素晴らしい動画ありがとうございます。私はパンク修理すら自分でできないので尊敬します。
それにしてもマットドニスターブラック、色がいいですよね。
いつも励ましのコメントをいただきとても嬉しいです!心から感謝申し上げます。
実はパンク修理は大変苦手でして、FX3の標準タイヤもパンクに強いと思いますが、次の履き替え時には、更に耐パンク性能が高いタイヤにしようかなと考えているほどです。たまにロードバイクの方が手際よくパンク修理されているところなどに遭遇すると、カッコよくて嫉妬してしまいます。
まだまだ未熟者ですが、これからも何とぞよろしくお願い申し上げます。
コメントありがとうございます!
次のタイヤ候補はズバリ!ボントレガーAW3Hard-Case Liteを考えています。
問題はお値段で、今の標準タイヤの約2倍・・・悩ましいです。
しかしこの高性能タイヤでしたら、タイヤ幅28mmにしても面白そうなので、機会があればTREKショップで相談してみようかなと思っています。
また新しい変化があれば、動画にしてみるつもりなので、ご視聴のほど何とぞよろしくお願い申し上げます。
コメントありがとうございます!
やはりAW3の28mmは気になりますよね。春になったら遠くにも出かけたいので、その時にもう一度検討してみたいです。FX3でどこまで行けるか、いまから楽しみです。
アンカーボルトとステムキャップの所、ここがボルトだけ隠れるようにゴムで覆われているのですが、目くらのように外せますかね?
サードバイクスのフェスリラックスという自転車です。
コメントありがとうございます。
まだFESRELAXの実車を見たことはないのですが、とても乗り手にやさしい、アップライトなクロスバイクのようですね。
私だったら失敗覚悟でゴムを外すかもしれませんが、ひと様の大切なバイクにいい加減なことは言えないので、やはりショップの方にご相談されることをお勧めいたします(ご回答できなくて申し訳ございません)。
ご返事ありがとうございます。
私も自転車のいろいろな箇所をいじるのが楽しみのひとつになっています。
これからも安全の範囲内で、自分だけのライディングポジションを追求していきたいと思います。
アンカーボルトは玉当たり調整も兼ねているのでトルクレンチに頼らないほうがいいと思います💦
あくまでトルクレンチはネジ部壊さないようにするための目安
私はある程度ネジ絞めたらハンドル90度回して前後に揺さぶりフォークとフレーム接合部にガタがないことを確認したのち
ワークスタンドに吊るし前輪ホイールを外して手でフォークつかんで左右に回転させゴリゴリならないくらいまでアンカーボルト絞めて調整してます😄
ご指摘ありがとうございます!
なるほどと思いました。大変勉強になります。
早速にご教授いただいた方法で調整してみたいと思います。
今後も何とぞよろしくお願い申し上げます。