草が生い茂る東光高岳専用線をたどる

[@user-xf8xb3lx6w]

街の中に線路が佇んでいる感じ好き。

[@kumavich2010]

いざ走らせるとなると事前の整備が大変そうですね

[@いわけん-p8b]

栃木県北に住んでますが、この線路の存在を昨日知りました。
偶然通った道にレールが敷かれていたので調べた所、この専用線。
見た目はただの廃線跡でした。
まだ使用していたんですね😮
新交通システムの導入が検討されているとか。
住宅街を通るので一定の需要はありそうですけどね。
官民一体で周辺土地の再開発と一緒にやれば確実に生活路線なので一定の需要は出ると思います。
行政がどれだけ本腰入れて動けるか、宇都宮LRTのようにトップダウンで推進されないと無理でしょうね😏

[@atsushimizushima966]

大型変圧器は道路輸送を見たことがありますが、ダブルヘッドのトレーラーを使って慎重にカタツムリのようなスピードで運んでいました。ルートも限られますし、職人芸を持ったオペレータが必要です。貨車にさえ乗せれば45キロのスピードで高速輸送できる鉄道輸送の独壇場な訳です。

[@hashi3017]

以前に試乗観光として小山駅からUACJ付近の中間交換まで客車をデーゼル車で引いた事がありました。
乗った記憶があります。やれば出来るのですが国、県、市、やる気がないのでしょうね。

[@land_techi]

作物を植えないでとお願いしつつも家庭菜園化してますが図らずも雑草塗れにならずに管理されていると黙認されているのでしょうか
15:05あたりで映る工場入口の看板も撮影する人を拒むのではなく自社の駐車場を使うように誘導するなど寛大な企業ですね

[@N--jv3go]

0:31~昔、東芝の京浜事業所（海芝浦ー新芝浦）の構内線で似たようなのを見た事がある。

[@hiyokokun]

バスで小山高専に向かうと見るやつですね!

[@京成3050]

16:38 残ってたなんて　信じられん国鉄コンテナ

[@パンジャンドラム大暴走]

もし今後も専用線を使った出荷があるとしたら、
線路周りのメンテをしだすのがサインかも？😊

[@Kazuki_Aozaki]

直近ですと今月の8日にシキ801が変圧器搭載用の梁を取り替えて東光高岳専用線から出てきたようですが、変圧器の搬出となると、直近で調べた限りは2015年が最後のようです。線路敷地に勝手に実ったものは建築限界に抵触しないのだろうか？

[@nipiyan]

13:08これ、もう変圧器だなんだっていう超重量級のものなんて通れないんじゃないの？😐

[@user-ka41]

どう見ても廃線にしか見えない・・・

[@おおにししんじ]

宇品線を思い出すなぁ。

[@rajaampattravel]

Nice catch 😀👍 mister

[@tar0suke]

休止線みたいでいいねえこういうの

[@bellflowerred9807]

もう廃線にはなったけど西武の安比奈線と遜色ないレベルで雑草や線路の腐食具合やな…。

[@hirokitakahashi7891]

隣県在住です。
雰囲気いいですねー！
栃木に行く機会があったら、宇都宮のＬＲＴ乗車と、こちらの散策をしてみたい！
歩きながら撮影したのでしょうか？それとも自転車？
レンタサイクルみたいなものがあれば、自転車でぶらぶらまわってみたいもんです。

[@ERIKA0216]

今も使われてるだよね?

[@ねこあつめ-h2q]

あれまだ生きてるんだな。

[@yocchimode1]

誰が観ても線路内で企業の敷地に堂々と野菜を育て立ち入る方々の神経が理解出来ないのよね～
河川敷や山奥ならまだ人目的に緩むのも判るけど住宅街ですよね？笑

[@takapon0921]

いつも神出鬼没ね

[@takpon9261]

LRT化は諦めたのかな

[@alegrantha]

貨物の低速走行でないと通れないレベルで線路がグニャグニャなんで、旅客列車を通すにはほぼイチから線路引き直すぐらい費用がかかるため立ち消えました。
ただ先行投資で始めたコミュニティーバスは、市内唯一の中型バスがメインの路線に成長しました。（バスなら線路から離れた住宅地・高専も通れる）

[@hiyokokun]

駅から高専はバスが一番

[@calcnoon]

トロッコ列車を透して
産業遺産で稼ぎなよ、
もったいない。
最近聞くわさ、
工場見学ツアーとか。

[@TakuKinosita]

小山市小山って地名はいわく有り過ぎ、かつ飛び地だらけでなぁ。みんな触りたく無いんよ。
城東から東は、元森＆元沼地と工場敷地なんで変ないわくすら無いけど

[@dekodeko55]

意味不明