То же сверлил эти коробки, неудобно. Наконечники для соединения на колодке в МАПе брал из автомагазина, они рассчитаны на высокий ток, а площадка поуже и бортики колодки не ломает.
@@BoRzYa-Z Отправлял свои инверторы для доработки обратно в МикроАрт. Они дополнительно заменили эти колодки на обычные зажимные под динрейку. Пришлось на своих подводных кабелях все концевики заменить на обычные обжимные наконечники. По любому, так надёжней. На старых концевиках у одного был плохой контакт, и он старую колодку аж насквозь прожег. Но самое смешное, что свои провода МикроАрт продолжает прикручивать без наконечников, а наборные зажимные колодки, что бы они не болтались на динрейке, капроновым хомутом обхватывает.
Да уважения к потребителю нет, хоть бы наконечники поставили. Экономить на таких вещах при такой стоимости оборудования.
Посмотрел все видео классные объяснил очень хорошо и ясно
То же сверлил эти коробки, неудобно. Наконечники для соединения на колодке в МАПе брал из автомагазина, они рассчитаны на высокий ток, а площадка поуже и бортики колодки не ломает.
Колодки для проводов в авто и магазине сельхоз спец техники. Особенно старого образца очень качественные.
@@BoRzYa-Z Отправлял свои инверторы для доработки обратно в МикроАрт. Они дополнительно заменили эти колодки на обычные зажимные под динрейку. Пришлось на своих подводных кабелях все концевики заменить на обычные обжимные наконечники. По любому, так надёжней. На старых концевиках у одного был плохой контакт, и он старую колодку аж насквозь прожег. Но самое смешное, что свои провода МикроАрт продолжает прикручивать без наконечников, а наборные зажимные колодки, что бы они не болтались на динрейке, капроновым хомутом обхватывает.