Ein ganz leichtes "Gold" ist noch in Ordnung. Da ist noch lange nichts "verglüht. Im Video sieht die Farbe schlimmer aus, als sie in wirklichkeit ist. Ich baue schon ewig Motoren und da haben die Lager noch nie aufgegeben.
Die "Knete" ist nur Sicherheit. Normalerweise ist das so schon dicht, weil die beiden Hälften zu 100% plan übereinander abdichten, dank CNC Bearbeitung. Ist halt nochmal ein Unterschied zu Guss Gehäusen...
Ansich unterhaltsames Video✌️ Verwendest mir persönlich bissl zu viel Gewalt, mit der richtigen Technik und Temperatur Differenz müssen die Lager da so drauf. Mach z.b. das rechte Lager von der Abtriebswelle zuerst auf die Welle und dann die Welle ins Gehäuse, da schlägst du wenigstens nicht auf das Linke Lager durch wenn man doch mal klopfen muss. Durch die Masse von der Losradwelle fällt die aber selbst ins Lager, wenn man das Lager hohl irgendwo hin legt und die Welle rein fallen lässt. Die Kurbelwelle dreht sich augenscheinlich auch Recht schwer. Die rote Schraubensicherung kannst du ansich auch weg lassen😂Das "6000er" Lager ist ja bei dem JW Gehäuse bissl größer, besorg doch aber trotzdem kein geschlossenes Lager das ist Quatsch. Und auf das Polrad gibt man einen Setzschlag. Wäre nicht verwunderlich, wenn es dir den Keil abscheert Grüße🙋
Vielen Dank für dein Kommentar! Bei welcher Drehzahl ist hier ausschlaggebend. Hier geht es um Fahrbarkeit im MX-Bereich mit "echten Hinterrad-PS". Erstmal Diagramme lesen und verstehen können, danach bitte erst versuchen Vergleiche zu ziehen! ;)
Ah, ich vermute ein Orthopädiemechaniker. Drehmomenschlüssel von Otto Bock. Gruß aus der Familie 😉
Sehr cool !
Wird es ein Fahrvideo geben von dem guten Stück?
Ja, Moped ist soweit fertig und wartet auf den ersten Cross-/Enduro Einsatz 🧐🫡
Der Motor ist ja fast zu schade für den Geländeeinsatz 😀
und das neue Moped dazu erst noch. Spätestens in Kalbe beim 1h Rennen in der Open Klasse geht es rund 💯🚀🧨
Wann ist das Rennen ?
28.09.2024
Fehlt da nicht die letzte Scheibe bei der Kupplung?
Da hast du dich aber verzählt, das ist nur eine K7 😅
Geschlossende Lager im Motor wie soll da öl an die Lager kommen
Getriebeöl
In denn Mann nur eine Seite vom geschlossenen Lager öffnet und die andere die zum Kupplungshebel zeigt zu lässt. Wegen dreck
1:26 schön erstmal das Lager verglüht das hält nicht lange sowas sollte man nie verbauen
Ein ganz leichtes "Gold" ist noch in Ordnung. Da ist noch lange nichts "verglüht. Im Video sieht die Farbe schlimmer aus, als sie in wirklichkeit ist. Ich baue schon ewig Motoren und da haben die Lager noch nie aufgegeben.
Dichtung in der mitte wird eh überbewertet
Nicht notwendig bei cnc Gehäuse weil es planflächen sind
Wenn ich die schwarze Knete schon sehe😂😂😂ne ordentliche Dichtung, gehört doch dort rein...
Die "Knete" ist nur Sicherheit. Normalerweise ist das so schon dicht, weil die beiden Hälften zu 100% plan übereinander abdichten, dank CNC Bearbeitung. Ist halt nochmal ein Unterschied zu Guss Gehäusen...
@@AALmuth den Druck im Kurbelwellengehäuse hält das auch stand? Ich weiß ja mal nich...
Klaaaaar. Alles Rennerprobt👋🏼
Ansich unterhaltsames Video✌️
Verwendest mir persönlich bissl zu viel Gewalt, mit der richtigen Technik und Temperatur Differenz müssen die Lager da so drauf. Mach z.b. das rechte Lager von der Abtriebswelle zuerst auf die Welle und dann die Welle ins Gehäuse, da schlägst du wenigstens nicht auf das Linke Lager durch wenn man doch mal klopfen muss. Durch die Masse von der Losradwelle fällt die aber selbst ins Lager, wenn man das Lager hohl irgendwo hin legt und die Welle rein fallen lässt. Die Kurbelwelle dreht sich augenscheinlich auch Recht schwer. Die rote Schraubensicherung kannst du ansich auch weg lassen😂Das "6000er" Lager ist ja bei dem JW Gehäuse bissl größer, besorg doch aber trotzdem kein geschlossenes Lager das ist Quatsch.
Und auf das Polrad gibt man einen Setzschlag. Wäre nicht verwunderlich, wenn es dir den Keil abscheert
Grüße🙋
Die Bude hat ja null Leistung für nen MTX der ZT90 N Stage3 erzielt die gleiche Leistung und hat nur 1 Nm weniger😂
Vielen Dank für dein Kommentar!
Bei welcher Drehzahl ist hier ausschlaggebend.
Hier geht es um Fahrbarkeit im MX-Bereich mit "echten Hinterrad-PS".
Erstmal Diagramme lesen und verstehen können, danach bitte erst versuchen Vergleiche zu ziehen! ;)