C'est avec ce genre de vidéo ou le jeune n'a pas volé depuis longtemps que je vois l'utilité du simulateur qui, s'il est utilisé sérieusement, permet de répéter les procédures, gérer les vitesses, les volets etc avec ce que l'on a appris dans la leçon précédente avec l'instructeur ! En cela c'est un outils fantastique (MSFS 2020) 🙂Bien evidemment cela ne remplace pas mais on garde les reflexes.
bravo pour cette excellente vidéo très instructive, comme toutes vos vidéos d'ailleurs
2 ปีที่แล้ว +1
Bonjour Christophe et merci pour le commentaire. Ces vidéos me sont de plus en plus utiles ... Je m'en sers désormais comme support de révision avant les vols pour les élèves en formation.
J’ai remarqué que les ralentis étaient toujours "un peu haut". Mais c’est une action des mécanos. Ils vivent dans l’angoisse d’un moteur qui calent et préfèrent donc un ralenti haut que l’inverse. On peut les comprendre, il n’y a pas d’asservissement électronique du ralenti comme sur les voitures, c’est une simple vis... Mais parfois, sur certains avions (surtout les moteurs un peu puissants), c’est ennuyeux : on est obligé de freiner sur le taxiway parce que l’avion avance trop vite.
2 ปีที่แล้ว
Effectivement… le problème c’est sur piste courte, en herbe, mouillée …
J ai du mal avec la bille aussi y a une video/vol/exercices qui traite de ce sujet ?
5 หลายเดือนก่อน +1
Hello, non je n'ai jamais fait une vidéo dédiée sur ce sujet, mais ça pourrait faire l'objet de quelques séquences vidéos. La seule chose à retenir : "le pieds chasse la bille". Ensuite, sur certains avions sensibles, tu sais d'avance à quel moment mettre du pied : - Course au décollage (pour contrer le souffle hélicoïdal) - En montée plein gaz (la bille va partir à droite) - En réduction de gaz (la bille va partir à gauche)
Merci j ai du mal à doser la bille et avoir des repères visuels capots, je ne veux pas non plus avoir mon regard fixé sur l indicateur de virage et la bille. Aussi il faut remettre du pied en sorti de virage. Je trouve que ce sujet qui parrait simple n est pas vraiment bcp traité et pourtant si important ! J ai hâte à mon prochain vol avec mon instructeur pour etudier tout cela.
Le tracteur tondeuse qui tourne à la 100LL, il doit jamais caler😂
ปีที่แล้ว +1
Yes ... elle carbure à la 100LL notre tondeuse :-) Blague à part, cela permet de ne pas jeter le contenu des purges ... et de l'utiliser à bon escient ...
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
Votre chaîne est incroyable on a tous les angles de vue etc c’est super sympa pour anticiper certaine chose durant nos vols merci mr 🛫
Merci Sacha pour ce très sympathique commentaire 🙏🥰
C'est avec ce genre de vidéo ou le jeune n'a pas volé depuis longtemps que je vois l'utilité du simulateur qui, s'il est utilisé sérieusement, permet de répéter les procédures, gérer les vitesses, les volets etc avec ce que l'on a appris dans la leçon précédente avec l'instructeur ! En cela c'est un outils fantastique (MSFS 2020) 🙂Bien evidemment cela ne remplace pas mais on garde les reflexes.
100% d'accord ...
Merci. Excellent comme toujours
Merci 🙏
Bravo pour cette vidéo! A voir dans tous les Aéroclubs ….
Merci 🙏
bravo pour cette excellente vidéo très instructive, comme toutes vos vidéos d'ailleurs
Bonjour Christophe et merci pour le commentaire.
Ces vidéos me sont de plus en plus utiles ... Je m'en sers désormais comme support de révision avant les vols pour les élèves en formation.
Tes mon héros mon commandent élève sur LFPT hispano
C’est gentil… mais ça n’a rien d’héroïque 😂👍
@ si si
J’ai remarqué que les ralentis étaient toujours "un peu haut". Mais c’est une action des mécanos. Ils vivent dans l’angoisse d’un moteur qui calent et préfèrent donc un ralenti haut que l’inverse. On peut les comprendre, il n’y a pas d’asservissement électronique du ralenti comme sur les voitures, c’est une simple vis... Mais parfois, sur certains avions (surtout les moteurs un peu puissants), c’est ennuyeux : on est obligé de freiner sur le taxiway parce que l’avion avance trop vite.
Effectivement… le problème c’est sur piste courte, en herbe, mouillée …
Anatole a été lâché depuis la vidéo ?
Oui
J ai du mal avec la bille aussi y a une video/vol/exercices qui traite de ce sujet ?
Hello, non je n'ai jamais fait une vidéo dédiée sur ce sujet, mais ça pourrait faire l'objet de quelques séquences vidéos. La seule chose à retenir : "le pieds chasse la bille".
Ensuite, sur certains avions sensibles, tu sais d'avance à quel moment mettre du pied :
- Course au décollage (pour contrer le souffle hélicoïdal)
- En montée plein gaz (la bille va partir à droite)
- En réduction de gaz (la bille va partir à gauche)
Merci j ai du mal à doser la bille et avoir des repères visuels capots, je ne veux pas non plus avoir mon regard fixé sur l indicateur de virage et la bille. Aussi il faut remettre du pied en sorti de virage. Je trouve que ce sujet qui parrait simple n est pas vraiment bcp traité et pourtant si important ! J ai hâte à mon prochain vol avec mon instructeur pour etudier tout cela.
Le tracteur tondeuse qui tourne à la 100LL, il doit jamais caler😂
Yes ... elle carbure à la 100LL notre tondeuse :-)
Blague à part, cela permet de ne pas jeter le contenu des purges ... et de l'utiliser à bon escient ...