Мне как новичку немного непонятно когда нужно менять детали. За мануалом уже давно пора кое-что заменить. Это дорого и всё вроде хорошо работает, но ждать пока само придет в негодность не очень хочется)
Присматриваюсь к гпз на следующий сезон. Но закрадываются смутные сомнения. На рынке по цене не больше 3к баксов. Если он такой дешевый, экономичный и вообще супер, почему о нем вообще ничего не слышно? Ни в одном топе не светится, обзоров кот наплакал, форумы тоже молчат. В чем дело?
честно говоря, я сам на гпз вышел случайно в своё время) мне кажется есть несколько факторов 1) мотоцикл изначально был в бюджетной ценовой категории, следовательно при одинаковом проценте удешевления с другими мопедами он стоит меньше 2) девки не текут- пацаны лайки не ставят. по внешности это всё-таки не Ъ спортуха, да и движок на жалкие 2 цилиндра, а не пацанские 4 3) на заднее не становится- стоппи не исполняет 4) Старовата мопедка. для европы их вроде делали по 2004й год, последние экземпляры в США в 2009 завезли
А мои кореша просто запретили в своё время мне его покупать. Сказали, что движок шляпа и не едет нифига. На моём районе на авито такие висят годами, их никто не берёт, может потому, что за них просят столько же, как за R6 или CBR600RR)) Вот Kle500 нравится, рискнул бы такой купить
Ну в РФ 500 впринципе не то чтобы сильно популярны. Предполагаю что эта ниша 400сс мопедами занята) При сопоставимой стоимости народ конечно на 600 смотреть будет) Мотор просыпается где-то тысяч после 7, но естественно после 100+ лс будет казаться, что совсем не едет). Меня пару лет радовал, потом реально стало страшно за то, что я его начал выжимать на всю)
@@pushity нет ничего плохого в 500 кубах, у меня даже 1200 стритуха была, 2.8 с до сотки, но с годами успокаиваешься, уже как прежде боюсь ездить)) Самое главное в мотике - харизма, характер и надежность...ну и красивость)
@@Бензобакмихалыч да, активно коробкой приходится работать, но т.к. действие на автоматизме, то не напрягает. Наоборот весело потому что есть ощушение того, будто бы на пределе едешь :)
Когда много города, то норм. Если бережёшь ресурс двс - то крути, нет - плати за капиталку. Ну так а шо ты хотел 500кубиков (купи 125-350см³ будет экономия, 7 литровый пикап не будет жрать как 1,3 инжектор) и карбюратор, зато не платишь за датчики, не ждёшь их когда пришлют, не офигеваешь от их стоимости, не стоишь поломанный на трассе...
@@ДенисФилистович любой мотор любит определённый диапазон оборотов, для этого движка для разгона помедленнее менее 3750об/мин низя - износ цилиндров, чаще дорогой ремонт, в красную зону тахометр низя износ, расход топлива (от достатка) и разрушение ШПГ
К сожалению тут не подскажу. Крепление площадки кофра было сварено предыдущим владельцем где-то в гаражах. Судя по форумам это довольно частый вариант, когда приобретается площадка под кофр, а потом под неё варят крепление)
При внимательном отношении к этому мотоциклу он вечный, ресурс этого двс колоссальный
Хорошая подача материала, посмотрел на одном дыхании
Спасибо-спасибо, вы прекрасная публика!
Мне как новичку немного непонятно когда нужно менять детали. За мануалом уже давно пора кое-что заменить. Это дорого и всё вроде хорошо работает, но ждать пока само придет в негодность не очень хочется)
А о каких деталях идёт речь?)
Супер Бро 👍
Присматриваюсь к гпз на следующий сезон. Но закрадываются смутные сомнения. На рынке по цене не больше 3к баксов. Если он такой дешевый, экономичный и вообще супер, почему о нем вообще ничего не слышно? Ни в одном топе не светится, обзоров кот наплакал, форумы тоже молчат. В чем дело?
честно говоря, я сам на гпз вышел случайно в своё время)
мне кажется есть несколько факторов
1) мотоцикл изначально был в бюджетной ценовой категории, следовательно при одинаковом проценте удешевления с другими мопедами он стоит меньше
2) девки не текут- пацаны лайки не ставят. по внешности это всё-таки не Ъ спортуха, да и движок на жалкие 2 цилиндра, а не пацанские 4
3) на заднее не становится- стоппи не исполняет
4) Старовата мопедка. для европы их вроде делали по 2004й год, последние экземпляры в США в 2009 завезли
У мене був таки два сезони апарат огонь зараз думаю знову брати.
обожаю зтот мот!
За свои деньги он однозначно очень хорош
Ручка до отказа бака хватает на 250 - 300 км за городом. Многократно проверенно.
Колдунство какое-то. У меня такой расход был при езде на 5-6 тысячах
@@pushity Не знаю. Моцик максимум выдает 170 км в час. И то не всегда. А так прёшь 130-160 и бензы хватает на километров 280
А мои кореша просто запретили в своё время мне его покупать. Сказали, что движок шляпа и не едет нифига. На моём районе на авито такие висят годами, их никто не берёт, может потому, что за них просят столько же, как за R6 или CBR600RR)) Вот Kle500 нравится, рискнул бы такой купить
Ну в РФ 500 впринципе не то чтобы сильно популярны. Предполагаю что эта ниша 400сс мопедами занята)
При сопоставимой стоимости народ конечно на 600 смотреть будет) Мотор просыпается где-то тысяч после 7, но естественно после 100+ лс будет казаться, что совсем не едет).
Меня пару лет радовал, потом реально стало страшно за то, что я его начал выжимать на всю)
@@pushity нет ничего плохого в 500 кубах, у меня даже 1200 стритуха была, 2.8 с до сотки, но с годами успокаиваешься, уже как прежде боюсь ездить)) Самое главное в мотике - харизма, характер и надежность...ну и красивость)
@@Бензобакмихалыч всецело согласен. Сейчас для города 125сс использую и вообще по кайфу :)
@@pushity у меня сейчас 250 кубов, до 70 бодренький разгон. На 125 тоже наверно весело, только передачки щёлкать ещё чаще надо)
@@Бензобакмихалыч да, активно коробкой приходится работать, но т.к. действие на автоматизме, то не напрягает. Наоборот весело потому что есть ощушение того, будто бы на пределе едешь :)
Снято очень красиво опиратору респект, но превьюха ужасная(
а мне кажется у него шило в жепе😒
6.3 - чет дохрена, да?
Когда много города, то норм. Если бережёшь ресурс двс - то крути, нет - плати за капиталку. Ну так а шо ты хотел 500кубиков (купи 125-350см³ будет экономия, 7 литровый пикап не будет жрать как 1,3 инжектор) и карбюратор, зато не платишь за датчики, не ждёшь их когда пришлют, не офигеваешь от их стоимости, не стоишь поломанный на трассе...
@@ДмитрийГородец-н9м а чем объясняется любовь этого мотора к оборотам? И в каком диапазоне держать будет лучше?
@@ДенисФилистович любой мотор любит определённый диапазон оборотов, для этого движка для разгона помедленнее менее 3750об/мин низя - износ цилиндров, чаще дорогой ремонт, в красную зону тахометр низя износ, расход топлива (от достатка) и разрушение ШПГ
А резина переднего колеса не правельно надета 😀
Правильно через И пишется.
на мотоцикле обувают в обратную сторону . интернет в помощь .
Чел ты втираешь какую то лютую дичь.
а? что ? где?
Где на него найти крепление под кофр?
К сожалению тут не подскажу. Крепление площадки кофра было сварено предыдущим владельцем где-то в гаражах.
Судя по форумам это довольно частый вариант, когда приобретается площадка под кофр, а потом под неё варят крепление)