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- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
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核電綠電才是未來最重要的能源模式，但氫能源也要保握相關技術與專利，避免被國外完全壟斷，以中國的國力是可以同步發展的，氫能大概率只能用在特殊地方....
今早研究发明低压氢气溶剂储氢，才是正道！！
研發無人區科技是要冒險的。風險大、難度高，將來獲利也大。
總之，一個新科技的賽道，不闖一闖是不知結果的。
日本把氢能应用相关的专利申请太多了，现在当战略资源研发应用，算好时间点2050之后现在的氢能专利大都过期，民用氢能就可以大量使用了。
绕得过去
當核融合發電成功，電力幾乎免費時候，氫能源就可以取代大部分鋰電池
直接傳電就好了，用氫能有點脫褲子放屁
625跑200公里，那么换成柴油能跑多少公里？
氢气只能用在货运和工业上，现阶段还是解决不了安全的问题。
氢储能还差不多！氢汽车能比纯电便宜吗？
取决于燃料电池的贵金属消耗量。如果能再降低一个数量级就差不多了。
发展电动汽车这么多年都是为了给 氢燃料电池做技术储备呀！！
非燃烧产生电能。0排放呀🎉
綠氫才是零排放，確定生產模式
燃烧得氢也是零排放😂，氢燃烧后产生的是水
制氢的过程是把水电解，耗费的电能远高于电池充电
我国绝大多数氢能源，是煤制氢，碳排放是肯定的。原因是产业化 供应链 形成的 价格优势。当然，也可以花三倍的钱搞 电解水制氢， 除了傻子没人愿意搞赔钱的买卖。
@@wellmax7172你再去好好了解一下制氢技术。电解水制氢可不是主流。当然另一方面来讲，说氢能源环保就是扯淡了。
重点是如何防范氢能汽车发生严重碰撞时不会导致爆炸。
和现在的天然气车一样，看公德和人品😅
@@moss550 看来氢能汽车进入广大老百姓市场还很漫长
@@moss550
氢气的摩尔质量只有2，天然气是16，空气是29。如果发生泄漏，氢气比天然气更容易散开，没那么容易爆炸。只有在密闭环境中，泄漏此类气体燃料才有可能爆炸。开放空间基本不可能。
氫氣燃燒不算爆炸啦.....就跟瓦斯一樣只是燃燒比瓦斯猛一點而已......不要被電影劇情騙了,演那個子彈射瓦斯桶,然後馬上將建築物炸掉那種鬼劇情!!
燃燒需要有氧氣的提供.....當外洩時立即引燃,氧氣根本無法充分提供,所以算是只能"緩慢"一直燃燒........要發生爆炸的條件是...洩漏在密閉空間無法散去,比如屋內空間,當氫氣與空氣均勻混合一段時間後,然後點燃...此時大量氫氧"瞬間"與氧氣反應.....大量能量瞬間釋放,空氣瞬間膨脹,破壞威力驚人...這種劇烈燃燒反應才能稱之為爆炸!
我也不太知道😂
这才能算上新能源
别搞西方那套了
@@milkoowen6800 和西方有什么关系？
天然气热值高，易储存，价格低，易运输。 为什么还要用氢能源? 车载氢气瓶价格极高，体积越大价格翻几倍上涨。 另外不能用天然气管道运输，运输成本也极高，日本人的技术壁垒也高，有人愿意花高价钱买专利也行，国有企业拿利润买的话，总觉得是拿国家的钱，自助日本企业搞研发。
受碳循环影响小。
@@siyueciao951你以为现在的主要制氢方式是以什么为原料的？ 现阶段用氢是100%脱裤子放屁。
@@xuansu9036
氢气是石油炼化工业的副产品。每年都有大量氢气被直接烧掉。
氫非常非常環保，但是保存氫的技術與材料還沒完全成熟。
储存已经算很成熟了。主要出在制氢和输送。在日本，造一个加氢站的成本是加油站的几十倍。以至于全日本直邮158座加氢站。开氢燃料车基本上只能在已知的加氢站服务范围内活动。找加氢站的APP虽然可以提供加氢站位置，但不一定能保证该加氢站一定可以使用。有时候开过去，发现在临时停业。而且在能源匮乏的国家，氢气主要靠石油炼化的副产品和分解天然气获得，成本很高。
氢能源和锂电能源哪个更安全？氢能源汽车不能进小区你信吗？
小车当然还是锂电池安全 氢能还是用在大卡车 和船舶相关 配套的安全设施还没法低成本地小型化。
鸭子听雷。