Der Tipp mit Ventil reinschieben und anschließend mit CO2-Patrone aufschießen hat mir den Abend gerettet!! Danke! Wollte »nur kurz und mal eben« meine neuen Zippies 303S beziehen und bin kurz vorm durchdrehen gewesen, nichts hat geklappt. Kein Seifenwasser, kein Spanngurt drum, nicht mal der Kompressor hat mehr geholfen. ❤❤❤
Dieses Video ist mit abstand das beste was Tipps angeht. Ich habe Zwei Tage vergeblich versucht denn Reifen auf die Felge zu bekommen und nach dem einklemmen mit dem Ventil ging es sofort. Jetzt bin Ich Schlauchlos glücklich.
Sehr informativ und hilfreich, nämlich genau WEGEN der gezeigten aufgetretenen Probleme. Das hat mir heute bei der Erstmontage eines Schlauchlosreifens sehr geholfen!
Mega Anleitung. Habe heute auf meine neuen 303 Firecrest zum ersten Mal im Leben Reifen aufgezogen. Tubeless mit allem drum und dran. Die 10 Minuten hab ich nicht wahrscheinlich nicht geschafft, aber es lief alles völlig problemlos mit perfektem Ergebnis. Danke für die guten Tipps.
Ganz lieben Dank für das Video. Habe es schon vor ein paar Wochen angesehen, da ich seither auch mit Tubeless fahre. Heute habe ich Dichtmilch nachgefüllt und der hintere Reifen hat sich beim Ablassen der Luft von der Felge gelöst. Ohne eure Tipps hätte das nicht geklappt. Habe zwar drei Anläufe benötigt, aber jetzt sitzt der Reifen wieder perfekt auf der Felge. Nochmals Danke!
Die einzelnen Schritte sind super hilfreich. Habe jetzt 4x auf tubeless umgestellt bzw. Mäntel tubeless gewechselt. Wichtig war, den Mantel sauber in die Felgenmitte zu platzieren, schön um das Ventil. Vorher habe ich die Felge und den Mantel mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Die alte Dichtmilch wegwischen geht auch ohne Schweinerei. Allerdings hatte ich mit der Standpumpe keine Chance, pumpt sich wie in einen Sieb.Kein Unterschied mit oder ohne Ventileinsatz. Ich verwende eine CO2-Kartusche, 19g CO2. Voll aufdrehen, ein Stoß. Für die Pro One TT brauchte ich anfangs eine Kartusche pro Reifen. Bei den GP 5000 S TR ging‘s mit einer Kartusche für zwei Reifen. Schön geploppt. Geht jetzt easy. Ich werde nicht mehr zu Schläuchen zurück gehen. Vielen lieben Dank.
Danke für das Video. Meine Erfahrungen: a. Dichtmilch ist in Juni bei extremer Hitze in Nauders (3LG) zu einer sirupartigen Flüssigkeit vergangen, die im Pannenfall nicht mehr dichtet. Mit großer Spritze (100ml) und dünnem Katheter, welches durch den Ventilschaft passt, die vorhandenen Dichtmilch heraussaugen und erneuern - dies generell vor der Winterpause machen. b. Conti 5000 TL rutsch nach Luftablassen bei EASTON EA90SL tubeless-ready immer wieder aus dem Felgenhorn. Da geht's nur mit Ventileinsatz und viel Geduld. c. Schwalbe Pro One geht einfach - bleibt in Felgenhorn. Evtl. vorher mit temporär montiertem Schlauch Reifen in Felgenhorn treiben, Luft ablassen und über eine Seite Schlauch herausziehen. Dann klappt es. LG MAP
Moin, die Erfahrung mit Dichtmilch und Hitze hatte ich auch schon. Leider beim Gravel bike auch bei 0-2 Grad. Da war die Milch wohl durch die Kälte so dick, das sie nicht gedichtet hat. Dazu noch Probleme mit zugesetzen Ventilen. Fazit: Ich fahre wieder Schlauch und bin Happy.
Ja schön. Ich würde gerne wissen, kann ich den Reifen mit Montierhebel wieder runter holen? Und habe ich dann eine riesen Sauerei im Keller? Ich dachte, die Milch verteilt sich im Reifen und bildet eine Schutzschicht die nicht flüssig ist. Werde es aber auch versuchen.
Vielleicht noch ein zusätzlicher hilfreicher Tip, nachdem bei einem Reifen alles nichts geholfen hat. Bei meinen neuen Schwalbe One TLE Addix 28 wollte ein Reifen partout nicht ploppen und hatte ständig trotz Kompressor Luftverlust über die gesamte Fläche des Reifens. Erst eine zusätzliche Lage Tubelessband, dichtete den betreffenden Reifen ab. Ploppte dann beim ersten neuen Versuch.
Grundsätzlich ist der Tipp mit dem Aufpumpen an der Tankstelle ja gut, allerdings haben die zumeist heute diese Luftdrucksäulen, die nur bis 5,5 bar machen.
Das müsste reichen. Es geht ja in erster Linie darum, schnell viel Luft einzufüllen, um den Reifen auf die Flanke zu bekommen. Rest kann man ja dann mit der Handpumpe machen (mitnehmen zur Tankstelle)
I ❤️this channel!!! Wenn beim zweiten Aufpumpen (mit Milch im Reifen) eine CO2-Kartusche ungeeignet ist, wäre sicher auch Kompressorluft schlecht, da diese mindestens genauso kalt ist - richtig?
Ok, hier in Hannover habe ich das aber noch nie gesehen. Ich habe von Airace eine Standpumpe mit Kompressor, Luft lässt sich auf 17 Bar speichern. Meist reicht aber auch einfach die Standpumpe.
@@ENJOYYOURBIKE Argh. CO2 ist ein NoGo! Seifenschaum ist Dein Freund. Einfach ein bisschen Schaum auf die Felgenflanken nach dem Aufziehen des Reifens und das Ding Zischt kurz, fkuppt aber gleich in Position. Das funktioniert sogar bei fetten, faltbaren, ultraschwabbeligen MTB Reifen mit meiner ollen Standpumpe. (Ich habe einen Kompressor, muss ich zugeben, aber da hängt eigentlich immer meine Lackierpistole dran. War noch nie nötig, das umzubauen)
schönes Video. Nur geht mei meinen Mavic UST fürs Rennrad der Reifen ohne den Einsatz von 2 Reifenhebern weder runter noch drauf :( Also bei richtiger Panne "kurz mal nen Schlauch einlegen und fertig" ist kann man eigentlich vergessen
kleines Update. erst bei über 6bar mit dem Kompressor hats 'geploppt'. Fazit: Bei Panne mit entsprechendem tubeless repair kit reparieren ja, Schlauch einziehen never ever!
Feel you. Auch bei meinen Mavics aktuell ein Drama. 4 Stunden hats gebraucht, bis am Ende endlich der G-One mit 4 Reifenhebern so im Zaum gehalten werden konnte, dass er endlich draufgewuchtet werden konnte. Trotz Fluid... Mavic UST + Schwalbe 700C und Panne unterwegs? Lieber gleich das Begleitfahrzeug anrufen...
@@cylibergod mittlerweile einen weiteren Mavic Tubless Reifen aufgezogen. (Neue Version: Yksion Pro UST ll 52€ UVP) Harter Kampf 20min mit 2 Reifenhebern und Schmierseife. Diesmal aber tatsächlich mit der Standpumpe im 1. Versuch aufgepumpt. 👍 Aber es wird ja darauf verwiesen Tubeless ohne Reifenheber zu montieren - Definitiv unmöglich! PS: Der entsprechende Conti Tubless Reifen soll sich leichter montieren lassen. Apropos Mavic: Insolvenz kann hoffentlich abgewendet werden.
@@fidru Ja, niemals aufgeben bei einem Reifen ;-) Und Mavic: Ja wäre schade drum Ich seh das auch bei deren Laufradprogramm nicht so kritisch wie viele andere Leute, dass da keine Innovation oder so kam. Vielleicht nicht bleeding edge und, ja, relativ spät auf breite Felgentrends aufgestiegen. Aber ich bin mit meinen Cyclocross und dem DeeMax elite am MTB sehr zufrieden.
HILFE!!! - 1. Niemand erklärt woher ich weiß, welche Ventillänge (es gibt unterschiedliche) ich brauche bzw. welches das richtige Ventil für meine Felge ist, oder wo das steht und wie man das herausfinden kann? 2. Ist das Felgenband ein ganz spezielles Felgenband oder reicht ein einfaches gewöhnliches Felgenklebeband? 3. Muss bei jedem Reifenwechsel auch ein neues Tubeless Ventil gekauft werden? Danke und tolles Video ansonsten.
Eure Videos sind einfach super gut, mit Begeisterung vermittelt! Darf es eigentlich vorkommen dass neue Tubelessreifen nach der Montage ziemlich stark eiern, bzw. was kann man dagegen machen?
Ich verstehe es nicht, wie man an einem Tubeless-Setup verzweifeln kann. Ich habe bestimmt schon 10 Laufräder mit tubeless Reifen montiert. Nicht bei einem Reifen hatte ich damit Probleme. Beim Rennrad fülle ich ca. 50 ml Milch rein. Dann hört man es auch noch nach einem Jahr plätschern im Reifen ;) Vielleicht wäre es noch zu erwähnen, dass man bei der Montage per Hand darauf achten sollte, dass der Reifenwulz in der Vertiefung der Felge liegen sollte, damit man den Reifen wie bei euch im Video ohne großen Kraftaufwand auch schön aufgezogen bekommt. Mein letztes Setup mit 2018er ZIPP 303 und Schwalbe pro One 28mm habe ich den Kompressor gar nicht gebraucht. Ging super mit der Standpumpe.
Ja, Tubeless ist mittlerweile echt easy, wobei man immer mal wieder 1-2 Versuche brauchen kann, je nach Felgen/Reifenkombi. Der Tipp mit der Vertiefung ist auch wichtig, stimmt. Je nach Rad und Reifen geht es bei uns manchmal auch normal mit Standpumpe.
Hallo super Video und trotzdem habe ich noch eine Frage, Habe bei der Tanke mein tubeless Reifen aufgepumpt zuhause angekommen um die Milch zu befühlen und das Problem mit dem aufpumpen fing von vorne an der Reifen hat sich wieder von der felge gelöst. Passiert das manchmal?
okay, ich habe eine bescheidene Frage, alle zeigen, wie man den Reifen drauf bekommt, aber wie geht dieser wieder runter. mein Mantel ist so "feste eingeklinkt", das ich keine Ahnung hab, wie das funktionieren soll. Bei den Standard Felgen, welche ich habe kein Problem, aber das mit den TR ready Dinger...ein graus
ich selbst habe ein jahr in einer autowerkstatt gearbeitet und wenn es etwas gab, weas ich hinterher konnte, reifen aufziehen. autoreifen sind ja auch tubeless(heutzutage). diese reifenmontage paste sollte funktionieren. theoretisch(!) könnte man auch den reifenring mit spüli flutschig machen, damit er leichter in das felgenhorn rutscht. wenn zb. die letzten millimeter trotz hohem druck nicht ploppen wollen. Dichtmilch heißt nicht Dichtmilch, weil sie zwischen Reifen und Felge dichtet, sondern kleine Löcher im Reifen durch Steine oder Glas abdichten soll. Wenn also der Reifen nicht auf die Felge rutscht, bringt Dichtmilch da nicht mehr, als anderes "Flutschmittel". Wollte das nur mal erwähnen, weil es von Dan etwas so klang und andere Leute in anderen Videos auch den Eindruck erwecken. Warum gibts keine Dichtmilch für Autoreifen? Der Aufwand der Reifen ist anders und meines Wissens nach kommt die Dichtmilch mittel Pannenset in den Reifen...wenn man mal eine Panne hat.
Bei euch sieht die Reifenmontage so einfach aus, ich habe aber gehört, dass manchmal Tubelessreifen sehr schwer auf die Felge gehen. Sollten für Karbonfelgen spezielle Reifenheber verwendet werden bzw. welche, z.B. aus Metall, sollte man nicht verwenden?
Hi, ich bekomme meinen Giant Reifen einfach nicht sauber auf die Felge. Einseitig habe ich auf 10 cm länge, wo das Rad zu tief in der Felge sitzt und die Sicherheitsnaht nicht zu sehen ist, auch wenn ich 6 Bar reinpumpe. Habt Ihr einen Tipp für mich?
Hallo, erstmal danke für euer Video. Auch wenn es nicht mehr ganz aktuell ist, kann ich eine CO2 später für den Notfall unterwegs nutzen oder gar nicht mehr, wegen der Milch? Diese ist doch dann bereits ausgehärtet, oder?
Hallo, wenn der Reifen noch korrekt sitzt, was ja unterwegs der fall sein sollte, würde es vielleicht helfen zu versuchen die co2 „pumpe“ zu drosseln 🤔, sodass das co2 langsamer einströmt? Ventil weit weg von der Milch. Das Problem ist ja doch nur, dass es nicht verklumpen (frieren) darf, oder? Dauert dann halt länger.
@@marioausberlin9627 Hallo, ich werde es probieren, meine TL Ära startet gerade. Für unterwegs werde ich jedenfalls auch einen Schlauch mitnehmen und 2 Patronen, zumindest am Anfang 😉, LG P.
@@ENJOYYOURBIKE super vielen Dank. Gestern ca. 1h nach meiner Ausfahrt habe ich festgestellt dass die ganze Milch und Luft aus dem Reifen war. Es handelt sich um Giant Carbon Laufrad und Giant Mantel. Das ganze ist keine 600 km gelaufen, dürfte doch eigentlich nicht sein? Der Mantel ist im einwandfreien Zustand keine Beschädigungen. Habt ihr eine Idee?
@@ENJOYYOURBIKE sollte der Luftdruck bei einem 28" 40er Reifen anders gehandhabt haben als mit Schlauch? z. B. bei einer gemischter Strecke, 60 % Asphalt- 40 % festgetretene Waldwege.
'Nur Tubeless ready' verwenden. Naja, man muss Meinungen tolerieren. Ich habe meine eigene: überzeugt durch Euer Video habe ich meinem Fixie eine neue Laufradgarnitur spendiert. Durch die verwendete Felge (H+SON acrhetype), die eigentlich ohne Konterring am Ventilschaft nur mit Schlauch gefahren werden kann (duch das hohe, spitz zulaufende V-Profil) ist diese Felge für tubeless absolut ungeeignet. Aber da ich halt ein Freund 'unmöglicher' Setups bin, habe ich das Profil einfach auf unter einem zehntel Millimeter Toleranz das Profil an der Stelle abgesenkt, damit der Konterring eine plane Auflagefläche bekommt. Verwendet habe ich Continental Gatorskin 28 mm Drahtreifen. Durch die steife Karkasse war das Aufpumpen auch mit Ventileinsatz ohne irgendwelche Tricks möglich. Ich bin auch ein Freund von Seifenschaum, das man auf die Felgenflanke gibt. Das Wasser vermindert das Ausströmen von Luft an undichten Stellen ebenfalls. Die entstehende 'Sauerei' ist minimal. Da ich in der Garage arbeite, erübrigt sich das Fleckenproblem auf dem Perserteppich. Ich hatte, dank Eures Videos gleich ein absolutes Erfolgserlebnis, vielen Dank für Eure kompetente Aufklärung, auch wenn ich mit manchen Dingen nicht 100% konform gehe. Tubeless geht auch am 'Rennrad' mit nicht geeigneten Komponenten. Fahre das Teil nun schon einige Zeit und ein Herunterspringen des Mantels von der Felge halte ich für absolut ausgeschlossen, solange der Luftdruck (bei meinem Setup) 1 bar nicht unterschreitet. Habe ich ebenfalls mal im Betrieb ausprobiert, aber da macht beim Fahren nicht wirklich Spaß und fühlt sich einfach 'falsch' an. LG, Steffen
Ich finde die Selbstbaulösungen auch interessant, aber als Händler würde ich sowas nie empfehlen. Denn wenn etwas schief geht, stehe ich evtl. noch in der Haftung. Also jeder muss selbst probieren und entscheiden, ob es ihm sicher genug ist. Hersteller sind da natürlich noch vorsichtiger als wir Händler. Wenn was schief geht, dann ist halt ein gefährlicher Sturz möglich. Gatorskin Tubeless ist aber schon echt cool :)
Ich bin neu in der rennrad scene. Meine frage ist : wann muss ein tubeless reifen eingeklebt werden. Kommt es auf den reifen oder die felgen an? Oder kann man immer einkleben muss aber nicht......? Vielen dank im vorraus , tolles viedeo✌️😎
Es kommt auf den Reifen an. Der Tubeless wird nicht geklebt. Wie ein Autoreifen wird er durch den eingebrachten Druck in das Felgenhorn gezwungen. Die Dichtmilch ist dazu da Durchstiche wären der Fahrt zu verstopfen.
@@ENJOYYOURBIKE Veto. Braucht man nicht. Was man braucht ist ein stramm sitzender Reifen. Mit Continental, Kenda, Maxxis hatte ich bisher noch nie Probleme mit von der Felge herunterspringender Reifen . Bei Schwalbe hingegen schon (mit Schlauch Setup!). Tubeless geht auch bei ganz normalen Felgen, bei denen das Felgenhorn ordentlich ausgeprägt ist, so meine Erfahrung. Ich muss dazu sagen, dass ich keine Rennen fahre und unter Geschwindigkeiten von 60 km/h bleibe. Ob meine Setups bei Downhill-Rennradrennen sicher sind, kann ich nicht sagen. Für mich als Alltagsradler ist aber ein Tubeless-Laufradsatz einfach zu teuer, wenn es auch so geht.
Hi Dan und Ingo, Ich probiere es auf Deutsch (Ich bin Englander in Hannover.) Ich fahre "tubeless ready" Campag Shamal Ultras - habe aber noch nicht tubeless ausprobiert- Ich hätte lust die auszuprobieren nach 2 Pannen in die letzten Zwei Tage :-((( Der Man hat gesagt dass Co2 sind nicht zu empfehlen. Was macht Du in der Tat unterwegs wenn du ein Panne hat? Was sollte mann mit nehmen als Tubeless fahre für den Notfall? Danke
Hi David, Ingo here - English is ok. If you have a flat on the road although you have a Tubeless installed tire (which is by the way really unlikely) you have to install a inner tube (you do not lose the possibility to use a normal inner tube in a Tubeless tire). And since there is no sealing fluid in the inner tube you can pump it with a CO2. CO2 is only a Problem for the Tubeless sealing, since the cold temperature might destroy the sealing feature.
Thanks Ingo, I think I´m gonna buy some tubeless ready tyres. I´ll have a look on your website to see if you sell them. Thanks for the reply in English :-) Cheers
If you have a hole or cut that does not seal with tubeless sealant alone, you can use a repair kit like shop.genuineinnovations.com/collections/bicycle-tubeless-tools-accessories/products/bicycle-tubeless-tire-repair-kit to help plug the hole
BS! Joe's Road Racing / Finish Line Sealant are co2 compable. No worrys!!! Zur Not einen Schlauch einziehen, wie gewohnt. Had a big hole this year using Joe's Road Racing. Joe's fixed most of it and then I punshed a Tubeless Tire Repair Salami into the hole. Done! Back on the road! shop.genuineinnovations.com/collections/bicycle-tubeless-tools-accessories/products/bicycle-tubeless-tire-repair-kit Einfacher, schneller, billiger, leichter und einfacher gehts es nicht als mit der Salami.
What's the problem with mini-handpumps? Why do all people seem to loose the ability to do things with some handwork? I have several pumps in places I have to go, at work for example. When I ride for fun, I have one in my pocket. They may be a little bigger as those co2 things, but have the advantage, that you may never run out of pressure ;-)
Hi, bei mir war es so dass der Reifen nicht geploppt ist sondern mit Kompressor langsam in die Form gerutscht ist. Beim luftablassen ist der Reifen dann aber wieder in die Ursprungsposition geploppt. (da hatte es dann tatsächlich geploppt) Das fehlende ploppen und die Tatsache dass der 28mm pro one nur 26,5 mm misst ( der 25mm 4000sII war effektiv schon 28,5mm breit) macht mich misstrauisch. Die Randnaht war dagegen überall gut und gleichmäßig sichtbar. Hattet ihr schon mal den Fall?
Ich bin den Pro-One in 28 mm auch schon gefahren. Der muss nach meiner Erfahrung ploppen, spätestens bei 6-7 Bar. Und dass er zurück rutscht kenne ich so auch nicht. Evtl. ist der Kompressor nicht leistungsfähig genug, um genug Bar auf den Reifen zu bekommen. Viele Grüße Ingo
@@ENJOYYOURBIKE ok, Kompressor ist mit 600 Liter und 10 bar ausreichend. Nur Schwalbe gibt max 6,5 bar an. Danke für deine Antwort. Ich werde es nochmal versuchen. Evtl mit Schwalbe easy fit
@@ENJOYYOURBIKE Habe es nochmal probiert. Gleich mit Dichtmilch. Ging Dank deinem Video absolut problemlos. Der Reifen ist fühlbar und Optisch schön Ringsum in die Nut gerutscht. Der Kontrollrand ist ringsum gleichmäßig und gut sichtbar. Aber das Akustische ploppen blieb wieder aus.
So einfach ist es nicht immer.... Habe Schwalbe One Pro auf neue Zipp P1800 „tubless ready“ Felgen aufgezogen. Mal davon abgesehen, dass der Reifen, wenn er drucklos gemacht wird um die Dichtmilch einzufüllen, wieder von der Flanke springt, habe ich lange gegen eine offensichtliche Leckage am Felgenstoss gekämpft...trotz Dichtmilch... Die Kontrollmarken sitzen perfekt. Hab immer noch einen Druckverlust von 0,5 bar per 12 Stunden.
Ja, manchmal ist es tricky. Hatte mal einen WTB auf einer schon sehr alten Roval Felge aufgezogen und ihn nie richtig dicht bekommen. Und ich musste 30 Min. kämpfen, um ihn überhaupt drauf zu bekommen. Und er hatte auch ein kleines Loch, das sich nicht schließen ließ. Letztlich habe ich von außen Reifenkleber für Schlauchreifen aufgebracht (war die Seitenwand). Jetzt hält es seit Monaten. Bessere Erfahrungen mache ich aber durchweg mit den Stans Laufrädern. Die Jungs haben es drauf. Aufziehen geht per Hand und die Luft hält ohne Milch schon tagelang.
Also ich habe einen 28mm CONTI 5000 TL auf eine DT Swiss P1800 Spline DB23 aufgezogen. Nun bekomme ich es beim Hinterrad nicht hin, den Mantel gerade auf die Felge zu ziehen. Beim fahren merke ich immer, dass er nicht richtig in der Felge sitzt. Ich habe ihn schon mehrmals ab und wieder aufgezogen, immer mit demselben Ergebnis. Ich verstehe langsam nicht mehr warum das so ist. Hat jemand Tipps, was ich falsch mache?
Hi Die ZIPP 404 NSW ist eine Hakenfelge wie sieht es bei Hookless aus z.b. zipp 303s .. wegen dem Plöppen und 5Bar Druck und Dichtigkeit beim Setup? Geht das oder muss man bei der hookless Technologie was beachten? Kann man da auch über die 5bar gehen oder gibt's da kein plöppen wegen fehlendem Horn🤔 Danke👋
So lange das Felgenband in Ordnung ist, kann man es mehrfach benutzen. Aber immer prüfen, beim Demontieren kann es auch mal kaputt gehen. Viele Grüße Ingo
Alle Tipps? Nein. Damit der Reifen aufploppt vor dem Aufpumpen mit einem Pinsel Seifenwasser aufstreichen. Zwischen Felge und Reifenwulst ;-) Aber das wisst Ihr inzwischen sicher, das Video ist ja drei Jahre alt.
@@ENJOYYOURBIKE Interessante Info, Danke dafür. Probleme gab es bisher aber nie. Durchstiche wurden immer problemlos abgedichtet. Vermutlich deshalb: Seifenwasser gerät nur in homöopathischen Dosen in den Reifen und trifft dort auf 40-80ml Dichtmilch. Ich verstehe jetzt aber, warum es vom Schwalbe Easy Fit Deoroller zur Reifenmontage gibt. Wieder was gelernt:-)
Der Alltragsradler mit 43 Jahren Fahrpraxis nimmt seine Standpumpe mit etwas Seifenschaum. Damit habe ich noch jeden Reifen dahin bekommen, wo er soll.
Der Tipp mit Ventil reinschieben und anschließend mit CO2-Patrone aufschießen hat mir den Abend gerettet!! Danke! Wollte »nur kurz und mal eben« meine neuen Zippies 303S beziehen und bin kurz vorm durchdrehen gewesen, nichts hat geklappt.
Kein Seifenwasser, kein Spanngurt drum, nicht mal der Kompressor hat mehr geholfen.
❤❤❤
Wie gewohnt ein sehr hilfreiches Videos der deutschen Radprofis!
Dieses Video ist mit abstand das beste was Tipps angeht. Ich habe Zwei Tage vergeblich versucht denn Reifen auf die Felge zu bekommen und nach dem einklemmen mit dem Ventil ging es sofort. Jetzt bin Ich Schlauchlos glücklich.
Sehr informativ und hilfreich, nämlich genau WEGEN der gezeigten aufgetretenen Probleme. Das hat mir heute bei der Erstmontage eines Schlauchlosreifens sehr geholfen!
Mega Anleitung. Habe heute auf meine neuen 303 Firecrest zum ersten Mal im Leben Reifen aufgezogen. Tubeless mit allem drum und dran. Die 10 Minuten hab ich nicht wahrscheinlich nicht geschafft, aber es lief alles völlig problemlos mit perfektem Ergebnis. Danke für die guten Tipps.
Ganz lieben Dank für das Video. Habe es schon vor ein paar Wochen angesehen, da ich seither auch mit Tubeless fahre. Heute habe ich Dichtmilch nachgefüllt und der hintere Reifen hat sich beim Ablassen der Luft von der Felge gelöst. Ohne eure Tipps hätte das nicht geklappt. Habe zwar drei Anläufe benötigt, aber jetzt sitzt der Reifen wieder perfekt auf der Felge. Nochmals Danke!
Endlich mal ein nornales Video zu dem Thema. Genau das Problem habe ich nämlich mit meinem MTB. Ich krieg die Luft nicht rein
Die einzelnen Schritte sind super hilfreich.
Habe jetzt 4x auf tubeless umgestellt bzw. Mäntel tubeless gewechselt.
Wichtig war, den Mantel sauber in die Felgenmitte zu platzieren, schön um das Ventil. Vorher habe ich die Felge und den Mantel mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Die alte Dichtmilch wegwischen geht auch ohne Schweinerei.
Allerdings hatte ich mit der Standpumpe keine Chance, pumpt sich wie in einen Sieb.Kein Unterschied mit oder ohne Ventileinsatz. Ich verwende eine CO2-Kartusche, 19g CO2. Voll aufdrehen, ein Stoß. Für die Pro One TT brauchte ich anfangs eine Kartusche pro Reifen. Bei den GP 5000 S TR ging‘s mit einer Kartusche für zwei Reifen. Schön geploppt. Geht jetzt easy. Ich werde nicht mehr zu Schläuchen zurück gehen.
Vielen lieben Dank.
Danke für das Video. Meine Erfahrungen: a. Dichtmilch ist in Juni bei extremer Hitze in Nauders (3LG) zu einer sirupartigen Flüssigkeit vergangen, die im Pannenfall nicht mehr dichtet. Mit großer Spritze (100ml) und dünnem Katheter, welches durch den Ventilschaft passt, die vorhandenen Dichtmilch heraussaugen und erneuern - dies generell vor der Winterpause machen. b. Conti 5000 TL rutsch nach Luftablassen bei EASTON EA90SL tubeless-ready immer wieder aus dem Felgenhorn. Da geht's nur mit Ventileinsatz und viel Geduld. c. Schwalbe Pro One geht einfach - bleibt in Felgenhorn. Evtl. vorher mit temporär montiertem Schlauch Reifen in Felgenhorn treiben, Luft ablassen und über eine Seite Schlauch herausziehen. Dann klappt es. LG MAP
Danke für Deinen Erfahrungsbericht und die Tipps!
Moin, die Erfahrung mit Dichtmilch und Hitze hatte ich auch schon. Leider beim Gravel bike auch bei 0-2 Grad. Da war die Milch wohl durch die Kälte so dick, das sie nicht gedichtet hat. Dazu noch Probleme mit zugesetzen Ventilen. Fazit: Ich fahre wieder Schlauch und bin Happy.
Ich stehe gerade vor dem selben Problem und danke euch für die Tipps! Ich dachte schon es würde nur an mir liegen
eines der besten Videos zum Thema. Vielen Dank!
Der hilfreichste Tip (für mich) war, den Reifen am Ende am Ventil auf das Felgenhorn zu ziehen. Super, vielen Dank! 👌
Super erklärt, auch die Hinweise, was nicht zum Erfolg, sind sehr wichtig. Es wurden alle wichtigen Fragen zum Thema tubeless behandelt. Danke dafür!
Super Video, hat mir sehr geholfen. Ich war schon ganz verzweifelt, aber der Tip mit dem Ventil lösen hat es echt gebracht. Danke
Ich würde gerne das gleiche Video mit dem Conti 5000TL sehen, ob das sooo leicht geht.
da bin ich echt gespannt :-)
Super Anleitung. Danke
Hallo erstmal,wieder sehr Informativ.Habe mir mal als Helfer eine Joeblow Booster von Topeak gegönnt und damit es immer gut hinbekommen!
Super Video 👍 Klasse erklärt 👌 Welche Tubeless Reifen sind die leichtesten ?
Danke!
Ich meine, dass die neuen Schwalbe Pro one die leichtesten sind derzeit.
Sehr schöne Felge !
Ja schön. Ich würde gerne wissen, kann ich den Reifen mit Montierhebel wieder runter holen? Und habe ich dann eine riesen Sauerei im Keller? Ich dachte, die Milch verteilt sich im Reifen und bildet eine Schutzschicht die nicht flüssig ist. Werde es aber auch versuchen.
Vielleicht noch ein zusätzlicher hilfreicher Tip, nachdem bei einem Reifen alles nichts geholfen hat. Bei meinen neuen Schwalbe One TLE Addix 28 wollte ein Reifen partout nicht ploppen und hatte ständig trotz Kompressor Luftverlust über die gesamte Fläche des Reifens. Erst eine zusätzliche Lage Tubelessband, dichtete den betreffenden Reifen ab. Ploppte dann beim ersten neuen Versuch.
Grundsätzlich ist der Tipp mit dem Aufpumpen an der Tankstelle ja gut, allerdings haben die zumeist heute diese Luftdrucksäulen, die nur bis 5,5 bar machen.
Das müsste reichen. Es geht ja in erster Linie darum, schnell viel Luft einzufüllen, um den Reifen auf die Flanke zu bekommen. Rest kann man ja dann mit der Handpumpe machen (mitnehmen zur Tankstelle)
I ❤️this channel!!!
Wenn beim zweiten Aufpumpen (mit Milch im Reifen) eine CO2-Kartusche ungeeignet ist, wäre sicher auch Kompressorluft schlecht, da diese mindestens genauso kalt ist - richtig?
Ja super ! Bis man da Luft reinbekommt? Soll ich mir dafür extra einen Kompressor kaufen !
Nein, oft geht es auch mit Standpumpe. Sonst wie schon erzählt: Standpumpe mit Luftspeicher, CO2 Kartusche oder notfalls zur Tankstelle fahren.
in vielen städten gibt es auch öffentliche luftpumpen, also ein schlauch mit angeschlossenen kompressor. meist an radläden oder an der uni.
Ok, hier in Hannover habe ich das aber noch nie gesehen. Ich habe von Airace eine Standpumpe mit Kompressor, Luft lässt sich auf 17 Bar speichern. Meist reicht aber auch einfach die Standpumpe.
@@ENJOYYOURBIKE Argh. CO2 ist ein NoGo! Seifenschaum ist Dein Freund. Einfach ein bisschen Schaum auf die Felgenflanken nach dem Aufziehen des Reifens und das Ding Zischt kurz, fkuppt aber gleich in Position. Das funktioniert sogar bei fetten, faltbaren, ultraschwabbeligen MTB Reifen mit meiner ollen Standpumpe. (Ich habe einen Kompressor, muss ich zugeben, aber da hängt eigentlich immer meine Lackierpistole dran. War noch nie nötig, das umzubauen)
Dankeschön ✌
Mit dem Schwalbe Tire Booster gelingt es immer der Reifen zu ploppen😊
Bekomme es damit nicht hin der Reifen will einfach nicht auf die Felge … mit wieviel Druck “lädst” du den booster?
schönes Video.
Nur geht mei meinen Mavic UST fürs Rennrad der Reifen ohne den Einsatz von 2 Reifenhebern weder runter noch drauf :(
Also bei richtiger Panne "kurz mal nen Schlauch einlegen und fertig" ist kann man eigentlich vergessen
kleines Update.
erst bei über 6bar mit dem Kompressor hats 'geploppt'.
Fazit: Bei Panne mit entsprechendem tubeless repair kit reparieren ja, Schlauch einziehen never ever!
Feel you. Auch bei meinen Mavics aktuell ein Drama. 4 Stunden hats gebraucht, bis am Ende endlich der G-One mit 4 Reifenhebern so im Zaum gehalten werden konnte, dass er endlich draufgewuchtet werden konnte. Trotz Fluid... Mavic UST + Schwalbe 700C und Panne unterwegs? Lieber gleich das Begleitfahrzeug anrufen...
@@cylibergod mittlerweile einen weiteren Mavic Tubless Reifen aufgezogen. (Neue Version: Yksion Pro UST ll 52€ UVP)
Harter Kampf 20min mit 2 Reifenhebern und Schmierseife. Diesmal aber tatsächlich mit der Standpumpe im 1. Versuch aufgepumpt. 👍
Aber es wird ja darauf verwiesen Tubeless ohne Reifenheber zu montieren - Definitiv unmöglich!
PS: Der entsprechende Conti Tubless Reifen soll sich leichter montieren lassen.
Apropos Mavic: Insolvenz kann hoffentlich abgewendet werden.
@@fidru Ja, niemals aufgeben bei einem Reifen ;-) Und Mavic: Ja wäre schade drum Ich seh das auch bei deren Laufradprogramm nicht so kritisch wie viele andere Leute, dass da keine Innovation oder so kam. Vielleicht nicht bleeding edge und, ja, relativ spät auf breite Felgentrends aufgestiegen. Aber ich bin mit meinen Cyclocross und dem DeeMax elite am MTB sehr zufrieden.
Muss ich dann beim erneuern den Reifen entfernen? Und die Felge von der alten Milch befreien oder einfach nach kippen.
HILFE!!! - 1. Niemand erklärt woher ich weiß, welche Ventillänge (es gibt unterschiedliche) ich brauche bzw. welches das richtige Ventil für meine Felge ist, oder wo das steht und wie man das herausfinden kann? 2. Ist das Felgenband ein ganz spezielles Felgenband oder reicht ein einfaches gewöhnliches Felgenklebeband? 3. Muss bei jedem Reifenwechsel auch ein neues Tubeless Ventil gekauft werden? Danke und tolles Video ansonsten.
Eure Videos sind einfach super gut, mit Begeisterung vermittelt! Darf es eigentlich vorkommen dass neue Tubelessreifen nach der Montage ziemlich stark eiern, bzw. was kann man dagegen machen?
Nee stark eiern ist echt nicht gut (Dan)
Evtl. sind die Reifen nicht überall richtig in die Felge geploppt? Viele Grüße
Ingo
3x Dichtmilch in einem Jahr = mindestens. 30 g Trockendichtmilch .... Wie schwer ist noch mal die Felge ?
video ganz angesehen?
lass das paar gramm Latex sein die zurückbleiben
Ich verstehe es nicht, wie man an einem Tubeless-Setup verzweifeln kann. Ich habe bestimmt schon 10 Laufräder mit tubeless Reifen montiert. Nicht bei einem Reifen hatte ich damit Probleme. Beim Rennrad fülle ich ca. 50 ml Milch rein. Dann hört man es auch noch nach einem Jahr plätschern im Reifen ;)
Vielleicht wäre es noch zu erwähnen, dass man bei der Montage per Hand darauf achten sollte, dass der Reifenwulz in der Vertiefung der Felge liegen sollte, damit man den Reifen wie bei euch im Video ohne großen Kraftaufwand auch schön aufgezogen bekommt.
Mein letztes Setup mit 2018er ZIPP 303 und Schwalbe pro One 28mm habe ich den Kompressor gar nicht gebraucht. Ging super mit der Standpumpe.
Ja, Tubeless ist mittlerweile echt easy, wobei man immer mal wieder 1-2 Versuche brauchen kann, je nach Felgen/Reifenkombi. Der Tipp mit der Vertiefung ist auch wichtig, stimmt.
Je nach Rad und Reifen geht es bei uns manchmal auch normal mit Standpumpe.
Besonders bei Schwalbe Reifen bekommt man den Reifen normalerweise immer mit der Standpumpe aufgepumpt.
Ja, der ist echt super.
Hallo super Video und trotzdem habe ich noch eine Frage,
Habe bei der Tanke mein tubeless Reifen aufgepumpt zuhause angekommen um die Milch zu befühlen und das Problem mit dem aufpumpen fing von vorne an der Reifen hat sich wieder von der felge gelöst. Passiert das manchmal?
Wenn die Luft wieder entweicht kann das passieren. Normal hält sie ja auch ohne Milch schon gut... dann nicht.
okay, ich habe eine bescheidene Frage, alle zeigen, wie man den Reifen drauf bekommt, aber wie geht dieser wieder runter. mein Mantel ist so "feste eingeklinkt", das ich keine Ahnung hab, wie das funktionieren soll. Bei den Standard Felgen, welche ich habe kein Problem, aber das mit den TR ready Dinger...ein graus
Kann man auch mit Reifenmontagepaste (aus dem KFZ Bereich) arbeiten?
Das weiß ich leider nicht. Könnte aber funktionieren.
ich selbst habe ein jahr in einer autowerkstatt gearbeitet und wenn es etwas gab, weas ich hinterher konnte, reifen aufziehen. autoreifen sind ja auch tubeless(heutzutage). diese reifenmontage paste sollte funktionieren.
theoretisch(!) könnte man auch den reifenring mit spüli flutschig machen, damit er leichter in das felgenhorn rutscht. wenn zb. die letzten millimeter trotz hohem druck nicht ploppen wollen.
Dichtmilch heißt nicht Dichtmilch, weil sie zwischen Reifen und Felge dichtet, sondern kleine Löcher im Reifen durch Steine oder Glas abdichten soll. Wenn also der Reifen nicht auf die Felge rutscht, bringt Dichtmilch da nicht mehr, als anderes "Flutschmittel". Wollte das nur mal erwähnen, weil es von Dan etwas so klang und andere Leute in anderen Videos auch den Eindruck erwecken.
Warum gibts keine Dichtmilch für Autoreifen? Der Aufwand der Reifen ist anders und meines Wissens nach kommt die Dichtmilch mittel Pannenset in den Reifen...wenn man mal eine Panne hat.
Hallo, welchen Luftdruck empfiehlt ihr bei 83kg. Fahre vorne Schwalbe One TLE 25 und hinten 28 auf Zipp NSW 303.
Dieser Rechner ist derzeit der Beste, den ich für Reifendruck kenne: axs.sram.com/guides/tire/pressure
Viele Grüße
Ingo
Ich fahr schwalbe tubles pro one mit Schlauch ist mir lieber. Geschmackssache hält. 😉
Schon mal tubless probiert oder das nur die Furcht vor dem Unbekannten?
Bei euch sieht die Reifenmontage so einfach aus, ich habe aber gehört, dass manchmal Tubelessreifen sehr schwer auf die Felge gehen. Sollten für Karbonfelgen spezielle Reifenheber verwendet werden bzw. welche, z.B. aus Metall, sollte man nicht verwenden?
Es ist unterschiedlich. Je nach Kombination ist es mal einfacher, mal schwerer. Und Kunstoffreifenheber sind Pflicht bei Carbon, genau.
Hi, ich bekomme meinen Giant Reifen einfach nicht sauber auf die Felge. Einseitig habe ich auf 10 cm länge, wo das Rad zu tief in der Felge sitzt und die Sicherheitsnaht nicht zu sehen ist, auch wenn ich 6 Bar reinpumpe. Habt Ihr einen Tipp für mich?
Hallo, erstmal danke für euer Video. Auch wenn es nicht mehr ganz aktuell ist, kann ich eine CO2 später für den Notfall unterwegs nutzen oder gar nicht mehr, wegen der Milch? Diese ist doch dann bereits ausgehärtet, oder?
Nein, Milch bleibt flüssig. Man kann CO2 im Notfall machen, sollte aber dann zu Hause Milch wechseln. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Danke!
Hallo, wenn der Reifen noch korrekt sitzt, was ja unterwegs der fall sein sollte, würde es vielleicht helfen zu versuchen die co2 „pumpe“ zu drosseln 🤔, sodass das co2 langsamer einströmt? Ventil weit weg von der Milch. Das Problem ist ja doch nur, dass es nicht verklumpen (frieren) darf, oder? Dauert dann halt länger.
@@petermayer192 Hallo Peter, genau so sehe ich das eigentlich auch.
@@marioausberlin9627 Hallo, ich werde es probieren, meine TL Ära startet gerade. Für unterwegs werde ich jedenfalls auch einen Schlauch mitnehmen und 2 Patronen, zumindest am Anfang 😉, LG P.
Top Video, wie viel Milch muss ich denn nach 2-5 Monaten nachschütten?
Rad schütteln, wenn Du nichts mehr plätschern hörst, dann nachfüllen. Bei mir hält das manchmal auch viel länger als nur 6 Monate.
@@ENJOYYOURBIKE super vielen Dank. Gestern ca. 1h nach meiner Ausfahrt habe ich festgestellt dass die ganze Milch und Luft aus dem Reifen war. Es handelt sich um Giant Carbon Laufrad und Giant Mantel. Das ganze ist keine 600 km gelaufen, dürfte doch eigentlich nicht sein? Der Mantel ist im einwandfreien Zustand keine Beschädigungen. Habt ihr eine Idee?
Danke für das Video. Wie viel ml. füllt man bei der Erstbefüllung ein?
Beim Rennradreifen reichen normalerweise 30-45 ml.
@@ENJOYYOURBIKE Danke! und beim 40 er Gravelreifen ?
60 ml. Man könnte aber auch 45 mm machen.
@@ENJOYYOURBIKE sollte der Luftdruck bei einem 28" 40er Reifen anders gehandhabt haben als mit Schlauch? z. B. bei einer gemischter Strecke, 60 % Asphalt- 40 % festgetretene Waldwege.
Tubeless kann man mit weniger Druck fahren, da kein anschleicht mehr kaputtgequetscht werden kann (Snakebite gibt es nicht mehr)
Was ist im Winter wenn es kalt ist?
Wenn bei einer Panne die Milch nicht (mehr) abdichtet, kann man dann einen Schlauch verwenden?
Ja, genau. Dann nimmt man einfach einen Schlauch.
'Nur Tubeless ready' verwenden. Naja, man muss Meinungen tolerieren. Ich habe meine eigene: überzeugt durch Euer Video habe ich meinem Fixie eine neue Laufradgarnitur spendiert. Durch die verwendete Felge (H+SON acrhetype), die eigentlich ohne Konterring am Ventilschaft nur mit Schlauch gefahren werden kann (duch das hohe, spitz zulaufende V-Profil) ist diese Felge für tubeless absolut ungeeignet. Aber da ich halt ein Freund 'unmöglicher' Setups bin, habe ich das Profil einfach auf unter einem zehntel Millimeter Toleranz das Profil an der Stelle abgesenkt, damit der Konterring eine plane Auflagefläche bekommt. Verwendet habe ich Continental Gatorskin 28 mm Drahtreifen. Durch die steife Karkasse war das Aufpumpen auch mit Ventileinsatz ohne irgendwelche Tricks möglich. Ich bin auch ein Freund von Seifenschaum, das man auf die Felgenflanke gibt. Das Wasser vermindert das Ausströmen von Luft an undichten Stellen ebenfalls. Die entstehende 'Sauerei' ist minimal.
Da ich in der Garage arbeite, erübrigt sich das Fleckenproblem auf dem Perserteppich.
Ich hatte, dank Eures Videos gleich ein absolutes Erfolgserlebnis, vielen Dank für Eure kompetente Aufklärung, auch wenn ich mit manchen Dingen nicht 100% konform gehe. Tubeless geht auch am 'Rennrad' mit nicht geeigneten Komponenten. Fahre das Teil nun schon einige Zeit und ein Herunterspringen des Mantels von der Felge halte ich für absolut ausgeschlossen, solange der Luftdruck (bei meinem Setup) 1 bar nicht unterschreitet. Habe ich ebenfalls mal im Betrieb ausprobiert, aber da macht beim Fahren nicht wirklich Spaß und fühlt sich einfach 'falsch' an. LG, Steffen
Ich finde die Selbstbaulösungen auch interessant, aber als Händler würde ich sowas nie empfehlen. Denn wenn etwas schief geht, stehe ich evtl. noch in der Haftung. Also jeder muss selbst probieren und entscheiden, ob es ihm sicher genug ist. Hersteller sind da natürlich noch vorsichtiger als wir Händler. Wenn was schief geht, dann ist halt ein gefährlicher Sturz möglich.
Gatorskin Tubeless ist aber schon echt cool :)
Ich bin neu in der rennrad scene. Meine frage ist : wann muss ein tubeless reifen eingeklebt werden.
Kommt es auf den reifen oder die felgen an? Oder kann man immer einkleben muss aber nicht......?
Vielen dank im vorraus , tolles viedeo✌️😎
Nein, kein Kleben. Aber man braucht eine Tubelessfelge.
Es kommt auf den Reifen an. Der Tubeless wird nicht geklebt. Wie ein Autoreifen wird er durch den eingebrachten Druck in das Felgenhorn gezwungen. Die Dichtmilch ist dazu da Durchstiche wären der Fahrt zu verstopfen.
@@ENJOYYOURBIKE Veto. Braucht man nicht. Was man braucht ist ein stramm sitzender Reifen. Mit Continental, Kenda, Maxxis hatte ich bisher noch nie Probleme mit von der Felge herunterspringender Reifen . Bei Schwalbe hingegen schon (mit Schlauch Setup!). Tubeless geht auch bei ganz normalen Felgen, bei denen das Felgenhorn ordentlich ausgeprägt ist, so meine Erfahrung. Ich muss dazu sagen, dass ich keine Rennen fahre und unter Geschwindigkeiten von 60 km/h bleibe. Ob meine Setups bei Downhill-Rennradrennen sicher sind, kann ich nicht sagen. Für mich als Alltagsradler ist aber ein Tubeless-Laufradsatz einfach zu teuer, wenn es auch so geht.
Hi Dan und Ingo, Ich probiere es auf Deutsch (Ich bin Englander in Hannover.) Ich fahre "tubeless ready" Campag Shamal Ultras - habe aber noch nicht tubeless ausprobiert- Ich hätte lust die auszuprobieren nach 2 Pannen in die letzten Zwei Tage :-((( Der Man hat gesagt dass Co2 sind nicht zu empfehlen. Was macht Du in der Tat unterwegs wenn du ein Panne hat? Was sollte mann mit nehmen als Tubeless fahre für den Notfall? Danke
Hi David, Ingo here - English is ok. If you have a flat on the road although you have a Tubeless installed tire (which is by the way really unlikely) you have to install a inner tube (you do not lose the possibility to use a normal inner tube in a Tubeless tire). And since there is no sealing fluid in the inner tube you can pump it with a CO2.
CO2 is only a Problem for the Tubeless sealing, since the cold temperature might destroy the sealing feature.
Thanks Ingo, I think I´m gonna buy some tubeless ready tyres. I´ll have a look on your website to see if you sell them. Thanks for the reply in English :-) Cheers
If you have a hole or cut that does not seal with tubeless sealant alone, you can use a repair kit like shop.genuineinnovations.com/collections/bicycle-tubeless-tools-accessories/products/bicycle-tubeless-tire-repair-kit to help plug the hole
BS! Joe's Road Racing / Finish Line Sealant are co2 compable. No worrys!!! Zur Not einen Schlauch einziehen, wie gewohnt.
Had a big hole this year using Joe's Road Racing. Joe's fixed most of it and then I punshed a Tubeless Tire Repair Salami into the hole. Done! Back on the road!
shop.genuineinnovations.com/collections/bicycle-tubeless-tools-accessories/products/bicycle-tubeless-tire-repair-kit
Einfacher, schneller, billiger, leichter und einfacher gehts es nicht als mit der Salami.
What's the problem with mini-handpumps? Why do all people seem to loose the ability to do things with some handwork? I have several pumps in places I have to go, at work for example. When I ride for fun, I have one in my pocket. They may be a little bigger as those co2 things, but have the advantage, that you may never run out of pressure ;-)
Hi, bei mir war es so dass der Reifen nicht geploppt ist sondern mit Kompressor langsam in die Form gerutscht ist. Beim luftablassen ist der Reifen dann aber wieder in die Ursprungsposition geploppt. (da hatte es dann tatsächlich geploppt)
Das fehlende ploppen und die Tatsache dass der 28mm pro one nur 26,5 mm misst ( der 25mm 4000sII war effektiv schon 28,5mm breit) macht mich misstrauisch. Die Randnaht war dagegen überall gut und gleichmäßig sichtbar. Hattet ihr schon mal den Fall?
Ich bin den Pro-One in 28 mm auch schon gefahren. Der muss nach meiner Erfahrung ploppen, spätestens bei 6-7 Bar. Und dass er zurück rutscht kenne ich so auch nicht. Evtl. ist der Kompressor nicht leistungsfähig genug, um genug Bar auf den Reifen zu bekommen. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE ok, Kompressor ist mit 600 Liter und 10 bar ausreichend. Nur Schwalbe gibt max 6,5 bar an. Danke für deine Antwort. Ich werde es nochmal versuchen. Evtl mit Schwalbe easy fit
Okay, dann sollte er auch bei 6,5 Bar ploppen. Nie mehr als die 6,5 Bar einfüllen, wenn das so angegeben ist.
@@ENJOYYOURBIKE Habe es nochmal probiert. Gleich mit Dichtmilch. Ging Dank deinem Video absolut problemlos. Der Reifen ist fühlbar und Optisch schön Ringsum in die Nut gerutscht. Der Kontrollrand ist ringsum gleichmäßig und gut sichtbar. Aber das Akustische ploppen blieb wieder aus.
Okay, hört sich gut an. Hauptsache er sitzt gut in der Flanke.
So einfach ist es nicht immer.... Habe Schwalbe One Pro auf neue Zipp P1800 „tubless ready“
Felgen aufgezogen. Mal davon abgesehen, dass der Reifen, wenn er drucklos gemacht wird um die Dichtmilch einzufüllen, wieder von der Flanke springt, habe ich lange gegen eine offensichtliche Leckage am Felgenstoss gekämpft...trotz Dichtmilch...
Die Kontrollmarken sitzen perfekt. Hab immer noch einen Druckverlust von 0,5 bar per 12 Stunden.
Ja, manchmal ist es tricky. Hatte mal einen WTB auf einer schon sehr alten Roval Felge aufgezogen und ihn nie richtig dicht bekommen. Und ich musste 30 Min. kämpfen, um ihn überhaupt drauf zu bekommen. Und er hatte auch ein kleines Loch, das sich nicht schließen ließ.
Letztlich habe ich von außen Reifenkleber für Schlauchreifen aufgebracht (war die Seitenwand). Jetzt hält es seit Monaten.
Bessere Erfahrungen mache ich aber durchweg mit den Stans Laufrädern. Die Jungs haben es drauf. Aufziehen geht per Hand und die Luft hält ohne Milch schon tagelang.
Das gleiche Problem hate ich auch mit dem Pro One.
Also ich habe einen 28mm CONTI 5000 TL auf eine DT Swiss P1800 Spline DB23 aufgezogen. Nun bekomme ich es beim Hinterrad nicht hin, den Mantel gerade auf die Felge zu ziehen. Beim fahren merke ich immer, dass er nicht richtig in der Felge sitzt. Ich habe ihn schon mehrmals ab und wieder aufgezogen, immer mit demselben Ergebnis. Ich verstehe langsam nicht mehr warum das so ist. Hat jemand Tipps, was ich falsch mache?
Zu wenig Druck beim Pumpen? Er muss ja in die Felge hineinploppen.
@@ENJOYYOURBIKE Das macht er, aber irgendwie eiert doch.
Hi
Die ZIPP 404 NSW ist eine Hakenfelge wie sieht es bei Hookless aus z.b. zipp 303s
.. wegen dem Plöppen und 5Bar Druck und Dichtigkeit beim Setup?
Geht das oder muss man bei der hookless Technologie was beachten?
Kann man da auch über die 5bar gehen oder gibt's da kein plöppen wegen fehlendem Horn🤔
Danke👋
Man kann auch vorsichtig etwas mehr Druck draufgeben. Mehr als 5-6 Bar sind aber meist nicht nötig. Viele Grüße
Ingo
Kein neues felgenband ?
So lange das Felgenband in Ordnung ist, kann man es mehrfach benutzen. Aber immer prüfen, beim Demontieren kann es auch mal kaputt gehen. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE okay vielen dank für die Info !
Was ist wenn ich unterwegs bin?
Du kannst natürlich wie gewohnt einen normalen Schlauch einziehen wenn du den mitnehmen möchtest (Dan)
Ojeee ein Mann vom fach
Interessant, dass sie es garnicht mit Seifenwasser an der Flanke probieren.
Man kann die Milch einfach vorher einfüllen und dann gut pumpen
Alle Tipps? Nein.
Damit der Reifen aufploppt vor dem Aufpumpen mit einem Pinsel Seifenwasser aufstreichen. Zwischen Felge und Reifenwulst ;-)
Aber das wisst Ihr inzwischen sicher, das Video ist ja drei Jahre alt.
Wasser kann die Dichtmilch schädigen, wir raten davon ab. Viele Grüße
Ingo
@@ENJOYYOURBIKE Interessante Info, Danke dafür. Probleme gab es bisher aber nie. Durchstiche wurden immer problemlos abgedichtet. Vermutlich deshalb: Seifenwasser gerät nur in homöopathischen Dosen in den Reifen und trifft dort auf 40-80ml Dichtmilch. Ich verstehe jetzt aber, warum es vom Schwalbe Easy Fit Deoroller zur Reifenmontage gibt.
Wieder was gelernt:-)
Ich als Schwalbe Fahrer kenne so was wie schnelle Montage nicht
ist glaube ich immer ein Zusammenspiel von Reifen/Felge. Habe z.B. auch den Schwalbe g-One in 40mm und der ist ganz einfach zu montieren
Muc off dicht milch verklumpt nicht bei Co 2 aufpumpen 😊
Der Hobbyist nimmt ne Co2 Kartusche... Und keinen 1,50 Euro Adapter und 0,50 Euro Luft von der Tanke.
Ja, denke ich auch.
Der Alltragsradler mit 43 Jahren Fahrpraxis nimmt seine Standpumpe mit etwas Seifenschaum. Damit habe ich noch jeden Reifen dahin bekommen, wo er soll.
Bei euch kostet das aufpumpen an der Tanke geld?