Nättiä nättiä, toivottavasti törmätään joskus vesillä, tultaisiin ukon kanssa toimeen, sen vaan tietää. Venekkin kermataa, voippa hyvin ja suotuisia tuulia.
Isossa veneessä on kyl hyvä, kun tuota säilytystilaa on joka lähtöön. Tossa mun puolta pienemmässä rupeaa tavaroille tila loppumaan aika äkkiä kesken, jos on enemmän kuin kaksi ihmistä matkassa.
Joo niinhän se vähän on. Vaikka Atlantic on kyllä kokoisekseen ahdas vene, jotuen kapeasta rungostaan. Vertaisin sitä ehkä moderniin 40 jalkaiseen siinä mielessä. Mutta antaa se tila valmiuksia pidemmille reissuille.
Kiitos tutkatolpan perusteellisesta esittelystä harvoin näkee, että tolppa olisi ilman extra tukia. Jos jossain vaiheessa tekisi vastaavan, niin saa tolpan kannelta pois.
Hei ole hyvä. Ja tämä tolppa vaikuttaa olevan kyllä jämäkkä. Suosittelen. Materiaali on melko paksua tavaraa. Ja tulee tuetuksi kahdesta kohtaa hyvin, kannen läpiviennistä ja siitä alapään laminoidusta minilaipiosta.
@@SailingIsLife tukevalta näyttää. Omani on myös tukevaa alumiinia, mutta ajattelin, josko tekisi uuden hiilikuidusta. Samalla olisi syytä uusia tutka, joten ehkä parin vuoden päästä. Nämä on näitä projektilistan olis kiva projekteja - tiedät varmaan.
Kiitos kivasta esittelystä. Hieno vene ja hyvät laitteet. Yksi asia mietityttänyt ja nytkään siihen en saanut vastausta. Minkälaiset hupiakut sinulla on ? Tuntuu että on tarve mennä johdon päähän usein kun seuraa sinun purjehduksia. Itsellä elämä muuttui kun vaihdoin 400 Ah Benergy LifePO4 akun. Pärjää kevyesti viikon ilman ulkopuolista sähköä. Antaa paljon vapautta valita mieleinen ankkuripaikka.
Terve ja kiitos kommenteista. Tosiaan akut unohdin kokonaan esitellä. Täytyy ehkä joku pikku video duunata sähköiustä. Mutta minulla on 1120ah DIY Lifepot ollut nyt viime kaudesta lähtien. Tarve piuhan päässä olemiseen on selvästi pienempi mitä sitten toteutan. Olen vasta oppinut missä varaus % lifepo akkuja kannattaa operoida jotta akkujen ikä pitenee mahdollisimman paljon. Tuo minun ah määrä tulee siitä lähinnä että vanhat lyijy akut paino jotain 80-90kg niin se oli budjetti ja nämä uudet lifepot nyt about sama. Ja ne ovat vastakkaisella puolella kuin taaimmainen vesisäiliö niin pysyy trimmi kohillaan.
Hei. Aivan huikee video. Miks olet valinnut B&G setin.? etkä raymarine? Mikä tuntimäärä on mielestäsi paljon Volvon koneel.? Alkaaks 3000h olee loppuun ajettu.?
Hyvä kysymys. Lähtöajatuksena oli saada synergia etuja kun ennestään oli Simrad. No käytännössä autopilotin työntövarsi jäi vanhasta järjestelmästä. Ja siihen aikaan ehkä paremmat toiminnot purjehdukseen, predictwinding integroitu systeemi plottereissa ja nmea2000 verkon suunnittelun helppous B&G:n ohjelmalla vaikutti päätökseen. Ja B&G:llä oli tuo H5000 autopilotti. Ehkäpä jotenkin noin siihen päätyi. Raymarinella on myös hyvät härvelit. Koneista en tiedä niin paljoa, lähinnä perusteet ja perus huollot hoituu ja niiden tunneista ei ole ajatusta. Mielestäni tärkeämpää on kysyä miten koneyksilöä on pidetty ja huollettu. Sieltä se yksilön kunto ehkä tulee selville paremmin kuin pelkästään tunteja tutkailemalla. Adinan penta Md22l on vuodelta 2004 eikä osoita mitään luovuttamisen merkkejä.
Puomijarru on Walderin jarru. On se kyllä myötätuulilla ehdoton ja voi sitä käyttää kikkitaljanakin. Sen saa myös täysin lukkoon jolloin puomi ei pääse lainkaan liikkumaan. Tuo kyllä rentoutta lisää myötätuulilla. Ei se täydellinen ole mutta toimii estämään dramaattiset ja kovat jiipit ja säästää rikiä.
@@SailingIsLife tuo jarru on marine hintainen. Tein itselle jarrun kiipeilyssä käytettävästä kasista, hidastaa puomin liikettä jonkin verran, mutta ilman takana olevia vinssejä vähän haastava kiristää. Ajattelin seuraavan version rescue kasista, jossa köyteen saa lisää kierroksia lenkin ympärille. Noissa murtolujuudet on hurjan isoja.
Kuinka paljon pitää moottoria käyttää, että lämpenee tuo vesikierron glykoli? Haen jotain tuntumaa siihen, paljonko säästää sen kennolämmittimen sähköä sillä, että moottorista saa hukkalämpöä otettua talteen.
Tuon videon jälkeen minulle asennettiin Wallaksen Spartan lämmitin. Siitä on erillinen video missä selitän hitusen tarkemmin uuden systeemin periaatetta. Moottori siis on kytkettynä nykyään lämmittämään vain lämminvesivaraajaa. Joten moottorin lämpö siirtyy sinne, ja Wallas lämmittää bufferitankin avulla molempia, patterikiertoa ja vesiboilerin lämmityskiertoa. Moottori ei ole patterikierrossa koska kesäisin en halua lämmittää pattereita. Wallas osaa sen oman patterikiertonsa lopettaa kesäksi, mutta lämmittää veden yhdessä moottorin kanssa. Wallas on selvästi energiatehokkaampi tapa lämmittää patterit, mutta hyvä että saa myös moottorin tekemän lämmön talteen vesiboileriin. Kennopuhallin sitten nopeuttaa sisäilman lämpiämistä. Pelkillä pattereilla lämpiäminen on hitaampaa.
Terve. Sisällä korkeus on yli 180cm, madaltuen keulaa kohti. Kattoluukun kohdalla enemmän ja mahdun seisomaan suorana 187cm pituudellani. Atlantic on pituisekseen kevyt ja matala vene. Mökki kannella on melko matala. Atlantic on kevyt 9t painollaan. 51 jalkaiseksi tämä on pienehkö paatti. Mutta vauhdikas. 3,3m leveys myös on merkittävästi vähemmän kuin modernien 50 jalkaisten about 5 metriä. Mulle seisomakorkeus ei ole ollut koskaan mitä veneeltä haen. Olen aina painottanut veneen purjehdusominaisuudet sen edelle.
Nättiä nättiä, toivottavasti törmätään joskus vesillä, tultaisiin ukon kanssa toimeen, sen vaan tietää.
Venekkin kermataa, voippa hyvin ja suotuisia tuulia.
Hei kiitti kommentista! Tervetuloa nykimään hihasta jos mahdollisuus näyttäytyy 😊
Missä päin yleensä seilailet?
Isossa veneessä on kyl hyvä, kun tuota säilytystilaa on joka lähtöön. Tossa mun puolta pienemmässä rupeaa tavaroille tila loppumaan aika äkkiä kesken, jos on enemmän kuin kaksi ihmistä matkassa.
Joo niinhän se vähän on. Vaikka Atlantic on kyllä kokoisekseen ahdas vene, jotuen kapeasta rungostaan. Vertaisin sitä ehkä moderniin 40 jalkaiseen siinä mielessä. Mutta antaa se tila valmiuksia pidemmille reissuille.
Komea vene 😊 Sai hyviä ajatuksia tästä.
Hei kiva kiitos!
Meillä myös tuollainen matkajääkaappi boxin lisäksi. Kätevä lisä, ihan optimaalista paikkaa ei kyllä meilläkään ole löytynyt.
Juu, vaikea sijoitella mutta näppärä!
Kiitos tutkatolpan perusteellisesta esittelystä harvoin näkee, että tolppa olisi ilman extra tukia. Jos jossain vaiheessa tekisi vastaavan, niin saa tolpan kannelta pois.
Hei ole hyvä. Ja tämä tolppa vaikuttaa olevan kyllä jämäkkä. Suosittelen. Materiaali on melko paksua tavaraa. Ja tulee tuetuksi kahdesta kohtaa hyvin, kannen läpiviennistä ja siitä alapään laminoidusta minilaipiosta.
@@SailingIsLife tukevalta näyttää. Omani on myös tukevaa alumiinia, mutta ajattelin, josko tekisi uuden hiilikuidusta. Samalla olisi syytä uusia tutka, joten ehkä parin vuoden päästä. Nämä on näitä projektilistan olis kiva projekteja - tiedät varmaan.
Kiitos kivasta esittelystä. Hieno vene ja hyvät laitteet. Yksi asia mietityttänyt ja nytkään siihen en saanut vastausta. Minkälaiset hupiakut sinulla on ? Tuntuu että on tarve mennä johdon päähän usein kun seuraa sinun purjehduksia. Itsellä elämä muuttui kun vaihdoin 400 Ah Benergy LifePO4 akun. Pärjää kevyesti viikon ilman ulkopuolista sähköä. Antaa paljon vapautta valita mieleinen ankkuripaikka.
Terve ja kiitos kommenteista. Tosiaan akut unohdin kokonaan esitellä. Täytyy ehkä joku pikku video duunata sähköiustä. Mutta minulla on 1120ah DIY Lifepot ollut nyt viime kaudesta lähtien. Tarve piuhan päässä olemiseen on selvästi pienempi mitä sitten toteutan. Olen vasta oppinut missä varaus % lifepo akkuja kannattaa operoida jotta akkujen ikä pitenee mahdollisimman paljon. Tuo minun ah määrä tulee siitä lähinnä että vanhat lyijy akut paino jotain 80-90kg niin se oli budjetti ja nämä uudet lifepot nyt about sama. Ja ne ovat vastakkaisella puolella kuin taaimmainen vesisäiliö niin pysyy trimmi kohillaan.
Hei. Aivan huikee video. Miks olet valinnut B&G setin.? etkä raymarine? Mikä tuntimäärä on mielestäsi paljon Volvon koneel.? Alkaaks 3000h olee loppuun ajettu.?
Hyvä kysymys. Lähtöajatuksena oli saada synergia etuja kun ennestään oli Simrad. No käytännössä autopilotin työntövarsi jäi vanhasta järjestelmästä. Ja siihen aikaan ehkä paremmat toiminnot purjehdukseen, predictwinding integroitu systeemi plottereissa ja nmea2000 verkon suunnittelun helppous B&G:n ohjelmalla vaikutti päätökseen. Ja B&G:llä oli tuo H5000 autopilotti. Ehkäpä jotenkin noin siihen päätyi. Raymarinella on myös hyvät härvelit. Koneista en tiedä niin paljoa, lähinnä perusteet ja perus huollot hoituu ja niiden tunneista ei ole ajatusta. Mielestäni tärkeämpää on kysyä miten koneyksilöä on pidetty ja huollettu. Sieltä se yksilön kunto ehkä tulee selville paremmin kuin pelkästään tunteja tutkailemalla. Adinan penta Md22l on vuodelta 2004 eikä osoita mitään luovuttamisen merkkejä.
Minkä merkkinen on jiippijarrusi? Onko sinulla kommentteja sen toimivuudesta, ja mitä pitäisi huomioida, jos sellaisen hankkii?
Puomijarru on Walderin jarru. On se kyllä myötätuulilla ehdoton ja voi sitä käyttää kikkitaljanakin. Sen saa myös täysin lukkoon jolloin puomi ei pääse lainkaan liikkumaan. Tuo kyllä rentoutta lisää myötätuulilla. Ei se täydellinen ole mutta toimii estämään dramaattiset ja kovat jiipit ja säästää rikiä.
Ja sitten vielä tuhtia dyneemaa köydeksi ja vahvat kiinnikeet/sakkelit. Ottaa kovia voimia vastaan.
@@SailingIsLife tuo jarru on marine hintainen. Tein itselle jarrun kiipeilyssä käytettävästä kasista, hidastaa puomin liikettä jonkin verran, mutta ilman takana olevia vinssejä vähän haastava kiristää. Ajattelin seuraavan version rescue kasista, jossa köyteen saa lisää kierroksia lenkin ympärille. Noissa murtolujuudet on hurjan isoja.
Kuulostaa näppärältä! Saako tuolla järjestelmän toimimaan myös preventterinä?
@@SailingIsLife toimii paremmin preventterinä, mutta silloin köysi syytä viedä riittävän eteen, jotta tullu kunnon veto.
Kuinka paljon pitää moottoria käyttää, että lämpenee tuo vesikierron glykoli? Haen jotain tuntumaa siihen, paljonko säästää sen kennolämmittimen sähköä sillä, että moottorista saa hukkalämpöä otettua talteen.
Tuon videon jälkeen minulle asennettiin Wallaksen Spartan lämmitin. Siitä on erillinen video missä selitän hitusen tarkemmin uuden systeemin periaatetta. Moottori siis on kytkettynä nykyään lämmittämään vain lämminvesivaraajaa. Joten moottorin lämpö siirtyy sinne, ja Wallas lämmittää bufferitankin avulla molempia, patterikiertoa ja vesiboilerin lämmityskiertoa. Moottori ei ole patterikierrossa koska kesäisin en halua lämmittää pattereita. Wallas osaa sen oman patterikiertonsa lopettaa kesäksi, mutta lämmittää veden yhdessä moottorin kanssa. Wallas on selvästi energiatehokkaampi tapa lämmittää patterit, mutta hyvä että saa myös moottorin tekemän lämmön talteen vesiboileriin. Kennopuhallin sitten nopeuttaa sisäilman lämpiämistä. Pelkillä pattereilla lämpiäminen on hitaampaa.
th-cam.com/video/48fX0pAre8w/w-d-xo.htmlsi=k51tcYxj23bxxaNj uusi wallas
Minkä merkkisellä nuo led tangot/listat jotka katossa ovat??
Ne on Airam merkkiset Motonetistä. Näppärät kun saa kännykällä ohjattua.
Paljon tuolla on seisomakorkeus kun pää osuu kattoon? Luulis noin isossa paatissa olevan 2 metriä
Terve. Sisällä korkeus on yli 180cm, madaltuen keulaa kohti. Kattoluukun kohdalla enemmän ja mahdun seisomaan suorana 187cm pituudellani. Atlantic on pituisekseen kevyt ja matala vene. Mökki kannella on melko matala. Atlantic on kevyt 9t painollaan. 51 jalkaiseksi tämä on pienehkö paatti. Mutta vauhdikas. 3,3m leveys myös on merkittävästi vähemmän kuin modernien 50 jalkaisten about 5 metriä. Mulle seisomakorkeus ei ole ollut koskaan mitä veneeltä haen. Olen aina painottanut veneen purjehdusominaisuudet sen edelle.
Diesel 90 litraa?
Juu. Meinaatko, että on purjeveneeksi liikaa? 😀
Intereste d in a purchase