Càng biết càng ngao ngán , còn Cấu Phước Khánh nửa , chẵng biết bao giờ mới xong , trách nhiệm thuộc về cấp chiến lược , Họ im ru , Còn cầu Bình khánh đi Cần giờ nửa mới mong TP cất cánh vì Cần Giờ đang triển khai siêu cảng đồng bộ hệ thống Cảng Cái Mép , nếu hoàn thành xong Cụm cảng nầy năm trong hệ thống Cảng QT tầm cở TG
Nói chung những dự án giao thông lớn của VN còn rất rất nhiều sơ hở trong HĐ,thi công,do rất nhiều nguyên nhân như GPMB,vốn,thiếu nguyên vật liệu,chậm thậm chí rất chậm tiến độ..... Đối với các doanh nghiệp nước ngoài thì họ đưa lợi nhuận lên hàng đầu, HĐ sơ hở là mảnh đất béo bở của các nhà thầu,nói dễ hiểu như những phát sinh trong xây nhà.... Người VN chửi bới thậm tệ TQ trong xd Cát Linh Hà Đông vì chậm tiến độ,đội vốn.....do VN HD làm Metro đầu tiên.... Bến Thành Suối Tiên ra đời sau vài năm nên có kinh nghiệm hơn, mà lại nhà thầu được 98 % người vn tin tưởng.... là Nhật Bản. Nhưng thực tế đến nay chính Bến Thành Suối Tiên còn khốn khổ khốn nạn hơn CLHĐ nhiều do đội vốn nhiều hơn,chậm tiến độ.... và đặc biệt là nhà thầu Hitachi đang kiên quyết đòi bồi thường khoản tiền rất lớn vài nghìn tỷ đồng và còn cãi lộn chưa có hồi kết kể cả có sự can thiệp của Đại Sứ Quán của họ. Qua đây còn có ai nghĩ Nhật Bản tốt hơn TQ nữa không?
Thằng nhật đầu tư nhà máy lắp ráp ôtô tại Việt Nam đã gần 30 năm mà không chịu chuyển giao công nghệ.nó chỉ muốn mình làm thuê cho nó.nhật mỹ là một không bao giờ từ bỏ âm mưu thôn tính
Tại sao bạn không nghĩ lại bắt buộc thiết kế nó phải phức tạp. Vậy bạn nghĩ VN đủ trình thiết kế và thi công cầu này không, nên nhớ là Bình Khánh và Phước Khánh là 2 cầu có độ tĩnh thông thuyền cao nhất nước. Và cũng nhờ từ những thiết kế phức tạp dây văng dây võng này mà các kỹ sư VN mới học hỏi được kỹ thuật thi công hiện đại. Cái gì cũng có giá của nó bạn ah.
@@tientranminh7891 Cầu Bình Khánh với Phước Khánh quy mô không bằng cầu Mỹ Thuận 2 do VN làm chủ từ khâu khảo sát, thiết kế, thí nghiệm, thi công hoàn thiện nhé. Cái tĩnh không thông thuyền không quan trọng bằng cấp chịu lực, độ rộng và dài của cầu. Cầu Mỹ Thuận 2 có 6 làn cao tốc trong khi Phước Khánh và Bình Khánh chỉ 4 làn thôi nhé.
Cập nhật Vành đai 3 khúc cầu Bình Gởi đi ad
Càng biết càng ngao ngán , còn Cấu Phước Khánh nửa , chẵng biết bao giờ mới xong , trách nhiệm thuộc về cấp chiến lược , Họ im ru , Còn cầu Bình khánh đi Cần giờ nửa mới mong TP cất cánh vì Cần Giờ đang triển khai siêu cảng đồng bộ hệ thống Cảng Cái Mép , nếu hoàn thành xong Cụm cảng nầy năm trong hệ thống Cảng QT tầm cở TG
Oda nó khốn nạn z đấy
Lâu thật, chỉ mong cao tốc Bến Lức-Long Thành được hoàn thiện sớm thôi!
Đường giao thông phát triển cơ sở hạ tầng cầu giao thông phát triển việt nam sẽ phát triển như nước nhật bản và như nước trung puốc💌💌💌💌💌💌🇻🇳🇻🇳🇻🇳❤️❤️❤️
Công nghệ cầu quá phức tạp! Tiến độ rùa!
Quay nút giao nguyễn văn linh vs nguyễn hữu thọ đi ad
Hy vọng đốt sau nhanh hơn đốt trước
Khối lượng công việc còn lại của cầu phước khánh cần 17 tháng
Báo TTO 28.5.2024, mục Thời sự
Cầu Phước Khánh chưa làm lại thì còn lâu mới thông tuyến
Tất cả dự án giao thông công chánh ở Việt Nam đều chậm đến ‘ rất chậm ‘ .
Nói chung những dự án giao thông lớn của VN còn rất rất nhiều sơ hở trong HĐ,thi công,do rất nhiều nguyên nhân như GPMB,vốn,thiếu nguyên vật liệu,chậm thậm chí rất chậm tiến độ.....
Đối với các doanh nghiệp nước ngoài thì họ đưa lợi nhuận lên hàng đầu, HĐ sơ hở là mảnh đất béo bở của các nhà thầu,nói dễ hiểu như những phát sinh trong xây nhà....
Người VN chửi bới thậm tệ TQ trong xd Cát Linh Hà Đông vì chậm tiến độ,đội vốn.....do VN HD làm Metro đầu tiên....
Bến Thành Suối Tiên ra đời sau vài năm nên có kinh nghiệm hơn, mà lại nhà thầu được 98 % người vn tin tưởng.... là Nhật Bản.
Nhưng thực tế đến nay chính Bến Thành Suối Tiên còn khốn khổ khốn nạn hơn CLHĐ nhiều do đội vốn nhiều hơn,chậm tiến độ.... và đặc biệt là nhà thầu Hitachi đang kiên quyết đòi bồi thường khoản tiền rất lớn vài nghìn tỷ đồng và còn cãi lộn chưa có hồi kết kể cả có sự can thiệp của Đại Sứ Quán của họ.
Qua đây còn có ai nghĩ Nhật Bản tốt hơn TQ nữa không?
Thằng nhật đầu tư nhà máy lắp ráp ôtô tại Việt Nam đã gần 30 năm mà không chịu chuyển giao công nghệ.nó chỉ muốn mình làm thuê cho nó.nhật mỹ là một không bao giờ từ bỏ âm mưu thôn tính
Có làm cũng tốt rồi, còn hơn là không làm, vài năm cũng xong thôi.
còn 2 nhịp mà no còn lm lâu v xây nguyên cây cầu chắc tet công gô quá
Công nghệ gì mà thấy làm thủ công không vậy...nản.
tien độ này 2025 k bit roi k nua
1 thiết kế khá phức tạp tốn nhìu tiền của và thời gian nhưng không biết sử dụng đc bao lâu và độ ổn định có cao ko.....v.v
Tại sao bạn không nghĩ lại bắt buộc thiết kế nó phải phức tạp. Vậy bạn nghĩ VN đủ trình thiết kế và thi công cầu này không, nên nhớ là Bình Khánh và Phước Khánh là 2 cầu có độ tĩnh thông thuyền cao nhất nước. Và cũng nhờ từ những thiết kế phức tạp dây văng dây võng này mà các kỹ sư VN mới học hỏi được kỹ thuật thi công hiện đại. Cái gì cũng có giá của nó bạn ah.
@@tientranminh7891 Bạn có suy nghĩ tích cực và hiểu biết. Có những người chỉ thịch phán xét theo ý chủ quan của mình bất kể có hiểu biết hay không!
@@tientranminh7891 Cầu Bình Khánh với Phước Khánh quy mô không bằng cầu Mỹ Thuận 2 do VN làm chủ từ khâu khảo sát, thiết kế, thí nghiệm, thi công hoàn thiện nhé. Cái tĩnh không thông thuyền không quan trọng bằng cấp chịu lực, độ rộng và dài của cầu. Cầu Mỹ Thuận 2 có 6 làn cao tốc trong khi Phước Khánh và Bình Khánh chỉ 4 làn thôi nhé.
Làm như mỹ thuận 2 cũng ok mà
Cầu Mỹ thuận 2 Việt Nam Làm cái một... cầu này nhằm nhò gì..
3/6/24 triển khai dầm K4, ko biết đến ngày nào mới đổ bê tông dầm này, chắc 3/7 quá, hj.
Đang làm 2 ca để gấp rút tiến độ bác ah. Em thấy sáng đèn cả đêm
@@hungnhinh tiến độ gì cũng phải chờ bê tông đốt k3 cứng mất 28 ngày mới đủ chịu lực cho đốt tiếp theo bạn ạ
@@quocnamtruong86 Bê tộng dùng ở cầu Bình Khánh khác biệt với ở Mỹ Thuận 2 à bác?