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こちらも103系生き残りですがドアの閉まり方を見て201系に準じた改造されたんですね。ドアが閉まる際に103系に聞ける「プシュ」音が無いです。しかし兵庫県の播但線や加古川線に残る103系共々、こちらも爆音が残る貴重な車両です。
ご視聴、コメントありがとうございます。ご存知と思いますが103系導入の経緯は、どうやら本当は201系あたりにしたかったらしいですが、大都市圏ほどの運転頻度がなく、回生ブレーキの効果が見込めないとされた結果のようです。車体の側面は201系のように新しく、前面はパンダ顔、動力は従来の103系という妥協の産物でしょうか。今や貴重な存在ですね。
こちらも103系生き残りですがドアの閉まり方を見て201系に準じた改造されたんですね。ドアが閉まる際に103系に聞ける「プシュ」音が無いです。しかし兵庫県の播但線や加古川線に残る103系共々、こちらも爆音が残る貴重な車両です。
ご視聴、コメントありがとうございます。
ご存知と思いますが103系導入の経緯は、
どうやら本当は201系あたりにしたかったらしいですが、大都市圏ほどの運転頻度がなく、回生ブレーキの効果が見込めないとされた結果のようです。
車体の側面は201系のように新しく、前面はパンダ顔、動力は従来の103系という妥協の産物でしょうか。
今や貴重な存在ですね。