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インプレッサの立ち上がり加速はエグいですね🤔それでもコーナーや突っ込みで追い付くスイフトは流石です。
ハイパワー4駆の加速はすさまじいです。直線が短い筑波ならなんとかという感じで、もっと大きいサーキットになるとパワー差で全然付いていけません(汗)
gdbにも見劣りしない33スイスポさすがです！
安いのに意外と速くて、とてもコスパが良いクルマだと思います。
インフィールドではインプの中速トルクでジワジワ離されますが、スイスポは、突っ込みで追いつきターンインに付くのも速く、アクセルの開けるのが早いので加速状態に行きたい所ですが、インプに詰まりアクセルが一瞬戻り、ブーストが落ち車速が乗らない。そこに舵角が戻たインプにブーストが掛かり、インプが加速を始めて置いてかれるの繰り返しで、結構な我慢を強いられましたねぇ。最終的にはプレッシャー負けして譲ってくれてましたけどね。続きも非常にみせて頂たいですね。(. ❛ ᴗ ❛.)
よく見ていらっしゃる！この動画の時点でレース開始から30分近く経過しており、パワーと車重があるインプはブレーキもタイヤもタレてコーナーがつらそうな感じを受けました。そこにつけ込んだだけで、もしタレていなければまったく付いて行けなかったと思います(汗)前回の第1戦の時に、速い86を無理に抜こうとしてタイヤを消耗させた失敗があったのと、スリップを得ようと真後ろばかりにいすぎるとラジエーターやインタークーラーに風が当たらず熱ダレにつながるので、インプと少しラインをずらして走ることだけ注意して走りました。
初見です、同じ車種に乗ってるのでガン見してしまいましたw＋主さんが上手いので見所ある動画でした。やっぱ軽さは正義ですね！
今回の耐久のような長期戦になるほど軽いクルマは強さを発揮する気がします！私のようなイマイチなのが運転してもそれなりに走れてしまうし、ブレーキやタイヤなど消耗品も安いですからスイフトは練習するにはとても良い車だと思います。
楽しそうに走りますね🤤
やっぱりレースは楽しいです！
バカッ速なのに助手席側エアコン吹き出し口の芳香剤がほっこりさせる
細かい所までよく見ていらっしゃる(笑)
ライン取りといいコーナーの安定感といい、お手本のようなドライビングだと思う。逆にインプはセッティングなのか技量不足なのか、不安定すぎて抜くのも大変だったのでは！？インプのタイヤがタレてきたのを見計らって、確実に追い越すさまには余裕を感じました。それにしても、ほぼノーマルの車内でこの速さはアッパレ！！
格上の車を無理して抜けたとしても直線ですぐ抜き返されて、イタチごっこで車を消耗させてしまうので、後ろから観察して弱ってきて行けそうな時を狙いました(汗)室内も外装も普通っぽいくせに速く走れる車が理想なので、できるだけノーマルのままにしています！
チューニング次第なのでしょうが、コーナーの速さ安定性はスイフト抜群ですね！ストレートではやはり四駆のインプレッサが出口からドカンと加速していくのがわかります。でも、コーナーで姿勢乱してるのは、、、草ですね
33スイフトは車体が軽いのでコーナーは割と速いかもしれません！VSCキャンセラーで電子制御は切っていますが、それでもたまに制御が介入してくることがあるので注意しないといけない所はあります。
GDBめっちいい音
How many horsepower your car got?
速い！コーナーで詰まって立ち上がりで置いていかれる感じですね。
ブレーキに厳しい耐久なので、車重の軽いスイフトはブレーキの負担が少なくコーナーでは有利でした。スプリントだったら4駆には歯がたたないです(汗)
いや～うまいっすね
only in the last 30sec I realised all the sounds were from the car in front. ZC33S is so impressive. I don't suppose this is stock?
インプが遅い訳じゃなく、スイスポが早い動画。
そう言ってもらえると光栄です！
💪🔥
こんばんは。zc33sの足回りのセッティングバネレートを教えていただければ大変助かります。よろしくお願いいたします。
ダンパーはテインのモノレーシングを使用しておりまして、バネレートはフロントがテイン製の10kg、リアはハイパコ製の8kgを使用しています。固すぎずどこのサーキットでも扱いやすいセットかなと感じています。
このスイフトスポーツは何馬力ありますか？
正確に測ったことがないのでよくわかりませんが、200くらいだと思います。
いいね！
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ...
エンジン音より、風切音のほうがでかいwほぼノーマルに近いチューニングで爆音のインプ相手にできるんだから、相当だわ。
町乗りメインの足車なので、あまりうるさくできないんです(汗)
軽量なのでブレーキ遅らせて奥まで行けるコーナースピード上がる、スイスポで筑波1分ギリする車もあるし。
確かに車体は軽くて良いのですが、もう少し重心が低ければなぁと思うことはあります。安いので贅沢は言えませんが(汗)
3:11あんなに詰められたら俺でもアンダー出すわ、やっぱスイスポコーナー速い！
安くて速くてなかなか良い車です！
12 / 5,000As expected from team leader K.K
スイスポはコーナリングマシンだと言うのがわかる動画。
たしかに車体が軽いおかげでコーナーは速い気がします！タイトコーナーが多いサーキットは大きい車より有利に走れるかもしれません。
インプはGTウイングが邪魔で旋回出来てないリヤにトラクションが掛かりすぎてる
スイスポやるやん！
クルマの性能のおかげです！
インプのコーナーはやけにバタついて不安定ですね。当然ストレートは速いですけど。スイスポのコーナー、安定感は遥かに優秀！自分もチューニングして乗っていたので【速い、楽しい、面白い】が揃った車。こういう車が本当に少なくなって残念です。
この日は決勝の開始前に雨が降って少し路面に残っていたので、そのせいかもしれません。確かに、軽い車体に適度なパワーで楽しめる車が少なくなってしまいましたね。
GDBはレインタイヤ履いてて攻めてないだけですよ。数周でタイヤ交換してSタイヤに変えてます。その後はコンスタントに5秒台でしたよ。たまたまですよ笑笑
コメントありがとうございます。レインタイヤとはラジアルタイヤのことでしょうか？スタート時点ではハーフウェットでしたからね！常にラジアルタイヤの自分にはその考えはありませんでした(汗)
インプレッサの立ち上がり加速はエグいですね🤔
それでもコーナーや突っ込みで追い付くスイフトは流石です。
ハイパワー4駆の加速はすさまじいです。
直線が短い筑波ならなんとかという感じで、もっと大きいサーキットになるとパワー差で全然付いていけません(汗)
gdbにも見劣りしない33スイスポさすがです！
安いのに意外と速くて、とてもコスパが良いクルマだと思います。
インフィールドではインプの中速トルクで
ジワジワ離されますが、
スイスポは、突っ込みで追いつきターンインに付くのも速く、
アクセルの開けるのが早いので加速状態に行きたい所ですが、
インプに詰まりアクセルが一瞬戻り、ブーストが落ち車速が乗らない。
そこに舵角が戻たインプにブーストが掛かり、インプが加速を始めて置いてかれるの繰り返しで、
結構な我慢を強いられましたねぇ。
最終的にはプレッシャー負けして譲ってくれてましたけどね。
続きも非常にみせて頂たいですね。(. ❛ ᴗ ❛.)
よく見ていらっしゃる！
この動画の時点でレース開始から30分近く経過しており、パワーと車重があるインプはブレーキもタイヤもタレてコーナーがつらそうな感じを受けました。
そこにつけ込んだだけで、もしタレていなければまったく付いて行けなかったと思います(汗)
前回の第1戦の時に、速い86を無理に抜こうとしてタイヤを消耗させた失敗があったのと、スリップを得ようと真後ろばかりにいすぎるとラジエーターやインタークーラーに風が当たらず熱ダレにつながるので、インプと少しラインをずらして走ることだけ注意して走りました。
初見です、同じ車種に乗ってるのでガン見してしまいましたw＋主さんが上手いので見所ある動画でした。やっぱ軽さは正義ですね！
今回の耐久のような長期戦になるほど軽いクルマは強さを発揮する気がします！
私のようなイマイチなのが運転してもそれなりに走れてしまうし、ブレーキやタイヤなど消耗品も安いですからスイフトは練習するにはとても良い車だと思います。
楽しそうに走りますね🤤
やっぱりレースは楽しいです！
バカッ速なのに助手席側エアコン吹き出し口の芳香剤がほっこりさせる
細かい所までよく見ていらっしゃる(笑)
ライン取りといいコーナーの安定感といい、お手本のようなドライビングだと思う。
逆にインプはセッティングなのか技量不足なのか、不安定すぎて抜くのも大変だったのでは！？
インプのタイヤがタレてきたのを見計らって、確実に追い越すさまには余裕を感じました。
それにしても、ほぼノーマルの車内でこの速さはアッパレ！！
格上の車を無理して抜けたとしても直線ですぐ抜き返されて、イタチごっこで車を消耗させてしまうので、後ろから観察して弱ってきて行けそうな時を狙いました(汗)
室内も外装も普通っぽいくせに速く走れる車が理想なので、できるだけノーマルのままにしています！
チューニング次第なのでしょうが、コーナーの速さ安定性はスイフト抜群ですね！ストレートではやはり四駆のインプレッサが出口からドカンと加速していくのがわかります。でも、コーナーで姿勢乱してるのは、、、草ですね
33スイフトは車体が軽いのでコーナーは割と速いかもしれません！
VSCキャンセラーで電子制御は切っていますが、それでもたまに制御が介入してくることがあるので注意しないといけない所はあります。
GDBめっちいい音
How many horsepower your car got?
速い！
コーナーで詰まって立ち上がりで置いていかれる感じですね。
ブレーキに厳しい耐久なので、車重の軽いスイフトはブレーキの負担が少なくコーナーでは有利でした。
スプリントだったら4駆には歯がたたないです(汗)
いや～うまいっすね
only in the last 30sec I realised all the sounds were from the car in front. ZC33S is so impressive. I don't suppose this is stock?
インプが遅い訳じゃなく、スイスポが早い動画。
そう言ってもらえると光栄です！
💪🔥
こんばんは。zc33sの足回りのセッティングバネレートを教えていただければ大変助かります。よろしくお願いいたします。
ダンパーはテインのモノレーシングを使用しておりまして、バネレートはフロントがテイン製の10kg、リアはハイパコ製の8kgを使用しています。
固すぎずどこのサーキットでも扱いやすいセットかなと感じています。
このスイフトスポーツは何馬力ありますか？
正確に測ったことがないのでよくわかりませんが、200くらいだと思います。
いいね！
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ...
エンジン音より、風切音のほうがでかいw
ほぼノーマルに近いチューニングで
爆音のインプ相手にできるんだから、相当だわ。
町乗りメインの足車なので、あまりうるさくできないんです(汗)
軽量なのでブレーキ遅らせて奥まで行けるコーナースピード上がる、スイスポで筑波1分ギリする車もあるし。
確かに車体は軽くて良いのですが、もう少し重心が低ければなぁと思うことはあります。安いので贅沢は言えませんが(汗)
3:11あんなに詰められたら俺でもアンダー出すわ、やっぱスイスポコーナー速い！
安くて速くてなかなか良い車です！
12 / 5,000
As expected from team leader K.K
スイスポはコーナリングマシンだと言うのがわかる動画。
たしかに車体が軽いおかげでコーナーは速い気がします！タイトコーナーが多いサーキットは大きい車より有利に走れるかもしれません。
インプはGTウイングが邪魔で旋回出来てない
リヤにトラクションが掛かりすぎてる
スイスポやるやん！
クルマの性能のおかげです！
インプのコーナーはやけにバタついて不安定ですね。当然ストレートは速いですけど。
スイスポのコーナー、安定感は遥かに優秀！
自分もチューニングして乗っていたので【速い、楽しい、面白い】が揃った車。
こういう車が本当に少なくなって残念です。
この日は決勝の開始前に雨が降って少し路面に残っていたので、そのせいかもしれません。
確かに、軽い車体に適度なパワーで楽しめる車が少なくなってしまいましたね。
GDBはレインタイヤ履いてて攻めてないだけですよ。数周でタイヤ交換してSタイヤに変えてます。その後はコンスタントに5秒台でしたよ。たまたまですよ笑笑
コメントありがとうございます。
レインタイヤとはラジアルタイヤのことでしょうか？スタート時点ではハーフウェットでしたからね！
常にラジアルタイヤの自分にはその考えはありませんでした(汗)