ECT & IAT - نظرية عمل حساس حرارة المية و حرارة الهواء
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- هذا الفيديو ضمن سلسلة كاملة عن حساسات المحرك : مكانها , وظيفتها , كيفية عملها و تصميم الدائرة الكهربية من الحساس إلى ما داخل الكنترول/العقل
اولى مراحل تشخيصك للاعطال هي معرفة الدايرة الكهربية و الفولت المتوقع على كل سلك و ده اللي حاتعرفه فالفيديو ده
لينك فيديو اساسيات الكهربا
• متعة و عظمة الفحص || ا...
لينك فيديو اختبار سلك الاشارة لاي حساس بالسيارة و هو فيديو عملي
• كهربا السيارات (الجزء ...
لينك الفيس بوك :
/ ahmed.mahdi.75436531
#MahdiSCOPE #Work_Smart
![[LIVE] : ONE ลุมพินี : คู่มวยแห่งยุค (11 ตุลาคม 2567)](http://i.ytimg.com/vi/aTc7-tPYuJM/mqdefault.jpg)
محتوى متقن الاعداد والتقديم ...الاحترافية عنوان بارز لدرسك .مزيد من التفوق اخي الكريم
شرا لك من الجزائر شرح ممتع لك الف شكر
ربنا يرزقك كل خير يا هندسة
جزاك الله خير وشكر لك ❤
بارك الله فيك وجعله في ميزان حسانتك
بارك الله بك
أفضل شرح رأيته عن حساس الحرارة
حبذا تشرح عن دائرة حساس الحرارة الذي له ثلاثة أسلاك
ربنا يحفظك عبقري
حقيقي انتي رائع ومهندس اكثر من ممتاذ وشكرا
بارك الله بك جهد مشكور عليه شرح سهل جدا محاولة ايصال المعلومه كامله بشكل واضح وفقك الله
الله يجزاك خير وكثر من العملي من بعد النظري
اخيرا أخي مهدي انا فهمت الان اعدت الفيديو من جديد ولاحظت ان ecu يقوم بقياس الفولط عند المقاومة وليس بيعتمد على الفولط الراجع اليه بعد المقاومة هههههه شكرا لك اخي ولك مني الف تحية يا معلم المهندسين وهده المشكلة يتلخبط الكتير
بسم الله ماشاء الله تبارك الرحمن
انتي مهندس ممتاذ ممنون لك
اشهد الله انك ممتاز و معلم و كبير
جميل ياهندسة ومشكور جزيل الشكر ومبدع فى شرحك ومزيد من التألق
ماشاء الله عليك
شرح وافي وجميل
بارك اللة فيك ياستاذ
تم يعطيك العافيه
احسنت يا هندسه 👏🤝🤗
شرحك جداً واضح 👍🏻
بارك الله فيك
الله يعطيك الصحة يا استاذ شكرا جزيلا بالتوفيق ان شاء الله...
احسنت وبارك الله فيك
معام . جزاك الله كل خير
مشاء الله عليك يا استاذ ربنا يحفظك
هندسه انا لو طبقت القواعد دى على حساس tps
هتتناقض معاها
لما بتكون المقاومه صغيره فولتج درب بيكون صغير وبالتالى فرق الجهد بيكون كبير
اقرأ تعليقاتي في الموضوع وحتفهم انا كدلك اتلخبط ولكن بعدين فهت
@@chaabanebouhenna6088 تعليقات فين بالظبط
@@chaabanebouhenna6088 امممممم هحاول افهم من الاول بس لو فشلت
عايز مساعده ☺️
ماشاء الله عليك
عندي عداد الحرارة بيطلع فجأة من الحرارة الطبيعية للعالي وبسرعة
فقط لما بتكون ماسك خط والحرارة الجوية باردة ولما توقف وتفحص الحرارة بالمقياس الليزري
بتكون حرارة الخرطوم ٦٣ وحرارة الراس ٧٣
واامؤشر بيكون على ١١٠ والمروحة شغالة نظامي بالسرعتين فماالمشكلة برأيك؟
ياباش مهندس انا فحصت فيشه الحساس كانت الاشاره 5 فولت وبعد تركيبها بالحساس اصبحت 10 فولت اين يكون الخلل من فضلك
شرح عظيم عظيم.ممكن مرجع انكليزي لهذه المعلومات لو سمحت
Please follow ScannerDanner website & youtube channel
ممكن توضيح طرف 12 فولت دخل علي
الماس اير إذا سمحت
كل الشكر لحضرتك لكن احنا فنيين يعنى اللى يهمنا فى الحساسات معرفه عدد اطراف الفيشه و تقسيمتها بدون الدخول فى تفاصيل تخص المصنعين او نظريه عملها ، استاذن حضرتك عاوز اعرف فيشه ( الثروتل خصوصا لو متصل بالدواسه الكهربه و حساس الحراره و الماف ) شكرا جزيلا لحضرتك
بارك الله فيك عندي مشكلة صعوبة تشغيل السيارة وعند نزع فيشة حساس حرارة الماء تشتغل أسرع بدلت حساس الحرارة ولم أستفد شيئ سيارة ديزل
عندما أوصل حساس حرارة ثاني خارجي أضعه في ماء بارد تشتغل بسرعة جداً ولا يوجد أعطال بكشف كمبيوتر
استاذ ما دور المقاومة لي بعد 5 فولط وقبلV sansor m وشكرا
سلام عليكم
انا عم تابع الفيديهات استفدة كثيرا شكراً
ولاكن اتلخبطط المعلومات وسبب عدم مرفتي بترتبب الفيديهات
مدرسة وهندسة
ايه علاقه حساس الحراره بقراءه امبير الحراره فى التابلوه ؟
انا تلخبطت كتير احنا نعلم كلما كانت المقاومة كبيرة تستهلك فولط كبير وهدا يعني أنها في المقابل تسمح بمرور فولط صغير ولهدا ادا زادت مقاومة نقص الفولط المار بعدها يعني ان ecu يتحسس فولط صغير نورنا يا بش مهندس
انا برضو مش فاهم المفروض النقطتين يبقى الفولت فيهم ثابت 5 والأمبير يتغير بتغير المقاومة
اعتقد انه يقصد كلما زادت المقاومة زادت الفولتج دروب يعني استهلاك الفولت
الecu بيقيس الامبير ولا الفولت علشان النقطة دى ملغبطانى
حسب التصميم ممكن واحد فيهم او الاتنين
@@mahdiscope2545 معلش يا هندس هو بيضيف مقاومة لقياس فرق الجهد بين النقتطين ؟؟؟
ال internal design معرفش و ميهمنيش ، بس موديول بيقيس فرق الجهد زي الافو ، و ده بيكون إشارة الحساس
@@mahdiscope2545 😍
في حساس حراره ثلاه اسلاك كيف عمله
احسنت وبارك الله فيك