Буквально позавчера искал инфу по этому самолету для РБ, в том числе и на твоем канале. Свежего ничего не нашёл, а сегодня обзор и как раз на Spitfire mk1a. Прям мистика какая-то! :) Спасибо за обзор.
+Comrade Komov Товарищ, а с собственными обзорами по Тундре окончательно и бесповоротно конец? Может попробуешь наземку обозревать? Хорошо ведь получалось.
Позволю себе не согласиться в отношении того, что самолёт очень сложно потушить при возгорании, вот кого действительно не потушить - так это Тайфун, вот уж действительно "горячая машинка"!)
19G в аркаде и 11-9G в РБ перегрузка на поворотах(максимальная) на ~400км/ч просто имба, с перегревом двигла есть проблемки, о 80% ставим двигло и более менее норм становится
самолёт крайне приятный. единственный момент это дамаг, он очень рандомный. бывало что и по 4 самолёта с одного бк забирал, а было что и як 1 весь бк скушал ещё и жив остался)) хотя возможно дело в ленте (летаю исключительно со скрытой)
+BlackCross Небольшое замечание.. Видео рекомендуешь новичкам - обязательно скажи про ленты и сведение ! (Я-то знаю,что у тебя 400 и Германович посоветовал трассирующую ,но когда начинал - большая проблема выбора была))) Удачи !
Ну вот на видео все отлично видно. Самолет очень легкий в управлении,достаточно быстрый и оч маневренный.В горизонте можно крутить и против 2 и 3 противников.После последнего чуда патча пулеметы апнули....теперь работают зажигалки как фугасы и отрывают крылья,бред полный. Спиты явно сделаны для не оч скиловых или педобиров.Летай нагибай.+ топ поршни это вообще удовольствие,можно пачками ложить немцев. P.S. на спитах даже модули по пракачке дешевле по опыту,чем у немцев.Сравните модули на 109К4 и грифоне.
Саня Баландин я просто не пойму прикола!Получается мало того что самый первый грифон даже в стоке лучше 109к4,так и прокачка фигня.Впрыск на грифоне 7400,а на к4 аж 14000.
Последняя фраза - странная . "научился летать на Spitfire , на остальном -полетишь в любом случаи" . Думаю , что после спитов , на "ОСТАЛЬНОМ" - будет проблемотично ................как будто , спиты , на ЭТОМ ранге , самые унылые самолеты :) P.S. В целом , для новичков , самолет ИМБОВЫЙ ..... как в принципе и Бафоло , на СВОЕМ ранге .
В конце сказали, мол "научитесь летать на Спитфайерах, научитесь и на остальном" лоооол, просто. У наших пилотов была фраза "научишься летать на И-16, научишься и на остальном". Игра для патриотов, вообщем.
MrCrank1983 в передней проэкции тонкие, если сравнить с мессерами или лавочками, яками При полёте по прямой это помогает, но страдает прочность крыла, что видно, когда выполняется вираж на высоких скоростях
Буквально позавчера искал инфу по этому самолету для РБ, в том числе и на твоем канале. Свежего ничего не нашёл, а сегодня обзор и как раз на Spitfire mk1a. Прям мистика какая-то! :) Спасибо за обзор.
+Comrade Komov Товарищ, а с собственными обзорами по Тундре окончательно и бесповоротно конец? Может попробуешь наземку обозревать? Хорошо ведь получалось.
Я уже слышу, как гдк-то плачет один торнайд
Позволю себе не согласиться в отношении того, что самолёт очень сложно потушить при возгорании, вот кого действительно не потушить - так это Тайфун, вот уж действительно "горячая машинка"!)
Пожалуйста, сделай гайд на обновленный и-185 м82.
Лучший обзорщик
19G в аркаде и 11-9G в РБ перегрузка на поворотах(максимальная) на ~400км/ч просто имба, с перегревом двигла есть проблемки, о 80% ставим двигло и более менее норм становится
прикольные видео у тебя, по чаще бы ещё)
Крутой самолет,лучше второго.Переапаны только,на мой взгляд.Расскажи,плз об И-225,если уже его освоил.
Красивый касатик однако...)
P.S. Обожаю когда против него виражат Лагги, чего они интересно ждутЪ?
Один из красивейших самолётов, жаль только я не могу в пулемёты в крыльях.
Самолёт отличный,вооружение хоть слабенькое но скорострельное,бк большой да и манёвренность самолёта позволяет зависнуть на 6.
+Миша Щука его сейчас апнули.Все летают с зажигалками,они как фугасы отпиливают крылья...что явный бред
Универсальную ленту юзал?
самолёт крайне приятный. единственный момент это дамаг, он очень рандомный. бывало что и по 4 самолёта с одного бк забирал, а было что и як 1 весь бк скушал ещё и жив остался)) хотя возможно дело в ленте (летаю исключительно со скрытой)
+Daniel Mad попробуй трассирующую ленту, очень хорошо поджигает противника, а с таким калибром пожар это наше всё.
+Comrade Komov она сейчас не зажигает,а тупо работает как фугас и отпиливает крылья.
Ещё одно отличное видео. Всё точно, последовательно, понятно. Валерий, вы не думали преподавать матан в универах? :)
+Dmitry Merkushev К моему огромному сожалению, я очень далек от матана.
+BlackCross Небольшое замечание.. Видео рекомендуешь новичкам - обязательно скажи про ленты и сведение ! (Я-то знаю,что у тебя 400 и Германович посоветовал трассирующую ,но когда начинал - большая проблема выбора была))) Удачи !
Я конечно могу давать советы на счет этого, но тогда в комментах начнется война)
Типа "только скрытая лента" у Алконафтера? Да, я не подумал..Согласен!
))
Блэк, можеж сделать так ,чтобы на ноуте видео было на весь экран, без черных полос по боках, буду очень благодарен)
мне показалось или что-то с голосом?
Не хватаем мне бк пулеметов, уж лучше с 60 хиспанами на ствол летать, чем с пулеметами.
Ну вот на видео все отлично видно.
Самолет очень легкий в управлении,достаточно быстрый и оч маневренный.В горизонте можно крутить и против 2 и 3 противников.После последнего чуда патча пулеметы апнули....теперь работают зажигалки как фугасы и отрывают крылья,бред полный.
Спиты явно сделаны для не оч скиловых или педобиров.Летай нагибай.+ топ поршни это вообще удовольствие,можно пачками ложить немцев.
P.S. на спитах даже модули по пракачке дешевле по опыту,чем у немцев.Сравните модули на 109К4 и грифоне.
+Владислав Навалённый еще ЛА-9 и первый Гриф - БР 5.7 разница в прокачке - небо и земля, земля это Лавка
Саня Баландин я просто не пойму прикола!Получается мало того что самый первый грифон даже в стоке лучше 109к4,так и прокачка фигня.Впрыск на грифоне 7400,а на к4 аж 14000.
Владислав Навалённый да, я тоже обратил внимание на такое... британские дети донатят...
+Саня Баландин убери ЛА 9 цистерну в 45 мин. топлива до 20 и норм будет и вообще всем ЛАвкам и ветка преобразится .
Мурман Ла 7 только с 20 мин может, остальным механики незаметно доливают))
7.7mm отрывает хвосты и крылья :DDDDDDDDDDD
+JustTap апнули
А зачем нам знать какая нагрузка на крыло?
+Саймон Райли затем же , зачем ты знаешь , что твой ник "Саймон Райли" .
Мурман смишнооо
Последняя фраза - странная . "научился летать на Spitfire , на остальном -полетишь в любом случаи" . Думаю , что после спитов , на "ОСТАЛЬНОМ" - будет проблемотично ................как будто , спиты , на ЭТОМ ранге , самые унылые самолеты :)
P.S. В целом , для новичков , самолет ИМБОВЫЙ ..... как в принципе и Бафоло , на СВОЕМ ранге .
Вопрос,
Какую ленту брать ?
Трассирующая
ТРАССЕРЫ
Чё так мало коментов ты же популярен ?
В конце сказали, мол "научитесь летать на Спитфайерах, научитесь и на остальном" лоооол, просто. У наших пилотов была фраза "научишься летать на И-16, научишься и на остальном". Игра для патриотов, вообщем.
Не Дора,а Дорньё.
Доринье, а не Дора)
Не каркай. Хорошо же нагибается
Флаттер 750 с такими крыльями.. мда... как можно после этого тундру запускать?!
а что не так? тонкие крылья только повышали флаттероустойчивость, но вот только боже упаси дернуть ручку на таких скоростях
+Денис Разумный они не тонкие, а большие по плоскости - нагрузка на скоростях очень высока...
MrCrank1983 в передней проэкции тонкие, если сравнить с мессерами или лавочками, яками
При полёте по прямой это помогает, но страдает прочность крыла, что видно, когда выполняется вираж на высоких скоростях
+Денис Разумный как раз таки не особо то и видно.
MrCrank1983 флаттер и резистивность крыла к перегрузкам - это не одно и тоже