Köszönjük a visszajelzést meg a figyelmességet. Igen, hibás a leírás. Ez nem tanksapka hanem "olaj beöntő nyílás sapka". Sajnos már nem tudjuk kijavítani a videóban, de a legközelebbi videónál sokkal figyelmesebbek leszünk. Örülünk annak hogy videónk érdekelt és végig nézted.
Jó lenne, ha a szöveggel sem kapkodnátok. Ha szöveges videót csinálok akkor megadom a lehetőséget időbelileg, hogy azt ellehessen olvasni. Például megállítom időközönként a videót. Nehogy már a néző fáradjon ezzel.
Első pont!!!!! Cserélj időben olajat!!!! Ha a gépkönyv szerint cserélsz olajat akkor biztos nem időben cseréled.....20-40e km? Városban? Nekem a gépkönyv írt 15e km vagy 2év? akkor is évente cseréljem a full syntetikus olajat?
Jó példa erre DCi motorok többsége a maga 30 (!) ezres csereperiódusával. Egy ideje már magam csinálom ezeket a dolgokat( '98 óta autózom) és még nem találkoztam olyan olajjal( igaz, kamiont még nem szereltem) ami 15ezernél többet bírna.
Turbós motoroknál fontos az, hogy előbb cseréljünk olajat a gyári megadott intervallumnál! A turbó nagyon kényes a használt olajra! Ha van turbó az autóban, akkor kijelenthetjük, hogy a legnagyobb igénybevételnek kitett alkatrész! Ha a gyártó 30 ezret ad meg csereintervallumnak egy motornál, akkor szívómotornál 20-22 ezer km megtétele után elég cserélni, turbós motornál 15-17 ezer km ajánlott! Én így csinálom!
@@attilanagy1811 Nekem elég régi autóm van, 10W40-es olajat kér( nyilván vannak egyéb specifikációk is amit figyelembe kell venni, )legkésőbb 10 ezernél cserélem szűrővel pollen szűrővel és levegő szűrővel együtt. Továbbá minden harmadik olajcserénél a váltóból is lecserélem az olajat( azaz 30 ezer után). Utóbbit sokan elfelejtik.
@@gyuridora507 Az az "1 ezer" nem 10 ezer akar lenni véletlenül..? Egyetértek a 10W40-es olaj esetében (mert fél-szintetikus) a 10-ezres intervallummal! A manuális váltóban én egy kicsit eltúlzottnak tartom a 30 ezres intervallumot (50-60 ezrenként, ha nem folyik belőle az olaj, szerintem elég a mai olajok minősége mellett), de azonkívül, hogy felesleges pénzkidobás, ártani nem fog! Sokat számít az, hogy mennyit használod az olajat! Célszerű csere előtt bevizsgáltatni (főként automata váltónál), mert olcsóbb, mint ész nélkül cserélgetni! Amit írtam az én autómra, az 5W30-as motorolajra értettem. Az autóm automata váltós (DSG), de a gyártó az 200.000 km-es intervallumot ír nála elő, én utoljára, mióta az autó 8 éve nálam van, egyszer cseréltettem (ehhez nekem szerviz kellett, mert egy kicsit komplikáltabb a szűrő csere) benne váltóolajat kb. 4-5 évvel ezelőtt. Azóta mentem vele ca. 50-60 ezer km-t. Nem is fogom cseréltetni még egyszer csak kb. 100-120 ezer megtett km után! A légszűrőt, pollenszűrőt is csak is 4 évente cserélek. Bőven elég ennyi időközönként ha az ember nem terepen használatos autóban ül! Persze... kinek, hogy!
Nah akkor mondom mi maradt ki, és mi hülyeség, ha már olyan embereknek adtok tanácsot akik életükben nem cseréltek még olajat. 1. Olajcserénél törekedjünk hogy semmilyen szennyeződés ne kerüljön az olajtérbe!!! 2. Olajcsere elött gondoskodjunk az alapvető eszközökről pl: tiszta rongy vagy papírtörlő, kesztyű, tölcsér, tárolóedény (ideális 10 literes), előírt mennységhez képest kb 1 literrel több olajat venni, szűrő, olajleeresztő csavar tömítés, valamint szükséges szerszámok, emelő és tartóbak ha nincs akna, vagy ha szabad ég alatt végezzük (Szabad ég alatt szerelőknek célszerű sík kemény talajos helyen végezni, dobos lejtős helyek laza talajos helyek erre nem alkalmasak, és balesetveszélyes is). 3. Olajcsere elött addig járassuk a motort amíg a vízhőfok el nem éri az első csíkot (kb 20-30 fokot) ez a hőmérséklet tartomány ideális arra, hogy az olajban található adalékok összekeveredjenek, és a lehető legjobb viszkozitása legyen a cseréhez. 4. Emeljük meg a járművet, hogy az olajleeresztő csavarhoz hozzá férjünk, valamint a a bakot hogy ne essen a jármű a fejünkre. 5. Tekerjük le az olajbetöltő sapkát, és húzzuk ki a nívópálcát amennyiben van (Erre azért van szükség mert olaj leeresztése közben nem a csavar mellet szív levegőt, ami által leeresztés közben arcunkra vagy a szemünkbe fröccsenhet az olaj) helyezzünk mindkettőre rongyot hogy a motortérbe ne kerüljön semmi por, homok, vagy más szennyeződés. 5.1 Nem a tanksapkát tekergetjük mint ahogy a videó 6:22-nél írja, mert nem az üzemanyagtankban cserélünk olajat! 6. Lazítsuk meg a leeresztőcsavart, majd helyezzük a tárolóedényt közvetlenül a csavar alá. 7. Tekerjük ki teljesen a csavart, és haddjuk kifolyni az olajat. 8. Ha már alig csöpög, akkor helyezzük az edényt a szűrő alá és tekerjük ki, és töröljük szárazra a szűrő helyét. 9. Helyezzük vissza az edényt a leeresztő csavar alá, és engedjük le az autót vízszintesre, hogy a maradék olaj is távozzon. 10. Kb 1-2 deci olajat töltsünk a motorba a betöltőnyíláson keresztül, hogy a maradék használt olaj egy részét is ki öblítsük a motorból. 11. Emeljük meg ismét az autót. 12. Töltsük fel az új szűrőt friss olajjal, és kenjük be annak tömítő felületét is (kivéve ha szűrőbetétes az autó, mert annak a szűrőjét nem töltjük fel olajjal, csak a tömítéseket kenjük be!) 13. Tekerjük vissza a helyére a szűrőt, és a leeresztő csavart az új tömítő alátéttel, majd a kellő nyomatékra húzzuk meg. 14. Engedjük vissza az autót vízszintesre. 15. Töröljük tisztára a nívópálcát majd helyezzük vissza a helyére. 16. Öntsük bele fokozatosan adagolva az előírt mennyiségű olajat, majd ellenőrizzük a szintet. (Friss olaj feltöltésekor érdemes a nívópálca max jelzéséig feltölteni, mert álló motor esetében nem mindenhova jut el az olaj) 17. Tisztítsuk meg az olajbetöltő sapkát és tekerjük vissza. 18. Indítsuk be az autót és hagyjuk járni 1-2 percig hogy mindenhova eljusson az olaj. 19. Leállított motor után szintén várjunk 1-2 percet hogy az olaj visszafollyon, ezután újra ellenőrizzük a szintet. Teljes munkaidő: kb 1 - másfél óra.
Tiszteletünk kedves nézőnk Köszönjük a véleményét és a hozzászólást, nézőink számára nagyon fontos. A videó csak tájékoztató jellegű és emiatt azok a részek ami egyértelműen nyilvánvalók ki vannak hagyva, hogy rövidebb legyen. Tisztelettel AUTODOC csapat.
Jó videó 👍🏻 Én pl 6-8000km-ként cserélek olajat szűrökkel eggyütt (levegő, pollen kizárólag széntartalmú) illetve minőségi olajat használok és szűrőket (Eneos Sustina 5w30 Mann filterrel). Persze lehet túlzok de mivel minden nap használom az autót munkába járásra így ez a minimum szerintem. Ja és évente 2x klíma bombázok is, mert fő az egészség 😄
Az attól függ, pölö nekem lemezkarterben a rézalátétes csavart nagyobb nyomatékkal kell meghúzni mint az alukarterban a gumialátétes csavart. Az olajszűrőt és kézzel szoktam ráhúzni miután olajjal vékonyan megkenem a gumitömítést, és még soha nem kellett hozzá olajszűrő leszedő, és nem is szivárgott. De én az olajleeresztőhöz nem szoktam nyomaték kulcsot használni, meghúzom érzéssel, aztán még egyszer ránézek hogy szivárog-e.
Nekem egy 2007-es benzines 1,3-as Swiftem van, a karbantartási könyve 35Nm-t ír az olajleeresztő csavarra (amit a kedves helyi szervízben 60Nm-el húztak meg, szinte majdnem felhúzódszkodtam a nyomaték kulcson.., míg 14 Nm-t az olajszűrőre ( az sem ennyivel volt meghúzva hanem 2x-vel..) , kézi felhelyezés és 3/4 fordulat meghúzás után..
Sziasztok! Opel astra g 1.6 16 szelepes benzines autóm van. A motor olaj amit használok fel szintetikus Mobil 10w 40 sajnos kigyuladt a (ellenorize a motort)lampam. Ha Mobil 5w40 teljesen szintetikus olajat kap megszunhet a gond?
Csak olyan olajat tölts bele, ami bele való. (Szerintem a fél szintetikus nem jó bele) Az ellenőrző lámpa nem világít attól hogy rossz olaj van benn. Az akkor világít ha nincs benn olaj, kevés az olaj, nincs vagy kicsi az olajnyomás, vagy elromlott a szenzor.
Tisztelt nézünk. Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk. Sajnos egyértelműen lehetetlen megválaszolni a kérdését, mivel konstruktív különbözetek(eltérések) lehetnek. A legjobb és a megfelelő döntés ez egy szakszervizben fordulni, ahol szakképzett segítséget nyújtanak Önnek. Tisztelettel AUTODOC csapat.
Tisztelt nézünk Matyas Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk Sajnos erre a kérdésre nem tudunk Önnek válaszolni mivel tudni kell hogy mi lehet a gond. sok oka lehet. Egy számítógép diagnosztika segíthet a válaszon,vagy egy szervizben meg kellene nézetni-e az autót, nem biztos hogy nagy a baj és bontó a vége. Тisztelettel AUTODOC csapat
Hella! Nem kritika, vélemény. : A friss olaj beöntése után az első motorindításkor a rendszer üzemállapotba kerülése révén, az üzemeléskor automatilusan lelégtelenedő helyek a mérhető olajszintet pár milliméterrel csökkentik a betöltés utáni azonnali méréshez képest, ezt pótolni kell, az olajcsere utáni első indításkor hirtelen nagy fordulatszám mellőzése javasolt.. - közöm semmi, de ez azért belekerülhetett volna talán..
Tisztelt nézünk Balázs Köszönjük a hozzászólást legyen szíves pontosítsa hogy miről van szó, Lehet hogy igaza van és a hozzászólás fontos lesz a nézőink számára. Мinden vélemény meg hozzászólás nagyon fontos. Tisztelettel AUTODOC csapat.
Revitalizáló csodaszerek semmit sem érnek volt már rossz autóm kompresszió kezelés előtt és után is le lett mérve nem változott semmit. Utána olajcsere kipróbáltam többszörös adag Revitalizálóval a ugyanúgy semmi. Több termék is ki lett próbálva végül eladtam a kocsit.
És HOL van biztonságos leadóhely Magyarországon?????????? Mert eddig SEHOL nem vették át, itt van a garázsomban kb. 80 liter fáradtolaj. Esetleg valaki valami tippet ha tud? A WC-n nem fogom lehúzni, nem vagyok ....
Olajbetöltő nyílás helyett tanksapka... Az Autodoc-tól többet vártam ennél. És még valami. Féktárcsát rendeltem tőlük, kb. egy héttel a rendelés után érkezett meg. Felraktam, jó volt. Egy egész napig. Aztán most már úgy üt az első fék, hogy kirázza a kormányt a kezemből. Na ennek az okát szeretném tudni, elvégre nem 20 forint volt.
@@SkywalkerTibor Fel vannak újítva a nyergek (dugattyúk, karmantyúk, porvédők, csúszkák), szerintem selejtet küldtek, vagy szállításkor sérültek az alkatrészek. Néhányszor láttam már a futárokat dobozokat dobálni.
@@SkywalkerTibor Öntvényhiba lenne? Órával megmértem felszereléskor, 3 század volt benne, annak nem szabadna ütnie. Nem is ütött, 200 kilométert kacskaringóztam vele aznap. Nem tudom, mit csináljak, kezd elegem lenni a tetves fék miatt, nehogy már 200 kilométert bírjon ki egy tárcsa. Szétszedtem, nincs égésnyom rajta, nem melegszik, most mégis több, mint egy tized milliméter hullám van benne. Ha a kerékagyat is kicserélem és utána is gagyi lesz a fék, akkor csak nem bennem van a hiba.
2 eve nem volt. De nagyon megy!() am regi autu. Talan cserelem!() meg mielott meghalok!( had foggyon. De na evente a szuro is berakodik mar szoval. Na meg csak hat na. Fekete is mar😂 mint legtobb ember " lelke"..!;(;((()
@@SkywalkerTibor kedves Laszlo! Annak szolnak akiket erdekel es engem erdekel, azert nezem. Ettol fuggetlenul tartom magam az allaspontomhoz miszerint rohadtul eroltetett 😅😁.
Szerintem nem kellene erőltetni ezt a házilagos olajcsere dolgot. 1. Láttam már tréleren elszállított autót egy szétroncsolt olajszűrő miatt. Drágább volt a leves, mint a hús, az időről nem is beszélve. 2. A szervizben leeresztett fáradt olaj és az olajszűrő nem a kukában végzi. Legalábbis remélhetőleg.
Tisztelt nézünk Botond Barna Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk. Köszönjük az értékes megjegyzést, nézőink számára biztosan hasznos lesz ez az infó. Tisztelettel AUTODOC csapat.
Köszönjük, hogy megnézte videónkat! Kérjük, szóljon hozzá, ha hasznosnak találta ezt a videót 💬
Nehéz egy ilyen dekoratív, gyönyörű nő mellett a szöveget olvasni, figyelni...
Basznád a fosóját, mi?
SIMP
👍🏻👍🏻👍🏻 Csak egy apró észrevétel. A végén tanksapkát írtok, az olajbeöntő nyílás sapka (kupak) helyett. De a videó jó. Jók az effektek is. 👍🏻👍🏻👍🏻
Köszönjük a visszajelzést meg a figyelmességet. Igen, hibás a leírás. Ez nem tanksapka hanem "olaj beöntő nyílás sapka". Sajnos már nem tudjuk kijavítani a videóban, de a legközelebbi videónál sokkal figyelmesebbek leszünk. Örülünk annak hogy videónk érdekelt és végig nézted.
Jó lenne, ha a szöveggel sem kapkodnátok. Ha szöveges videót csinálok akkor megadom a lehetőséget időbelileg, hogy azt ellehessen olvasni. Például megállítom időközönként a videót. Nehogy már a néző fáradjon ezzel.
Köszönjük, folyamatosan dolgozunk a videóink fejlesztésén.
Első pont!!!!! Cserélj időben olajat!!!! Ha a gépkönyv szerint cserélsz olajat akkor biztos nem időben cseréled.....20-40e km? Városban? Nekem a gépkönyv írt 15e km vagy 2év? akkor is évente cseréljem a full syntetikus olajat?
Jó példa erre DCi motorok többsége a maga 30 (!) ezres csereperiódusával. Egy ideje már magam csinálom ezeket a dolgokat( '98 óta autózom) és még nem találkoztam olyan olajjal( igaz, kamiont még nem szereltem) ami 15ezernél többet bírna.
Turbós motoroknál fontos az, hogy előbb cseréljünk olajat a gyári megadott intervallumnál!
A turbó nagyon kényes a használt olajra! Ha van turbó az autóban, akkor kijelenthetjük, hogy a legnagyobb igénybevételnek kitett alkatrész!
Ha a gyártó 30 ezret ad meg csereintervallumnak egy motornál, akkor szívómotornál 20-22 ezer km megtétele után elég cserélni, turbós motornál 15-17 ezer km ajánlott!
Én így csinálom!
@@attilanagy1811 Nekem elég régi autóm van, 10W40-es olajat kér( nyilván vannak egyéb specifikációk is amit figyelembe kell venni, )legkésőbb 10 ezernél cserélem szűrővel pollen szűrővel és levegő szűrővel együtt. Továbbá minden harmadik olajcserénél a váltóból is lecserélem az olajat( azaz 30 ezer után). Utóbbit sokan elfelejtik.
@@gyuridora507 Az az "1 ezer" nem 10 ezer akar lenni véletlenül..?
Egyetértek a 10W40-es olaj esetében (mert fél-szintetikus) a 10-ezres intervallummal! A manuális váltóban én egy kicsit eltúlzottnak tartom a 30 ezres intervallumot (50-60 ezrenként, ha nem folyik belőle az olaj, szerintem elég a mai olajok minősége mellett), de azonkívül, hogy felesleges pénzkidobás, ártani nem fog! Sokat számít az, hogy mennyit használod az olajat! Célszerű csere előtt bevizsgáltatni (főként automata váltónál), mert olcsóbb, mint ész nélkül cserélgetni!
Amit írtam az én autómra, az 5W30-as motorolajra értettem. Az autóm automata váltós (DSG), de a gyártó az 200.000 km-es intervallumot ír nála elő, én utoljára, mióta az autó 8 éve nálam van, egyszer cseréltettem (ehhez nekem szerviz kellett, mert egy kicsit komplikáltabb a szűrő csere) benne váltóolajat kb. 4-5 évvel ezelőtt. Azóta mentem vele ca. 50-60 ezer km-t. Nem is fogom cseréltetni még egyszer csak kb. 100-120 ezer megtett km után! A légszűrőt, pollenszűrőt is csak is 4 évente cserélek. Bőven elég ennyi időközönként ha az ember nem terepen használatos autóban ül! Persze... kinek, hogy!
@@attilanagy1811 De természetesen, csak néha vicceskedik a laptopom billentyűzete.
Köszi az észrevételt, módosítottam.
Nah akkor mondom mi maradt ki, és mi hülyeség, ha már olyan embereknek adtok tanácsot akik életükben nem cseréltek még olajat.
1. Olajcserénél törekedjünk hogy semmilyen szennyeződés ne kerüljön az olajtérbe!!!
2. Olajcsere elött gondoskodjunk az alapvető eszközökről pl: tiszta rongy vagy papírtörlő, kesztyű, tölcsér, tárolóedény (ideális 10 literes), előírt mennységhez képest kb 1 literrel több olajat venni, szűrő, olajleeresztő csavar tömítés, valamint szükséges szerszámok, emelő és tartóbak ha nincs akna, vagy ha szabad ég alatt végezzük (Szabad ég alatt szerelőknek célszerű sík kemény talajos helyen végezni, dobos lejtős helyek laza talajos helyek erre nem alkalmasak, és balesetveszélyes is).
3. Olajcsere elött addig járassuk a motort amíg a vízhőfok el nem éri az első csíkot (kb 20-30 fokot) ez a hőmérséklet tartomány ideális arra, hogy az olajban található adalékok összekeveredjenek, és a lehető legjobb viszkozitása legyen a cseréhez.
4. Emeljük meg a járművet, hogy az olajleeresztő csavarhoz hozzá férjünk, valamint a a bakot hogy ne essen a jármű a fejünkre.
5. Tekerjük le az olajbetöltő sapkát, és húzzuk ki a nívópálcát amennyiben van (Erre azért van szükség mert olaj leeresztése közben nem a csavar mellet szív levegőt, ami által leeresztés közben arcunkra vagy a szemünkbe fröccsenhet az olaj) helyezzünk mindkettőre rongyot hogy a motortérbe ne kerüljön semmi por, homok, vagy más szennyeződés.
5.1 Nem a tanksapkát tekergetjük mint ahogy a videó 6:22-nél írja, mert nem az üzemanyagtankban cserélünk olajat!
6. Lazítsuk meg a leeresztőcsavart, majd helyezzük a tárolóedényt közvetlenül a csavar alá.
7. Tekerjük ki teljesen a csavart, és haddjuk kifolyni az olajat.
8. Ha már alig csöpög, akkor helyezzük az edényt a szűrő alá és tekerjük ki, és töröljük szárazra a szűrő helyét.
9. Helyezzük vissza az edényt a leeresztő csavar alá, és engedjük le az autót vízszintesre, hogy a maradék olaj is távozzon.
10. Kb 1-2 deci olajat töltsünk a motorba a betöltőnyíláson keresztül, hogy a maradék használt olaj egy részét is ki öblítsük a motorból.
11. Emeljük meg ismét az autót.
12. Töltsük fel az új szűrőt friss olajjal, és kenjük be annak tömítő felületét is (kivéve ha szűrőbetétes az autó, mert annak a szűrőjét nem töltjük fel olajjal, csak a tömítéseket kenjük be!)
13. Tekerjük vissza a helyére a szűrőt, és a leeresztő csavart az új tömítő alátéttel, majd a kellő nyomatékra húzzuk meg.
14. Engedjük vissza az autót vízszintesre.
15. Töröljük tisztára a nívópálcát majd helyezzük vissza a helyére.
16. Öntsük bele fokozatosan adagolva az előírt mennyiségű olajat, majd ellenőrizzük a szintet. (Friss olaj feltöltésekor érdemes a nívópálca max jelzéséig feltölteni, mert álló motor esetében nem mindenhova jut el az olaj)
17. Tisztítsuk meg az olajbetöltő sapkát és tekerjük vissza.
18. Indítsuk be az autót és hagyjuk járni 1-2 percig hogy mindenhova eljusson az olaj.
19. Leállított motor után szintén várjunk 1-2 percet hogy az olaj visszafollyon, ezután újra ellenőrizzük a szintet.
Teljes munkaidő: kb 1 - másfél óra.
Tiszteletünk kedves nézőnk
Köszönjük a véleményét és a hozzászólást, nézőink számára nagyon fontos.
A videó csak tájékoztató jellegű és emiatt azok a részek ami egyértelműen nyilvánvalók ki vannak hagyva, hogy rövidebb legyen.
Tisztelettel AUTODOC csapat.
Super Marionak van felesége is?!
Nekem máris elment a kedvem attól, hogy saját magam cseréljem le a fáradt olajat. Inkább erre csinos a hölgyre bíznám. 😉
Aranyos, informatív videó volt, köszönöm!😃😃😃
Örülünk, hogy tetszik a munkánk!
Ez tök jó. Milliószor csináltam már de azért végig néztem. Minden szó igaz.
Köszönjük pozitív kommentjét. Reméljük, továbbra is nézi csatornánkat!
Jó videó 👍🏻
Én pl 6-8000km-ként cserélek olajat szűrökkel eggyütt (levegő, pollen kizárólag széntartalmú) illetve minőségi olajat használok és szűrőket (Eneos Sustina 5w30 Mann filterrel).
Persze lehet túlzok de mivel minden nap használom az autót munkába járásra így ez a minimum szerintem.
Ja és évente 2x klíma bombázok is, mert fő az egészség 😄
Köszönjük, hogy elmondta nekünk a történetét!
Fasza videó, mondjuk nekem a tanksapka nem a szelepfedelen van...
Az olajleeresztő csavart és az olajszűrőt mekkora nyomatékkal szokás meghúzni?
Az attól függ, pölö nekem lemezkarterben a rézalátétes csavart nagyobb nyomatékkal kell meghúzni mint az alukarterban a gumialátétes csavart. Az olajszűrőt és kézzel szoktam ráhúzni miután olajjal vékonyan megkenem a gumitömítést, és még soha nem kellett hozzá olajszűrő leszedő, és nem is szivárgott. De én az olajleeresztőhöz nem szoktam nyomaték kulcsot használni, meghúzom érzéssel, aztán még egyszer ránézek hogy szivárog-e.
Nekem egy 2007-es benzines 1,3-as Swiftem van, a karbantartási könyve 35Nm-t ír az olajleeresztő csavarra (amit a kedves helyi szervízben 60Nm-el húztak meg, szinte majdnem felhúzódszkodtam a nyomaték kulcson.., míg 14 Nm-t az olajszűrőre ( az sem ennyivel volt meghúzva hanem 2x-vel..) , kézi felhelyezés és 3/4 fordulat meghúzás után..
Szép kicsaj!
Sziasztok! Opel astra g 1.6 16 szelepes benzines autóm van. A motor olaj amit használok fel szintetikus Mobil 10w 40 sajnos kigyuladt a (ellenorize a motort)lampam. Ha Mobil 5w40 teljesen szintetikus olajat kap megszunhet a gond?
Csak olyan olajat tölts bele, ami bele való. (Szerintem a fél szintetikus nem jó bele) Az ellenőrző lámpa nem világít attól hogy rossz olaj van benn. Az akkor világít ha nincs benn olaj, kevés az olaj, nincs vagy kicsi az olajnyomás, vagy elromlott a szenzor.
Tisztelt nézünk.
Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk.
Sajnos egyértelműen lehetetlen megválaszolni a kérdését, mivel konstruktív különbözetek(eltérések) lehetnek. A legjobb és a megfelelő döntés ez egy szakszervizben fordulni, ahol szakképzett segítséget nyújtanak Önnek. Tisztelettel AUTODOC csapat.
nagyon eszi az olajat az autó mitől van elkopott az olajlehuzogyűrű érdemes cserélni gyűrűt ? Vagy bontoba vinni az autótt 2.9 td disel
Tisztelt nézünk Matyas
Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk
Sajnos erre a kérdésre nem tudunk Önnek válaszolni mivel tudni kell hogy mi lehet a gond. sok oka lehet.
Egy számítógép diagnosztika segíthet a válaszon,vagy egy szervizben meg kellene nézetni-e az autót, nem biztos hogy nagy a baj és bontó a vége.
Тisztelettel AUTODOC csapat
Semmi hasznos info,foloslegeses volt az egesz!!!
Nekem volsvagen passat 1.9 pdtdi cihp tunig 40 lóerővel erőssebb baja lehet a motornak mert nagyon jó megy
Köszönöm hasznos volt
Én mimden olaj cserénél teszek olajadalékot olaj motor jobb a kenés és hosszab életartalom vélemény ? Olaj adalék hiányzik az olaj bol
xado olajat rakj abban benne van minden , ha ez a mániád .
Csinos a hölgy
Hella! Nem kritika, vélemény. : A friss olaj beöntése után az első motorindításkor a rendszer üzemállapotba kerülése révén, az üzemeléskor automatilusan lelégtelenedő helyek a mérhető olajszintet pár milliméterrel csökkentik a betöltés utáni azonnali méréshez képest, ezt pótolni kell, az olajcsere utáni első indításkor hirtelen nagy fordulatszám mellőzése javasolt.. - közöm semmi, de ez azért belekerülhetett volna talán..
Tisztelt nézünk
Köszönjük a hozzászólást, biztosra vesszük hogy a megosztott információ hasznos lesz a nézőink számára. Tisztelettel AUTODOC csapat.
Akinek erre videóra van szüksége hogy jól végezze az olajcserét, az inkább hozzá se fogjon. :D
Elképesztő!
Ujjak között „morzsolgatva“ ellenőrízni az olaj állapotát??? 😂😂😂👎
Nekem is az tünt fel.
Illetve amikor megszagolja.
De nagyon cuki.
@@jenodoczy47 A kezében van egy labor is... :D :D
Látszott, hogy viccesre vették, aranyos fricska volt.
Fekete gumikesztyűben.
Az egyik hiba már a videó kezdő fotóján látható. 🤭
Két fontos részlet is kimaradt a folyamatból, de a kommentelők közül nem tűnt fel senkinek..
(igaz, nem olvastam el mindet)
Tisztelt nézünk Balázs
Köszönjük a hozzászólást
legyen szíves pontosítsa hogy miről van szó, Lehet hogy igaza van és a hozzászólás fontos lesz a nézőink számára. Мinden vélemény meg hozzászólás nagyon fontos.
Tisztelettel AUTODOC csapat.
A "funkcionális analfabétáknak" képileg is megmutatja hogy miért meg hogyan kell olajat cserélni.
Revitalizáló csodaszerek semmit sem érnek volt már rossz autóm kompresszió kezelés előtt és után is le lett mérve nem változott semmit. Utána olajcsere kipróbáltam többszörös adag Revitalizálóval a ugyanúgy semmi. Több termék is ki lett próbálva végül eladtam a kocsit.
Halottat nem lehet feléleszteni,,,
csak a haldoklót megmenteni :D
És HOL van biztonságos leadóhely Magyarországon??????????
Mert eddig SEHOL nem vették át, itt van a garázsomban kb. 80 liter fáradtolaj. Esetleg valaki valami tippet ha tud? A WC-n nem fogom lehúzni, nem vagyok ....
MOL töltőállomáson ingyenesen átveszik.
@@libafos1 SZIA! Hol? Sopronban van 3, mindegyikről elküldtek, hogy nem foglalkoznak ezzel. (nem viccelek).
@@Soproni_Larynx_Forditoiroda én Aszódon lakom, itt bármikor levittem a MOL töltőállomásra átvették.
Keress rá, hogy fáradt olaj átvétel. Háthoz jönnek, aszfaltot csinálnak belőle. Pl gégol.
Szegeden simán átvették eddig a benzinkúton.
Olajbetöltő nyílás helyett tanksapka... Az Autodoc-tól többet vártam ennél. És még valami. Féktárcsát rendeltem tőlük, kb. egy héttel a rendelés után érkezett meg. Felraktam, jó volt. Egy egész napig. Aztán most már úgy üt az első fék, hogy kirázza a kormányt a kezemből. Na ennek az okát szeretném tudni, elvégre nem 20 forint volt.
Meg van szorulva a féknyereg.
@@SkywalkerTibor Fel vannak újítva a nyergek (dugattyúk, karmantyúk, porvédők, csúszkák), szerintem selejtet küldtek, vagy szállításkor sérültek az alkatrészek. Néhányszor láttam már a futárokat dobozokat dobálni.
@@baladar1353 ha egy napig jó volt akkor kizárnám a szállítási sérülést
@@SkywalkerTibor Öntvényhiba lenne? Órával megmértem felszereléskor, 3 század volt benne, annak nem szabadna ütnie. Nem is ütött, 200 kilométert kacskaringóztam vele aznap. Nem tudom, mit csináljak, kezd elegem lenni a tetves fék miatt, nehogy már 200 kilométert bírjon ki egy tárcsa. Szétszedtem, nincs égésnyom rajta, nem melegszik, most mégis több, mint egy tized milliméter hullám van benne. Ha a kerékagyat is kicserélem és utána is gagyi lesz a fék, akkor csak nem bennem van a hiba.
@@baladar1353 és most nem mérted? Hallottam egyébként már ilyet, hogy minden jó de mégis üt
2 eve nem volt. De nagyon megy!() am regi autu. Talan cserelem!() meg mielott meghalok!( had foggyon. De na evente a szuro is berakodik mar szoval. Na meg csak hat na. Fekete is mar😂 mint legtobb ember " lelke"..!;(;((()
Nekem ezek annyira eroltetett videok. 😅
Mert nem neked szólnak.
@@SkywalkerTibor kedves Laszlo!
Annak szolnak akiket erdekel es engem erdekel, azert nezem. Ettol fuggetlenul tartom magam az allaspontomhoz miszerint rohadtul eroltetett 😅😁.
Szerintem nem kellene erőltetni ezt a házilagos olajcsere dolgot.
1. Láttam már tréleren elszállított autót egy szétroncsolt olajszűrő miatt. Drágább volt a leves, mint a hús, az időről nem is beszélve.
2. A szervizben leeresztett fáradt olaj és az olajszűrő nem a kukában végzi. Legalábbis remélhetőleg.
TELJESEN FELESLEGES ÉVENTE MOTOROLAJAT CSERÉLNI.SzIntetikus olaj használatával, 2év, vagy max 15000km , de inkább 8- 10000km.
Tisztelt nézünk Botond Barna
Köszönjük hogy kapcsolatba lépett velünk.
Köszönjük az értékes megjegyzést, nézőink számára biztosan hasznos lesz ez az infó. Tisztelettel AUTODOC csapat.