มินิ NSX! Honda S660 จรวดทางเรียบไซส์จิ๋ว! - Car Culture Thailand EP.131

ใน episode นี้ เราขอพาท่านผู้ชมทุกท่านไปรู้จักกับที่มาที่ไปของตำนานรถจิ๋ว หรือ Kei Car ของประเทศญี่ปุ่น ที่ดำเนินมาตั้งแต่ครั้งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองเป็นต้นมา ตั้งแต่ครั้งที่รัฐบาลขอให้เหล่าผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สร้างรถยนต์ขนาดจิ๋วที่มีความจุกระบอกสูบเพียง 100-150 cc แต่ไม่ได้รับความนิยม จนกระทั่งในปี 1955 ที่พวกเขาได้ขยายความจุกระบอกสูบมาเป็น 360cc ที่ถือได้ว่าได้นำพารถจิ๋วเหล่านี้เข้าสู่หัวใจของมหาชนได้ในที่สุด เราได้เห็นการเกิดขึ้นของ Subaru 360 รถที่จุดประกายตลาดนี้ให้เติบโต ทั้งในญี่ปุ่นและไปไกลถึง สหรัฐอเมริกา นอกจากนั้นเรายังได้เห็นบรรพบุรุษของรถสปอร์ตจิ๋ว ที่แม้จะไม่ได้ผลิตออกมาจำหน่ายจริงอย่าง Honda S360 แต่มันก็เป็นตัวจุดประกายให้กับ รถที่ยิ่งใหญ่อย่าง Honda S800 รถสปอร์ตรอบจัดที่สร้างชื่อเสียงให้กับ Honda มาจนถึงทุกวันนี้
แน่นอนว่าในหมู่รถจิ๋วเหล่านี้ ก็ย่อมจะต้องมีคนที่เห็นศักยภาพของ การทำรถขนาดจิ๋วให้เป็นรถที่ขับสนุก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกติกาได้ขยับขยายความจุกระบอกสูบขึ้นมาถึง 660cc ในยุค 90 เราได้เห็นรถเหล่านี้ทำแรงม้าได้มากขึ้นเป็น 64 แรงม้าที่แรงพอเพียงกับการซิ่ง จนกระทั่งเหล่าผู้ผลิตรถยนต์ต้องออกมาตกลงกันว่า "เราจะไม่ไปมากกว่า 64 แรงม้า" เป็นสัญญาลูกผู้ชายที่ถือปฏิบัติกันจนถึงทุกวันนี้
รถสปอร์ตจิ๋วที่ยอดเยี่ยมหลายๆคันได้ถือกำเนิดขึ้นในยุค 90 อาทิ เริ่มแรกเลยก็คือ Honda Beat รถสปอร์ตเปิดประทุนเครื่องวางกลางลำ รอบจัด ที่เป็นตัวจุดประกายรถในกลุ่มนี้ ตามมาด้วย รถจากค่าย Suzuki อย่าง Cappuccino รถสปอร์ตเปิดประทุนเครื่องวางหน้า พลังเทอร์โบ ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่แม้จะมี 64 แรงม้าเท่าๆกับ Honda Beat แต่มีแรงบิดมากกว่าเยอะ ทำให้เป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของ Beat
และท้ายสุดคือ Autozam AZ-1 รถจากค่ายมาสด้า ที่ว่ากันว่า พวกเขาขออุปถัมภ์ Design ที่ทางซูซูกิ ไม่กล้าทำต่อ นั่นก็คือ สไตล์ตัวถังเครื่องกลางลำ ประตูปีกนก โดยทางมาสด้าได้ขอให้ซุซูกิทำการผลิตให้ แต่ใส่ชื่อยี่ห้อเป็น Autozam แทน รถคันนี้ออกทีหลังสุด และใช้เครื่องเทอร์โบ ตัวเดียวกับทาง Cappuccino นั่นเอง
รถทั้งสามรุ่นถือได้ว่าเป็น "ตรีเอกาณุภาพ" แห่งวงการรถจิ๋ว โดยมันมีชื่อเรียกในวงการว่า Kei Car ABC
เมื่อฟองสบู่ทางเศรษฐกิจแตกลงในช่วงยุค 90 ก็ดูเหมือนว่าญี่ปุ่นจะไม่ได้สร้างรถสปอร์ต 2 ที่นั่งจิ๋วไปอีกนาน พวกเขาเน้นขายแต่รถแนวแฮทช์แบ็ค ที่แน่นอนว่ามีตัวแรง 64 แรงม้า และแนวทอลล์บอย หลังคาสูง หรือพวกกระบะ โดยรถที่ว่ากันว่าขายดีที่สุด ก็เห็นจะเป็น Suzuki Wagon R
ส่วนแนว 2 ที่นั่งจะมีเหลือก็เพียง Daihatsu Copen รถเปิดประทุนสองที่นั่ง สายหรู ที่เน้นความสวยงามและหรูหรา โดยเฉพาะในเจนเนอเรชั่นที่สองที่พวกเขาระเบิดไอเดียในการที่เจ้าของรถสามารถถอดเปลี่ยนชิ้นส่วนตัวถังเพื่อแปลงโฉมรถได้เองเสียด้วย
แต่สุดท้าย Honda ก็ขอนำความสนุกในแพ็คเกจกระทัดรัด กลับมาให้คนรักรถไซส์จิ๋วได้สนุกอีกครั้ง ในชื่อของ S660 รถที่อัดแน่นไปด้วยไอเดีย และเรี่ยวแรง และที่คุณจะต้องประหลาดใจก็คือ รถรุ่นนี้ได้ถูกพัฒนาด้านสมดุลการขับ ขึ้นภายใต้ความคิดเห็นของ Driftking ในตำนานอย่าง Keiichi Tsuchiya เสียด้วย
ขอเชิญทุกท่านร่วมรับชมเรื่องราวของรถจิ๋วที่คุณจะต้องรักคันนี้ได้เลยครับ