у меня пожелание к вам , показывайте побольше именно таких карбюраторов как этот , мне очень интересно ваше детальное описание каждого узла. хотелось бы больше таких видео
Спасибо за видео! Холодный впуск (без вентилятора) на 09/2110 и приблуду поднимающую обороты при работе кондиционера ставили и у нас. В мизерных количествах. На 09 есть штатные (!) места для крепления холодного впуска и кондея.
Карбюратор просто бомба! Особенно понравились две системы: охлаждения карбюратора и вакуумный привод второй камеры. Как я понял, система охлаждения карбюратора работает следующим образом: электровентилятор, через срабатывание датчика на корпусе карбюратора, нагнетает более холодный воздух из вне, и по данной трубе подаёт его под корпус воздушного фильтра в район средней части карба и ниже (при чём, думаю, через какое-нибудь реле, благодаря которому он продолжает работать даже после выключения зажигания, пока датчик не отключит. Подобная схема реализована в ВАЗ 2107 с электровентилятором охлаждения основного радиатора.) тем самым решая сразу проблему закипания бензина в поплавковой камере и образованию паров, которые слишком переобогащают смесь (особенно при небольших стоянках от 5-15 минут) и затрудняют пуск двигателя в особенно летом, в жару. В принципе это можно реализовать и на наших карбюраторах. При чём наибольшей проблемой в реализации данной схемы наверное был бы поиск нужного датчика для корпуса карбюратора, а также самого корпуса. А вот с вакуумным приводом придётся повозится..... Хотя... Я ж не говорю, что это не реально! Учитывая обьем двигателя 1.8, то в принципе калибровочные данные жиклеров вроде оптимальные. Надо подумать как приделать ко второй камере Солекса вакуумник от Озона! Работать должно! Работать будет! Отличное видео, Сергей!
Я тоже на своем 83м солексе давно поставил как она уникаровскую иглу вместо стандартной. Стандартная игла было такое зависла в нижнем положении и пошел перелив, затем менял на новые иглы от солекса через время они подвисали в верхнем положении и машина на дороге глохла т.к. бензин в поплавковую камеру не поступал. А у типа уникаровской с двух частей состоит она полавинится и на самой игле есть такой из проволоки каленой зацеп за язычек поплавка за который он тянет в низ иглу когда уровень бензина падает. Мне эта игла нравится, уже забыл когда лазил в верхнюю крышку карбюратора.
Хороший обзор. Единственное - показанная в начале видео автором трубка в первичной камере, уходящая в поплавковую, похожа не на эконостат, а на канал для балансирования ПК, обычно устанавливался на встречу потоку, как на старых советских карбах.
Сегодня купил техпластину МБС-С 20. Изготовил на пробу три прокладки под солекс.(вместо текстолитовой). Одну утопил в бензине,вторую в растворителе, третью в ацетоне. Та которая выживет поставлю под карбюратор .
В принцыпе такую доделку ДААЗа,ОЗОНа,ВЕБЕРа я поделал для своих авто и многим другим знакомым .А с Солексом такая доделка (с 21 развёртываю до 24 ;и с 24 до 27);такие данные жиклеров очень хорошо заставляют работать двигателя (1,3-1,6 литра)в экономично силовом режиме ,а моторесурс сильно увеличивается ,из-за резкого уменьшения угара масла и картерных газов. Таким образом доделанным мною дозаторы для своих Москвичей которые работают с 2010 года верой и правдой без нареканий на всю работу двигателей .У меня как-то так.
здравствуйте Сергей ,МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ ваше видео по этому карбу (просто у меня на авто стоял карбюратор микуни - электронный солекс ). вы пообещали рассказать про тж эмр ,но так и не рассказали. спасибо что дали рассмотреть эм трубки ,напишите пожалуйста (если вам удалось увидеть ) остальные параметры карба : т е тжхх , тарировки распылителя ун и тж эмр.
...хотел найти старые конспекты с курсов ПК по экологии, жаль не нашёл, чтобы освежить в памяти фамилию преподователя, который рассказывал о зарубленных наработках, по многим автомобильным тонкостям, в том числе и по системам питания ДВС... но как один из вопиющих примеров расскажу о приборной доске АЗЛК-ского "Москвича" подготовленного к постановке на сборочный конвеер в трёх вариантах к 1960 году, "Истра", "Арбат" и"Яуза", так данная приборная панель используется ныне только на военных истребителях перехватчиках, кстати контур "Арбата" легко угадывается в нынешней импортной "Рено Кенго", да и создатели DeLorean DMC что в "Назад в будущее" похоже видели данные наработки "совков"...
Спасибо за видео. Оно вдохновило и подтолкнуло к реализации, как впрочем и видео Валерия Ивановича. Сделал на свой карб. ВАЗ 21081 фильтр канала ХХ, как у французов, из сетчатого фильтра карбюратора Солекс. Еще не испытывал, т.к. занимаюсь установкой вакуумного привода второй камеры (уже почти готово). По итогам эксплуатации отпишусь.
Сергей, спасибо за идеи. Позади 700 км пробега в городском режиме. Индивидуальный фильтр топливного канала ХХ как, впрочем, и вакуумный привод ДЗ2 на Solex работают без замечаний :).
Здравствуйте, поставил недавно карб 21053-20, но просверлить как рекомендовал Светлов не получилось (сверло не смогло взять металл -видимо тупое), мне не охота было их точить (оказались тупыми все свёрла - штук пять). Но выход нашёл : в отверстия в поплавковую камеру (балансировочные) вставил медные трубки на клею и расклепал в отверстиях. Высотой до фланца. В отверстия в первую и вторую камеры вставил также медные трубки высотой сантиметра 4, в верхней части просверлил боковые отверстия диаметром 3 мм, верхнюю часть трубок сплющил. Медная трубка которую использовал оказалось диаметром 6 мм с копейками - от грузовой камеры. В остальном карбюратор ставил по Порошину. Только вот расхода 16 км на одном литре и даже 14 км не получилось. Расход остался на том же уровне как на старом озоне - где то чуть меньше 10 литров на 100 км. Машинка стала очень даже живенькой ! При первой поездке с новым карбюратором на сухом и чистом асфальте колёса буксонули ! Зажигание стоит электронное Старооскольское. Да и горка только наблюдается с одной стороны т.е. богатой смеси на х.х. не получается .
Грустная тема, напомнившая классика: - Почему убрали ковер с парадной лестницы? Разве Карл Маркс запрещает держать на лестнице ковры? (С) Меня до сих пор бесит кастрация всей линейки ВАЗов на задние барабанные тормоза взамен дисковых, что были на Фиате-124.
По поводу бесилова.... Могу успокоить - барабанные ЗАДНИЕ тормоза, работают эффективнее дисковых, при мрачном состоянии наших дорог. Это важное условие (в пору становления ВАЗов) спасло многие жизни. Сродни решению о установке ленточных тормозов в привод трансмиссии танков и БМП. Греются сильно , но ЭФФЕКТ !!!!!
Сергей Светлов Полагаю, это миф, бо откуда данные по спасению... Просто кто-то вдруг решил, что задним тормозам достаётся больше грязи. Сверхнелепость.
Доброго дня вам Сергей, подскажите, возможно ли карбюратор от Рено который вы рассматривали поставить на автомобиль ВАЗ 2131 (Нива ) ?, сколько стоит модернизация обычного нашего карбюратора ДААЗ для автомобиля Нива ВАЗ 2131 ? Спасибо за ответ.
Сергей на 3:50 мин. трубка нужна для изменения уровня в ПК. Куда направлена трубка, при оборотах, уровень Ниже чем, в той части Куда не направлена. А дальше думайте для чего.
@@СергейСветлов-н9л Немного о смысле этой трубки, она предназначена для того чтобы потоком воздуха придавливать поплавок и уровень топлива, именно в левой части поплавковой, из насоса будет подаваться раньше топливо, немного больше уровень станет в правой части, чем в левой, естественно при оборотах. И в каком-то из колодцев будет держаться дольше увеличенный уровень ..... Зачем знаете сами. А крышечка над воздушными жиклерами совершенно не для защиты от грязи, она играет более важную роль, опять же при оборотах.
Сергей такой же карбюратор солекс я ремонтировал на автомобиле вольво и тогда я увидел все эти трубки и те штучки что наши даазовские порошинцы попросту отмели в сторону и в результате мы получили мусорку от дааза
Отличное видео. У меня как всегда есть вопросы и даже предложения. 1 хотелось бы побольше узнать про вентиляцию поплавковой камеры. У Порошина есть видео с большим клапаном над крышкой фильтра но мне такой вариант не нравится. 2 Также хотелось узнать про дырку в УН поподробней . Если такую просверлить у нас то и в момент нажатия на газ через неё бензин будет убегать обратно в камеру (производительность и напор УН снизится). Ещё возможно это не вентиляция УН а типа компенсационный жиклёр, возможно с ним при небольших нажатиях газа УН отдыхает, то есть работает без перерасхода топлива. Так вроде на карбюраторе 2101 сделано было. Всё гениальное просто! и забыто. :) и не надо какие-то новые УН разрабатывать ;), да и если дырка ведёт в воздушную часть поплавковой камеры, на видео я так отследил этот канал, то при отпускании педали газа когда УН должен всасывать бензин он вместо бензина будет сосать воздух через эту дырку. 3 Понравился индивидуальный фильтр канала ХХ. Отседа тоже вопрос и может предложение, не хотите ли внести такую доработку на наш солекс на базе фильтра который стоит на входе карбюратора?. 4 есть ли данные при какой температуре включается вентилятор карбюратора, тоже хочу такое заколхозить, хоть и не юг а летом карбик глючит прилично чем достаёт сильно.
Евгений Сергеевич Отвечаю по порядку: 1 Вентиляция по принципу 2101 карб. идет к адсорберу. Но проблему паров топлива под крышкой, не решает. Решение этого вопроса на иномарках - приподнятая педаль 1 камеры спец вакуумным приводом. 2 Отверстие в УН находится в верхней части камеры, но идет по каналу в нижнюю часть камеры попл. Так что воздух не захватывает. Жиклер на столько маленький, что на впрыск влияет незначительно. 3 Сук, на котором сижу, не рублю! ))))) А вообще, не из чего сделать. Проще камеру сверху защитить. 4 Думаю, что включать нужно в паралель вентилятору радиатора.
***** так на дворе инжекторный век они лёгких фракций не боятся и даже наоборот эти фракции после распыления форсункой лучше смешиваются с воздухом и зимой запуск проще только благодаря лёгким фракциям. Так что это не бензин плохой а скорее наоборот хороший но для карбюраторов не подходящий. Да и в нашей местности Лукойл монополист выбирать не из чего. 3 стоит уже но засоряется хх один фиг и не только он. Вернее засорялся, в том году загерметизировал всю кастрюлю по контору посмотрим что выйдет в этом в сезон мошкары.
***** у инжектора в рампе не менее 3Кг это какой температуры должно быть топливо чтобы оно начало там кипеть...про мошки качество изготовления наших ЗЧ оставляет желать лучшего, кастрюли не герметичные. по сварным швам, если брать 2101-2105 то там где камера под шланги картерных газов вокруг неё дыры по сварным стыкам.У Светлова где-то выкладывал фотку в комментариях.
Мне привычная версия больше нравится , ничего лишнего , а в этом какие-то трубки , 2 я камера пневматическая ( только в теории она хорошо работает ) . Клапан Холостого ни разу не откручивался если правильно установлен , жиклеры воздушные не забивались . Что за фильтр тогда установлен если такое допускает? Все регулировки доступны . Чем проще конструкция тем надежней .
Последнее предложение, было моим девизом отношения к карбюраторам, много лет. Японские товарищи, своими карбюраторами, изменили мое отношение в этом плане. В настоящее время, для меня ориентир такой - чем более продуманная конструкция, тем она надежнее. А продуманных и простых, не бывает.
Вячеслав Абдалов В СССР был изобретатель, который своими руками построил чудесный автомобиль. Все его приглашали на выставки и программы. Пригласили его и на завод АЗЛК. Там его следы и потерялись. Я не хочу потеряться в пространстве.
***** Как-то позже появился у экрана и пожаловался, что как только стал работать инженером на заводе, сразу на него наехали с претензиями экономического характера и .... "сожрали" его с потрохами. Один в поле не воин.
Заметьте, то о чем я говорил всегда: У СССР-овского Солекса и до сегодняшних дней малые диффузоры отлиты но не обработаны. Форма не очень обтекаема. А во французе обточены как крыло самолета (в профиле). Я после ремонта солекса обтачиваю все места,где втягивается воздух. Это дает огромный плюс в работе и экономию. Только все отмахиваются...
Сергей,если Вы мне пишете,то скажу,что спорить не хочу. Но безусловно,переборка и настройка карбюратора-залог низкого расхода и приемистости. В моем случае,перебранный,отстроенный карбюратор "кушал" свои положенные "литры". И тот же карбюратор,доведенный потом наждаком и полировкой,начинал потреблять меньше топлива при еще большей резвости. Даже старый однокамерный карбюратор в старой Дачии 60-какого-то года выпуска,доделанный мной,кушал не 12 литров,как по паспорту,а 9...9,5 литров. Извините,я уважаю Ваше мнение и с жадностью смотрю Ваши ролики! Но очень не хочется никого настраивать против себя и устраивать дебаты.
Русские не упростили и изгадили. Русские во всем мире впереди всех во всех вопросах, кроме евреев, в их зонах ответственности. А то что упростили, так это татары.... от авто ВАЗа.
@@СергейСветлов-н9л Эх Сережа, я думал ты нормальный человек, а ты оказываетя обычный зашореный запутинец не видящий происходящего вокруг и думающий лишь о бабле. Всю страну развалили, а он кудахчет о России "великой". Прости за прямоту, но ты редкостный идиот.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
И огромное СПАСИБО за видео!
Пожалуйста.
Класное видео о настоящем солексе.
)))
у меня пожелание к вам ,
показывайте побольше именно таких карбюраторов как этот ,
мне очень интересно ваше детальное описание каждого узла.
хотелось бы больше таких видео
+сергей пронин Запомню...
Спасибо за видео! Холодный впуск (без вентилятора) на 09/2110 и приблуду поднимающую обороты при работе кондиционера ставили и у нас. В мизерных количествах. На 09 есть штатные (!) места для крепления холодного впуска и кондея.
)))
французы как то с любовью к карбу отнеслись,а наши чтоб дешево и сердито
Что бы вам цену не задрать.
Карбюратор просто бомба! Особенно понравились две системы: охлаждения карбюратора и вакуумный привод второй камеры. Как я понял, система охлаждения карбюратора работает следующим образом: электровентилятор, через срабатывание датчика на корпусе карбюратора, нагнетает более холодный воздух из вне, и по данной трубе подаёт его под корпус воздушного фильтра в район средней части карба и ниже (при чём, думаю, через какое-нибудь реле, благодаря которому он продолжает работать даже после выключения зажигания, пока датчик не отключит. Подобная схема реализована в ВАЗ 2107 с электровентилятором охлаждения основного радиатора.) тем самым решая сразу проблему закипания бензина в поплавковой камере и образованию паров, которые слишком переобогащают смесь (особенно при небольших стоянках от 5-15 минут) и затрудняют пуск двигателя в особенно летом, в жару. В принципе это можно реализовать и на наших карбюраторах. При чём наибольшей проблемой в реализации данной схемы наверное был бы поиск нужного датчика для корпуса карбюратора, а также самого корпуса. А вот с вакуумным приводом придётся повозится..... Хотя... Я ж не говорю, что это не реально! Учитывая обьем двигателя 1.8, то в принципе калибровочные данные жиклеров вроде оптимальные. Надо подумать как приделать ко второй камере Солекса вакуумник от Озона! Работать должно! Работать будет! Отличное видео, Сергей!
Віктор Чулей Я за все время, когда начал переделками заниматься, сколько раз брался за вакуумник, но так и не сделал.
Сергей Светлов Всему своё время!
Віктор Чулей Есть идея?
Сергей Светлов пока нет. еще не думал над этим...
Віктор Чулей А я что-то раздумал такую задачу решить.
Я тоже на своем 83м солексе давно поставил как она уникаровскую иглу вместо стандартной. Стандартная игла было такое зависла в нижнем положении и пошел перелив, затем менял на новые иглы от солекса через время они подвисали в верхнем положении и машина на дороге глохла т.к. бензин в поплавковую камеру не поступал. А у типа уникаровской с двух частей состоит она полавинится и на самой игле есть такой из проволоки каленой зацеп за язычек поплавка за который он тянет в низ иглу когда уровень бензина падает. Мне эта игла нравится, уже забыл когда лазил в верхнюю крышку карбюратора.
)))
Хороший обзор. Единственное - показанная в начале видео автором трубка в первичной камере, уходящая в поплавковую, похожа не на эконостат, а на канал для балансирования ПК, обычно устанавливался на встречу потоку, как на старых советских карбах.
Сергей, последняя фраза в этом сюжете у Вас очень удачная. :)))
Павел Дроздов На последней фразе, такая печаль вселенская, что я сам чуть не заплакал.
три прилива думаю для электроклапана экономайзера на системе с обратной связью с лямбда зондом, похожие ВАЗовские реэкспорт попадались лет 16 назад
Сегодня купил техпластину МБС-С 20. Изготовил на пробу три прокладки под солекс.(вместо текстолитовой). Одну утопил в бензине,вторую в растворителе, третью в ацетоне. Та которая выживет поставлю под карбюратор .
Сегодня достал прокладки из банок. Увы нечего не получилось- пластины рвутся пальцами и крошаться. Буду искать дальше.
В принцыпе такую доделку ДААЗа,ОЗОНа,ВЕБЕРа я поделал для своих авто и многим другим знакомым .А с Солексом такая доделка (с 21 развёртываю до 24 ;и с 24 до 27);такие данные жиклеров очень хорошо заставляют работать двигателя (1,3-1,6 литра)в экономично силовом режиме ,а моторесурс сильно увеличивается ,из-за резкого уменьшения угара масла и картерных газов. Таким образом доделанным мною дозаторы для своих Москвичей которые работают с 2010 года верой и правдой без нареканий на всю работу двигателей .У меня как-то так.
Очень хорошее видео. Спасибо
)))
здравствуйте Сергей ,МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ ваше видео по этому карбу (просто у меня на авто стоял карбюратор микуни - электронный солекс ).
вы пообещали рассказать про тж эмр ,но так и не рассказали.
спасибо что дали рассмотреть эм трубки
,напишите пожалуйста (если вам удалось увидеть ) остальные параметры карба :
т е тжхх , тарировки распылителя ун и тж эмр.
+сергей пронин Пожалуйста. Остальные параметры, на мой взгляд, были не так важны и я не отметил их. Может быть в интернете есть?
...хотел найти старые конспекты с курсов ПК по экологии, жаль не нашёл, чтобы освежить в памяти фамилию преподователя, который рассказывал о зарубленных наработках, по многим автомобильным тонкостям, в том числе и по системам питания ДВС... но как один из вопиющих примеров расскажу о приборной доске АЗЛК-ского "Москвича" подготовленного к постановке на сборочный конвеер в трёх вариантах к 1960 году, "Истра", "Арбат" и"Яуза", так данная приборная панель используется ныне только на военных истребителях перехватчиках, кстати контур "Арбата" легко угадывается в нынешней импортной "Рено Кенго", да и создатели DeLorean DMC что в "Назад в будущее" похоже видели данные наработки "совков"...
Светловых полно во всем мире !!!! Нас не задушить !!!!!!
Спасибо за видео. Оно вдохновило и подтолкнуло к реализации, как впрочем и видео Валерия Ивановича. Сделал на свой карб. ВАЗ 21081 фильтр канала ХХ, как у французов, из сетчатого фильтра карбюратора Солекс. Еще не испытывал, т.к. занимаюсь установкой вакуумного привода второй камеры (уже почти готово). По итогам эксплуатации отпишусь.
Удачи вам.
Сергей, спасибо за идеи. Позади 700 км пробега в городском режиме. Индивидуальный фильтр топливного канала ХХ как, впрочем, и вакуумный привод ДЗ2 на Solex работают без замечаний :).
Вот это я понимаю обзор
)))
Мне кажется или вторая камера рычагом первой камеры освобождается сразу, и дело только за вакуумом второй камеры? 13:36
Ограничитель с обратной стороны.
16:40 Смотрю на вот это и вижу раньше...
Невнимательность плюс неучет положения карбюратора при показе.
Здравствуйте, поставил недавно карб 21053-20, но просверлить как рекомендовал Светлов не получилось (сверло не смогло взять металл -видимо тупое), мне не охота было их точить (оказались тупыми все свёрла - штук пять). Но выход нашёл : в отверстия в поплавковую камеру (балансировочные) вставил медные трубки на клею и расклепал в отверстиях. Высотой до фланца. В отверстия в первую и вторую камеры вставил также медные трубки высотой сантиметра 4, в верхней части просверлил боковые отверстия диаметром 3 мм, верхнюю часть трубок сплющил. Медная трубка которую использовал оказалось диаметром 6 мм с копейками - от грузовой камеры. В остальном карбюратор ставил по Порошину. Только вот расхода 16 км на одном литре и даже 14 км не получилось. Расход остался на том же уровне как на старом озоне - где то чуть меньше 10 литров на 100 км. Машинка стала очень даже живенькой ! При первой поездке с новым карбюратором на сухом и чистом асфальте колёса буксонули ! Зажигание стоит электронное Старооскольское. Да и горка только наблюдается с одной стороны т.е. богатой смеси на х.х. не получается .
сделал также но в боковые овальные отверстия медных трубок вложил сеточки от аэратора кухонного смесителя , верх трубок вкрутил болт м4.
Грустная тема, напомнившая классика:
- Почему убрали ковер с парадной лестницы? Разве Карл Маркс
запрещает держать на лестнице ковры? (С)
Меня до сих пор бесит кастрация всей линейки ВАЗов на задние барабанные тормоза взамен дисковых, что были на Фиате-124.
По поводу бесилова.... Могу успокоить - барабанные ЗАДНИЕ тормоза, работают эффективнее дисковых, при мрачном состоянии наших дорог. Это важное условие (в пору становления ВАЗов) спасло многие жизни. Сродни решению о установке ленточных тормозов в привод трансмиссии танков и БМП. Греются сильно , но ЭФФЕКТ !!!!!
Сергей Светлов
Полагаю, это миф, бо откуда данные по спасению... Просто кто-то вдруг решил, что задним тормозам достаётся больше грязи. Сверхнелепость.
Отнюдь. Это факт. Вы должны сами это осознать.
Сергей Светлов
Мне не позволит здравый смысл и, как минимум, этот пример www.drive2.ru/c/841664/
Ваш здравый смысл в плену обмана.... Попытайтесь обратиться к логике. Хотя , логика есть производная.... Забудьте.
Доброго дня вам Сергей, подскажите, возможно ли карбюратор от Рено который вы рассматривали поставить на автомобиль ВАЗ 2131 (Нива ) ?, сколько стоит модернизация обычного нашего карбюратора ДААЗ для автомобиля Нива ВАЗ 2131 ? Спасибо за ответ.
8 928 185 07 91
Здравствуйте.На двигателе какого объёма стоит этот карбюратор?
Спасибо.
1600- 1800
Какой жиклер экономайзера? и какие номера у распылителя(чайник-слоник)?
60 и 40 45
@@СергейСветлов-н9л Спасибо)
Сергей на 3:50 мин. трубка нужна для изменения уровня в ПК. Куда направлена трубка, при оборотах, уровень Ниже чем, в той части Куда не направлена. А дальше думайте для чего.
Не убивайте здравый смысл...
@@СергейСветлов-н9л Немного о смысле этой трубки, она предназначена для того чтобы потоком воздуха придавливать поплавок и уровень топлива, именно в левой части поплавковой, из насоса будет подаваться раньше топливо, немного больше уровень станет в правой части, чем в левой, естественно при оборотах. И в каком-то из колодцев будет держаться дольше увеличенный уровень ..... Зачем знаете сами. А крышечка над воздушными жиклерами совершенно не для защиты от грязи, она играет более важную роль, опять же при оборотах.
Кулачек ускорительного насоса какой(геометрия)?
Поздняк метаться...
Здравствуйте. А зачем нужны трубки у воздушных жиклеров и что будет если их убрать?
Трубка - своеобразный воздушный дозатор, который регулирует подмешивание воздуха в топливо для разных режимов работы.
Доброго дня солекс рідний з Рено 21 бензин 1.7 маркіровка 28/34z10 яка маркіровка жикльорів топлівних і емульсіонних в першу та другу камеру?
Уже не помню точно. Возд жиклер с более толстой трубкой - в 1. Топл жиклер меньшего отверстия в 1 камеру
@@СергейСветлов-н9л мне бы знать какие точно стоят было бы супер
Сергей такой же карбюратор солекс я ремонтировал на автомобиле вольво и тогда я увидел все эти трубки и те штучки что наши даазовские порошинцы попросту отмели в сторону и в результате мы получили мусорку от дааза
Ян Корепанов Зато за 3 копейки приобрели!
Солекс с французского означает-мопед. 4 солекса стояли на двигателе немецкого танка Пантера
Точно. Прикол...
как бы наш солекс довести до ума,как французский
Тогда карбюратор будет не наш, а французский.))))
пусть так,все чему то учаться у дугих, денег нету на французский,зделаем из нашего!Главное,желание!
Дима Иванов ))))
Отличное видео. У меня как всегда есть вопросы и даже предложения.
1 хотелось бы побольше узнать про вентиляцию поплавковой камеры. У Порошина есть видео с большим клапаном над крышкой фильтра но мне такой вариант не нравится.
2 Также хотелось узнать про дырку в УН поподробней . Если такую просверлить у нас то и в момент нажатия на газ через неё бензин будет убегать обратно в камеру (производительность и напор УН снизится). Ещё возможно это не вентиляция УН а типа компенсационный жиклёр, возможно с ним при небольших нажатиях газа УН отдыхает, то есть работает без перерасхода топлива. Так вроде на карбюраторе 2101 сделано было. Всё гениальное просто! и забыто. :) и не надо какие-то новые УН разрабатывать ;), да и если дырка ведёт в воздушную часть поплавковой камеры, на видео я так отследил этот канал, то при отпускании педали газа когда УН должен всасывать бензин он вместо бензина будет сосать воздух через эту дырку.
3 Понравился индивидуальный фильтр канала ХХ. Отседа тоже вопрос и может предложение, не хотите ли внести такую доработку на наш солекс на базе фильтра который стоит на входе карбюратора?.
4 есть ли данные при какой температуре включается вентилятор карбюратора, тоже хочу такое заколхозить, хоть и не юг а летом карбик глючит прилично чем достаёт сильно.
Евгений Сергеевич Отвечаю по порядку:
1 Вентиляция по принципу 2101 карб. идет к адсорберу. Но проблему паров топлива под крышкой, не решает. Решение этого вопроса на иномарках - приподнятая педаль 1 камеры спец вакуумным приводом.
2 Отверстие в УН находится в верхней части камеры, но идет по каналу в нижнюю часть камеры попл. Так что воздух не захватывает. Жиклер на столько маленький, что на впрыск влияет незначительно.
3 Сук, на котором сижу, не рублю! ))))) А вообще, не из чего сделать. Проще камеру сверху защитить.
4 Думаю, что включать нужно в паралель вентилятору радиатора.
Сергей Светлов Интересно было бы посмотреть, как работает спец.вакуумный привод, который приоткрывает дроссель первой камеры.....
***** так на дворе инжекторный век они лёгких фракций не боятся и даже наоборот эти фракции после распыления форсункой лучше смешиваются с воздухом и зимой запуск проще только благодаря лёгким фракциям. Так что это не бензин плохой а скорее наоборот хороший но для карбюраторов не подходящий. Да и в нашей местности Лукойл монополист выбирать не из чего.
3 стоит уже но засоряется хх один фиг и не только он. Вернее засорялся, в том году загерметизировал всю кастрюлю по контору посмотрим что выйдет в этом в сезон мошкары.
*****
у инжектора в рампе не менее 3Кг это какой температуры должно быть топливо чтобы оно начало там кипеть...про мошки качество изготовления наших ЗЧ оставляет желать лучшего, кастрюли не герметичные. по сварным швам, если брать 2101-2105 то там где камера под шланги картерных газов вокруг неё дыры по сварным стыкам.У Светлова где-то выкладывал фотку в комментариях.
+Сергей Светлов по пункту N 3 cделал, установил, испытываю.( я про фильтр ХХ)
Мне привычная версия больше нравится , ничего лишнего , а в этом какие-то трубки , 2 я камера пневматическая ( только в теории она хорошо работает ) . Клапан Холостого ни разу не откручивался если правильно установлен , жиклеры воздушные не забивались . Что за фильтр тогда установлен если такое допускает? Все регулировки доступны . Чем проще конструкция тем надежней .
Последнее предложение, было моим девизом отношения к карбюраторам, много лет. Японские товарищи, своими карбюраторами, изменили мое отношение в этом плане. В настоящее время, для меня ориентир такой - чем более продуманная конструкция, тем она надежнее. А продуманных и простых, не бывает.
брательник ты чем их так моешь? они такие белые у тебя
Это спец металл. Он отмывается бензином- керосином на раз.
Вы инженер! Довайте помагите ДДАЗ-у!!! Чё седите в попертях ? Вам это не слабо!
Вячеслав Абдалов В СССР был изобретатель, который своими руками построил чудесный автомобиль. Все его приглашали на выставки и программы. Пригласили его и на завод АЗЛК. Там его следы и потерялись. Я не хочу потеряться в пространстве.
***** Как-то позже появился у экрана и пожаловался, что как только стал работать инженером на заводе, сразу на него наехали с претензиями экономического характера и .... "сожрали" его с потрохами. Один в поле не воин.
***** Так и я о том же.
Что. С. Эмр?
ко. не. чно. !
А высота малых диффузоров ?
Это не предмет общего ознакомления... Авто уехало.
Извините это мысли вслух . подскажите что за Рено?, для поиска этого совершенство.!
Не помню.....
Светлов
Заметьте, то о чем я говорил всегда: У СССР-овского Солекса и до сегодняшних дней малые диффузоры отлиты но не обработаны. Форма не очень обтекаема. А во французе обточены как крыло самолета (в профиле).
Я после ремонта солекса обтачиваю все места,где втягивается воздух. Это дает огромный плюс в работе и экономию. Только все отмахиваются...
Огромный плюс в работе - фигура речи. На самом деле - незначительно, незначительно. Больше плюс в приведении карбюратора в порядок.
Сергей,если Вы мне пишете,то скажу,что спорить не хочу. Но безусловно,переборка и настройка карбюратора-залог низкого расхода и приемистости. В моем случае,перебранный,отстроенный карбюратор "кушал" свои положенные "литры". И тот же карбюратор,доведенный потом наждаком и полировкой,начинал потреблять меньше топлива при еще большей резвости.
Даже старый однокамерный карбюратор в старой Дачии 60-какого-то года выпуска,доделанный мной,кушал не 12 литров,как по паспорту,а 9...9,5 литров.
Извините,я уважаю Ваше мнение и с жадностью смотрю Ваши ролики! Но очень не хочется никого настраивать против себя и устраивать дебаты.
отличный карбюратор но ,русские как обычно упростили а значит как обычно изгадили то что им в руки попало
Русские не упростили и изгадили. Русские во всем мире впереди всех во всех вопросах, кроме евреев, в их зонах ответственности. А то что упростили, так это татары.... от авто ВАЗа.
@@СергейСветлов-н9л Понятно спасибо , с уважением !
Во франции машин с таким устройством топливной системы уже давно нет, а для нас это устаревшее дерьмо в самый раз. Россия вперед...
АнуНах, ты Россию не тронь, а то АчеБляхну по яй..м !!! Засранец. Ты что сделал для нее, что б раскрывать свою едалку?
@@СергейСветлов-н9л Эх Сережа, я думал ты нормальный человек, а ты оказываетя обычный зашореный запутинец не видящий происходящего вокруг и думающий лишь о бабле. Всю страну развалили, а он кудахчет о России "великой". Прости за прямоту, но ты редкостный идиот.
Да нахрен бы он такой нужен был бы со своей пневматикой и электроникой. Дааз на много проще,а по скольку проще значит лучше.
Увы, раньше так же думал. Оказалось по другому.
Французы и советы никогда небыли автомобильными странами, пирбург с вебером и японскими лучше
Ваше мнение приветствуется. Спорно по предмету, но приветствуется.
выходит обдув солекса у нас обыграли лучше.охлаждая его циркуляцией топлива.
Ну не совсем так, но что-то сделали....