Silnik Shimano Steps E7000 / Demontaż silnika krok po kroku
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2025
- @sharE-bikes
Odkrywam tajemnice silnika Shimano Steps E7000! Przekonaj się, jak w łatwy sposób dostać się do poszczególnych elementów tego silnika. Odkryj również, jak dokładnie działa ten silnik i jakie korzyści może przynieść jego dokładne poznanie. Niezależnie od tego, czy jesteś pasjonatem rowerów elektrycznych czy szukasz praktycznych wskazówek dotyczących konserwacji, ten filmik jest dla Ciebie! Zapraszam do obejrzenia.
Exploring the Secrets of the Shimano Steps E7000 Motor! Discover how to easily access the individual components of this motor. Learn exactly how it works and the benefits of gaining a deeper understanding of its mechanics. Whether you're an electric bike enthusiast or looking for practical maintenance tips, this video is for you! Enjoy watching!
![บังเอิญมันได้อ่ะ - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/9fwjammKY4A/mqdefault.jpg)
Solidny film, rzetelnie przedstawiający wnętrze silnika Shimano Steps. Dzięki niemu miałem możliwość lepszego zrozumienia jego działania. Dziękuję za udostępnienie tak przydatnej informacji ;)
z pewnością trzeba sie naprawdę znać na tym żeby naprawiać silnik elektryczny. A tak przy okazji to który rower jest trudniej naprawić? elektryczny? czy spalinowy?
Hejka! Super materiał -dzięki. Mam pytanko: mam ok. 5 kkm przelotu (MTB) na E8000 - w serwisie powiedzieli mi, że tego silnika się nie serwisuje- ale jak to wgląda w praktyce? Może warto w zimie trochę się pobawić wyczyścić i przesmarować "bebechy"?
Witam. 5 tys. km to w rzeczywistości nie jest duży przebieg. Jeśli z silnikiem nie dzieje się nic niepokojącego, czyli nie stał się głośniejszy, to moim zdaniem nie ma potrzeby go otwierać . Jeśli jednak silnik zacznie głośniej pracować, wtedy można rozważyć wymianę smaru lub łożysk. Ale dopóki wszystko działa poprawnie, nie ma sensu ingerować.
Zębatki z tworzywa ?, w panasonicu GX ultimate też jedno z kół jest z białego plastiku. Obawiam się trwałość takiego rozwiązania.
Tak, jest to zębatka z tworzywa sztucznego, a dokładniej z poliamidu. Chodzi o jak najmniejszą wagę silnika; obecnie każdy producent ściga się o to, aby jego silnik był jak najlżejszy. Tak naprawdę poliamid nie jest złym materiałem. Oto cechy takiego materiału:
-Wysoka wytrzymałość mechaniczna
-Dobra odporność zmęczeniowa
-Wysoka twardość materiału
-Możliwość pracy bez dodatkowego smarowania (poliamid jest materiałem samosmarnym)
-Odporność termiczna do ok. +100°C
-Bardzo dobre właściwości cierno-ślizgowe
-Wysoka odporność na ścieranie
-Niski współczynnik ścieralności
@@sharE-bikes No oby długo służył taki silnik, bo to nie są tanie zabawki.
I have a bike with the E7000 motor and I’ve had no issues after almost 120 rides totaling over 1,650 miles (2655 km). Thanks for the detailed video!
Nawet w nowych motocyklach się już spotyka plastikowe tryby, bodajże w Yamaha T7, mogę się mylić.
Super ale czym dalej z technlogią to z roku na rok potencjalni nabywcy takiego sprzętu ,będą zmuszeni do wymiany podzespołów a nie ich naprawy.Tak się dzieje u naszych sąsiadów.Będzie tylko drożej i gorzej.🎉
Super film, chciałem się zabrać za wymianę gniazda zasilającego, nawet nie wiedziałem, że trzeba lutować. Może znasz kogoś kto by się podjął wymiany albo może Ty wymienisz?
Dziękuję za miłe słowa. Obecnie niestety nie przyjmuję zamówień. Jeśli jednak potrzebujesz porady, z przyjemnością pomogę.
Prośba o podpowiedź: czym smarować zębatki, czym skleić gniazdo, uszczelnić silnik przy ponownym składaniu?
@@michafizia4060 Do zębatek proponuję użyć smar : Smar przekładniowy Bosch Drive Unit Grease . Natomiast silnik i gniazdo należy uszczelnić, do tego możesz użyć np. K2 SILTEC
Pour remplacer les roulements de l'axe du rotor, est-il nécessaire d'avoir du matériel spécifique ?
Witam. Nie trzeba mieć specjalnego wyposażenia ;)
Bonjour à tous
Suite à un bruit dans le moteur (les engrenages et roulements OK) j'ai décidé de voir le moteur suivant la vidéo
J'ai tout démonté. J'ai commencé par dessouder les 3 points de raccordement moteur. Prévoir pompe à dessouder efficace
Je n'ai pas enlevé le plug-in
Puis j'ai dégagé les circuit imprimées sans dessouder.
Puis après c'est comme dans la vidéo.
Un arrache moyeu pour décoller le capot moteur. (ou bricolage sur un étau)
Conclusion les roulements moteur sont OK
J'ai tout remonté ensuite avec le graissage qui va bien.
Bref, après essai... toujours le bruit.
Je pense que le pignon pvc (même s'il est en parfait état) doit poser problème. Au bout de 7000 km, usure peut être.
Je vais le changer.
@+