《The Wall Street Journal》刊登了一篇文章，描寫了福特汽車首席執行官在多次訪華之後，對於中國電動汽車產業實力感到「震驚」。「來了中國才知道我們落後了」這位熱衷於賽車比賽、對汽車了如指掌的掌門人明確指出，中國電動汽車企業憑借卓越的技術、已在全球競爭中脫穎而出。福特在同中國汽車製造商展開的電動汽車競賽中正被拉開差距。斯拉被中車企打趴後在美國的一場智庫討論活動中（Quincy Institute for Responsible Statecraft）專家（Jake Werner）認為當前美國的電動汽車行業遠遠落後於中國，最好的解決方案就是把中國的電動汽車引進來，到美國建廠生產，然後伺機挖走他們的技術人才，竊取他們的知識產權，並且他認為這是資本主義傳播技術的唯一途徑
@@ChnesRep中華民國OfTaiwan semiconductor industry, like TSMC, Intel. etc.. TSMC is a company of sweatshop with AC turned on... There are yearly price reduction request, before yearly price negotiation. Fabs, every year, press suppliers for price reduction yearly.. Those bloodsuckers have a beautiful name of "Power of Tens" ! TSMC has a big margins. One of the reasons, is expense reduction request yearly of 10%.. Well, It is a competing world, that TSMC makes money by pressing the suppliers..
它研发费用高主要是把许多运营和生产人员也列入了研发，这样可以有更多的税收冲减，华为也是这样
換句話說其實就是政府自己開的後門，這種稅收減免政府不可能不知道
10年就可以0成本采购供应商，中国商人会做生意，无本买卖
他們是利用 研發費用支付這塊 衝企業所得稅 然後高薪企業 騙研發費用
@@AIphagoat这个高企的研发费用同时也是官员的政绩，刷得越好看对升官越有帮助
都這樣玩的。。先引入央企資本之後掙得補貼比利潤還多。。項目多的去了還有高人指導
BYD在中國網絡一般都是指“B養的”，比亞迪真會取名
傻B特供品！😂😂😂😂
傻B專供品牌！
😂
@@ninedays1024 傻B,專供品牌！😂😂😂
10年就可以0成本采购供应商，中国商人会做生意，无本买卖
買上愛國的車, 浴火焚身之後, 你的家人還需要為自己的維權道歉. 不愧是遙遙領先 👍
欲火焚身😂 唉 rip
10年就可以0成本采购供应商，中国商人会做生意，无本买卖
台湾人还是担心担心自己的机车安全吧，台湾2000万人，每年因为交通事故死亡了3000人，这个万人死亡率是中国大陆的2倍多。就是因为机车太多了，驾驶不规范，以及路况太差，引起的。所以你今天骑机车了吗
中國車企不需要被外國趕出去，而是歐美消費者會直接不買，原因是中國車企的商品完成度不高，不只故障度高，安全堪慮而且用料也不夠扎實，這些特點在中國境內可行，反正壞了就修就可以(這個觀念我在抖音上和一些抖音網紅確認過,他們也是認為--修修就可以)。但修一修這件事情，在歐洲或是美國這些勞工昂貴的國家，是成本高昂的行為，加上中國新能源汽車品牌眾多且紊亂，是無法在國外建立完善的維修體系的，這對歐美這些非常注重售後的國家是不能接受的。所以中國的新能源汽車，在海外只能在那些人力相對便宜且消費者喜歡貪小便宜的市場存活，和特斯拉其實並不是同一個市場。
《The Wall Street Journal》刊登了一篇文章，描寫了福特汽車首席執行官在多次訪華之後，對於中國電動汽車產業實力感到「震驚」。「來了中國才知道我們落後了」這位熱衷於賽車比賽、對汽車了如指掌的掌門人明確指出，中國電動汽車企業憑借卓越的技術、已在全球競爭中脫穎而出。福特在同中國汽車製造商展開的電動汽車競賽中正被拉開差距。斯拉被中車企打趴後在美國的一場智庫討論活動中（Quincy Institute for Responsible Statecraft）專家（Jake Werner）認為當前美國的電動汽車行業遠遠落後於中國，最好的解決方案就是把中國的電動汽車引進來，到美國建廠生產，然後伺機挖走他們的技術人才，竊取他們的知識產權，並且他認為這是資本主義傳播技術的唯一途徑
@@win-winlaw1356又在夢噫了😅😅😅
欧美真没你说的这么好，很多问题也都是先出事故才认识到，再逐步立法跟上。中国车卖不动其实原因就两点。1-中国产品廉价质差的固有印象。2-phev和电动车难以让修车店维修只能回dealer 修，而dealer 很可能还没有配件，要等。
彭博社曾報道稱，「沒有中國，世界能造出電動汽車電池嗎？」以此為題刊發報道，提到中國在電動汽車電池製造領域的優勢。文章稱，從採礦到冶煉再到零部件製造，中國在生產鏈條上的每一個環節都佔據優勢且遙遙領先，世界其他國家可能需要數十年才能趕上。數據顯示中國企業控制生產了全球99%的磷酸鐵鋰正極材料，“幾乎沒有電動汽車繞得開中國”，這種規模經濟使得美歐汽車製造商幾乎不可能與其中國競爭對手匹敵
寶馬CEO：歐盟每一輛汽車都要使用中國零部件。寶馬和賓士等歐洲汽車廠商，也必須在中國制造電動車再輸往歐洲。豐田亦被指面對現實，靠比亞迪及華為生產純電動車
中國新能源汽車品牌在國外已建立了較為完善的維修體系。都在海外建立了維修服務中心，保障海外用戶的車輛維護需求。
之前我在b站看到有一位up主說過，就他所知在中國大陸有車企，積壓了供應商5000億的貨款（他沒說是那一家），聽小翠的描述感覺好像就是在說比亞迪，壓了大半年的貨款再開三個月的遠期票，還要砍供應商的利潤，供應商怎麼可能會有品質保證，能持續出貨給他們就已經不錯了吧。
byd的账期很长的，行业内都知道。
你不干有人干啊，比亚迪确实不咋地，这狗屁公司确实扣成本扣的厉害，不过这事是比亚迪逼外企降价啊，外企把这事报出来了，比亚迪估计是想踢死这外企，就是这么简单，这外企故意和长城水军联合逼比亚迪一把，没啥用，比亚迪的产业链掌控实力碾压所有车企，几乎就是丰田的翻版。
很好!下一個恆大又要出現了!
搞的全行业陪它完蛋。
比亞迪對付供應商的方式就是學台灣鴻海的，先給你大量訂單，等你擴大設備後再抽單，然後再併吞.....😂😂
你搞錯了是學蘋果吧=,=!
@@swallowjones蘋果才不養工廠叻，血汗富豪果凍才喜歡玩這招。
@@sarubaTakeuchi 搞成茅山道士(毛三到四)嗎?=,=
想太多人家背後有黨媽 要併吞根本不需要這麼麻煩
再多一個告你感覺就有點韓味了
企業利潤在進一步減少，縮減研發經費，減少員工，又少了消費，繼續惡性循環。
我曾在半導體供應鏈服務，客戶就是台積電、世界先進等廠，真正的一流企業根本不可能會有比亞迪這種把別人當奴才的態度，而是幫助供應商提高回收利用率跟供貨流程。
10% price reduction request is a common price negotiation game that TSMC, Intel played with suppliers...
20年前进入某台企，最受教的就是“和供应商共同成长”这个经营理念
感謝分享。祝感恩節快樂
明显是电动车，非要号称“新能源车”
很多新能源装了一个巨大的油箱😂😂😂😂
@@ediwillence 有油有电的叫“混动”...
狼毛出在羊身上，加关税的壓力提前轉嫁給下遊韭菜。高壓鍋加速熬韭菜啊🎉
對！
所有壓縮成本的惡劣行為只會轉嫁到員工身上，使他們更低新更容易被裁員，
如此一來中國只會出現更多［憲忠］事件．
这个邮件每年都发的，实在没东西炒作了炒作这个。
03年后做了几年宝钢的供应商，那时候原料涨的时候宝钢会主动发传真给长协涨价，原料跌跌时候他也会发函来协商降价。其他长协客户都是涨跌不动的。
小翠，你說比亞迪數期9個月，但其實有一點你是不了解。做廠的經常都會在國內遇上一個很大的問題，就是會計每每到了到期付款時說幾個月前的某一小項跟內部回覆的數對不上，所以要求跟某部門核對。在國內做什麼生意的廠都會遇到這個問題，會計總是在幾個月後找事情拖時間。年尾都不一定能拿齊年初的貨款。如果是新廠還要花幾個做辦、驗廠。新廠做國產單，忙了一年都未必能收一個月貨款。
太难了！心疼这些收不到款的人
论据充足，逻辑清晰，论证到位，感谢小翠老师💕💕
殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做啊！😂
中國航天工程總共有70萬員工，美國星鏈總共6000人，中國70萬人研發成果還遠遠不如星鏈
也許中國是7000個現場工作人員，上頭有69萬個黨員跟關係戶吧，這樣想想就不那麼意外了
按发射钮都要专人
@@明珠-n4z必须的，还要专人指挥专人喊倒计时口号
星链是因为商业化所以控本能力很强，把效率拉的很高，而中航天是国家扶持项目，自然他的效率是远不及星链
@@Wieniebear 國家扶持也就算了，可是航天工程特意訓練按鈕手跟報時手，這麼重視儀式感不也表示業內極度注重面子工程？政績遠比實事更重要
@@明珠-n4z看准一按就是了，還被他們搞得神袐莫測的，還要封個按鈕師。😂😂😂
會不會走華為的老路，成為中美貿易戰的犧牲品？
哦那一定的啊.....中國貨想出口到美國也會變難....轉到外國組裝再進入美國的一樣限制
犧牲品………這太抬高BYD，這麼給面子😂
犧牲品不會 byd 養很多廢物 一堆共匪二代三代 什麼都不會 就可以掛在技術研發人員頭上的拉圾 重點他們工資還比真正研發團隊高 所以他們重點研發的是 如何壓低下面人 不是把專利技術人員掛帥
国内研发支出是可以去找政府要补贴的，所以比亚迪把尽量多的费用计入研发开支的动力是相当大的，所以比亚迪的研发费用听听就好了
我叔的同学开的一家厂，之前是比亚迪供应商，然后比亚迪明目张胆抄袭他们供应商的设计，还找一堆律师团队编一堆说他们设计属于机械基本原理，打官司最后赢了也不敢要求赔偿他们，巨恶心
再次證明大陸不守契約。這也是在大陸生意的痛苦，希望能像台積電對新客戶一樣，先付錢後出貨，但現實是大陸企業常以不簽約對付
你的意思是海南島會比較守契約嗎？不然為什麼只是大陸？
@@ChnesRep中華民國OfTaiwan說實話 確實比較守約比大陸強
这是著名的宜家模式，怎么又成大陆的锅
開三個月六個月匯票已經很狠了 會計報帳到開票居然這麼久 很多公司不少都是月結
BYD差不多了 很多國家汽車關稅已經加上去了 被海外踢出只是時間的問題
這次事件短期來看，我認為比亞迪還是會贏在一時。最後大概率會有供應商同意降價3%、5%的，然後比亞迪再用網軍宣傳比亞迪決定自行吸收大部分的成本缺口，不再堅持降價10%而〔讓利〕給供應商。
中國兩千多年來的馭民術就是這樣，先說要捶你十下，最後只捶你五下，你還不得感恩戴德？
看牆內的拆車測試影片就知道比亞迪用料與安全性真的很可怕，尤其海外版的用料與牆內用料差異很大，真的是把他們自己人命當油麻菜籽命!!
不過他們的水軍和法務真的很強，連懂車帝最後都得服軟!!
計畫經濟怎麼能不能捲?廠商都是為了補貼而來，搶食下怎能不內捲?
自己人？笑死明明是自家韭菜😂
关键你也只是看啊，你开过吗？怕是摸都没摸到过吧。如果BYD真不好，我们可选的品牌还很多啊，你有的选吗？用料再差也比日系那薄如纸的车壳好一些吧。
就是個日系塑膠盒的仿版 一撞就開焊 懸架都能斷@@李超-s7r
@@李超-s7r對對對，他肯定連衛生巾也沒用過，也未摸過。太對了。一群待富人群談車，笑4人
@@李超-s7r 中国品牌的那些玩意，除了前两三批也许还在意点用料，越生产质量越差，只要看不到的地方100%都会开始糊弄，远的看看三鹿，近的看看卫生巾，简直是人类之耻，这些把戏也就糊弄下那些想象不到人怎么可以这么无耻的老外们，这里没啥外宾，您这套说辞没人信
不可能每一口螺絲都驗證的, 年年減10%, 偷工減料無可避免
謝謝！
小翠小姐, 你最尾買車/手機的選擇LOGIC, 👍
我估计会更加卷。。。。然后各位还在买比亚迪的自己多多保重， 你不懂那些供应商为了多压榨成本会干出什么事情。。。。车门生锈，空心铁，不合格钢材，没有经过热处理的轴承，链条，脆化底盘，融化油封等等。。。觉得自己命大的就买. 另外中国企业出海就各种不适应， 奇瑞就把马来西亚的车主告上，惹了很多争议
比亞迪電動車各部位的零件不是已經用了次等或是品質差的讓造車成本降低，現在還要進而打壓供應商的獲利wwww
比亞迪通工減料得很兇.. 但一般人只看外在看不出來
小翠有所不知，汽车主机厂只负责核心部件的技术的研发，剩下的没什么技术含量的零部件下放给供应商来做，实际上主机厂并不需要把供应商的技术偷过来
说得好！
BYD就是中華民族的偉大復興!! 而且八復九興, 六復四興,韭復菜興, 人復礦興, 復了又興, 興了又復,再復再興,又復又興, 讓14億人都暖心!!
病的不轻，别动不动14亿，显得台湾民主水平很低，分不清中共和被绑架的中国人民
哈哈，文字功夫极好😂
@jiali5867 歡迎抄襲 拿去網信辦應聘唷 不用分錢給我的
So fast ，dear Cui😊
国内企业都如此，像家电的美的，格兰仕，电梯行业的日立都和比亚迪的操作差不多，7年前就开始降本增效了，供应商降价也能做，聪明的供应商就从材料降品质偷工减料开始。最后受害的只是消费者。
再降無骨妹, 拉閘封舖完成歷史任務
暖心❤
10% price reduction request is a common practice before starting a yearly price negotiation in my industry !
什麼行業？
@@ChnesRep中華民國OfTaiwan semiconductor industry, like TSMC, Intel. etc.. TSMC is a company of sweatshop with AC turned on... There are yearly price reduction request, before yearly price negotiation. Fabs, every year, press suppliers for price reduction yearly.. Those bloodsuckers have a beautiful name of "Power of Tens" ! TSMC has a big margins. One of the reasons, is expense reduction request yearly of 10%.. Well, It is a competing world, that TSMC makes money by pressing the suppliers..
正常，長期的教育培養
这是一个艰难的决定，王全服同志要应对老川的关税大棒
安徽人做生意就是这德性，与雨润的祝义财的做法如出一辙
byd不就国企吗，早就是党委书记在当老大了
其實就和 鴻海一樣而已..
訂單多 你捨不得放棄客戶
又配合降價 後面 抽單
鴻海就把你吃了..
買中國製的電動車，不禁想到玩命關頭八，許多車子不受車主控制紛紛從高樓衝出砸下。
太可怕了 裡面不知道多少後門。
根本BYD跟拼多多，都是同一套路，高高在上地壓價。
以本傷人，predatory pricing，真的是歷史悠久
问题pdd上买的东西就是质量差点最多扔了不用，汽车质量出问题可是要命的。
😂😂日本遊船遲早丸（完）😂😂
只要比亞迪在歐洲/美國要調查時 高度配合 他就不會走華為的老路
比亞迪走上華為的老路是必然的，因為國外政府不是阻止你打價格戰，而是不要你打「賠錢的價格戰」。因為你實際上靠的是「政府的補貼」，不然實際上是沒有競爭力的。
另外，其實比亞迪會這麼幹的主因是：它的產品其實除了「低價」之外，沒有其他的競爭力。(油電車是抄本田、電車是抄特斯拉、油車抄豐田。註：油電車改抄本田是因為行星齒輪組抄不來…)
好笑的是，如果比亞迪以較高的售價去歐洲銷售的話，搞不好歐洲車廠的抵抗不會這麼高，所以只能說是自找的。至於為什麼會造成這樣的狀況，個人覺得大概率是因為他的「槓桿做得太大了」，所以被迫要在短期內快速的回收資金，所以才會採取這樣的方式。
另外，目前因為俄烏戰、以哈戰爭等反而使得歐洲人轉向「生存優先」而不是「理想優先」，所以綠黨、環保團體持續被唾棄，接下來就會快速轉向購買「合理的產品」，而不是「環保的產品」。那所謂的新能源車(含：電動車、油電車)就會開始滯銷，那就會進入殺價的惡性循環，最終反抗比亞迪的力道就會大增。
嗯…好事，哈哈哈。😁😁😁😁😁😁😁😁😁
小翠姊有沒有類似的主播推荐，没更新的时候可以看😂
不說其他直接上結論，比亞迪完蛋定了。接下來說細節。第一，他還和華為不一樣，華為搞手機的，大方向是沒錯的。
所以苟活在國內問題不大，比亞迪玩電動車的，大方向上中共就未必玩的下去，一旦沒辦法在國內苟活，那結局是什麼？
其實比亞迪應該對標的不是什麼華為，而是恆大，都在玩完蛋定的牌局，那不完蛋誰完蛋？
2021比亞迪賣60萬輛要完蛋了，2022賣180萬輛要完蛋了，2023賣300萬輛要完蛋了，目前累計銷售325萬輛估計也是要完蛋了~!如果我是比亞迪真心會感謝你們這些扶龍王=,=~!
怕你沒概念附帶一提台灣去年一整年也才47萬的汽車銷售而已~前年43萬，整個台灣喔~!
@@swallowjones 20xx年恆大賣yy萬套要完蛋了，...，估計也是要完蛋了~!如果你是恆大真心會感謝你們這些扶龍王=,=~!
@@swallowjones 恒大爆雷之前也是各种牛逼超数据，比亚迪卖这么多，为啥供应商都撕破脸赚不到钱呢？为什么没把顶替楼市在中国经济中的支撑地位呢？？？
@@swallowjones 问题是比亚迪它多卖了这么多，给上下游供应商，增加了多少利益了？这就是像一个池塘里的鱼，有的吃肉，有的吃浮游生物，有的吃草，一条最大的鱼，不停地吃其他的鱼，把所有小鱼都吃光，甚至连草都不放过，它开始时确实能长得很快，问题是当其他小鱼都吃光了，连草都吃光了，这池塘就成了一摊死水了，它还能吃什么去？
頭香~
赶上了，做个小板凳
👍
其實台灣的做代工生意的大公司也都是這樣搞的，並且說這是"供應鏈管理"。
都是奸商
态度不一样啊，至少人家是过来谈的
台積電不是這種風格的，台積電是會幫助且輔導自己的供應商發展
我們公司一年約3-400台幣億營業額，談降價都嘛是供應商約來大家喬，一封信就要人家吞？你要說公司不夠大也沒錯拉，但你一句“都是”去吃x拉
台商們可沒說批評他們的人不正直 不愛國
这期节目我没看出来有什么问题 小翠没做过采购？
BYD之所以敢如此正是因爲它背後那隻看不見的手為它的壟斷撐腰。
前排🎉
但是国产新能源是真的便宜相对而言。特斯拉这种20w的还是要中产往上一点才能买。我是说国内的中产往上
爱国品牌，内卷真牛👍
高招啊 欠錢的還可以當高利貸的無本生意
間言之"食補貼再食免稅额"。
内部供应就是贪腐最严重的，内部供应都是超高价
供应商降价，自然是要偷工减料，最后还是用消费者的安全买单
9:16 听到差生文具多，直接让我的童年阴影爆发😢
我怀疑比亚迪和华为一样，把水军费用也放入研发费用了。
推
BYD沒有把供應商的倉庫當自己的庫存已經很佛心了😂
比亞迪這套路不是跟恆大ㄧ模一樣嗎？樂觀其成，哈哈！
6個月帳期？ 李嘉誠的百佳超市也是這樣啊。買這單不是銀行做的嗎？ 壓價家家都做啊
都是奸商，民之虎狼。
因為美國要加中國10%關稅，所以比亞迪要求供應商採購價要降10%，現金票要再扣5～8%？
沒賺錢不該是漲價嗎 怎麼會叫供應商降價 會不會大部分研發的都是誰的誰誰誰 只是掛名不做事
丰田那个假参数主要是因为赶进度，来不及做，而不是为了压成本
🌻🌻🌻
😆😆😆叫比亞迪去跟台積電談談叫他降個20趴，就怕比亞迪用跪的都求不到一片晶片啊
byd不會直接去買晶片
@@coffeey3200會
誰敢批評我們BYD, 就是不愛黨不愛國!!!
也請評論一下小米在香港的招聘門事件。
那是华为😅😅
川普關稅 正在生效，比亞迪死期不遠，
巴菲特沒機會了...
也沒看他們產品的售價有每年調降啊？
憑甚麼要求供應商每年調降售價？？
哈哈，最后一句话经典
那些小電動車廠還撐的下去嗎
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
正常的，tesla model S20年前还是台达OEM的车载充电机，后来就都是tesla自己的了。
❤❤❤❤❤
這種要求降價的都是採購部門發出來的信件，當然無良的採購很多，但是零件商自己如果沒有競爭力，容易被取代，那麼也沒辦法，這就是商場。
我自己遇到這種信件通常只能不理他。只能說如果商品有競爭力或是不可取代性，其實採購沒多久就會低頭的。
寧可生意不做，也不會降價或延長票期，那只會害死自己而已。
这集他片面了 态度确实强硬不好 但也是正常商业行为 最片面的还是特斯拉开放专利这个问题。
和之前的作为这都不算啥，有供应商说过拿B厂的项目先要支付10%的预期降价，比如今年预期项目金额三千万货值，供应商要先支付三百，然后才能做B厂供应商了
支持比亞迪就是支持國家，所以供應商低價賠錢供貨是一種愛國表現，身為牆國百姓有責任與義務為華為、比亞迪愛國企業低價供貨。🤣🤣🤣
研發人員只是高級文員, 當然係無成果才是正路🤣
那苹果呢？所有供应商加起来和他37分成？
小翠女士,提问一下,为什么外贸数据那么好,却带动不了中国经济呢?
你说的供应商，值得是那些批发公司嘛（Wholesaler）吗，还是指生产工厂，请解释清楚。您这里讲得(manufacture?)有些模糊。比亚迪自己就是供应商。他的职能是包括设计，制造推销，等环节。他先把货吗给批发商，批发商再卖给零售商，最后零售商才卖给个人。
你們誰開比亞迪的？
比亚迪不太会倒在第二次中美贸易战，不是中欧接近达成电动车协议了吗？小翠能说说这个吗？
愛國愛黨是要代價的.偉哉我的國😂😂
比亚迪的开发费用，基本都用来开模具了！车型多如牛毛，随时都在上新车
降價10 %品質也下降10 %這很自燃
鴻海真得很糟糕 開超長期票給供應商 也壓榨員工
比亞迪收割愛國稅果然遙遙領先！😁
遗民泪尽胡尘里，南望王师一一年。
現在感覺台積電能毛利率50%，是件奇蹟.
哪得要看產品，以及市場是否壟斷！
台積電在先進製程方面是近乎壟斷！
雖然還有其他芯片廠商，但市占率差距太大了