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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 京成上野(KeiseiUeno)
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日暮里(Nippori)
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青砥(Aoto)
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京成高砂(KeiseiTakasago)(16:04)
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京成八幡(KeiseiYawata)
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京成船橋(KeiseiFunabashi)(28:25)
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京成津田沼(KeiseiTsudanuma)(33:39)
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八千代台(Yachiyodai)
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勝田台(Katsutadai)
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京成佐倉(KeiseiSakura)(52:52)
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大佐倉(Ōsakura)
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京成酒々井(KeiseiShisui)
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宗吾参道(SōgoSandō)
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公津の杜(Kōzunomori)
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京成成田(KeiseiNarita)(1:05:46)
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空港第2ビル(AirportTerminal2)
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成田空港(NaritaAirport)
車両：3000形(3001編成)
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 4 | 13 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/h8N9tY46P-M/mqdefault.jpg)
![[前面展望]山手線 外回り1周 上野→上野【HD】](/img/n.gif)
ありがとうございます
大阪に住んでますが、Train simulator京急 東京都交通 京成をやってるので、いつか乗って見たい路線です。
ゲームとは違った、リアルの乗り心地はどんなものなのか、１度で良いから味わいたいです。
因みに一番好きな車輌は京成3000系です。
北総線にもそっくりの電車があります
1:09:49 トンネル入る直前に飛行機が絶妙な瞬間で横切ってきて思わず「おおっ！」となってしまったｗ
ですよね！w僕もそうなりましたw
京成で成田空港行くならスカイライナーだな！
でもこういう遠回りして行くのもいいかも
遠いところからはスカイライナーまたは急行がいいですメー！！
私はブラジルと私はこれらのビデオ列車、地下鉄やモノレール日本を愛し
そうですか
明日乗るので勉強になりました！
アクセス線をかっこいいスカイライナーが160km/hで走っている一方、本線ではボロボロの特急がのんびり走っている。これが京成の面白いトコ。
え？！そうなんですか...
字幕があるのがいいよな。
それも京成の駅に京成～って冠名つけて。うp主の表記が正しい｡
遺跡ファンへ
1:55 博物館動物園駅
ありがとうございます！
一昨日、日暮里から成田空港まで京成特急乗りました。
東京からだと多種多様な成田空港に行く方法があるのでスーツケースを持っている人は少ないですが、それでも少なからずいましたね。ところが、船橋駅を過ぎた辺りからスーツケース持った人が多くなりますね。JRの空港行きの本数の少なさが原因かと思われますが、千葉県内では空港に行くのに最も貴重な電車だと思いました。
maochanhappy 成田エクスプレスは都内や埼玉県、神奈川県の人が成田空港に行けるように作ってる車両なので千葉県内の駅には成田以外止まらないので京成線を利用するか総武快速を利用するしかありません
maochanhappy 追伸 ただ総武快速の成田空港行きは一時間に一本程度しかありません。京成線は成田空港行きが15分間隔で走ってるので成田空港に行くのは京成線利用するのが不可欠なんです。これ以外にも千葉は交通の便が不便なところが多数あります
成田空港近くの単線の理由・・ かつての空港用土地収用”紛争”の名残ともいうべき、開発を阻んでいる”問題”があるからでしょう。千葉県は道路開発といい、地域開発とともにその進行が遅々であり、これが最も致命傷となり得る点ではないでしょうか。多くの国内の人々には、成田空港行の京成本線は「外国人がとても好むルート」である事実を、この時世に至っていい加減知ってほしいものです。船橋駅から成田空港方面の車内は、外国人だらけですよ。
なかじ 20分ほどですよ
私は元新京成線の運転士でしたが、これわとても長い路線ですね！。新京成線の場合は、路線図を見ていただく通りに短いですが、駅数によってより多いと思います。駅と次の駅の距離がだいぶ短な所もありますし、長い所もありますので、正直に結構めんどくさかったです。しかし、新京成線より、京成線のほうが、路線の距離が長いとも言れております。いつか将来 茨城空港～羽田空港の路線が開業されるかもしれないです。そしたら、京成線は、いつか無くなってしまう恐れもあります。京成線が無くなってしまったら悲しいですし、せっかくの思い出が台無しになってしまうかもしれませんね。新京成線は、ラーメン線、それと、成田スカイアクセスの翼と言われておりますが、京成線の場合は、私の思いで言いますと、羽田空港～成田空港まで結ぶ「神奈川～成田」空港線とも言われるほどなので、すごいと思います。ぜひ、京成線を応援して、いっぱい活躍してください！。
以上です。
新京成の8両運転復活と京成千葉線乗り入れは是非廃止してほしい。
これわじゃなくて、は です
青砥から担ぎ屋のおばちゃんが乗車しましたね。まだいた事に驚き。
どこにありましたか？
京成電鉄が京成津田沼以外の京成を表記&発音しないのは何故？
新京成に新津田沼駅があるので混同を避けるために「京成」津田沼と表記しているのだと思います。それ意外書かない理由は知らん
京成の愚かなプライドだと認識してます。例外では千葉線の検見川駅｡こちらの駅開業がJR（旧国鉄)より早いので検見川駅を名乗ってます。
15:07 小岩止まらんだろ
ォレは、折角作った成田空港で、JRも京成も、特急を走らせて力入れてるんだから羽田空港活性化よりも、成田空港活性化に国ももっと力を入れてほしい
成田空港は国際便が主なので活性化する必要はないんです。
一方羽田は国内が主で、都心に近いというのに国際便が少ないんです。そのために羽田を活性化してるんです。
羽田と成田はアクセス特急で繋がっているけど、2時間弱で1800円かかるからな…()
いつになったら英語アナウンス導入するのでしょう
京成成田の場所で最低一本欲しい気はします。
この前もJR快速で海外の友人が帰国時に「東京→成田空港」に乗った時に成田駅で「成田で下りるの？」とFacebookメッセンジャーでメッセージが入ったので慌てて「次の駅の『空港第2ビル』で下りる」と返信打ったくらいです（苦笑
特急成田空港行きは京成佐倉までは特急なのに京成佐倉からは各駅に止まるんですかね
朝や夕方は佐倉〜成田ノンストップの快特があるよ
あと、公津の杜駅で反対側を通過していったシティーライナーも(今はもう無いけどw)
2:51 寛永寺坂駅の跡地ですね
そうだったのですね 見たかったです...
線形の悪さは残念ながら永遠のお荷物になりそうだな。線形改良しようにも都内は密集していて用地もないし、地下立体交差化するとなれば莫大な費用がかかる。
そうですね。。
階層駅が好きな方へ
12:30 高砂
青砥でしないんですか
36:34
関東の京成と関西の南海線は空港に行く私鉄だぜ
たむちゃん 京成なんて直通で羽田と成田両方にいくし、やはりその二つは日本の２大空港路線やな！
成田空港へは成田エクスプレスのグリーン車もご利用ください(大嘘)
京成本線(お前成田空港いくの早すぎだろ！)スカイライナー(私もだよ)京成本線(あ！そっか)アクセス特急(なんか寒気したけどなんだ)快速特急(しだないぞ)
1:04:40
????
アクセス特急も入れてほしいな。
そうですねーー
関西人ですが最近京成津田沼から青砥まで、上野行き特急に乗ったのですが車両の古さにびっくりしました。大概の車両の天井には送風機が付いてますが、扇風機が付いた車両に乗ったのは久しぶりでした。
言って悪いけど、東京近郊の鉄道会社の方が儲けているイメージがあるのに、こんなボロが特急として走っているなんて驚いた。
京成なんて関東大手私鉄の中だと利用者数かなり下のレベルだし
並走している総武線も成田エクスプレスとE231以外はもう古いで()
僕の記憶が正しければ、関東の大手私鉄では唯一10両以上の運用がなかったはず…(最長8両)。
もともとJRに慣れているというのもあるけど、それでも京成だけ短い感じがします。
35:19上をＮＥ＇Ｘ通過
その時間だと遅い｡35:14あたりがいい｡
通過
乗務員のやる気のなさ加減が如何にも京成らしいわw
やる気はあるだろ()
3000形(どけどけしねおいかえれ)アクセス特急(は？)スカイライナー(ま、まあまあ)
14:04
？？
【サクーヤ】【MMDer】 右の京急車両と競走してるとでも言いたいんか？