Estimado Guille. Una vez más, me quedo lleno de babas visionando este video recuperado. El primer vehículo que conduje en mi vida, con siete años en las "faldas" de mi padre (qué tiempos!!), fue un seat seiscientos con puertas suicidas, al que montó un silenciador con doble salida que sonaba increíble. Eres un ser privilegiado al poder probar estos "animales de hierro y chapa". No podemos olvidad estos "aparatos". Felicidades por tu gran trabajo y labor divulgativa. Muchas gracias.👍
Lo cierto es que estéticamente no me termina de convencer la parte de tres cuartos traseros, pero ha sido arrancarlo y... vaya sonido. Qué más da si corre mucho o no tanto, para eso hay... mi coche, o el tuyo. Lo que no nos puede dar el nuestro de cada día es la sensación de conexión entre conductor, coche y carretera, hoy los coches están hechos para ir cómodos, seguros y rápidos.
Muy buenas, familia Powerart ! Ya lo ví hace mucho tiempo, no sabía que se había perdido. No lo volveré a ver ahora, que estoy de festival, pero me alegra ver que no dejáis "morir" los vídeos. Un saludo.
En el video original todavía no había pasado, pero trabajando en el taller he tenido la oportunidad de llevar algo parecido a esa pequeña bomba. Un par de clientes con unos 600 con motor de Autobianchi, kit de carrocería y frenos delanteros de disco y de verdad que corren mucho para lo pequeño que es, maravillosos estos aparatos
No creí que estaba perdido...de hecho creo que me lo descargué en su momento. Con época de Abarth y la página de los modelos te conocí. Y Antonio... Quién no sabe de sus réplicas. Y el coste, la culata PBS en su momento ya rondaba más de 2.000€, sin válvulas ni Dcoe ni nada... Un gusto verlo nuevamente 👏🏻
En mi humilde opinión, eres un increíble creador de este tipo de contenido, transmites pasión, por los coches que, tan locos nos vuelven. Disfruto de todos tus vídeos y en especial de videos como este, con joyas así de especiales. Un fuerte abrazo y gracias.
Soy un enamorado del Abarth 500 y me ha encantado descubrir la semilla del modelo actual. Muchas Gracias al dueño por mostrarnos esta joyita y a Guille.
Ahora al volverlo a ver he recordado que aquí en España hubo buenos preparadores de SEAT 600 como fueron Nardi en Zaragoza con su afamado Nardi 1000 GT que ganó la primera carrera en el circuito de Alcañiz o Juncosa en Barcelona. Daría para un buen reportaje en Power Art. Gracias por no dejar que se pierdan estos increíbles reportajes.
Te daría un abrazo. Haces contenido que sobrepasa lo esperable, llegas a la "patata" aunque el modelo no diga mucho en un principio. Tu pasión y técnica me deja ojiplático. Bravo tú. Sigue así, por mucho tiempo.
Muy buen video Guille, lo mire en su momento y lo vuelvo a mirar es excelente! Y con turbotin fueron los que me ayudaron con la compra de mi 500 abarth, desde el 2015 que me acompaña...saludos desde Argentina!
Simplemente GRACIAS por hacer estos vídeos. Joyas de la historia de la automoción. Si! Se puede hacer un deportivo con un coche tan humilde como el pelotilla.
Disfruto viéndote hablarnos emocionado por lo que te transmiten los hierros del pasado...Casi llore cuando probaste el uno turbo...tuve 2 y significa mucho para mí esa sensación única...GRACIAS!
Lo vi la primera vez que lo publicasteis y no he dudado en volverlo a ver. Esto es un clásico que pena que no se construyan coches que trasmitan esas sensaciones... Se lo tenían que repensar las marcas ser divertido no tiene porqué ser ir a más de 200, me recuerdo mucho los tramos de curvas con mi 106 xsi
Hola Guille, yo fui el usuario de Forocoches que abrió un hilo en el subforo preguntando por el video. Muchas gracias por volverlo a subir, me encanta. Un saludo
Sencillamente...de locos. Vaya potencia para la época. Y como bien dices, la exigencia de pilotaje debia ser máxima si querías ir rápido con el. Buenísimo vídeo
Guille como siempre una verdadera máquina, hay q ver lo q sabes de automoción macho.como hablas de bien...y .como crece el canal, llevo años viéndolo , bueno a por el siguiente, un abrazo
Me encantaba este video y el coche de hecho quise verlo hace un tiempo por que es un proyecto que siempre me gusto y ya no estaba gracias por volver a subirlo
Me acuerdo perfectamente del vídeo hará fácil 3 ó 4 años, me encantó, gran remembering.....dices al comienzo del vídeo que lo habéis recuperado, que es lo que ha pasado con TH-cam??.... Un saludo Guille 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Que grande!!!! Por supuesto lo veo de nuevo JAJAJAAJA más si encima tengo una r que andaría alegre cerca de los 55hp!!!!! Gracias!!!! Meterlo en circuito seria lo ideal y que cuentes como va!!
Lo siento, a mi edad, no me jugaría la vida con un aparato de estos, prefiero la tecnología actual, la comodidad y el confort y, sobre todo la seguridad de los coches actuales, En mi época tuve un R8 TS durante un año, el subviraje de ese coche, el tener que llevar un saco de cemento en el maletero, hizo que me deshiciera de él muy pronto, no soy persona que me dé muchas alegrías jugándome la posibilidad de tener un accidente. Buen vídeo y excelente trabajo de artesanía el que han hecho Antonio y su padre. Gracias por volver a compartir esta aventura.
Una consulta....el Seat fura crono Abarth llegó a existir?...yo tuve en 1984 una revista de autopista en la que hacían una prueba del modelo en el castillo de Montjuic Gran reportaje
Hola a todos. Tener en cuenta que el 600 Abarth 1000 TCR "original" Monoalbero, de los más famosos llegó a tener 112 cv a 8200 rpm y 10,27 mkg a 7000-7400 rpm con rpm mínimo con estabilidad para no "calarse" es a partir de las 5000 rpm(ralentí cercano a esas 5000 rpm)... O la otra versión 600 Abarth 1000 TCR para circuitos rápidos tb. de 112 cv DIN a 8200 rpm desde las 7000 rpm!!! y par máximo de 13,2 mkg a menos de 6000 rpm y a algo más de 5500 rpm, con ralentí a no mucho menos de 4500 rpm!!!. Llegaron a hacerse versiones(5 más como mínimo!!!) con la misma cilindrada de 1 litro y tb. monoalbero, de hasta 115cv tb. a 8200 rpm/118cv a nada menos que a 9200-9800 rpm según versiones/120 cv a 7600 rpm y hasta 123 cv a 8500 rpm... Saludos. Manolom.
Hay que tener en cuenta que las versiones 600 Abarth 1000 TC de tan "sólo" 85 cv tenían el ralentí cercano a 2000 rpm(en vez de los 4500-5000 rpm de las versiones "más rabiosas" de las versiones 1000 TCR) y que incluso con ya unos más que razonables 76-77 cv, tenían el ralentí cercano a 1500 rpm(igual que cualquier coche de "calle" de la época incluso con un rendimiento al litro claramente inferior)... Saludos. Manolom.
Ya vi el anterior y no me podía perder este. Abarth me parece un buen preparador pero otra víctima de la germanitis. Mi enhorabuena a sus dueños por tan buena preparación.
![SIMCA 1000 RALLYE: El compacto deportivo "erre" de los setenta [#USPI - #POWERART] S09-E34](http://i.ytimg.com/vi/808CdHiA27U/mqdefault.jpg)
Estimado Guille.
Una vez más, me quedo lleno de babas visionando este video recuperado. El primer vehículo que conduje en mi vida, con siete años en las "faldas" de mi padre (qué tiempos!!), fue un seat seiscientos con puertas suicidas, al que montó un silenciador con doble salida que sonaba increíble. Eres un ser privilegiado al poder probar estos "animales de hierro y chapa". No podemos olvidad estos "aparatos".
Felicidades por tu gran trabajo y labor divulgativa.
Muchas gracias.👍
El amigo Antonio Joaquín !!!, los mejores réplicas de Abarth, doy fe .
Lo cierto es que estéticamente no me termina de convencer la parte de tres cuartos traseros, pero ha sido arrancarlo y... vaya sonido. Qué más da si corre mucho o no tanto, para eso hay... mi coche, o el tuyo. Lo que no nos puede dar el nuestro de cada día es la sensación de conexión entre conductor, coche y carretera, hoy los coches están hechos para ir cómodos, seguros y rápidos.
Muy buenas, familia Powerart !
Ya lo ví hace mucho tiempo, no sabía que se había perdido. No lo volveré a ver ahora, que estoy de festival, pero me alegra ver que no dejáis "morir" los vídeos.
Un saludo.
Qué chulada de coche, estéticamente llama la atención la pelotilla italiana jaja
Todo un clásico
En el video original todavía no había pasado, pero trabajando en el taller he tenido la oportunidad de llevar algo parecido a esa pequeña bomba. Un par de clientes con unos 600 con motor de Autobianchi, kit de carrocería y frenos delanteros de disco y de verdad que corren mucho para lo pequeño que es, maravillosos estos aparatos
No creí que estaba perdido...de hecho creo que me lo descargué en su momento. Con época de Abarth y la página de los modelos te conocí. Y Antonio... Quién no sabe de sus réplicas. Y el coste, la culata PBS en su momento ya rondaba más de 2.000€, sin válvulas ni Dcoe ni nada...
Un gusto verlo nuevamente 👏🏻
Me encanta la entrevista al dueño. Guille controla tanto que no le pregunta. Solo pide confirmación al dueño 🤣
si, si,..... eh si.... si
Si, la verdad que el dueño es algo lento y de pocas palabras
En mi humilde opinión, eres un increíble creador de este tipo de contenido, transmites pasión, por los coches que, tan locos nos vuelven. Disfruto de todos tus vídeos y en especial de videos como este, con joyas así de especiales. Un fuerte abrazo y gracias.
Habia visto hace años este video. Me lo he vuelto a ver de nuevo. Que chulada de epoca
Soy un enamorado del Abarth 500 y me ha encantado descubrir la semilla del modelo actual.
Muchas Gracias al dueño por mostrarnos esta joyita y a Guille.
La semilla del modelo actual es el Abarth 500 original,modelo que no llego a España
Ahora al volverlo a ver he recordado que aquí en España hubo buenos preparadores de SEAT 600 como fueron Nardi en Zaragoza con su afamado Nardi 1000 GT que ganó la primera carrera en el circuito de Alcañiz o Juncosa en Barcelona. Daría para un buen reportaje en Power Art. Gracias por no dejar que se pierdan estos increíbles reportajes.
Te daría un abrazo. Haces contenido que sobrepasa lo esperable, llegas a la "patata" aunque el modelo no diga mucho en un principio. Tu pasión y técnica me deja ojiplático. Bravo tú. Sigue así, por mucho tiempo.
Muy buen video Guille, lo mire en su momento y lo vuelvo a mirar es excelente! Y con turbotin fueron los que me ayudaron con la compra de mi 500 abarth, desde el 2015 que me acompaña...saludos desde Argentina!
Muy bonito y un trabajo espectacular 👌
Que belleza un video de abarth como en los comienzos saludos desde Argentina
Este no lo subió hace años
Ya me respondo yo... Hay que clicar para después callar 🤣🤣🤣
Vídeo para nostálgicos y buenos aficionados.
Una gozada...
Simplemente GRACIAS por hacer estos vídeos. Joyas de la historia de la automoción. Si! Se puede hacer un deportivo con un coche tan humilde como el pelotilla.
Disfruto viéndote hablarnos emocionado por lo que te transmiten los hierros del pasado...Casi llore cuando probaste el uno turbo...tuve 2 y significa mucho para mí esa sensación única...GRACIAS!
Que preciosidad de coche!.
Gracias por el vídeo y la información.
Pues sí Guille desapareció y me dio mucha rabia porque quise verlo de nuevo es uno de los vídeos que me enganchó a tu canal. Gracias por recuperarlo
Lo vi la primera vez que lo publicasteis y no he dudado en volverlo a ver. Esto es un clásico que pena que no se construyan coches que trasmitan esas sensaciones... Se lo tenían que repensar las marcas ser divertido no tiene porqué ser ir a más de 200, me recuerdo mucho los tramos de curvas con mi 106 xsi
Antonio es una persona discreta y sencilla, disfruta enseñando su coche pero en ningún momento intenta darse pisto, un gran coche y un buen tío.
Hola Guille, yo fui el usuario de Forocoches que abrió un hilo en el subforo preguntando por el video. Muchas gracias por volverlo a subir, me encanta. Un saludo
Y yo fui el que te contestó poniendo una captura del video jijij
@@dcv85 oleeee, lo conseguimos!
💃💃💃💃
Pues se vuelve a ver y a disfrutar!
GRACIAS GUILLE🤗✌️👏🤓🏁
Aupa ahí....Puerto Lumbreras 😂👍
Saludos desde Bilbao 😂
Vaya maravilla! Gracias por este vídeo!
Como transmites Guille y que maravilla de coche
Espectacular . . Es uno de los autos de mi sueños ... Es hermoso y radical
Qué preciosidad! Enhorabuena al dueño por ese trabajo bien hecho! Bonito video☺️
Maravilla de unidad, muy buen trabajo.
Sencillamente...de locos.
Vaya potencia para la época. Y como bien dices, la exigencia de pilotaje debia ser máxima si querías ir rápido con el.
Buenísimo vídeo
Sencillamente brutal Guille, ojalá existieran alternativas hoy día con coches atrevidos y con personalidad como este
Guille que cara de satisfaccion, ha de ser una pasada llevarlo, de momento yo me quedo con el de Slot BRM 1.24 y SCALEXTRIC 1.32. Gracias
Me alegro que lo hayáis recuperado, lo disfruté mucho en su día
Una pasada de coche, en mi top 5 siempre.
Llevaba tiempo que lo estaba buscando. Me gusta volver a ver esta serie de vídeos cada x tiempo.
Vaya regalo de Jueves!!
Gracias por recuperar este video de tremenda joya,hoy lo volvi a ver .
Guille como siempre una verdadera máquina, hay q ver lo q sabes de automoción macho.como hablas de bien...y .como crece el canal, llevo años viéndolo , bueno a por el siguiente, un abrazo
Los hombres de verdad conducen hierros 💪
Gran vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Ya decía yo que me sonaba... un gustazo recuperarlo!
Me encantaba este video y el coche de hecho quise verlo hace un tiempo por que es un proyecto que siempre me gusto y ya no estaba gracias por volver a subirlo
12:09 ¿Y esto cuánto cuesta?
- Si
Eres gigante Guille 🙌 y a todos los que te critican, que vean más que coches o centímetros cúbicos.
Sigue haciendo contenido de calidad por favor 🙏
Yo la verdad que nunca e visto ningún comentario negativo sobre Guille😂😂
@@grass-hq2lz jajaja ya ya ... 😅
Los mejores vídeos, clásicos deportivos bien por ti Guille🏁
Muy bonito el coche y el reportaje muy chulo
Me encantan estos vídeos de clásicos.
que lindo ver a su dueño humilde felicidades por ese auto
Que pasada de coche! Un 10! Quien pudiera tener uno en el garage
Vale la pena volver a verlo
Resumen de la entrevista:
-Guille: y tiene un alerón original!!! Pero Esto cuánto cuesta???
-Dueño: SI.....
Me acuerdo de un comentario asi en el video original
Lo vi en su día y lo disfrutaré ahora♥️♥️
Me acuerdo perfectamente del vídeo hará fácil 3 ó 4 años, me encantó, gran remembering.....dices al comienzo del vídeo que lo habéis recuperado, que es lo que ha pasado con TH-cam??.... Un saludo Guille 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Pues sí.. yo también lo eché en falta, porque es uno de los mejores y quise verlo en alguna otra ocasión
Que "cosa " más guapa y bien realizada .
IMPRESIONA
Espero que lo cuiden.
Recuerdo ir al circuito de Monjuich (Barcelona) con mi padre para verlos correr (y mucho)!
¿ Sería posible probar un Ritmo Abarth 130 TC ?.
Impresionante!!!
Es verdad!! Lo estuve buscando,ya decía yo.
Nos hemos pasado al slot-car?
Ese sonido de los dientes rectos ... 😍
Más videos recuperados así 👏🏼👏🏼👏🏼
Que maravilla de coche👏🏼👏🏼👏🏼
Que grande!!!! Por supuesto lo veo de nuevo JAJAJAAJA más si encima tengo una r que andaría alegre cerca de los 55hp!!!!! Gracias!!!! Meterlo en circuito seria lo ideal y que cuentes como va!!
Pues yo lo había visto!
Y fue (es) un vídeo genial
👌😁😁😁👌
La sonrisa de Guille lo dice tod¡¡¡
Lo siento, a mi edad, no me jugaría la vida con un aparato de estos, prefiero la tecnología actual, la comodidad y el confort y, sobre todo la seguridad de los coches actuales,
En mi época tuve un R8 TS durante un año, el subviraje de ese coche, el tener que llevar un saco de cemento en el maletero, hizo que me deshiciera de él muy pronto, no soy persona que me dé muchas alegrías jugándome la posibilidad de tener un accidente.
Buen vídeo y excelente trabajo de artesanía el que han hecho Antonio y su padre. Gracias por volver a compartir esta aventura.
Esa pelotilla promete diversion a toneladas. Salud peña 🤙
Este hombre es una fiesta... Tiene horchata en vez de sangre dios!!!
Que preciosidad madre mia!!! Pero el propi va cómodo siendo tan alto????
Antonio ya cabía dentro del coche? 😅
Maravilloso coche
Guille,tenéis pensado hacer lo mismo con el de Lancia integrale que hicistes hace años
Necesitaría probar otra unidad y no es sencillo.
No sé si llegará el caso.
@@GuilleGarciaAlfonsin igualmente gracias por recuperar este vídeo y hacernos disfrutar tanto,un saludo
Yep! Esto no me lo esperaba
Muy buena recuperación la de este video
Muy bueno el vídeo, donde se puede comprar ese kit de carrocería tcr
Una consulta....el Seat fura crono Abarth llegó a existir?...yo tuve en 1984 una revista de autopista en la que hacían una prueba del modelo en el castillo de Montjuic
Gran reportaje
Buena idea reponerlo!!!!
Lo vi cuando salió y lo bolbi a buscar y no lo encontraba
12:05
- Ostras, ¿Y esto cuánto cuesta?
- Si
Guille no lo has buscado en Wallapop, igual hay alguno 😂😂
Hola a todos. Tener en cuenta que el 600 Abarth 1000 TCR "original" Monoalbero, de los más famosos llegó a tener 112 cv a 8200 rpm y 10,27 mkg a 7000-7400 rpm con rpm mínimo con estabilidad para no "calarse" es a partir de las 5000 rpm(ralentí cercano a esas 5000 rpm)...
O la otra versión 600 Abarth 1000 TCR para circuitos rápidos tb. de 112 cv DIN a 8200 rpm desde las 7000 rpm!!! y par máximo de 13,2 mkg a menos de 6000 rpm y a algo más de 5500 rpm, con ralentí a no mucho menos de 4500 rpm!!!.
Llegaron a hacerse versiones(5 más como mínimo!!!) con la misma cilindrada de 1 litro y tb. monoalbero, de hasta 115cv tb. a 8200 rpm/118cv a nada menos que a 9200-9800 rpm según versiones/120 cv a 7600 rpm y hasta 123 cv a 8500 rpm...
Saludos.
Manolom.
Hay que tener en cuenta que las versiones 600 Abarth 1000 TC de tan "sólo" 85 cv tenían el ralentí cercano a 2000 rpm(en vez de los 4500-5000 rpm de las versiones "más rabiosas" de las versiones 1000 TCR)
y que incluso con ya unos más que razonables 76-77 cv, tenían el ralentí cercano a 1500 rpm(igual que cualquier coche de "calle" de la época incluso con un rendimiento al litro claramente inferior)...
Saludos.
Manolom.
Se verá las veces que haga falta
Bonito vídeo
Viva Murcia
Si... Ehh.. Si...
"Antonio" 2017
Chulísimo!.
¿El proceso de homologación?
Homologado está ;)
Recuerdo este video!
Cuantos kilos pesa?
La relación peso potencia tiene que ser buena, se le ve muy ágil
Algo más de 600 kilos
Ya vi el anterior y no me podía perder este.
Abarth me parece un buen preparador pero otra víctima de la germanitis.
Mi enhorabuena a sus dueños por tan buena preparación.
Hermoso coche
¿Cuanto puede costar una réplica como esta? Guille fantastico
Al final del vídeo dice una aproximación
Aunque lo más guapo , sería conducirlo . Que envidia , sana .
Un dulce bomboncito con cereza y licor de relleno 😍
No vendrán al caso, pero ahora todos nos preguntamos qué motivos son!
¿Por qué está rotado el cuenta vueltas?
Por qué está el velocímetro girado?