caso mover mi Clio me sale más caro! Quien no lo vea es que está ciego... Gracias por el vídeo!
Y eso en viajes, que para la mayoría de la población serán 4 veces al año, el resto de días ahorras una barbaridad cargando en casa, ya que te mueves por 1€ a los 100 km o incluso menos.
Un saludo y gracias por comentar y compartir su opinión
Y el precio de compra donde lo dejas?
Un clio es mucho mas barato y no necesita de garaje con enchufe (15-20.000 euros mas )
@@gvs9015 estoy de acuerdo, era una simple comparación del coste por km. Pero es que si te vas a un coche equivalente, por ejemplo, un VW Tiguan, los consumos son superiores a un Clio y el coste por km se dispara mucho, y en este caso el precio sería equivalente al de este Model Y
@@kumwamd y que ?
Hay quien prefiere pagar mas caro el km y tener mayor autonomia y no depender de cargadores que tardan un monton, o no funcionan o hay que pelearse con 20 app en el tlfn
@@gvs9015 sobre gustos no hay nada escrito. Cada uno que elija el coche que quiera, faltaría más! Yo solo digo que a nivel de costes operativos no tiene rival y es un hecho indiscutible. Un saludo
Para nada creo que sea la versión más atractiva…
Tenemos el model y rwd y es más que suficiente para un uso diario intensivo y viajar modo vacaciones. Hacemos más de 2500kms/mes y va perfecto, eso sí , con punto de recarga en casa.
Vivimos en una comunidad que está muy por detrás en este tema, Galicia , aún así la batería lfp es lo mejor.
La batería del gran autonomía tiene los “peros “ de ese tipo de baterías…para uso diario se debe cargar hasta al 80% ..con esto , su rango útil diario se acerca mucho a la lfp, además debes cuidarla ya que no es tan robusta y la degradación puede ser mayor si la cargas constantemente al 100%…más cara , potencialmente más peligrosa etc..el mejor rendimiento y aumento de autonomía no justifica su compra ni mucho menos la diferencia de precio …
En nuestro caso tenemos un tesla futuro de 2años que nos vence en junio2025..con la financiación del 4%.
Ahora mismo estoy en un mar de dudas sobre qué hacer…entregar este model y antes de diciembre, cogiendo otro modely rwd con otro moves y la desgravación….o esperar a 2025, ver si hay moves , si hacienda prórroga la desgravación y coger el nuevo model y si lo sacan o coger el actual ….
Es un buen dilema , ya que cancelar el tesla futuro no es caro , en teoría la tasación es como mínimo esa última cuota que en mi caso es de 24000€…haría otro moves (aún no cobré el anterior de julio2023) cogería la desgravación de hacienda y una muy buena oferta en el precio del coche …pero …
Si en el primer semestre de 2025 sacan el nuevo model y …veremos …
Realmente de lo que no fío nada es de que haya algún tipo de Moves en 2025 y de que se prorroge la desgravación de hacienda….
Ni que decir tiene lo contentos que estamos siendo una familia que hace más de 30kkms al año..ahorro increíble y contando los días para achatarrar mi segundo coche diésel de 15años..ya no solo el ahorro , es todo en general, son coches increíbles por esos precios..
Saludos y buen análisis
¿Echas de menos no tener Android auto en tu tesla?
No. En absoluto. El éxito del sistema SW de Tesla es que han conseguido que sea tan fluido, completo y userfriendly, de forma que no echas en falta nada. Si acaso, los mensajes de whatsapp y es algo que creo que con comandos de voz se puede gestionar.
Es increible que en un punto de carga lenta ( 11 KW ) cobren el KWh a 32 céntimos.....3 veces mas caro que el precio de contrato. Vaya robos que se están cometiendo entorno a la modernidad del mundo de la movilidad eléctrica y seguro que ese punto de recarga ha sido subvencionado.
Un punto de recarga como un Ingeteam Fusion en el que cargamos en Sevilla ronda entre los 3.500 y 5.000€, en función del modelo y el distribuidor. Aparte la inversión que hay que hacer realizar la instalación. Podemos estar hablando de entre 20.000 y 30.000€ fácilmente. Las ayudas, al igual que sucede a particulares, hay que cobrarlas. Y el coste que hay detrás de la plataforma de gestión y el mantenimiento, es algo que también hay que tener en cuenta.
Amortizar todo eso, teniendo que cuenta que lo mismo también tienes que pagar equis euros al ayuntamiento por kWh suministrado… Son aspectos a tener en cuenta.
Comprendo la visión del usuario, pero llevo desde 2020 trabajando en el sector y también hay que ver el lado del propietario, CPO o MSP, hay unos costes importantes detrás de cada instalación, amortizar eso, con la cantidad de recargas y uso de los puntos, a veces se torna complicado.
Algunos CPOs en aus números hacen amortizaciones a 8 años, pero otros a 20 años. ¡20 años! Una locura.
@@KmElectricosuna consulta:
¿el pago al ayuntamiento es por estar en la vía pública?
¿si el punto de recarga estuviera en una farola, como algunos proponen, podría ser más barato el kWh?
Saludos 👋🏎️⚡
@@KmElectricos si, si, como instalar los puntos de carga de baja potencia ( 7 KW ) para particulares que cobran ( no es que lo valgan ) entre 2000€ y 4000€ . Con las subvencion del 70% al propietario le duele menos. Pero la sobrada que suponen estos presupuestos que se los llevan entre los que venden los wallbox y los instaladores " especializados " en el tema , me rio yo de quien se está llevando el gato al agua.
@mikelugarte2280 comparar un Wallbox para carga en casa que normalmente es monofásico hasta 7,4 kW, con un Ingeteam Fusion que permite cargar 2 coches a 11 kW o 22 kW es muy diferente, tanto en el coste del cargador, como en la sección de los cables y acometida necesarios.
Todo depende de las condiciones de la licitación. Poner puntos de recarga en farolas implica otras cuestiones, si se pueden aprovechar las farolas existentes, si hay que poner nuevas, la potencia suministrada, la sección de los cables, la acometida… Hay muchas cuestiones a valorar, y es difícil dar una respuesta. Pero diría que, a priori, no creo que sea más económico.
Casi siempre haceis cargas innecesarias, gastáis dinero sin necesidad y no vemos la autonomía indicada de ninguna manera.
¿Qué vídeo ha visto usted? Vamos desde Madrid hasta Mérida sin parar, son 375 km a velocidad máxima de autovía y nos sobra un 12%. ¿Le parece poca prueba?
@@KmElectricosel.mismo al.que vd. Responde, y donde reconoce que hace recargas innecesarias, vamos que no lo digo yo ni me lo invento, si no me cree puede ud. Revisar su propio video.
Pues si no le sirve conducir 375 km sin parar por autovía con un 88% de carga, no sé qué más quiere. ¿Usted pretende que hagamos una prueba hasta quedarnos al 0% de carga? 😂😂😂😂
@@KmElectricos yo? Una vez más le digo que es ud. Mismo el que reconoce que hace paradas innecesarias, que gasta, no gasta porque le sale gratis, innecesariamente, lo cual desvirtúa totalmente la prueba, y no sé de qué se ríe, por mí como si quiere parar cada 10km. Pero no es de recibo en una prueba de un coche de 700km. De autonomía. Que ni 700km ni mierda.
¡Ah! Que usted es de esos…Gracias por aclararlo, así no pierdo más tiempo contestando.
Lo dicho, no debe haber visto la prueba muy bien, porque este coche homologa 600 km WLTP en civlo mixto, y lo repito varias veces. Y de hecho, en un uso mixto comprobamos que esa autonomía es fácil de conseguir.
Extrapolar consumos mixtos a únicamente ámbito de autovía también lo podemos hacer con coches de combustión. Y las conclusiones, al igual que en su caso, serían irremediablemente erróneas
Tus datos me retumban en la cabeza.... que entiendes si te explico que un vehiculo de combustible para ir de Madrid a Sevilla gasta un 45% de depósito y te hace una media de 7 litros a los 100. Ni me das precios de las gasolineras donde hechas la gasolina ( independientemente de que tengas descuentos ) ni cuantos litros has echado en cada gasolinera.
No seria mas facil si dieras cuantos kwh has cargado y lo que costaria sin los descuentos particulares que tu tienes. Cuanto trilero hay en este negocio !!!!
* vale si, de algunas de tus recargas si se pueden sacar datos , pero si tu deseo es informar mi consejo es que los datos los entendamos como hacian nuestras madres que toda la vida han comprado kilos a tanto el kilo.
Descuentos? Más números y datos no puedo dar. Con suscripciones y sin ellas. Suscripciones a las que cualquiera puede acogerse y que no tienen permanencia. O descuentos por el programa de referidos de Tesla que cualquiera puede acogerse.
Y por otro lado, te puedes hartar a ver coches de combustión que dicen que homologan 4 o 5 litros a los 100 km, y en atascos, ciudad o en autovía fácilmente se van a 7 litros o más. Sin ir más lejos, el Toyota de mi padre.
@@KmElectricos a buen entendedor pocas palabras bastan.
@@KmElectricoso, por ejemplo, una prueba de ciudad del MG ZS, si no me equivoco, 7,5 litros. Una barbaridad y me imagino que será uno de los coches de combustión más vendidos en España. Lo que ahorres en la compra, lo gastarás después en gasolina.
Saludos 👋🏎️⚡
Los números que has dado son los apropiados, cada uno tiene sus propios descuentos, precios. Yo cargo a mitad de precio en Repsol, por tener la luz con ellos, aunque sus cargadores son lo peor.
@@krause79 a mitad de precio !!!......otro buen dato. Ese descuento tiene de contraprestación subir el precio del kwh consumido en casa. Vuelvo al inicio de mi queja.....no se dicen las cosas claras.... cuanto es mitad de precio por cargar en cargadores rápidos de repsol, a cuanto sale el kwh de casa. Eso es dar información y lo demas es demagogia para no decir que como no cargues el vehiculo electrico en casa a dia de hoy la única ventaja si te compras el electrico es porque vas a dejar un aire menos impuro a tus hijos.