Ennesima volta i complimenti per raccontare anche se qualcosa non è "perfetto". Lo fanno in pochi e gli altri se lo fanno, più che altro sottointendono, dicono e non dicono. Avanti così
Io sono d'accordo con Catvllo, ho avuto il primo modello del '94 e ,sarà nostalgia ma come stile e originalità, non c'è storia.questa manca di personalità che,invece ritrovo sulla hypermotard 950, per esempio!
L’ho acquistata 1 anno fa e per me è eccezionale. Ricordiamoci che la maggior parte di noi va solo in strada ed è anche esagerata a mio parere. Unico difetto, anzi 2, il freno posteriore, non lo trovò quasi mai subito e ti porta quasi a non usarlo. Infine, come su molti modelli Ducati, gli specchietti non sono regolabili in verticale e sei obbligato a regolare , nel mio caso, in giù il blocco leve, allungando la corsa, la distanza che puoi in parte recuperarla con la vite, però è un po’ assurdo. Per il resto, senza comunque spendere oltre 20.000 Euro x altri modelli che comunque la maggior parte di noi non saprebbe sfruttare al pieno, questa Monster è un gran bel compromesso. Ottime e coerenti le impressioni di Cordara.
Come potenza ti è sembrata adeguata per il divertimento in strada o troppo poca? Io avevo intenzione di prenderla in versione 95 cv e 91 Nm (ma ho paura sia troppo poca)
prezzo sicuramente troppo alto , esteticamente l'ho vista dal vivo e la trovo bellissima ma secondo me le regine sono ancora 890r per la strada e triumph rs per la pista. Ing. Cordara come sempre esente da critiche! ciao!
Ma la moto non si acquista più anche solo per il gusto che piaccia e basta ? Io non capisco tutti sti commenti personali , scegliere la moto alla fine è un po come scegliere una donna , uno la vuole bella l'altro la preferisce vacca ,quello che dice che non è abbastanza vacca per quello che ti fa spendere , uno la vuole magra ,l'altro grassa , uno guarda il culo l'altro le tette ,pensate che la moto perfetta esista ? Sisi ognuno ce l'ha nella propria testa come la propria donna perfetta
Complimenti ing.Cordara sempre eccellente nelle analisi dei mezzi che prova...non discuto le qualita della moto , ma con quel front frame mi sembra una delle monster piu brutte in assoluto...pure il prezzo è altino
Sto ammortizzatore di sterzo nero campato lì non mi piace molto e prezzo un bel po’ altino per quello che offre.3000€ in più circa della street triple rs che secondo me se la mangia quasi su tutto
Ho percorso in 18 mesi con una monster 1200 base del 2018 ben 52.000 km. Una grandissima moto. Qualche problemino lo ha dato ma divertimento assicurato.
@@MrDG80 da gennaio 2017 ad oggi 516.000 con diverse moto. Se non ci fosse stato il covid ne avrei fatti 150.000 in più ma ora causa mal di schiena frequente e caro vita non posso più continuare. Mi accontento di fare 800/1000 km al mese.
@@paoloporcelli5575 eh ci credo, passare 3 o 4 ore in sella tutti i giorni (di media) distruggerebbe la schiena a chiunque, per non parlare dei boh.. circa 40mila euro di benzina in 6 anni?
Gran bella prova, Mottarone posto azzeccato per testare l'agilità della moto. Non sono un amante del Monster, di quel motore in particolare, però devo dire che Ducati, stavolta, ad un prezzo consono (rispetto alla concorrenza) ha tirato fuori una moto eccellente, soprattutto per ciò che concerne la ciclistica. Forse avrei messo una MCS come pompa freno (correggo solo la tipologia, sono semi radiali, radiali pure sono le Nissin come quelle montate sulle vecchie Street Triple o le S1000R degli anni 2013/14 per intenderci), al posto della solita semiradiale classica che ormai Ducati monta da una decina d'anni, ma a parte questo una moto notevole
Buongiorno Ing. Cordara ,complimenti per le sue recensioni, sono fenomenali 😄 le faccio una domanda: ho provato il monster base e mi è piaciuto tantissimo in quanto a maneggevolezza, ma ho sentito l'anteriore tanto "leggero", quasi da sembrare una piuma... volevo sapere se questo feeling secondo lei sull Sp cambia, ovvero si percepisce un anteriore più sostenuto. Grazie mille per la risposta 🥰
ho avuto il motore 955 sulla Panigale V2, posso garantirti che è decisamente più impegnativo nella gestione rispetto a questo. Probabilmente con la SF avrai più stabilità sul veloce e con il Monster più agilità nel lento (io personalmente l'ho trovato incredibile in questo)
Ciao, vedo che ti hanno già risposto e in modo molto centrato. La SF V2 è una moto più scomoda e più impegnativa. Ha un motore molto più potente ma con un po' meno coppia. Insomma è una vera sportiva scarenata, con cui puoi toglierti qualche sfizio in più in pista. La Monster resta una moto più stradale, molto più agile ma meno stabile e con parecchia più coppia ai bassi. Insomma sono un po' diverse anche se ormai non così lontane come prezzo. Stefano Cordara
Ciao. Sono possessore anche io di una Monster sp. Anche io ho riscontrato una reazione un po’ violenta della forcella. Si deve agire su compressione ed estensione da come ho capito. In pratica ammorbidisci la compressione e apri l’estensione per un ritorno più veloce???? Grazie mille.
Ciao Matteo. Sì io ho aperto sia la compressione sia l'estensione. Per avere una forcella più morbida e meno "secca". Però fai tutte le prove con calma tenendo annotato quello che fai per poter eventualmente tornare indietro. L'assetto è una cosa molto personale. Ciao! Stefano Cordara
sempre complimenti per le eccellenti recensioni . …nel “ tornare indietro di 7 click “ nella regolazione della forcella ,ti sei trovato ad avere un assetto “ simile “ al Monster+ ? Cioè per un uso “medio “ la SP risulta “inutilmente “ ridondante rispetto al Monster+ ?
Ciao, la risposta è Sì ma solo in parte. Nel senso che la qualità delle sospensioni della Monster SP è nettamente superiore a quella della Monster standard. E la qualità non è mai ridondante. Detto questo ho preferito avere una moto con una forcella più scorrevole che copiasse meglio la strada. Ma il controllo che si ha in frenata sulla SP anche con l'idraulica più aperta è nettamente migliore. Ciao Stefano Cordara
Grande Ing.! Ho notato anche io, come altri qui nei commenti, che questa moto non ti ha entusiasmato più di tanto. Se è così ti chiedo: cosa a tuo parere avrebbe dovuto offrire in più per essere una vera sp ? Per il resto, forza RedLive, continuate così!
In realtà una volta regolato un po' l'assetto l'ho trovata molto bella. Io per mia natura non amo comunque le moto estremamente agili, è una mia caratteristica. Amo sentire un avantreno più presente. Ciao!
@@REDLiveVideo quindi diciamo più street triple RS e assolutamente meno Duke 890R. Corretto? Aggiungerei che questo Monster probabilmente si colloca in mezzo tra queste due in termini di agilità? Sbaglio?
Boh ci vedo almeno 1000€ di troppo ( e un puntale sotto il radiatore ce lo potevano anche mettere). Sinceramente prenderei una street rs e ci metterei un terminale serio, probabilmente avrei una moto migliore ad un prezzo più basso
Ciao ottima recensione... su strada penso che vada molto bene, con le giuste regolazioni... invece in pista? Cosa ne pensi? Ducati nei suoi video la promuove e pubblicizza per un uso anche tra i cordoli...
Ciao Davide, sicuramente assetto e regolazioni delle sospensioni consentono alla Monster SP di andare a giocare anche tra i cordoli, perché il margine di regolazione è molto ampio. Resta inteso che la vera naked da pista in casa Ducati è la Streetfighter V2. Ciao!
complimenti "scontati" per la recensione, come sempre, ma più che dovuti e meritati; visto che l'ho presa da poco, anche a me le regolazioni della forcella incuriosiscono perché mi sembra molto sensibile... alla fine voi di @RedLiveVideo a quanti click l'avete regolata? 7 click più libera sia compressione che estensione? 🙏
Mi chiedo uno che arriva dalla Scrambler e vuole avere un po’ più di cavalli può andare ad acquistare la SP?? Chiedo per me visto che sicuramente avete più esperienza
Stefano , ma tu mi sai spiegare perché Ducati sulla Hypermotard 950sp non monta le pinze Stylema come sul monster Sp? Per non parlare poi della batteria al litio …. 🤷🏻♂️
Ciao, la Hypermotard è un progetto precedente a quello della Monster SP. Per questo motivo non recepisce gli ultimi aggiornamenti che non è detto non possano venire installati sulla prossima generazione. Ciao!
Ahi ahi ahi finalmente becco il Corda in errore. Non è l' unica ad avere il launch control! Anche la Brutale rr, oramai la differenza è poca, l' ha in dotazione. PS l' anno scorso provai il Monster e lo trovai divertente, leggero e facile da guidare. Vista la potenza "umana" non ho sentito la mancanza di Brembo Stylema e delle sospensioni Svedesi....una "pompatina al motore" avrebbero potuto anche dargliela.
Ahia. Potrò mai essere perdonato? La Brutale mi è effettivamente scappata. Ne vendono così poche che non mi è venuta in mente. Si confermo forse il motore meritava qualche cavallo in più (anche se non necessario) ma utile per competere con le altre. Ciao SC
@@REDLiveVideo Se non fossi il Tester più competente e preparato non ti "farei le pulci". PS Io la Brutale (forse la Dragster che da più gusto) sto per comprarmela. Tra 2gg faccio 55anni... Una moto non deve soddisfare solo i miei "pruriti corsaioli" ma anche il mio ego. Se fosse l' ultima moto sportiva che compri cosa prenderesti? Una bella "patatina" con cui farci "dei numeri" ma che nel corso della tua vita ne hai avute altre di simili O Naomi Campbell che, anche se non reggi più "la botta", è pur sempre Naomi Campbell?
La base che ho provato io sottosterzava in modo scandaloso. Questa in teoria dovrebbe perlomeno aver risolto quel problemino da niente. Mah...! In giro in tanti anni ne ho vista una sola, per l'SP non credo ci sarà la fila.
Bella ma prezzo da maxi naked. 😅 l'unica cosa che non mi piace la parte sotto al motore sembra ci manchi un pezzo,potevano mettere un puntalino vicino lo scarico
Mette a tacere anche i 99Nm di coppia dell'890 R? Non so come siano le curve di coppia ma mi sembra un po' strano. A questo prezzo folle meglio 890 R, con i soldi che si risparmiano ci si prende un bello scarico. Poi è una questione di gusti, questa ha delle rifiniture che KTM sicuramente non ha. Ma un conto è prendere la moto per fare il figo al bar, un altro per divertirsi. La 890 R ha inoltre un sound a mio parere che non ha paragoni rispetto a questa.
Ciao, ovviamente no. KTM e Ducati quanto a coppia se la giocano molto da vicino. Sono motori con caratteri diversi ma con tanto "sotto". La sfida sarà interessante, quando la organizzeremo. Ciao!
Mi dispiace ma con la differenza di prezzo che c’è rispetto alle concorrenti, ci vuole davvero poco per orientarsi su Ktm/Triumph/Yamaha. Inoltre non capisco perché voi giornalisti vi “dimenticate” di dire che sta moto scotta, a differenza di tutte le altre che semplicemente scaldano, e che d’estate il cilindro dietro è roba insopportabile e causa ustioni nell’interno coscia. Una moto che con due accessori arriva a 17.000€, che cuoce chi la guida, dovrebbe “mettere a tacere tutti”??? Ma tutti chi? Queste sono MARCHETTE.
Ciao ma hai visto il video? Dico molto chiaramente nel commento finale che la moto scalda nella parte destra. Adesso io ho guidato la moto con i Jeans (ma c'erano 22 gradi non 35), e ho segnalato il calore, ben lontano dalle ustioni che dici tu comunque. Ho detto poi che le concorrenti hanno più cavalli ma che la coppia 93 Nm che ha la monster mette tutti a tacere (a parte KTM che ne ha 99). Inoltre non mi pare di averne elogiato l'assetto. Insomma se è una marchetta un video in cui si evidenziano chiaramente i punti deboli di una moto non so gli altri cosa siano. Mi pare tu abbia voluto vedere solo quello che hai voluto vedere. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo il video l’ho guardato, come sempre. Ma la moto (almeno in versione base) l’ho provata e riprovata, e con 27 gradi di temperatura esterna a Roma a momenti mi cuocio arrosto. Testata per due giorni e dopo il terzo semaforo rosso la temperatura dell’olio era sempre intorno ai 100 gradi e le ventole mandavano su l’ira di dio in termini di calore. Ci si nasconde dietro all’euro 5 quando la realtà è che è l’unica moto che cuoce chi la guida, e costa pure parecchio in più delle concorrenti, ma chissà perché nessuno ne parla e tutti si nascondono dietro al semplice e qualunquistico “se volete una moto con la bancata a V sappiate che scalda un po’”. Un po’?!? È proprio il modo di informare che è sbagliato, 15 minuti a parlare di pregi e due secondi di tempo per dire “scalda un po’”, quando è l’unico mezzo della categoria che fa venire voglia di scendere dopo 15 minuti di città. Questo è quello che considero disonesto e marchetta. Il non voler esporsi anche quando un difetto strutturale è così grave (e chissà quali motivi avrete per farlo..). Grazie per la risposta e buona giornata anche a te.
Io vivo a Tenerife ed è improponibile guidare in città la Monster. Io provai la "normale" e credetemi non vedevo l'ora di scendere!!! È impossibile guidare sta'moto con 25/30 gradi. Questa e'stata la mia impressione di guida. Ecco perché la Street Triple RS è fantastica! La unica media 765 contro le 890/ 950 / chiaro che hanno più coppia! Ma la mia Stree Triple RS per dove vivo è perfetta!
Anche qui si paga abbondantemente il blasone del marchio. Basterebbe una comparativa diretta con una Street Triple RS per farla scendere dal pero. Ma mai ...
Complimenti al presentatore, riguardo la moto avrei da ridire un paio di cose; avete notato il padellone prima degli scarichi?e le forcelle colo oro?erano già presenti sulle versioni s2r,s4rs,s4rs!!!forse non essendo più un vero Monster,stanno un po' riavvicinandosi a livello estetico con ciò che possono ai modelli prima citati perché è brutta e invenduta e cara!!!riportateci al telaio a traliccio e al desmo e alla frizione a secco!!e quelli come me ne comprano subito una!!!(messaggio rivolto alla ducati, ovviamente) bravo al presentatore
Purtroppo non gliene frega un piffero a Ducati della loro storia e dei vecchi Ducatisti, è tutto per il business, persi i vecchi clienti adesso attingono da un bacino molto più grande, ok il progresso ma se ci scrivessero Yamaha invece di Ducati... Che poi in giro se ne vedono poche, boh! Io mi cerco un S4r, basta e avanza per divertirsi e ancora non sfigura con queste pseudo Jappe.
Nn capisco fare una sp depotenziata a libretto, anzi nn capisco tutte ste moto depotenziate,per quelli con la a2 si prendano le moto di bassa cilindrata poi quando hanno l'età si prendano le moto full
Mi sembra che piano piano oltre a parlare tedesco l' amministrazione mi pare inizi a parlare tedesco anche lo stile...che peccato! Nuovo Iscritto PS Oggi la mia giornata e' iniziata all' insegno dell' allegria : Quanto mi fanno ridere quelli con il 1200 GS con borse laterali, borsoni e tutte 25 mila luci accese 😂😂😂 ma 'ndo' cazzo devono anna'? ahahahah
@@Kaysersoza Tranquillo che non Rosico, ma ti sei offeso? Hai ragione che non posso permettermela ma non per i soldi...sono Basso e rischierei in una frenata di emergenza di perdere l' equilibrio e cadere a terra. Grazie anche per il Cucciolo ma gli anta li ho passati da un pezzo e comunque RIPIGLIATI!
@@zaphyrfpv6671 se pensi che questa sia meglio di una Ktm duke 890 r o gt o una Triumph rs p una sp mt 09 Scusami ma non è’ più un mio pensiero, ma sei tu che non ti informi. Ci vediamo L anno prossimo con i dati di vendita
Non sono un fan Ducati, ma tutti quelli che lamentano il prezzo esagerato paragonandolo a Duke 890 R e Street Triple RS, co siderano la dotazione di serie di questo Monster SP? Duke R per essere così dotata necessita di Tech Pack a 800 € e terminale omolagato Akra da 1k € che fanno lievitare il prezzo da 13 a quasi 15k €, quindi non troppo distante. Triumph se viene equipaggiata conuna Ohlins nix al posto della discutibile Showa BPF e senza terminale diventa in sostanza la moto2 edition, che guarda caso costa più di 15k €. Quindi il prezzo del Monster SP non mi sembra così lontano dalla concorrenza europea.
La ciclistica della street triple rs è eccellente....Non ha nulla da invidiare alla monster...La showa dona una stabilità ottima. Globalmente triumph superiore a monster
@@brumini6368 da possessore di Street RS 2021, trovo la Showa una forcella molto particolare, che lavora bene solo quando viene molto caricata, altrimenti tende a rimanere alta un po' con tutte le tarature: molto rigida ed un po' secca. Certo è una buona forcella, ma lontana anni luce dalla Ohlins in questione. Forse hai ragione, ma in strada io mi diverto e vado molto più brillante (a parità di impegno nella guida) con questo Monster (e con il Duke 890 R) che con la Street, senza alcun dubbio.
Il motore di "grande" ha più o meno solo la cilindrata. Unità vecchiotta e già con cavalleria ripetutamente ridotta per euro 4/5 senza che ducati ci abbia messo una pezza spendendo un euro, piglia sonori schiaffi sul muso da veri motori di classe media che funzionano meglio e vanno più forte, uno su tutti quello della triumph Street RS. In compenso è venduta ad un autentico prezzo da LADRI, e per di più è bruttarella mica da ridere. In ducati stanno MALE 😂
Facciamo una petizione per resuscitare il vrcchio Monster con il traliccio andrà anche più forte ma quanto è brutto dai. Sembra disegnata da un Metrosessuale per un pubblico di Metrosessuali!
Ottima idea 😂😂 Facciamo un Monster 937 che con il vecchio telaio diventerà più caro, meno agile, più pesante e di conseguenza aumenterà il gag prestazionale nei confronti della Triumph Street Triple rs che costando 2000 euro in meno è rifinita meglio, ha quasi la stessa dotazione (trenne le forcelle che sono Showa bpf) e va da paura. Chissà quanti "nostalgici" la compreranno! Così invece, ho provato in un test comparativo il Monster plus, a fronte di un livello prestazionale comunque inferiore offre un' agilità ed una facilità di guida incredibile. Che piacerà sicuramente alle nuove generazioni. PS Se vuoi una naked "da domare" nel catalogo Ducati hai solo l' imbarazzo della scelta
@@bortolottorappresentanze1242 ti sei scordato del raffreddamento ad aria, così torniamo ai 70 cavalli, anzi con l'euro 6 facciamo 60 e rendiamo contenti tutti i nostalgici di avere un cancello per chiudere casa
Moto tutto marketing zero contenuti, anche esteticamente lascia a desiderare, ducati sta trascurando il monster che quando era fatto bene era il re delle venditei, ora pensano solo al multistrada
Mi piacerebbe un confronto con la nuova Street Triple RS la Kawasaki 900 se e questa Ducati Monster. Io ho provato le 3 e la Kawasaki è in acciaio e senza cambio automatico. La Monster in città è un forno. Scalda troppo, e i cavalli in meno si sentono. Avete voglia di dire che ha coppia di 93 nm. ti spinge. E il prezzo è assurdo. Per quel che offre. La Street Triple 765 e'l' unica media perché oramai sono tutte delle 900 e per me un 890 o la Kawa e'un 950. Come possono essere chiamate medie? Naturalmente iserirei la KTM Duke 890 R. Su pista per vedere chi se la cava meglio. Io ho da un mese la Street Triple RS e con 670€ di opzional l'ho pagata €14,000. Ma ha esattamente molto di piu di questa Monster. Sono tante le cose, tipo i 5 modi di impostazioni e il migliore cambio del lotto. Mia umile opinione. Grazie e buon lavoro. E per ultimo i freni Brembo stylema di serie sulla Triumph!!!
Ti dirò, ho provato recentemente questa Monster ed è stata una delusione. Anche io penso che in strada la coppia conti più dei cavalli, ma qui stento davvero a credere che sia di 93nm... Poi il motore ai bassi borbotta fin troppo e "scuote" la moto, mentre l'allungo è scarso. Niente da dire sui medi, ma da una due cilindri contemporanea mi aspettavo di più (dov'è il valore aggiunto dell'architettura a V?). Invece di usare un motore vecchio stile su un design contemporaneo avrebbero dovuto fare il contrario... Deluso anche dalle finiture: tanta plastica e grossolana. La Street secondo me è un altro pianeta da tutti i punti di vista (già la R, che costa meno della Monster base...). Ovviamente opinioni personali...
Cordara sei bravissimo come sempre, però la nuova monster non si guarda proprio!!!! andrà benissimo per carità ma ha perso di originalità!!!! in giro non se ne vedono.... poi parlano di successo commerciale!!!!!
La yamaha mt 😂 scusate la franchezza ma fa cagare sta moto Di monster ha solo il nome sul serbatoio non ha null ' altro in comune con i monster Se non il fatto che è nuda punto
È più Monster questa che di molti altri modelli passati. Il fatto di avere un telaio senza tubi in treccia come la Panigale e il motore sportivo ma non estremo della Supersport. Le costruiscono così dalla M900
ciao, la scelta non è facile, però al momento Ducati ha un comparto sospensioni/freni migliore. La KTM ha più potenza, però se guardo ai soldi spesi la qualità delle sospensioni vale la spesa più di qualche cavallo in più. Ciao!
Ennesima volta i complimenti per raccontare anche se qualcosa non è "perfetto". Lo fanno in pochi e gli altri se lo fanno, più che altro sottointendono, dicono e non dicono. Avanti così
Sempre impeccabile Cordara,le recensioni migliori sono le sue!
Grandissimo Ing. Cordara !! Sempre un piacere seguire i tuoi test !! Presentazione di qualità garantita!!! Saluti da Modena
sempre top le vostre prove. Peccato Ducati non abbia azzardato, per 15k ci stavano 125cv e cerchi forged
I cv andavano bene pure 100 per un bicilindrico naked! ;)
Io sono d'accordo con Catvllo, ho avuto il primo modello del '94 e ,sarà nostalgia ma come stile e originalità, non c'è storia.questa manca di personalità che,invece ritrovo sulla hypermotard 950, per esempio!
L’ho acquistata 1 anno fa e per me è eccezionale. Ricordiamoci che la maggior parte di noi va solo in strada ed è anche esagerata a mio parere. Unico difetto, anzi 2, il freno posteriore, non lo trovò quasi mai subito e ti porta quasi a non usarlo. Infine, come su molti modelli Ducati, gli specchietti non sono regolabili in verticale e sei obbligato a regolare , nel mio caso, in giù il blocco leve, allungando la corsa, la distanza che puoi in parte recuperarla con la vite, però è un po’ assurdo. Per il resto, senza comunque spendere oltre 20.000 Euro x altri modelli che comunque la maggior parte di noi non saprebbe sfruttare al pieno, questa Monster è un gran bel compromesso. Ottime e coerenti le impressioni di Cordara.
Come potenza ti è sembrata adeguata per il divertimento in strada o troppo poca? Io avevo intenzione di prenderla in versione 95 cv e 91 Nm (ma ho paura sia troppo poca)
@@alessandroboninelli3029 adeguatissima, 111 cavalli sono già tanti...in strada, nell'uso di tutti i giorni.
prezzo sicuramente troppo alto , esteticamente l'ho vista dal vivo e la trovo bellissima ma secondo me le regine sono ancora 890r per la strada e triumph rs per la pista. Ing. Cordara come sempre esente da critiche! ciao!
Ma la moto non si acquista più anche solo per il gusto che piaccia e basta ? Io non capisco tutti sti commenti personali , scegliere la moto alla fine è un po come scegliere una donna , uno la vuole bella l'altro la preferisce vacca ,quello che dice che non è abbastanza vacca per quello che ti fa spendere , uno la vuole magra ,l'altro grassa , uno guarda il culo l'altro le tette ,pensate che la moto perfetta esista ? Sisi ognuno ce l'ha nella propria testa come la propria donna perfetta
😂😂😂😂
Quasi 16.000€ su strada? 🥶 E' uno scherzo vero? In confronto la Street 765RS è regalata!!!
Che inculata è sta moto? 😂😂😂😂
Pensa la Brutale Rosso che costa circa 2000 in meno e non ha neanche lontanamente la dotazione del Monster SP 💁🏼♂️
@@S2K_28 si beh mediamente i clienti MV (i 4 che restano) basta poter dire "ho una MV" che si fanno trombare a gratis 😂
@@PaoloD2R2 mica a gratis pagano pure😅
Si, ma non è una Ducati , anche una poi fiat da tanti accessori rispetto ad una BMW , ma non è una BMW
Complimenti ing.Cordara sempre eccellente nelle analisi dei mezzi che prova...non discuto le qualita della moto , ma con quel front frame mi sembra una delle monster piu brutte in assoluto...pure il prezzo è altino
Sto ammortizzatore di sterzo nero campato lì non mi piace molto e prezzo un bel po’ altino per quello che offre.3000€ in più circa della street triple rs che secondo me se la mangia quasi su tutto
Ho percorso in 18 mesi con una monster 1200 base del 2018 ben 52.000 km. Una grandissima moto. Qualche problemino lo ha dato ma divertimento assicurato.
Alla faccia, quasi 100 km al giorno
@@MrDG80 non avrei nessun motivo a scrivere falsità.
@@paoloporcelli5575 e chi l'ha mai detto, mi sono solo stupito di quanti km fai in moto
@@MrDG80 da gennaio 2017 ad oggi 516.000 con diverse moto. Se non ci fosse stato il covid ne avrei fatti 150.000 in più ma ora causa mal di schiena frequente e caro vita non posso più continuare. Mi accontento di fare 800/1000 km al mese.
@@paoloporcelli5575 eh ci credo, passare 3 o 4 ore in sella tutti i giorni (di media) distruggerebbe la schiena a chiunque, per non parlare dei boh.. circa 40mila euro di benzina in 6 anni?
Bella bella... Aspetto una comparativa con triumph e ktm...
Stiamo provando ad organizzarla...
Gran bella prova, Mottarone posto azzeccato per testare l'agilità della moto.
Non sono un amante del Monster, di quel motore in particolare, però devo dire che Ducati, stavolta, ad un prezzo consono (rispetto alla concorrenza) ha tirato fuori una moto eccellente, soprattutto per ciò che concerne la ciclistica.
Forse avrei messo una MCS come pompa freno (correggo solo la tipologia, sono semi radiali, radiali pure sono le Nissin come quelle montate sulle vecchie Street Triple o le S1000R degli anni 2013/14 per intenderci), al posto della solita semiradiale classica che ormai Ducati monta da una decina d'anni, ma a parte questo una moto notevole
Buongiorno Ing. Cordara ,complimenti per le sue recensioni, sono fenomenali 😄 le faccio una domanda: ho provato il monster base e mi è piaciuto tantissimo in quanto a maneggevolezza, ma ho sentito l'anteriore tanto "leggero", quasi da sembrare una piuma... volevo sapere se questo feeling secondo lei sull Sp cambia, ovvero si percepisce un anteriore più sostenuto.
Grazie mille per la risposta 🥰
sto valutando questa e la ktm 990... Quale consiglieresti e xche?😜
Ciao, dovremmo fare una comparativa per dare un giudizio sensato.
Ottima recensione come tutte quelle di RED Live. Io sono indeciso tra Monster SP e SF V2 - cosa consiglieresti?
ho avuto il motore 955 sulla Panigale V2, posso garantirti che è decisamente più impegnativo nella gestione rispetto a questo. Probabilmente con la SF avrai più stabilità sul veloce e con il Monster più agilità nel lento (io personalmente l'ho trovato incredibile in questo)
Ciao, vedo che ti hanno già risposto e in modo molto centrato. La SF V2 è una moto più scomoda e più impegnativa. Ha un motore molto più potente ma con un po' meno coppia. Insomma è una vera sportiva scarenata, con cui puoi toglierti qualche sfizio in più in pista. La Monster resta una moto più stradale, molto più agile ma meno stabile e con parecchia più coppia ai bassi. Insomma sono un po' diverse anche se ormai non così lontane come prezzo. Stefano Cordara
Ciao. Sono possessore anche io di una Monster sp. Anche io ho riscontrato una reazione un po’ violenta della forcella. Si deve agire su compressione ed estensione da come ho capito. In pratica ammorbidisci la compressione e apri l’estensione per un ritorno più veloce???? Grazie mille.
Ciao Matteo. Sì io ho aperto sia la compressione sia l'estensione. Per avere una forcella più morbida e meno "secca". Però fai tutte le prove con calma tenendo annotato quello che fai per poter eventualmente tornare indietro. L'assetto è una cosa molto personale. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideo ok. Io ho aperto compressione di 5click e estensione 3 click. La moto è molto molto migliorata. Grazie mille.
Fantastica moto!
sempre complimenti per le eccellenti recensioni .
…nel “ tornare indietro di 7 click “ nella regolazione della forcella ,ti sei trovato ad avere un assetto “ simile “ al Monster+ ?
Cioè per un uso “medio “ la SP risulta “inutilmente “ ridondante rispetto al Monster+ ?
Ciao, la risposta è Sì ma solo in parte. Nel senso che la qualità delle sospensioni della Monster SP è nettamente superiore a quella della Monster standard. E la qualità non è mai ridondante. Detto questo ho preferito avere una moto con una forcella più scorrevole che copiasse meglio la strada. Ma il controllo che si ha in frenata sulla SP anche con l'idraulica più aperta è nettamente migliore. Ciao Stefano Cordara
Grande Ing.! Ho notato anche io, come altri qui nei commenti, che questa moto non ti ha entusiasmato più di tanto. Se è così ti chiedo: cosa a tuo parere avrebbe dovuto offrire in più per essere una vera sp ? Per il resto, forza RedLive, continuate così!
In realtà una volta regolato un po' l'assetto l'ho trovata molto bella. Io per mia natura non amo comunque le moto estremamente agili, è una mia caratteristica. Amo sentire un avantreno più presente. Ciao!
@@REDLiveVideo quindi diciamo più street triple RS e assolutamente meno Duke 890R. Corretto?
Aggiungerei che questo Monster probabilmente si colloca in mezzo tra queste due in termini di agilità? Sbaglio?
Vale i 2400€ in più rispetto a 890R ?
In ogni caso, come per tutte le ducati, fantastica ma costa tanto.
Metti il pacchetto elettronico completo e il terminale Akra sulla 890 R e vedrai sella differenza di prezzo non si riduce...
Boh ci vedo almeno 1000€ di troppo ( e un puntale sotto il radiatore ce lo potevano anche mettere). Sinceramente prenderei una street rs e ci metterei un terminale serio, probabilmente avrei una moto migliore ad un prezzo più basso
Molto bella Molto cara 👍👍🔥🔥
Tra la SP e le versioni EVO, quali preferisci? In un confronto chi la spunterebbe ?
Solo un confronto ci potrà dare la risposta. Un confronto che speriamo di riuscire ad organizzare presto
Ciao ottima recensione... su strada penso che vada molto bene, con le giuste regolazioni... invece in pista? Cosa ne pensi? Ducati nei suoi video la promuove e pubblicizza per un uso anche tra i cordoli...
Ciao Davide, sicuramente assetto e regolazioni delle sospensioni consentono alla Monster SP di andare a giocare anche tra i cordoli, perché il margine di regolazione è molto ampio. Resta inteso che la vera naked da pista in casa Ducati è la Streetfighter V2. Ciao!
complimenti "scontati" per la recensione, come sempre, ma più che dovuti e meritati; visto che l'ho presa da poco, anche a me le regolazioni della forcella incuriosiscono perché mi sembra molto sensibile... alla fine voi di @RedLiveVideo a quanti click l'avete regolata? 7 click più libera sia compressione che estensione? 🙏
Mi chiedo uno che arriva dalla Scrambler e vuole avere un po’ più di cavalli può andare ad acquistare la SP??
Chiedo per me visto che sicuramente avete più esperienza
Ciao Luca se arrivi dalla Scrambler e cerchi un po' più di potenza puoi passare alla Monster senza arrivare alla SP. Basta già la Monster standard
Stefano , ma tu mi sai spiegare perché Ducati sulla Hypermotard 950sp non monta le pinze Stylema come sul monster Sp? Per non parlare poi della batteria al litio …. 🤷🏻♂️
Ciao, la Hypermotard è un progetto precedente a quello della Monster SP. Per questo motivo non recepisce gli ultimi aggiornamenti che non è detto non possano venire installati sulla prossima generazione. Ciao!
Bravi
Domanda diretta
Monster sp
890r
675 RS
?
Risposta diretta: organizzeremo una comparativa. 😬
@@REDLiveVideo siete TOP👍✌️
@@REDLiveVideo anche in pista spero
@@emanuelec.5921 L'idea è quella
Sbaglio io o risulta anche a voi non esistente la possibilità di mettere frizione sdeng sdeng a secco neanche su questa Monster SP ?
Da plurimonsterista anni 2000 / 2010 di Monster non vedoi nulla... Puó essere una qualsiasi moto di qualsiasi produttore
Mah, il giudizio deve sempre considerare il prezzo. Moto abbastanza normale.
Meglio questa o la Duke 890R?
guarda questo video -- th-cam.com/video/tVv5ncSdzTE/w-d-xo.htmlsi=xGPgQWo993Q7X-UA
e troverai tutte le risposte che cerchi.
Ciao
Ahi ahi ahi finalmente becco il Corda in errore. Non è l' unica ad avere il launch control! Anche la Brutale rr, oramai la differenza è poca, l' ha in dotazione. PS l' anno scorso provai il Monster e lo trovai divertente, leggero e facile da guidare. Vista la potenza "umana" non ho sentito la mancanza di Brembo Stylema e delle sospensioni Svedesi....una "pompatina al motore" avrebbero potuto anche dargliela.
Ahia. Potrò mai essere perdonato? La Brutale mi è effettivamente scappata. Ne vendono così poche che non mi è venuta in mente. Si confermo forse il motore meritava qualche cavallo in più (anche se non necessario) ma utile per competere con le altre. Ciao SC
@@REDLiveVideo ciao e Gass. 👍👍
@@REDLiveVideo Se non fossi il Tester più competente e preparato non ti "farei le pulci".
PS Io la Brutale (forse la Dragster che da più gusto) sto per comprarmela. Tra 2gg faccio 55anni... Una moto non deve soddisfare solo i miei "pruriti corsaioli" ma anche il mio ego.
Se fosse l' ultima moto sportiva che compri cosa prenderesti?
Una bella "patatina" con cui farci "dei numeri" ma che nel corso della tua vita ne hai avute altre di simili O
Naomi Campbell che, anche se non reggi più "la botta", è pur sempre Naomi Campbell?
La base che ho provato io sottosterzava in modo scandaloso. Questa in teoria dovrebbe perlomeno aver risolto quel problemino da niente. Mah...! In giro in tanti anni ne ho vista una sola, per l'SP non credo ci sarà la fila.
E beh costa quasi quanto una tuono v4 base
Bella ! Unica cosa l’altezza: non la capisco…
Bella ma prezzo da maxi naked. 😅 l'unica cosa che non mi piace la parte sotto al motore sembra ci manchi un pezzo,potevano mettere un puntalino vicino lo scarico
col puntalino veniva 18mila euro 🤣🤣🤣🤣🤣
@@PaoloD2R2 hahahaha
Le maxi sono ormai abbondantemente sopra i 20... ma sono maxi. Non credo ne vedremo molte per strada
Mette a tacere anche i 99Nm di coppia dell'890 R? Non so come siano le curve di coppia ma mi sembra un po' strano. A questo prezzo folle meglio 890 R, con i soldi che si risparmiano ci si prende un bello scarico. Poi è una questione di gusti, questa ha delle rifiniture che KTM sicuramente non ha. Ma un conto è prendere la moto per fare il figo al bar, un altro per divertirsi. La 890 R ha inoltre un sound a mio parere che non ha paragoni rispetto a questa.
Ciao, ovviamente no. KTM e Ducati quanto a coppia se la giocano molto da vicino. Sono motori con caratteri diversi ma con tanto "sotto". La sfida sarà interessante, quando la organizzeremo. Ciao!
@@REDLiveVideo sarebbe interessante, grazie
Non ho provato la 890, ma ho provato la Monster (però non SP) e le finiture non mi sono sembrate eccezionali...
Mi dispiace ma con la differenza di prezzo che c’è rispetto alle concorrenti, ci vuole davvero poco per orientarsi su Ktm/Triumph/Yamaha. Inoltre non capisco perché voi giornalisti vi “dimenticate” di dire che sta moto scotta, a differenza di tutte le altre che semplicemente scaldano, e che d’estate il cilindro dietro è roba insopportabile e causa ustioni nell’interno coscia.
Una moto che con due accessori arriva a 17.000€, che cuoce chi la guida, dovrebbe “mettere a tacere tutti”??? Ma tutti chi? Queste sono MARCHETTE.
Ciao ma hai visto il video? Dico molto chiaramente nel commento finale che la moto scalda nella parte destra. Adesso io ho guidato la moto con i Jeans (ma c'erano 22 gradi non 35), e ho segnalato il calore, ben lontano dalle ustioni che dici tu comunque.
Ho detto poi che le concorrenti hanno più cavalli ma che la coppia 93 Nm che ha la monster mette tutti a tacere (a parte KTM che ne ha 99). Inoltre non mi pare di averne elogiato l'assetto. Insomma se è una marchetta un video in cui si evidenziano chiaramente i punti deboli di una moto non so gli altri cosa siano. Mi pare tu abbia voluto vedere solo quello che hai voluto vedere. Ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo il video l’ho guardato, come sempre. Ma la moto (almeno in versione base) l’ho provata e riprovata, e con 27 gradi di temperatura esterna a Roma a momenti mi cuocio arrosto. Testata per due giorni e dopo il terzo semaforo rosso la temperatura dell’olio era sempre intorno ai 100 gradi e le ventole mandavano su l’ira di dio in termini di calore. Ci si nasconde dietro all’euro 5 quando la realtà è che è l’unica moto che cuoce chi la guida, e costa pure parecchio in più delle concorrenti, ma chissà perché nessuno ne parla e tutti si nascondono dietro al semplice e qualunquistico “se volete una moto con la bancata a V sappiate che scalda un po’”. Un po’?!? È proprio il modo di informare che è sbagliato, 15 minuti a parlare di pregi e due secondi di tempo per dire “scalda un po’”, quando è l’unico mezzo della categoria che fa venire voglia di scendere dopo 15 minuti di città. Questo è quello che considero disonesto e marchetta. Il non voler esporsi anche quando un difetto strutturale è così grave (e chissà quali motivi avrete per farlo..). Grazie per la risposta e buona giornata anche a te.
Io vivo a Tenerife ed è improponibile guidare in città la Monster. Io provai la "normale" e credetemi non vedevo l'ora di scendere!!! È impossibile guidare sta'moto con 25/30 gradi. Questa e'stata la mia impressione di guida. Ecco perché la Street Triple RS è fantastica! La unica media 765 contro le 890/ 950 / chiaro che hanno più coppia! Ma la mia Stree Triple RS per dove vivo è perfetta!
Anche qui si paga abbondantemente il blasone del marchio. Basterebbe una comparativa diretta con una Street Triple RS per farla scendere dal pero. Ma mai ...
Ci stiamo lavorando Massimiliano...
Girettino per Pavia?! 😬
Eh si, è la mia zona
Complimenti al presentatore, riguardo la moto avrei da ridire un paio di cose; avete notato il padellone prima degli scarichi?e le forcelle colo oro?erano già presenti sulle versioni s2r,s4rs,s4rs!!!forse non essendo più un vero Monster,stanno un po' riavvicinandosi a livello estetico con ciò che possono ai modelli prima citati perché è brutta e invenduta e cara!!!riportateci al telaio a traliccio e al desmo e alla frizione a secco!!e quelli come me ne comprano subito una!!!(messaggio rivolto alla ducati, ovviamente) bravo al presentatore
Purtroppo non gliene frega un piffero a Ducati della loro storia e dei vecchi Ducatisti, è tutto per il business, persi i vecchi clienti adesso attingono da un bacino molto più grande, ok il progresso ma se ci scrivessero Yamaha invece di Ducati... Che poi in giro se ne vedono poche, boh! Io mi cerco un S4r, basta e avanza per divertirsi e ancora non sfigura con queste pseudo Jappe.
Nn capisco fare una sp depotenziata a libretto, anzi nn capisco tutte ste moto depotenziate,per quelli con la a2 si prendano le moto di bassa cilindrata poi quando hanno l'età si prendano le moto full
Si sono talmente giapponesizzati che anche la S/SR e diventata SP come le Yamaha
Se questo è un Monster io sono Brad Prit
comunque costa meno la cb 1000 black edition! senza senso
15 k... troppi soldini dai
il sound del 4 cilindri non ha paragoni
Meglio il 3 credimi.Per le medie è il massimo. Io da poco ho la nuova Street Triple RS ed è una goduria. Poi se cambi lo scarico..
Mi sembra che piano piano oltre a parlare tedesco l' amministrazione mi pare inizi a parlare tedesco anche lo stile...che peccato! Nuovo Iscritto
PS Oggi la mia giornata e' iniziata all' insegno dell' allegria : Quanto mi fanno ridere quelli con il 1200 GS con borse laterali, borsoni e tutte 25 mila luci accese 😂😂😂 ma 'ndo' cazzo devono anna'? ahahahah
@@paoloporcelli5575 Pieta' 😁 Traduci😎
@@user-ct3bw7vr5c si ma nn essere invidioso. Scommetto che quando vedi passare un GIESSE diventi tutta rossa... ciao cucciolo
@@Kaysersoza Tranquillo che non Rosico, ma ti sei offeso? Hai ragione che non posso permettermela ma non per i soldi...sono Basso e rischierei in una frenata di emergenza di perdere l' equilibrio e cadere a terra. Grazie anche per il Cucciolo ma gli anta li ho passati da un pezzo e comunque RIPIGLIATI!
Per quello che costa ancora sotto al Ktm Duke 890 r, venderanno poche costa troppo e non è con una r o sp... ormai solo marketing Ducati (secondo me )
Contaci che ne venderanno poche…..ti basi a livello MONDIALE su un TUO pensiero “a me non piace non la compro” …..😂😂😂😂
@@zaphyrfpv6671 se pensi che questa sia meglio di una Ktm duke 890 r o gt o una Triumph rs p una sp mt 09
Scusami ma non è’ più un mio pensiero, ma sei tu che non ti informi.
Ci vediamo L anno prossimo con i dati di vendita
Su strada basta e avanza la base
Non sono un fan Ducati, ma tutti quelli che lamentano il prezzo esagerato paragonandolo a Duke 890 R e Street Triple RS, co siderano la dotazione di serie di questo Monster SP? Duke R per essere così dotata necessita di Tech Pack a 800 € e terminale omolagato Akra da 1k € che fanno lievitare il prezzo da 13 a quasi 15k €, quindi non troppo distante. Triumph se viene equipaggiata conuna Ohlins nix al posto della discutibile Showa BPF e senza terminale diventa in sostanza la moto2 edition, che guarda caso costa più di 15k €. Quindi il prezzo del Monster SP non mi sembra così lontano dalla concorrenza europea.
La ciclistica della street triple rs è eccellente....Non ha nulla da invidiare alla monster...La showa dona una stabilità ottima. Globalmente triumph superiore a monster
@@brumini6368 da possessore di Street RS 2021, trovo la Showa una forcella molto particolare, che lavora bene solo quando viene molto caricata, altrimenti tende a rimanere alta un po' con tutte le tarature: molto rigida ed un po' secca. Certo è una buona forcella, ma lontana anni luce dalla Ohlins in questione.
Forse hai ragione, ma in strada io mi diverto e vado molto più brillante (a parità di impegno nella guida) con questo Monster (e con il Duke 890 R) che con la Street, senza alcun dubbio.
@@brumini6368 e anche le finiture Triumph sono migliori
Mi dispiace dirlo ma non ti ho sentito per niente entusiasto di questa moto.
Ovviamente ci sono delle cose che non serve dire ma si capisce .
Il motore di "grande" ha più o meno solo la cilindrata. Unità vecchiotta e già con cavalleria ripetutamente ridotta per euro 4/5 senza che ducati ci abbia messo una pezza spendendo un euro, piglia sonori schiaffi sul muso da veri motori di classe media che funzionano meglio e vanno più forte, uno su tutti quello della triumph Street RS. In compenso è venduta ad un autentico prezzo da LADRI, e per di più è bruttarella mica da ridere. In ducati stanno MALE 😂
Facciamo una petizione per resuscitare il vrcchio Monster con il traliccio andrà anche più forte ma quanto è brutto dai. Sembra disegnata da un Metrosessuale per un pubblico di Metrosessuali!
Ottima idea 😂😂 Facciamo un Monster 937 che con il vecchio telaio diventerà più caro, meno agile, più pesante e di conseguenza aumenterà il gag prestazionale nei confronti della Triumph Street Triple rs che costando 2000 euro in meno è rifinita meglio, ha quasi la stessa dotazione (trenne le forcelle che sono Showa bpf) e va da paura. Chissà quanti "nostalgici" la compreranno! Così invece, ho provato in un test comparativo il Monster plus, a fronte di un livello prestazionale comunque inferiore offre un' agilità ed una facilità di guida incredibile. Che piacerà sicuramente alle nuove generazioni.
PS Se vuoi una naked "da domare" nel catalogo Ducati hai solo l' imbarazzo della scelta
@@bortolottorappresentanze1242 ti sei scordato del raffreddamento ad aria, così torniamo ai 70 cavalli, anzi con l'euro 6 facciamo 60 e rendiamo contenti tutti i nostalgici di avere un cancello per chiudere casa
La "monster" più potente? anche quella più brutta!
Moto tutto marketing zero contenuti, anche esteticamente lascia a desiderare, ducati sta trascurando il monster che quando era fatto bene era il re delle venditei, ora pensano solo al multistrada
Sicuramente non si può chiamare Monster.
Sicuramente 👍
Ma spero sempre che le cambino nome..... Non è più un Monster
Mi piacerebbe un confronto con la nuova Street Triple RS la Kawasaki 900 se e questa Ducati Monster. Io ho provato le 3 e la Kawasaki è in acciaio e senza cambio automatico. La Monster in città è un forno. Scalda troppo, e i cavalli in meno si sentono. Avete voglia di dire che ha coppia di 93 nm. ti spinge. E il prezzo è assurdo. Per quel che offre. La Street Triple 765 e'l' unica media perché oramai sono tutte delle 900 e per me un 890 o la Kawa e'un 950. Come possono essere chiamate medie? Naturalmente iserirei la KTM Duke 890 R. Su pista per vedere chi se la cava meglio. Io ho da un mese la Street Triple RS e con 670€ di opzional l'ho pagata €14,000. Ma ha esattamente molto di piu di questa Monster. Sono tante le cose, tipo i 5 modi di impostazioni e il migliore cambio del lotto. Mia umile opinione. Grazie e buon lavoro. E per ultimo i freni Brembo stylema di serie sulla Triumph!!!
ciao Dany resta sintonizzato che su questo argomento ti daremo delle soddisfazioni :)
Ti dirò, ho provato recentemente questa Monster ed è stata una delusione. Anche io penso che in strada la coppia conti più dei cavalli, ma qui stento davvero a credere che sia di 93nm... Poi il motore ai bassi borbotta fin troppo e "scuote" la moto, mentre l'allungo è scarso. Niente da dire sui medi, ma da una due cilindri contemporanea mi aspettavo di più (dov'è il valore aggiunto dell'architettura a V?). Invece di usare un motore vecchio stile su un design contemporaneo avrebbero dovuto fare il contrario... Deluso anche dalle finiture: tanta plastica e grossolana. La Street secondo me è un altro pianeta da tutti i punti di vista (già la R, che costa meno della Monster base...). Ovviamente opinioni personali...
Estetica identica alla vecchia Suzuki SV 650.
Un paio di occhiali magari!
Bella è bella,ma per me non è una Monster.
Cordara sei bravissimo come sempre, però la nuova monster non si guarda proprio!!!! andrà benissimo per carità ma ha perso di originalità!!!! in giro non se ne vedono.... poi parlano di successo commerciale!!!!!
La yamaha mt 😂 scusate la franchezza ma fa cagare sta moto
Di monster ha solo il nome sul serbatoio non ha null ' altro in comune con i monster
Se non il fatto che è nuda punto
È più Monster questa che di molti altri modelli passati. Il fatto di avere un telaio senza tubi in treccia come la Panigale e il motore sportivo ma non estremo della Supersport. Le costruiscono così dalla M900
sto valutando questa e la ktm 990... Quale consiglieresti e xche?😜
Ducati è ducati,la qualità costruttiva è inarrivabile per le altre, poi il motore è incazzato nero, da veramente i brividi
ciao, la scelta non è facile, però al momento Ducati ha un comparto sospensioni/freni migliore. La KTM ha più potenza, però se guardo ai soldi spesi la qualità delle sospensioni vale la spesa più di qualche cavallo in più. Ciao!